ঠিক কীভাবে একটি ডিফারেন্সিয়াল কাজ করে?

আমি বুঝতে পারি যে ডিফারেনশিয়াল (বা "ডিফারফ") এমন একটি জিনিস যা ড্রাইভ শ্যাফ্টটিকে গাড়িটি সরিয়ে নেওয়ার জন্য তার ঘূর্ণন বেগটি সামনের বা পিছনের অক্ষরে স্থানান্তর করতে দেয়। যতদূর আমি জানি, পার্থক্যটি এমন একটি অংশ যা প্রতিটি চক্রকে একে অপরের থেকে স্বতন্ত্রভাবে মোড় ঘুরিয়ে দেয়, যাতে বাইরের টায়ারের এক কোণে ঘুরতে না পারে, যা টায়ার পরিধান বাড়ায় এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে।

ঠিক কীভাবে একটি ডিফারেন্সিয়াল কাজ করে?
কীভাবে পৃথক প্রতিটি চক্রকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে সক্ষম করে?
কিছু গাড়ি কীভাবে প্রতিটি চক্রের (আরও উচ্চ প্রযুক্তির সিস্টেমে) পাওয়ার পরিমাণকে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয়?

— সর্বোচ্চ গুডরিজ
সূত্র

আমি যেদিন একটি লেগো গাড়ি পেয়েছিলাম তাতে সত্যিই পার্থক্য বুঝতে পেরেছিলাম।

— njzk2

অবশ্যই ... প্রতিরোধ ... জো ময়লা ... উদ্ধৃতি ...

— শয়তানের অ্যাডভোকেট

জাম হ্যান্ডি ইউটিউব. com/watch? v = 67XoCMTcN7M থেকে এই ক্লাসিকটির জন্য 1937 এ ফিরে যান যদি কোনও ছবির হাজার হাজার শব্দের দাম এবং ভিডিওটি 25 টি চিত্র / সেকেন্ড হয়, একটি ভাল 10 মিনিটের ফিল্মটির 15 মিলিয়ন শব্দের ব্যাখ্যা রয়েছে।

— ক্রিগ্গি

হ্যাঁ আমি দেখেছি! উজ্জ্বল ভিডিও এবং আপনি সেখানে যুক্ত গণিতগুলি পছন্দ করি। চমৎকার স্পর্শ :)

— ম্যাক্স গুডরিজ ২

উত্তর:

পার্থক্য কী?

একটি পার্থক্যের কাজ হ'ল পার্থক্যগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ। বাঁক যখন বিশেষ করে চাকা গতি মধ্যে পার্থক্য। উদাহরণস্বরূপ, একটি কোণে কল্পনা করুন। কোণার আশেপাশে যাওয়ার সাথে সাথে আপনার বাইরের চাকাটির চেয়ে ভ্রমণের জন্য আপনার অভ্যন্তরের চাকাটির আরও কম দূরত্ব রয়েছে। তার মানে আপনার বাইরের চাকাটি অভ্যন্তরের চক্রটির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য দ্রুত ঘুরতে হবে।
ডিফারেনশিয়ালটি বিদ্যুৎ সরবরাহের সময় চাকাগুলি বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে সহায়তা করে। কোনও পার্থক্য ছাড়াই, টায়ারগুলি ঘুরে বেড়ানোর সময় ফুটপাথের পাশ দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়ত।

কাজ নীতি:

আমি একটি চমৎকার অনলাইন উৎস পাওয়া এখানে
ইঞ্জিন থেকে টর্ক সরবরাহ করা হয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে একটি ড্রাইভ শ্যাফটে, যা চূড়ান্ত ড্রাইভ ইউনিটে চলে যার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।
একটি সর্পিল বেভিল পিনিয়ন গিয়ার তার চালকটিকে প্রপেলার শ্যাফ্টের শেষে থেকে নিয়ে যায় এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ ইউনিটের আবাসনগুলির মধ্যে আবদ্ধ থাকে। এটি মুকুট চাকা হিসাবে পরিচিত বৃহত সর্পিল বেভেল রিং গিয়ারের সাথে মিশে যায়।
মুকুট হুইল এবং পিনিয়ন হাইপয়েড ওরিয়েন্টেশনে জাল হতে পারে, দেখানো হয়নি। মুকুট হুইল গিয়ারটি ডিফারেনশিয়াল ক্যারিয়ার বা খাঁচার সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে 'সূর্য' এবং 'গ্রহ' চাকা বা গিয়ার রয়েছে, যা লম্ব বিমানে চারটি বিরোধী বেভেল গিয়ারের একটি ক্লাস্টার, সুতরাং প্রতিটি বেভেল গিয়ার দুটি প্রতিবেশী এবং তৃতীয়টির বিপরীতে ঘোরান, যা এটি মুখোমুখি হয় এবং এতে জাল হয় না।
দুটি সান হুইল গিয়ার মুকুট হুইল গিয়ারের মতো একই অক্ষের সাথে একত্রিত এবং গাড়ির চালিত চাকাগুলির সাথে সংযুক্ত অ্যাক্সেল হাফ শ্যাফ্টগুলি চালিত করে। অন্যান্য দুটি গ্রহের গিয়ারগুলি একটি লম্ব অক্ষের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে যা রিং গিয়ারের ঘূর্ণনের সাথে অভিমুখ পরিবর্তন করে।

মূলত কোনও চক্র গ্রহগত গিয়ারগুলির সাথে ভার বোঝায় তা তার জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে matter

