এই মোড কি কখনও ক্ষমতার পরিমাপযোগ্য বৃদ্ধি দেয়?
tl; dr: হ্যাঁ, কখনও কখনও এটি ভালভাবে কাজ করে। কিন্তু ...
আপনার ছবিটি "শীতল বায়ু গ্রহণ" এবং এই প্রত্যাশা করে যে সমস্ত লোকের কাছে একই জিনিসটি বোঝানো হচ্ছে তার কিছু সমস্যার একটি উত্তম চিত্রণ। আসুন ধাঁধার টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে ফেলুন এবং সেগুলি কীভাবে সহায়তা বা আঘাত করতে পারে সে সম্পর্কে কথা বলি:
- ফিল্টার : লক্ষ্য করুন যে চিত্রের ফিল্টারটি প্যানেল ফিল্টার নয় যেমন আমাদের অনেকেরই এয়ারবক্সে রয়েছে। যদি সেই ফিল্টারটি স্টকের চেয়ে কম সীমাবদ্ধ হয় তবে এটি অবশ্যই সিস্টেমে বায়ু অণুগুলি গ্রহণের গ্রহণের কাজকে বাধা দেবে। তবে, এটি কি এখনও মোটরটির জন্য বিপদগুলি ছাঁটাচ্ছে? এটি কি তৈলাক্ত ফিল্টার? সেই তেল কি ভর এয়ারফ্লো সেন্সরে উঠবে?
- পাইপিং : বাতাসটি যে সত্যিকারের পথ নেয় সেটি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ। এই পাইপটি তাপীয় বিচ্ছিন্নতায় আরও ভাল? ইঞ্জিন উপসাগর গরম এবং গরম খাওয়ার বায়ু মানে কম কর্মক্ষমতা। পাইপিং কি কম সীমাবদ্ধ? বায়ু কি আরও ভাল প্রবাহিত করে? এটি কি খুব ভাল প্রবাহিত হয় (চর্বিহীন অবস্থার সৃষ্টি করে)?
- অবস্থান : ছবিতে গ্রাহকরা একটি ছোট আকারের ভেড়া গ্রহণ করেছে। এর অর্থ এটি কেবল এয়ারবক্সের মানক স্থানে পৌঁছে। এটি কি গরম ইঞ্জিন উপসাগর থেকে সরাসরি বায়ু আঁকবে? বা শীতল বায়ু গ্রহণের জন্য পৌঁছানোর জন্য কি অন্য কোনও পথ রয়েছে? এটি কি শীতল কূপ থেকে সরাসরি শীতল বায়ু চুষতে পারে? অবশ্যই, তারপর আপনি একটি ভারী বৃষ্টিতে জল চুষতে ঝুঁকি চালান ....
তত্ত্ব অনুসারে, ইঞ্জিনটি একটি এয়ার পাম্প। যদি খাওয়ার ফলে সীমাবদ্ধতা এবং পাম্পিং ক্ষয় হ্রাস করতে পারে তবে সব ঠিক আছে, তাই না? দুর্ভাগ্যক্রমে, এমনকি তাত্ত্বিক বিশ্বেও, গ্রহণের পরিমাণ মুক্ত করা কোনও বিধিনিষেধযুক্ত নিষ্কাশন সমাধান করতে পারে না (যত দ্রুত আমরা এটি পেতে পারি তেমন দ্রুত বাতাস বেরোতে পারে না)।
আমার গাড়ি ব্যবহার করে দুটি ব্যবহারিক উদাহরণের কথা বলি:
- 1997 একুরা ইন্টিগ্রা এনএ 4 সিলিন্ডার। আমি সেই গাড়িতে দুটি ভিন্ন শীতল বায়ু গ্রহণের চেষ্টা করেছি। তাদের উভয়ই গাড়িটিকে আরও সুখী করে তুলবে বলে মনে হয়েছে (একটি ভাল শব্দের উপর ভিত্তি করে বিষয়গত মূল্যায়ন)। যাইহোক, আমি স্টেইনলেস স্টিলের সাথে শিরোনাম এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন না করা পর্যন্ত শক্তি বৃদ্ধি সত্যই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল না। গাড়িটি দুর্দান্ত শোনাচ্ছে, ভালভাবে পুনরুদ্ধার হয়েছে এবং আরও অনেকগুলি পিকআপ ছিল। বিশ্বাস করার যে সমস্ত কারণ ছিল যে আমি মূলত মজা নেওয়ার চেয়ে শান্তটিকে প্রাধান্য দিয়েছিলাম এমন একটি গাড়ি থেকে বেশ কয়েকটি বিধিনিষেধ অপসারণ করেছি। যাইহোক, আমি স্টেইনলেস (সেই লোহার শিরকগুলি ভারী ছিল ) এ স্যুইচ করে প্রচুর ধাতব ওজনও সরিয়ে ফেলতাম । এই ক্ষেত্রে, CAI চিত্রটির অংশ ছিল তবে সবচেয়ে বড় অংশ নয়।
- 2004 সুবারু ডাব্লুআরএক্স টার্বো 4 সিলিন্ডার। রিটিউন ছাড়াই সিএআই পরিবর্তনগুলি উপেক্ষা করার জন্য এই গাড়িটির সুনাম রয়েছে। ইসিইউ কেবল এয়ারফ্লো বৃদ্ধির সাথে মিল রেখে পুনরুদ্ধার করে, যার ফলে শক্তি বাড়েনি। তেলযুক্ত ফিল্টার ব্যবহার করে এমএএফের ক্ষতির ঝুঁকিও রয়েছে। বাস্তবতাও আছে যে আমার আকুরার উপর যে একই গ্রহণযোগ্যতা নিষেধাজ্ঞাগুলি ছিল সেগুলি নিয়েও আমাকে চিন্তা করার দরকার নেই: আমি কেবল আশা করি না যে মিশ্রণের মধ্যে টার্বো নিয়ে বাতাসটি ইঞ্জিনে ঘোরে! এই গাড়ীটির সাথে, প্রস্তাবিত পরিবর্তনটি হ'ল স্ট্রকের জায়গায় নেমে আসা একটি কম নিয়ন্ত্রক প্যানেল ফিল্টার।
তাহলে, এটি আমাদের ছেড়ে কোথায় যায়?
- একটি CAI এর স্টক গ্রহণের চেয়ে শীতল শোনার ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। এটি অবশ্যই আরও জোরে হবে।
- একটি CAI গ্রহণের পথে প্রতিবন্ধকতা হ্রাস করবে। এটি বাক্সের বাইরে আরও শক্তি বাড়িয়ে তুলতে পারে। এটা নাও পারে। এটি ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। গুহাত সম্রাট
- সিএআই জল জমে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে তুলতে পারে। এটি হাইড্রলক (একটি ভাঙ্গা ইঞ্জিন এবং অনেক অশ্রু) হতে পারে।
সংক্ষেপে, গাড়ি সম্পর্কিত সমস্ত জিনিসগুলির মতো এটি নির্ভর করে। পুরাতন গাড়িতে আগাছা খাওয়া এবং হুডের তাপমাত্রার নীচে গরম, আমি অবশ্যই সিএআই চেষ্টা করব। একটি আধুনিক গাড়ী, আমি বিরক্ত করবেন না।
