আমার কাছে প্রায় 100 কিলোমিটার দূরে একটি 2010 ফরেস্টার রয়েছে এবং এটি সবেমাত্র "নির্গমন" চেক ইঞ্জিন কোড (পি 02020, প্রান্তিকের নীচে অনুঘটক রূপান্তরকারী দক্ষতা) দেওয়া শুরু করে।
যখন সেই কোডটি সিস্টেমে ছিটকে যায়, তখন এটি 'ক্রুজ' ফ্ল্যাশ করে সাড়া দেয় এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি অক্ষম রয়েছে তা নির্দেশ করে শক্ত আলো। এই সিস্টেমে হয় অক্ষমিত - গতিতে বাঁক লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হয়, এবং ক্রুজ অবশ্যই কাজ করে না।
কেন এমন? অনুঘটক রূপান্তরকারী দক্ষতা প্রত্যাশিত স্তরের নিচে থাকলে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অক্ষম করার কোনও কারণ আছে কি? ড্রাইভারটি কী ধরণের সমস্যা তা দেখানোর জন্য যদি কেবল কিছু করার দরকার হয় তবে কেন ট্রেশন নিয়ন্ত্রণ (যা একটি মূল্যবান সুরক্ষা ব্যবস্থা) অক্ষম করে?
একজন সুবারু ডিলার একটি সম্ভাব্য উত্তর সরবরাহ করে , যদিও এটি বিপণনের বক্তৃতার মতো হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট অস্পষ্ট:
সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং যানবাহনের গতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটির সর্বোচ্চ দক্ষতার সাথে একটি পাওয়ার ট্রেন অপারেটিং প্রয়োজন। যখন চেক ইঞ্জিনের আলো কোনও সমস্যা অনুভব করে, তখন আপনার সুবারু ত্রুটিপূর্ণ পারফরম্যান্স এড়াতে এই অন্যান্য সিস্টেমগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে দেয়।
যদি এটি হয় তবে আমি কেন এটি এত গুরুত্বপূর্ণ তা জানতে আগ্রহী particular বিশেষত, যানবাহন ডায়ানমিক্স নিয়ন্ত্রণ (উপরে "ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ") এখানে কেন প্রভাবিত হয়।