ওবিডি -২ এর মোটরসাইকেলের সমতুল্য কত?


17

ভ্রমণের সময় আমি একবার ওবিডি -২ বিশেষজ্ঞের সাথে দেখা করে তাকে জিজ্ঞাসা করেছিলাম যে মোটর সাইকেলগুলি (বিশেষত জ্বালানী-ইনজেকশনযুক্ত) একই জাতীয় প্রোটোকল ব্যবহার করে কিনা।

তিনি বলেছিলেন যে এই জাতীয় প্রোটোকলের ব্যবহার ততটা ব্যাপক নয় তবে তারা যখন এটি ব্যবহার করে, এটি ওবিডি -২ নয়। তিনি যে নামটি উল্লেখ করেছিলেন তা আমি মনে করতে পারি না।

যোগাযোগ প্রোটোকল হিসাবে মোটরসাইকেলগুলি কী ব্যবহার করে? কেন এটি এত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না? এটি ওবিডি -২ থেকে কীভাবে আলাদা?


আমার প্রশিক্ষণ থেকে আমি জানি ইসিএম রয়েছে এবং তারপরে আপনি মোটরসাইকেলটি একটি কম্পিউটারে প্লাগ ইন করেন এবং ডিজিটাল টেকনিশিয়ান ব্যবহার করেন। হতে পারে অন্য কেউ এই বিষয়ে আলোকপাত করতে পারে।
জোনাথন মুসো

উত্তর:


10

কিছু মোটর সাইকেলের একটি বাস ক্যান থাকতে পারে, কিছু থাকে না

ওবিডিআইআইআই সংযোগকারী প্রকারটি কেবলমাত্র SAE (সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি স্ট্যান্ডার্ড। ১৯৯ 1996 সালে মার্কিন সরকার আদেশ দিয়েছে যে যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়ি SAE OBDII মান মেনে চলে। তারা মোটরসাইকেল নির্দিষ্ট করে নি। ফলস্বরূপ, বোর্ডে ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলির একটি অগণিত প্রয়োগ করা হয়েছিল। কিছু ব্যর্থ হয়েছে এবং কিছু শীর্ষে উঠেছিল।

তাদের একটি ওবিডিআইআই সংযোগকারী নাও থাকতে পারে তবে অনেকগুলি মোটরসাইকেলের এখনও একটি ক্যান বাস থাকতে পারে।

আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে।

ওবিডি -২ এর মোটরসাইকেলের সমতুল্য কত?

মূলত, অনেক মোটরসাইকেলগুলি কেবলমাত্র ওএসবিআইআইআই সংযোগকারী নেই, কেবল বুস প্রোটোকলের সাথে খাপ খায়, তাদের নিজস্ব মালিকানা সংযোগকারী থাকবে এবং প্রোটোকল স্ট্যান্ডার্ড সমর্থনকারী বিভিন্ন নির্মাতাদের জন্য আপনি রূপান্তরকারী কিনতে পারেন এবং পুনরুদ্ধার করতে আপনার ওবিডিআইআই স্ক্যান সরঞ্জামটি ব্যবহার করতে পারেন তথ্য।

যেহেতু কোনও নিয়ন্ত্রক উপাদান বাধ্যতামূলক মানসম্মতকরণ হয়নি তাই নির্মাতারা তাদের বদ্ধ প্রান্তটি শেষ সিস্টেমগুলি বজায় রাখার চেষ্টা করার কারণে বিভিন্ন সংযোগ প্রকারের মালিকানাধীন হয়ে পড়েছে।

অন্যান্য মালিকানাধীন সিস্টেম

সুজুকির মতো কিছু মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক রয়েছে যা তাদের নিজস্ব মালিকানা ব্যবস্থা বজায় রেখেছে। বোর্ডে ডায়াগনস্টিক সিস্টেমের সুজুকির বাস্তবায়নকে সুজুকি ডায়াগনস্টিক সিস্টেম বা এসডিএস বলা হয়। এটি তারের নিজস্ব মালিকানাধীন প্রোটোকল ব্যবহার করে। মাইক্রোসফ্ট 80 এবং 90 এর দশকের মতো ল্যানম্যান এবং অ্যাপল টিপিসিপি / আইপি কে পুরোপুরি বিশ্বব্যাপী নেটওয়ার্ক প্রোটোকল স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে গ্রহণের আগে অ্যাপলটাল্ক নেটওয়ার্ক প্রোটোকল দিয়ে করেছিল।

