ক্যাপাসিটার দিয়ে গাড়ির ব্যাটারি প্রতিস্থাপন?


21

আমি সম্প্রতি এই ভিডিওটি ইউটিউবে দেখেছি যা মূলত দেখায় যে লোকটি তার কেনা কিছু ছোট ক্যাপাসিটারগুলির সাথে একটি বড় ক্যাপাসিটরের প্রতিস্থাপন করছে। বড় ক্যাপাসিটারগুলি আসলে একটি জীর্ণ ব্যাটারির জায়গায় ছিল in উভয় ক্যাপাসিটার প্যাকগুলি তাকে তার গাড়ি চালুর জন্য প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ দিচ্ছিল এবং বেশ সূক্ষ্মভাবে কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে।

আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:

  • গাড়ির ব্যাটারির জায়গায় কোনও ক্যাপাসিটার কীভাবে কাজ করতে পারে?
  • কোনও ক্যাপাসিটার প্রথম স্থানে কীভাবে কাজ করে?
  • ব্যাটারির পরিবর্তে ক্যাপাসিটর ব্যবহার করার জন্য আপনাকে কি কিছু পরিবর্তন করতে হবে?
  • ব্যাটারির মাধ্যমে ক্যাপাসিটার ব্যবহারের কোনও সুবিধা আছে কি?
  • ভিডিওতে এটি উপস্থিত হয় ক্যাপাসিটারগুলি 14.1vdc অবধি ঠিক চার্জ করছে। কোনও ক্যাপাসিটার কতক্ষণ তার চার্জ ধরে রাখবে (সাধারণভাবে বলতে গেলে - আমি জানি এটি প্রথমত গাড়ীর উপর থেকে পরজীবী ড্রেনের উপর নির্ভর করে)? আমার ধারণা আরও ভাল প্রশ্নটি হল, ক্যাপাসিটারটি গাড়ি চালানো সমর্থন করার জন্য সময়ের সাথে সাথে যথেষ্ট পরিমাণ চার্জ রাখবে ?

উত্তর:


14

হ্যাঁ আল্ট্রা ক্যাপাসিটারগুলির সাথে গাড়ি শুরু করা সম্ভব। এই ক্যাপগুলিতে প্রচলিত লিড অ্যাসিড ব্যাটারিগুলির একটি চক্র জীবন রয়েছে বলে মনে হয় না। প্রারম্ভিক বর্তমান সরবরাহ করার জন্য এই ক্যাপগুলির ক্ষমতা খুব ভাল। কয়েকটি দফতর রয়েছে:

  • ক্যাপগুলি বর্তমানে সেরা সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির চেয়ে দামি।
  • নামমাত্র 12 ভি পাওয়ার জন্য ক্যাপগুলি সিরিজে স্ট্রিং করা হয় যা আপনি যখন প্রতিটির 2.7V রেটে 6 ব্যবহার করেন তা ঠিক থাকে fine
  • জেনারেটর এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল নিয়ন্ত্রকের সাহায্যে তাদের পুরানো গাড়িগুলিতে ব্যবহার করবেন না কারণ তাদের ভোল্টেজগুলি আধুনিক মানের দ্বারা সঠিকভাবে সঠিক নয়।
  • 2.7V এর নীচে যে কোনও ক্যাপের ভোল্টেজ রাখতে কিছু ব্যালেন্সিং ইলেকট্রনিক্স অন্তর্ভুক্ত করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

এটি এখন পর্যন্ত এতটা খারাপ নয় তবে আমি এখনও এটি করি নি। আল্ট্রা ক্যাপটিতে উজ্জ্বল শক্তি ঘনত্ব রয়েছে তবে সীসা অ্যাসিডের তুলনায় খারাপ শক্তির ঘনত্ব। এটাই ধৈর্য্যের সাথে শক্তি তুলনা করার মতো। সজ্জিত চার্জিং সিস্টেম রয়েছে এমন আধুনিক গাড়িগুলির চাবিটি বন্ধ থাকাকালীন উচ্চতর স্নিগ্ধ স্রোত থাকতে পারে। অন্য কথায় আপনি সম্ভবত আরও বেশ কয়েক সপ্তাহ ব্যবহার না করে আপনার গাড়িটি আরম্ভ করবেন না এমনটি সন্ধানের সম্ভাবনা বেশি। তবে এগুলি দ্রুত চার্জ করা সহজ।


আপনি কি দয়া করে এই বিবৃতিটি যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন? "এই ক্যাপগুলি প্রথাগত সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির মতো চক্রের জীবন ধারণ করে না।" অন্যথায় দুর্দান্ত উত্তর
জায়েদ

1
কারণ এই ক্যাপগুলি ডিসচার্জ করা যেতে পারে এবং খুব দ্রুত লোকেরা টেস্ট ফিক্সচারগুলি নির্মানের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে যেগুলি; ক্যাপগুলি চক্কর দিয়েছিল "প্রয়োগ করা চক্রের সাথে সংযুক্ত ক্যাপগুলির সংখ্যার হ্রাস খুব বেশি ছিল বলে মনে হয় না, একটি গাড়ীর অন্য শব্দগুলির মধ্যে তাদের লিড অ্যাসিড ব্যাটারি এবং সম্ভবত গাড়ীটি ছড়িয়ে দেওয়া উচিত
অটিস্টিক

