কীভাবে পুরানো গাড়িগুলি অশ্বশক্তি হারাবে?

আমি শুনেছি যখন কোনও গাড়ি ধীরে ধীরে পুরানো হয়ে যায় তবে অবশ্যই তার অশ্বশক্তিটি কিছুটা হারায়। উদাহরণস্বরূপ, আমি একটি 1.25L 1242 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে 1997 এর ফোর্ড ফিয়েস্টা চালিত করেছি যা সম্ভবত নতুন ছিল যখন অনুভূতভাবে একটি তীব্র 74hp উত্পাদন করে। আমি যখন এই বছরের শুরুতে এটি চালনা করতাম তখন মনে হয়েছিল এটি নতুন হওয়ার সময় এটি পাওয়ার যে পরিমাণ শক্তি ছিল তার উল্লেখযোগ্য পরিমাণের অভাব ছিল (যদিও আমার তুলনা করার কোনও সত্য ভিত্তি নেই)।

আমি অনুমান করব যে গাড়ীতে আজ প্রায় 40 ঘন্টা বা সম্ভবত আরও কিছু বাচ্চা রয়েছে। এটা ঠিক পড়ে যেতে পারে না! কোথায় গেল?

পুরানো গাড়িগুলি আসলে বড় হওয়ার সাথে সাথে কীভাবে অশ্বশক্তি হারাবে?

— সর্বোচ্চ গুডরিজ
সূত্র

আমার মোটরসাইকেলের নতুন গাড়ি চলাকালীন আপনার গাড়ীর চেয়ে দ্বিগুণ রিয়ার হুইল পাওয়ার ছিল তা আমি পছন্দ করি।

— ডুকাটিকিলার

ড্রপ অনেক মধ্যে কত এবং এই প্রশ্নের একটি চমৎকার, নিরপেক্ষভাবে-জবাবদিহি এক হয়ে যায়।

— জায়েদ

@ জায়েদ ভাল চোখ। এটি প্রশ্নের সুরটি পুরোপুরি বদলে দিয়েছে

— ডুকাটিকিলার

@ পলস্টার 2 আপনি এখনই নিজের মন্তব্যটি মুছতে পারেন :)

— জায়েদ

@ জায়েদ - হ্যাঁ, আমি বিশ্বাস করি আমি পারব।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

এটি একটি টন জিনিসের উপর নির্ভর করে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি রৈখিক হবে না। প্রতিটি গাড়ীর আলাদা আলাদা জিনিস থাকে যা বিভিন্ন হারে পরিধান করে এবং এই জিনিসগুলি বয়স হিসাবে তাদের অশ্বশক্তিকে আলাদাভাবে প্রভাবিত করে। পরেন এমন সমস্ত কিছুই শক্তিকে প্রভাবিত করে না। কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা পরিধান করে ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে, তবে এটি ততক্ষণ শক্তিটিকে প্রভাবিত করবে না। তবে ভ্যাকুয়াম হোস টার্বোসের মতো জিনিসগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে যা বিদ্যুৎ হ্রাস করতে পারে কারণ গাড়িটি বস্টকে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যর্থ হয় এবং বিপর্যয় এড়াতে গাড়িটিকে কিছুটা সুরক্ষা মোডে রাখে।

শক্ত লিফটার ইঞ্জিনগুলিতে ভালভের মারাত্মক কিছু জিনিস সময়ের সাথে সাথে হ্রাস পাবে তবে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে এটি আবার স্বাভাবিকের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্রেকগুলি শক্তি টেনে আনতে এবং হ্রাস করতে পারে। দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা পার্থক্য এবং সংক্রমণ ঘর্ষণে শক্তি হারাতে পারে। দুর্বলভাবে সামঞ্জস্য করা ক্যাম / ক্র্যাঙ্ক সেন্সর সময়কে প্রভাবিত করতে পারে।

আমার মাথার উপরে:

রিংগুলি এবং সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি পরার সাথে সাথে এটি সিলিন্ডার সিলিং হ্রাস করে এবং ব্লোবাই বাড়ে, যা শক্তি হ্রাস করে।
ক্যামশ্যাফ্ট পরার সাথে সাথে ভালভগুলি কম লিফট এবং / অথবা সময়কাল পান যা শক্তি হ্রাস করে।
যদি আপনার গাড়িটি তেল জ্বলছে (তবে এটি জরাজীর্ণ রিংগুলি বা মাথার মধ্যে ভালভের সিলগুলি / গাইডগুলি ফাঁস হয়ে), আপনি এক্সস্টাস্ট ভালভের পিছনে একটি কার্বন ক্রাস্ট পেতে পারেন, যা সিলিন্ডার সিলিংয়ে আঘাত করতে পারে, ক্ষতিকারক শক্তিকে আঘাত করতে পারে।
ইন্টারকুলার পাইপিংয়ের ফাঁস জোর করে আনয়ন গাড়িগুলিতে পারফরম্যান্সকে আঘাত করতে পারে।
একটি নোংরা ইন্টারকুলার ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বাতাসকে পর্যাপ্ত পরিমাণে শীতল করতে পারে না।
একটি জর্জরিত অনুঘটক রূপান্তরকারী পাশাপাশি শক্তি বন্ধ করে দিতে পারে।
প্লাগ ওয়্যার বা ডিস্ট্রিবিউটর বা কয়েলগুলি জীর্ণ হওয়ার ফলে শক্তি হ্রাস পাবে কারণ ইগনিশনটি বেমানান।

