কাটা এবং চ্যানেলযুক্ত দুটি ভিন্ন জিনিস বোঝায়, তবে সাধারণত গরম রডার্স দ্বারা ব্যবহৃত একটি নির্দিষ্ট চেহারা তৈরি করতে সাধারণত একসাথে করা হয়।
এখানে একটি হল শালীন একটি ফটোশপ "চপ কাজ" (শ্লেষ উদ্দেশ্যে) এ প্রচেষ্টা, কিন্তু এটা আগে ও একটি একটি প্রশংসনীয় ভাল উপস্থাপনা এটা কিসের মত দেখাবে পরে:
এই চিত্রটিতে আপনি দেখতে পারেন শীর্ষটি নিচু করা হয়েছে। প্রাথমিক ঘটনাগুলি এরকম কিছু ঘটবে:
- গ্লাসটি গাড়ি থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়
- সমস্ত স্তম্ভগুলি সেগুলির মধ্যে থেকে একই পরিমাণ গ্রহণ করার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে
- টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করার জন্য একটি চপ কর (বা কোনও ধরণের सॉফল বা নাকাল সরঞ্জাম) ব্যবহার করা হয়
- শীর্ষটি আবার ব্যবহার করা হয়েছে, তবে স্তম্ভগুলি কীভাবে একসাথে ফিরে যাবে তার উপর নির্ভর করে সংশোধন করা দরকার
- ছাদটির নতুন রূপান্তরকে প্রাকৃতিক দেখাতে দেওয়ার জন্য কোণ / angালু পার্থক্যের কারণে স্তম্ভগুলি সংস্কার করা হয়েছে
- সমস্ত ধাতব কাজ বানোয়াট হয়ে গেলে, সমস্ত কিছু একসাথে ldালাই করা হয়
- পেইন্ট অন্তর্ভুক্ত করতে ফিনিসটি সঠিক করতে শারীরিক কাজ করা হয়
- গ্লাসটি নতুন উচ্চতায় ফিট করতে এবং গাড়ীতে পুনরায় ইনস্টল করা হয়
যানবাহন চ্যানেল করা যেখানে আপনি কোনও গাড়ির মেঝে প্যানটি কেটে ফেলুন এবং ফ্রেমটিকে গাড়িতে আরও বেশি করে আসতে দিন। একটি চ্যানেল কাজের মূল উদ্দেশ্য হ'ল স্থগিতাদেশের ভ্রমণ ছাড়াই গাড়ির দেহটিকে মাটির নিকটে বসতে দেওয়া। যানবাহন স্থগিতাদেশ সংশোধন করার মতো অনেকগুলি বিকল্প বা উত্পাদন কৌশল যখন ছিল না তখনই এই প্রক্রিয়াটি করা হয়েছিল। এই ধরণের কাজ করা আজ দেখা খুব কম সাধারণ common এটি খুব জড়িত এবং এটি করার জন্য প্রচুর ldালাই দক্ষতা প্রয়োজন।
কেউ কারও কাছে এই প্রক্রিয়াগুলির যে কোনও একটির প্রধান কারণ হ'ল নান্দনিকতার জন্য strictly ব্যক্তিটি যেভাবে গাড়িটি দেখতে চায় সেভাবেই এটি।
শীর্ষটি কেটে নেতিবাচক প্রভাব হ'ল চালক এবং যাত্রীদের হেড রুম। ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, আসনগুলি কম বা নিম্ন আসনগুলিতে থাকার জন্য যুক্ত করা যেতে পারে। এটি করার পরেও গাড়ির চারপাশে দেখা (দৃষ্টির রেখা) আরও শক্ত হয়ে যায়। সব কিছুতেই একটা বাণিজ্য বন্ধ রয়েছে।
কোনও যানবাহন চ্যানেল করার ক্ষেত্রে, চাকা কূপগুলিতে চাকা ছাড়ার পাশাপাশি সামনের চাকাগুলি কতদূর ঘুরিয়ে দেয় সেদিকে অতিরিক্ত নজর দেওয়া দরকার। তা না হলে ঘষে ঘষে। পুরানো গাড়িগুলির বেশিরভাগ ক্ষেত্রে যেখানে এটি প্রয়োগ করা হয়, সম্ভবত "কঠোর স্থগিতাদেশ" প্রয়োজন হবে যাতে "নৌকো" গতিটি ঘটে না। খুব বেশি বাউন্স / ঝাঁকুনির ফলে শরীরের সাথে টায়ারের যোগাযোগের কারণও হতে পারে।
মূলত চপ কাজ সম্পাদনের জন্য কোনও যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা নেই। এটি যে কোনও যানবাহনে করা সম্ভব যতক্ষণ না এটি করা ব্যক্তিটির এটির করার দক্ষতা রয়েছে। এর অর্থ কি এটি কোনও যানবাহনে ভাল লাগবে ... সাধারণ সত্য সম্ভবত তা নয়, তবে এটি ব্যক্তিগত ব্যাখ্যা পর্যন্ত to
আপনাকে যে वाहिनी চ্যানেল করতে হবে তার প্রধান জিনিসটি দেহ থেকে আলাদা একটি ফ্রেম। অনেকগুলি গাড়ি আজ ইউনিবিডি সেটআপগুলি (গাড়ির বডি ফ্রেম হিসাবে কাজ করে), তাই কোনও আদর্শ ফ্রেম রাখবেন না। যদিও এই ক্ষেত্রে, যানবাহনটিকে চলাচলের উচ্চতায় নামিয়ে আনতে সাধারণত অনেকগুলি বিকল্প থাকে যা মালিক চান।
চপিং বা চ্যানেলিংয়ের উভয় ক্ষেত্রেই সাধারণত এগুলি 1930, 40 এবং 50 এর দশক থেকে আমেরিকান উত্সের যানগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। সাধারণত একটি নির্দিষ্ট বর্ণন মালিক পুনঃ কিভাবে এটা "জন্য যাচ্ছে কিছু কামনা করা পুরাতন দিনের মধ্যে ফিরে"। যদিও এর অর্থ এই নয় যে কাজটি সেই রাজ্যের বাইরে অন্য গাড়িগুলিতে করা হয়নি।