3
এফওয়াইআই, স্ট্যান্ডার্ড ইংলিশ বিরামচিহ্নগুলি . , ; : ! ?তাদের পরে কোনও স্থান রাখার মতো চিহ্নগুলির জন্য কল করে এবং এর আগে কোনও স্থান নেই। আপনার পোস্টটি যেমন হয় তেমন পড়া খুব কঠিন।
নাট এল্ডারেজ

2
আমি আরও স্পষ্টভাবে পোস্ট করতে শিখতে চেষ্টা করব yআমার স্ক্রিনের নামটি সম্পূর্ণ অসম্পূর্ণ নয়
অটিস্টিক

2
@ এভরেন ইয়ুরটেন। একটি গাড়ি চালুর জন্য আপনি যা চান তা চান। আপনার খুব বেশি শক্তির দরকার নেই th কম এসির কারণে ক্যাপগুলির শক্তি আছে I আপনি যদি গাড়ীটি শুরু করতে ক্যাপগুলি আকার দেন তবে ক্যাপগুলি হালকা হবে M বহু লোক কাজ করেছেন এটি .কিন্তু আপনি যদি ক্যাপগুলিতে আলো ফেলে রেখেছিলেন তা ভয়ানক হবে low কম শক্তিটির অর্থ আপনার ইঞ্জিনটি চালিত না করে স্টাফ চালানো উচিত নয়।
অটিস্টিক

5

সেই ভিডিওতে দেখানো হয়েছে এমন ক্যাপাসিটারগুলির একটি সাধারণ "বুস্ট প্যাক" হ'ল 350 ফ (ফ্যারাডস)

গাড়ির ব্যাটারি রূপান্তরকারী ইউনিটগুলিকে আম্পিয়ার আওয়ারস (আহ) এ রেট করা হয়:

1 ফ্যারাড = 1 ভোল্ট প্রতি এমপ-সেকেন্ড

এক ঘন্টাে 3600 সেকেন্ড হয়, তাই 12 ভোল্টে:

1 আহ = 3600/12 = 300F

এমনকি একটি সস্তা গাড়ির ব্যাটারি প্রায় 60 আহ ... আপনার ক্যাপাসিটার বুস্ট প্যাকটি ব্যাটারির চেয়ে প্রায় 50x কম ক্ষমতা!

সৌভাগ্য যে গাড়িটির জন্য যদি ইঞ্জিনটি চালু করতে এক সেকেন্ডের বেশি সময় প্রয়োজন হয় ...


2
এবং এটি হ'ল ক্রোক - আপনার যদি কেবল একবার শুরু করতে হবে এবং তত্ক্ষণাত্ ইঞ্জিনটি শুরু হওয়া দরকার তবে কোনও সমস্যা নেই, তবে যদি আপনাকে আরও দীর্ঘকাল ধরে ইঞ্জিনটি চালু করতে হয় - তবে জ্বালানী আঁকতে উদাহরণস্বরূপ তবে আপনি শক্তি থেকে চালিয়ে যেতে পারেন।
সৌর মাইক

এটি এর থেকেও খারাপ - 6 350-ফ্যারাড ক্যাপাসিটারগুলির সিরিজে কেবল 350 ভি 6 ~ 58 ফ্যারাড ক্যাপাসিট্যান্স 12 ভি রয়েছে! (আমি এখনও মনে করি ব্যাটারির সাথে সমান্তরালে ক্যাপাসিটার প্যাক রাখা একটি সম্ভাব্য ভাল ধারণা)
কস্টরম

4

গাড়ির ব্যাটারির জায়গায় কোনও ক্যাপাসিটার কীভাবে কাজ করতে পারে?

সবেমাত্র:)

কোনও ক্যাপাসিটার প্রথম স্থানে কীভাবে কাজ করে?

ক্যাপাসিটর বৈদ্যুতিন ক্ষেত্রের মধ্যে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র ধারণ করে লিড-অ্যাসিড কোষের বিপরীতে কাজ করে যা বৈদ্যুতিন এবং প্লেটের মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়ায় শক্তি সঞ্চয় করে।

ব্যাটারির পরিবর্তে ক্যাপাসিটর ব্যবহার করার জন্য আপনাকে কি কিছু পরিবর্তন করতে হবে?

ব্যাটারি স্থিতিশীল ভোল্টেজ এ দুর্দান্ত, ক্যাপাসিটার আপনি যে কোনও ভোল্টেজের সাথে এটি সংযুক্ত হন কেবল তা ধরে রাখে। এটি মূলত একটি খুব ছোট ব্যাটারি (ক্ষমতার দিক থেকে) তবে খুব শক্তিশালী (পিক কারেন্টের ক্ষেত্রে)। যদি আপনার গাড়িটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তনশীল ভোল্টেজের সাথে বাঁচতে পারে (বা আপনি যদি 80% এর নিচে কখনও স্রাবের পর্যাপ্ত ক্ষমতা রাখেন না) তবে কোনও পরিবর্তন প্রয়োজন নেই।

ব্যাটারির মাধ্যমে ক্যাপাসিটার ব্যবহারের কোনও সুবিধা আছে কি?