মালিকানাধীন BUS নেটওয়ার্ক প্রোটোকলের অন্যান্য উদাহরণ রয়েছে তবে তালিকার জন্য অনেকগুলি। CAN BUS বাস্তবায়ন সহ উপরের তালিকাটি একটি সম্পূর্ণ তালিকা নয়, কেবলমাত্র একটি মানের সাথে সামঞ্জস্যের কয়েকটি উদাহরণ তুলে ধরে।

ভবিষ্যতে, বোশ, সিমেনস এবং এনজিকে-র মতো সংস্থাগুলি ড্রাইভিং স্ট্যান্ডার্ড করছে তবে পূর্ণ গ্রহণের আগে এটি বেশ কয়েক বছর হতে পারে। সামগ্রিক আনুগত্যের জন্য ব্যয় হ্রাস হোল্ড আউট নির্মাতাদের জন্য অন্যতম চালক এবং সম্ভবত ড্রাইভের কমপ্লায়েন্স থাকতে পারে কারণ বাসের ব্যয় এমন হ্রাস করা যায় যেখানে গ্রহণের অভাবের ফলে আর্থিক অর্থ হয় না।

আকর্ষণীয়ভাবে যথেষ্ট, গুগল অনুসন্ধানকারী (সন্নিহিত প্রস্তুতকারকের নাম "," ক্যান বাস "), প্রোগ্রামার ডুকাটি এবং হারলে ডেভিডসনের প্রোগ্রামার নিয়োগের জন্য হিটগুলির আধিক্য অর্জন করে বেশিরভাগ ভাল তথ্য ডিলার এবং শংসাপত্র প্রাপ্ত প্রযুক্তিবিদদের জন্য পাসওয়ার্ড সুরক্ষিত পোর্টাল দ্বারা গোপন থাকে।


2

বেশিরভাগ মোটরসাইকেলগুলি বিশেষত জাপানিগুলির ওবিডি II প্রোটোকল ব্যবহার করে না।

হারলে এমন কিছু ব্যবহার করেন যা দ্বিতীয় ওবিডি-র নিকটতম, তবে আমি নিশ্চিত নই যে তারা এমনকি ঠিক ওবিডি II হতে পারে।

সবার আগে আমাদের অবশ্যই জানতে হবে ওবিডি II কী, এটি প্লাগ এবং অ্যাডাপ্টারগুলির একটি সেট, প্রোটোকল যা কোনও গাড়ির কম্পিউটারে সংযোগ স্থাপনের অনুমতি দেয়।

যদিও মোটরসাইকেলগুলি ওবিডি II প্রোটোকল ব্যবহার করে না সে সম্পর্কে সঠিক কোনও উত্তর নেই তবে নীচে নির্ণয় করা যেতে পারে।

  • গাড়ির তুলনায় মোটরসাইকেলের বিক্রি কম সংখ্যক, ২০১৩ সালে মোটরসাইকেলের বিক্রির গড় সংখ্যা ছিল ৪০০,০০০ এবং গাড়ি বিক্রির সংখ্যা ছিল প্রায় ৮ মিলিয়ন। মনে রাখবেন যে কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য যখন আপনি পুরো বিশ্বে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের বিক্রয়ের পার্থক্য অত্যন্ত বিস্তৃত হয়, আবার কেউ যুক্তি দিতে পারেন যে ভারত এবং ভিয়েতনামের মতো মোটরসাইকেলের বিক্রি প্রায় দশ দশকের উপরে উঠে গেছে তাদের মধ্যে আসলে জ্বালানী ইনজেকশন হয়। সুতরাং পয়েন্টে আসা, যখন গাড়ী এবং মোটরসাইকেলের বিক্রয়গুলির মধ্যে আপনার খুব খুব বড় ব্যবধান রয়েছে, তখন কানেক্টিভিটি পরিচালনা করতে কোনও ডেডিকেটেড প্রোটোকল বিকাশের কোনও অর্থ নেই, এটি কেবল কোনও ব্যাপার নয়।
  • যখন আপনি এপ্রিলার মতো সুপারবাইক সংস্থাগুলি বা ভারতীয় মোটরসাইকেল সংস্থা বা ডুকাটি জাতীয় ক্রুজারগুলি কী পরিমাণ বিবেচনা করে তা বিবেচনায় আনেন, এটি মানের সাথে মানাবে না worth এবং
  • এছাড়াও তারা নিজেরাই এটি পরিষেবা দিতে চায় না যাতে তারা পরিষেবার জন্য অর্থ নিতে পারে, এটি জাপানি বাইক এবং কিছু ক্ষেত্রে গাড়ির জন্য বিশেষত কুখ্যাত। উদাহরণস্বরূপ, আমার কাছে তিনটি জাপানি গাড়ি রয়েছে যার একটি 2004 সুজুকি জেন, একটি ২০০৯ সুইফ্ট ডিজেল এবং ২০০ a বেলেনো এবং সেগুলির কোনওটিই ওবিডি II- এর সাথে অনুগত নয়।