সম্পাদনা- সময়ের সাথে সাথে বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি দেখাবার একমাত্র নিশ্চিত উপায় হ'ল পর্যায়ক্রমে গাড়িটি চালানো এবং এটি কতটা শক্তি তৈরি করে তা দেখানো। সময়ের সাথে সাথে বিদ্যুৎ হ্রাসের শক্ত প্রমাণ সরবরাহ করা শক্ত না কারণ এটি প্রচুর পরিমাণে কারণ গাড়িগুলি বিদ্যমান অবস্থার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন শক্তি তৈরি করে। সুতরাং কোনও নির্দিষ্ট গাড়ি একদিন 230 ঘণ্টা ধরে ডায়নো করতে পারে এবং তারপরে অন্য দিন 235 ঘণ্টা ধরে। এর অর্থ হতে পারে এটি শীতল দিন বা ব্যারোমেট্রিক চাপ ভাল বা আর্দ্রতা পরিবর্তিত হয়েছে, বা ডায়নো এক সময়ের থেকে অন্য সময় কিছুটা আলাদাভাবে ক্যালিব্রেটেড হয়েছে। বলা হচ্ছে, যদি আপনার গাড়ী ডায়নোস একদিন 100Wp করে এবং তারপরে অন্য কোনও দিন 75 এইচপি করে, সম্ভবত এটি বৈধ পার্থক্য। গাড়ী কেন বিদ্যুতে চলেছে তা নির্ণয়ে আপনি সংক্ষেপণ পরীক্ষা, লিকডাউন পরীক্ষা, তেল এবং কুল্যান্টের পরীক্ষাগার পরীক্ষা ইত্যাদির মতো জিনিসগুলি ব্যবহার করতে পারেন। আপনি যদি' এর আগে কখনও আপনার গাড়িটি রঙিন করা হয়নি, যদি না আপনার গাড়ি এমন একটি গাড়ি হয় যার জন্য সাধারণত স্টক ডায়নো পরিসংখ্যান পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত গাড়িগুলি বা শখের দ্বারা সাধারণভাবে পরিবর্তিত গাড়িগুলি অত্যন্ত সাধারণ (শিয়াল বডি মুস্টং, হোন্ডা সিভিক, মাজদা এমএক্স -5) সম্ভবত খুব কমই পরিবর্তিত বা রেসড যাত্রীবাহী গাড়ি বিরল হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আপনি ডায়নো সংখ্যা ছাড়াই এমনকি ক্ষতির ক্ষয় নির্ধারণ করতে পারেন, আপনি ঠিক কতটা শক্তি আসল পরিসংখ্যান থেকে নিচে তা নিশ্চিত করে জানতে পারবেন না।

— জিম ডাব্লু
সূত্র

ডায়নো পরিমাপের অনিশ্চয়তা সম্পর্কে মন্তব্য এখানে সংক্ষিপ্ত করা যাবে না। ব্যাক-টু-ব্যাক রান করার চেষ্টা করুন এবং কার্ভগুলি আলাদা হবে। একই গাড়িটি বিভিন্ন ডায়নোতে চালান এবং সংখ্যাগুলি পৃথক হবে।

— জায়েদ

আমার অভিজ্ঞতায়, একই ডায়নোতে ব্যাক টু ব্যাক রানগুলি সাধারণত সত্যিই কাছাকাছি থাকে যদি না গাড়ি প্রথম রান বা কোনও কিছুর জন্য বরফ ঠান্ডা হয়ে থাকে এবং দ্বিতীয়টিতে উত্তাপ গরম হয়। আমি যেখানে গাড়িটি দু'বার চালাতে পারি, একই ফলাফল পেতে, জ্বালানী বা সময় সামঞ্জস্য করতে এবং তত্ক্ষণাত আমি সামঞ্জস্য হওয়া আরপিএম পয়েন্টে পরিবর্তন দেখতে পাই।

— জিম ডাব্লু