পৃথক চক্রের চাহিদা অনুযায়ী বিভিন্ন পরিমাণে শক্তি প্রেরণের জন্য একটি ডিফের ক্ষমতাকে বলা হয় টর্ক ভেক্টরিং।

তাদের সাধারণত টর্ক বিতরণে সহায়তা করার জন্য বৈদ্যুতিন অ্যাকিউয়েটর থাকে assembly

টর্ক ভেক্টরিং সম্পর্কিত আরও উন্নত তথ্যের জন্য, এই ভিডিওটি সহায়ক হবে।

টর্ক ভেক্টরিংয়ের অতিরিক্ত তথ্য এই ভাল প্রশ্নের মধ্যে পাওয়া যাবে যে টর্ক কীভাবে পৃথক কাজ করে

— শোবিন পি
সূত্র

কেবল উপরেরটি যুক্ত করতে, আমি জেনেছি পার্থক্যটির সর্বোত্তম ব্যাখ্যাটি হ'ল ১৯3737 সালে জেনারেল মোটরস দ্বারা নির্মিত এই ছবিতে (আপনি যদি তাড়াহুড়ো করেন তবে প্রায় 3:36 এ যান) youtube.com/watch?v= yYAw793866WI

— স্টিভ ম্যাথিউজ

হ্যাঁ, এই ভিডিওটি সবচেয়ে ভাল উপলব্ধ উপলব্ধ।

— ব্যবহারকারী5626466

পুনঃটুইট এটি একটি

— ডিফের

whoah কে সিজিআই প্রয়োজন?

— জার্গ ডব্লু মিট্টাগ

আমি এই স্টিটিতে মাত্র @ স্টিভম্যাথিউউজের মন্তব্য

— শেপ

/mechanics//a/25370/12697 গিয়ারগুলির শারীরিক বিন্যাসকে একটি মৌলিক ডিফারেনশনে অন্তর্ভুক্ত করে। একটি ডিফারেনশিয়াল বোঝার মূল হ'ল এই গিয়ারগুলি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কীভাবে আচরণ করে তা বোঝা।

গিয়ারিংয়ের ব্যবস্থাটির অর্থ মুকুট চক্রের সাথে তুলনামূলকভাবে দুটি অর্ধশ্যাফ্ট সমান এবং বিপরীত পরিমাণে বাঁকতে সীমাবদ্ধ।

ডিফারেনশিয়ালের বাইরে থেকে দেখার অর্থ এই যে অর্ধ শ্যাফটের গড় গতি মুকুটের চাকাটি যে গতিবেগ ঘুরবে তার সমান হতে হবে। সুতরাং ইঞ্জিনটি যখন প্রফেসটি ঘুরিবে তখন অন্তত একটি চাকা ঘুরিয়ে ফেলতে হবে।

আমরা আরও দেখতে পাই যে পার্থক্যটি যদি তাত্পর্যহীন হয় তবে দুটি চাকাতে পৌঁছে দেওয়া টর্কটি অবশ্যই সমান হতে হবে কারণ টর্কের যে কোনও পার্থক্যের ফলে পার্থক্যের অভ্যন্তরের গিয়ারগুলি গতি পরিবর্তন করতে পারে।

উভয় ড্রাইভ চাকা যদি ভাল গ্রিপ থাকে তবে ড্রাইভ চাকাগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় মূল ডিফারেন্সিয়ালটি রাস্তায় শক্তি স্থানান্তর করতে দুর্দান্ত কাজ করে।

একই নীতিটি আরও চাকাতে প্রসারিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ একটি 4 চাকা ড্রাইভ যানটিতে সাধারণত তিনটি পার্থক্য থাকে, একটি প্রতিটি প্রান্তের বাম এবং ডানে গতির পার্থক্যের জন্য সামনে এবং পিছনে এবং তারপরে সামনের এবং পিছনের পার্থক্যগুলির জন্য একটি কেন্দ্রে থাকে ।

যদি একটি চাকা যদি গ্রিপ হারায় তবে যে চাকাটি গ্রিপটি হারাবে তা অবাধে ঘুরবে কারণ চাকাগুলিতে সরবরাহ করা টর্কটি হ'ল একই খুব কম শক্তি হুইল (গুলি) এ বিতরণ করা হবে যা এখনও গ্রিপ রয়েছে।

সুতরাং কর্মক্ষেত্রে গাড়ি সিস্টেমগুলি নির্বিঘ্নে উচ্চ স্তরের স্লিপ সনাক্ত করতে এবং গাড়ি ব্রেকের মাধ্যমে বা ডিফারেনশিয়াল অতিরিক্ত মেকনিসেমের মাধ্যমে সীমাবদ্ধ করতে নির্মিত হয়। আরও জটিল ধরণের ডিফারেনশিয়াল রয়েছে যার মধ্যে বিভিন্ন টর্ক ভিএস গতির বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

আপনার চাকা ড্রাইভের যানবাহনটি হারিয়ে যাওয়ার সময় যখন একটি চাকা এক ধরণের পিছলে যায় তখন ৪ টি হুইল ড্রাইভ থাকার বিষয়টি হ্রাস পায়। পুরানো ফ্যাশড অফ রোডাররা প্রায়শই রাস্তা বন্ধ করার সময় পার্থক্য লক করতে অপরিশোধিত মেকনসেম ব্যবহার করত। আরও আধুনিক অফ রোডারের প্রায়শই পারফরম্যান্স গাড়ীর মতো ফ্যানসিয়ার সিস্টেম থাকে।

— পিটার গ্রিন
সূত্র