বেশিরভাগ উত্পাদনশীল মালিকানা সরঞ্জাম এবং হ্যান্ডশেক প্রোটোকল ব্যবহার করে যাতে আপনি সম্ভবত তাদের সমস্তটিতে একটি স্ক্যানার ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন না।

জাপানি সংযোগকারীগুলি ওবিডি II এর মতো দেখতে লাগে তবে আপনার স্ক্যানারটি পিন কনফিগারেশনটি প্রায় একই রকম কাজ করবে না।

এছাড়াও লক্ষ করুন যে এটি কখনও কখনও মোটরসাইকেলে নিজেই ইসিইউতে অ্যাক্সেস পাওয়া মুশকিল হয় তবে এটি নির্ণয় করুক বেশিরভাগ নির্মাতারা এটাকে সিটের নিচে রাখার জন্য যথেষ্ট উদার কিন্তু উদাহরণস্বরূপ ইয়ামাহা আর 1 এর বাম ফেয়ারিংয়ের কাছাকাছি কোথাও রয়েছে।

সুতরাং প্রয়োজনীয়ভাবে প্রত্যেককে এমন বাইকে একটি সাধারণ সংযোজক রাখতে বলুন যেখানে স্থানটি বিলাসবহুল হয় log


1
আমি এই উত্তরের সাথে একমত নই যদি উত্পাদন ভলিউম একটি ফ্যাক্টর হত তবে মার্সেডিজ কেন এটিকে জি-ওয়াগন বা এসএলএস এএমজির মতো লো-ভলিউম মডেলগুলির অংশ করবে? এছাড়াও, সেন্সর ক্যালিব্রেশন, ফার্মওয়্যার আপডেটগুলি ইত্যাদির মতো ডায়গনিস্টিকের বাইরেও ডিলারদের স্টাফ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ইতিমধ্যে বিশেষজ্ঞ সফটওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার রয়েছে যা তারা ডায়াগনস্টিক স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করে, তাই আপনার শেষ বুলেটটি জল ধরে না আমাকে. এবং একটি সংযোগকারী হুবহু বিশ্বের সবচেয়ে বড় জিনিস নয়।
যায়েদ

যদি গাড়ি নির্মাতাদের একটি ওবিডি বন্দর অন্তর্ভুক্ত করতে বা বৃহত এবং অর্থনৈতিকভাবে শক্তিশালী দেশগুলিতে বিক্রয় করতে সক্ষম না করা হত এমন নিয়মকানুনের ব্যবস্থা না করা হয়েছিল, তবে আমি সন্দেহ করি যে এটি যেমন রয়েছে তেমনি একীভূত হবে। মোটরবাইকগুলি এখনও এ জাতীয় নিয়মটি গ্রহণ করে নি, তাই নির্মাতারা তাদের পছন্দমতো কাজ করতে বাকি রয়েছে।
ট্রটস্কি 9৪

0

এমভি আগুস্তা আপনার ভয়েস শুনেছেন এবং আপনাকে 2018 এফ 3 প্রকাশের সাথে উত্তর দিয়েছে। ক্যান বাসটি দ্বিতীয় ওবিডি-তে ধাওয়া করা হয়েছে। তারা একটি নোট প্রেরণ করেছে, এতে লেখা আছে, "আপনার স্বাগত"।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.