(বলপূর্বক) স্ব-বাতিল হওয়া ওভাররাইড করা কি আমার ইন্ডিকেটর লিভারকে ক্ষতিগ্রস্থ করে?


20

কখনও কখনও আমি চাই না যে আমার সূচকগুলি স্বয়ং বাতিল হোক, তাই আমি চাকাটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় সূচকটি ধরে রাখি এবং এটি ক্র্যাকিং / ক্লিক শব্দ করে।

আমি যদি এটি করি তবে কি আমি কোনও ক্ষতি করছি?

সম্পাদনা: পরিষ্কার করার জন্য, চাকাটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় আমি সূচকে অন অবস্থানটিতে ধরে রেখেছি যাতে চাকাগুলি আবার সরাসরি হয়। এর অর্থ সূচকটি স্ব-বাতিল হয়ে যায় এবং ব্যর্থ হয়ে যায় কারণ আমি এটিকে ধরে রেখেছি এবং আমি সূচকটি থেকে কিছুটা জোর অনুভব করি।

আপডেট: আমি কোনও সরকারী উত্স থেকে উত্তর পেতে পছন্দ করব। ধন্যবাদ।


1
আমার কোনও ধারণা নেই তবে আমি নিজে উপলক্ষে এই কাজটি করেছি তাই উত্তরটি জানতে আগ্রহীও হব।
ম্যাক্স গুডরিজ

আমি দুর্ঘটনাক্রমে একবার এটি করেছি, এবং এটি বেশ জোরে ক্র্যাক করেছে। সব কিছু পরেও কাজ করে, তবে আমি আর কখনও এটি করি নি । টার্ন সিগন্যাল সুইচগুলি প্রতিস্থাপন করা খুব ব্যয়বহুল, সুতরাং আমি এটির সুযোগ পাব না। এটি বলেছিল, কিছু গাড়ি অন্যের তুলনায় এর চেয়ে বেশি সহনশীল হতে পারে ...
JPhi1618

ইউরোপে ডান হাতের বাঁকানো বা বিপরীত দিকে বাম দিকে বাঁকানো বেশ সাধারণ। ডালপালা এটিকে কিছু স্তরে নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে বেশিরভাগ প্লাস্টিকের হিসাবে তারা অবশেষে পরিধান করবে।
মাউরো

গাড়ীর উপর নির্ভর করে। কিছু মডেলের একটি ব্যবস্থা রয়েছে যা অত্যন্ত ক্ষমাশীল। অন্যেরা একেবারে নুরুর। আপনি কোন ধরণের গাড়ি চালাচ্ছেন?
রেস ফিভার

উত্তর:


2

বেসিক স্ব-বাতিলকরণ প্রক্রিয়াটির একটি রুরডাউন এখানে পাওয়া যাবে । আপনার গাড়িটি কতটা আধুনিক, তার উপর নির্ভর করে প্রক্রিয়াগুলি এমন উপকরণ দিয়ে ইঞ্জিনিয়ার করা হবে যা মেকানিজম স্বাভাবিক পরিষেবাতে যে কোনও চিকিত্সার মুখোমুখি হবে।

এরূপ হিসাবে, দেখে মনে হচ্ছে এই সমস্যাটি কিন্তু আধুনিক বাণিজ্যিক যানবাহনগুলিতে নির্মূল হয়েছে। আশেপাশে কিছুটা অনুসন্ধান করার পরে, সর্বাধিক সাম্প্রতিক গাড়িগুলি আমি এই সমস্যার মধ্যে দিয়ে দেখতে পেলাম যে 90 এর দশকের প্রথম দিকের আমেরিকান যানগুলি (জিএম সাববার্বান এবং কোবাল্ট, ক্রাইস্লার গ্র্যান্ড কারভান / শহর ও দেশ, ফোর্ড ফোকাস), 90-এর মাঝামাঝি হোন্ডা সিভিকস এবং আলফা 156, এবং প্রায় 80 এর বিএমডাব্লু।


3

এটি অবশ্যই প্রক্রিয়াটির ক্ষতি করতে সম্ভব হত to ।

বছর আগে, আমার 1979 রেনাল্ট 5 এ, আপনি যেমন বর্ণনা করেছেন তেমন আমি স্ব বাতিলকরণ ব্যবস্থাটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়েছি। স্টিয়ারিং কলামে একটি ছোট নুব ছড়িয়ে পড়ে এবং সূচকগুলি আর কখনও নিজেকে বাতিল হয় না। কেন্দ্রীয় স্তরে ফিরে আসতে সক্ষম করার জন্য প্রশ্নযুক্ত নব সূচকটির ডাঁটার উপরে একটি বসন্ত ক্লিপ প্রকাশ করেছে।

আমার বর্তমান 1976 ভিডাব্লুতে তেমনই কিছু ঘটেছিল এবং সূচকগুলি এখন আমি বাম দিকে ঘুরে ফিরে গেলে বাতিল হয়, তবে আমি ডানদিকে ফিরছি না।

তবে, আমার নিজের মালিকানাধীন অন্য সমস্ত গাড়িগুলিতে কোনও ক্ষতি হয়নি বলে মনে হচ্ছে।
চাকাটি সোজা করার সময় আধুনিক গাড়িগুলিতে সূচকটির ডাঁটা থেকে আমার হাতে চাপের সংবেদন রয়েছে। সুতরাং আমার সন্দেহ হয় বাতিলকরণটি চৌম্বকীয়ভাবে অর্জিত হয়েছে বা মেকানিক্স আরও বেশি শক্তিশালী।

ঘটনাক্রমে, আমি প্রায়শই ডাঁটা ধরে রাখি না তবে বাড়ির কাছে বেশ কয়েকটি অদ্ভুত জংশন রয়েছে যেখানে বাতিল করা ট্র্যাফিকের আগমনকে ভুল ধারণা দিতে পারে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.