না, তাই আমরা এটি করছি না।

ভিডিওতে এটি উপস্থিত হয় ক্যাপাসিটারগুলি 14.1vdc অবধি ঠিক চার্জ করছে। কোনও ক্যাপাসিটার কতক্ষণ ধরে তার চার্জ ধরে রাখবে (সাধারণভাবে বলতে গেলে - আমি জানি এটি প্রথমত গাড়ীর উপর থেকে পরজীবী ড্রেনের উপর নির্ভর করে)? আমার ধারণা আরও ভাল প্রশ্নটি হল, ক্যাপাসিটারটি গাড়ি চালানো সমর্থন করার জন্য সময়ের সাথে সাথে যথেষ্ট পরিমাণ চার্জ ধারন করবে?

এটি কেবল পর্যাপ্ত ক্যাপাসিট্যান্স রাখার বিষয়। যদি কেন্দ্রীয় লকটি স্বতঃস্ফূর্ত হয় বা স্ব-স্রাব এটিকে খুব কম করে দেয় তবে আপনার কেবল তাদের আরও বেশি প্রয়োজন, যাতে তারা দীর্ঘস্থায়ী হয়।

এখন, আমাকে কেন লেড অ্যাসিড সেল এত দুর্দান্ত তা বোঝাতে দিন। আপনি এটি কেবল একটি সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করুন - এবং এটিই। যখনই সার্কিটের ভোল্টেজ কোষ রসায়ন দ্বারা নির্ধারিত ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হয়, তখন একটি সীসা অ্যাসিড কোষ এটি নিষ্কাশন করে এবং শক্তি সঞ্চয় করে (যখন এটি পুরোপুরি চার্জ করা হয়, এটি কেবল তাপ হিসাবে এটি ছড়িয়ে দেবে)। যখনই ভোল্টেজ নীচে নেমে আসে তখন তা শক্তি দেয়। এটি ভোল্টেজটি কম বেশি যেখানে পছন্দ করে সেখানে রাখে এবং এটির প্রায় সমস্ত ক্ষমতা জুড়ে বেশ স্থির ভোল্টেজ রাখে। সুতরাং আমরা তাদের ব্যাটারিতে (সারির অর্থ) প্যাক করি যা প্রায় 12 ভি মোট পছন্দ করে। আপনি বলতে পারেন যে সীসা-অ্যাসিড স্ব-নিয়ন্ত্রক।

অন্যদিকে ক্যাপাসিটারটি অনেক বেশি সোজা। এটি কেবলমাত্র আপনি এতে প্রয়োগ করেন এমন কোনও ভোল্টেজ ধারণ করে এবং এটি যখন আপনার ভোল্টেজ পৌঁছে যায় তখন এটি বন্ধ হয়ে যায়। তারপরে, আপনি যখন স্রাব শুরু করবেন তখন তা নেমে আসবে। কারণ ক্যাপাসিটরের ভোল্টেজ অভ্যন্তরের চার্জের সাথে বেশ সমানুপাতিক। মোটামুটিভাবে অর্ধ ডিসচার্জ = অর্ধ ভোল্টেজের কথা বলা। এটি যদি আপনার প্রাথমিক বিদ্যুত সরবরাহ হিসাবে ক্যাপাসিটরটি ব্যবহার করতে চান তবে তা নিখুঁত দুঃস্বপ্ন either

আপনি যদি কোনও রেসিং গাড়িতে ওজন বাঁচাতে চান, তবে কেবলমাত্র ক্ষুদ্রতম ব্যাটারি রাখুন যা ইঞ্জিনটি চালিয়ে রাখবে। আপনি প্রতিটি দৌড়ের আগেই এটি চার্জ করতে পারেন, তাই এটি কোনও রাস্তাঘাটে যাওয়া গাড়ীর চেয়ে কয়েকগুণ ছোট হতে পারে। // সম্পাদনা: আপনার রেস কারটিতে যদি ক্লাসিক ইগনিশন সিস্টেম থাকে, তবে এটি চুম্বক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে যা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে শেষ পর্যন্ত কোনও ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে দেয়। বিমানের পিস্টন ইঞ্জিনগুলি একবার দেখুন, তারা নির্ভরযোগ্যতার কারণে চৌম্বক ব্যবহার করে। এবং তারা খুব হালকা,:)


3

আমি ইঞ্জিনিয়ার, তাই ...

সংক্ষিপ্ত উত্তর: এটি নির্ভর করে।

দীর্ঘ উত্তর?

ঠিক আছে, উপরের উত্তরগুলিতে দু'টি সত্যই গুরুত্বপূর্ণ বিষয় অনুপস্থিত।

-> গাড়ির ব্যাটারির জায়গায় কোনও ক্যাপাসিটার কীভাবে কাজ করতে পারে?

প্রথম যে বিষয়টি আমি এখানে লক্ষ্য করছি তা হ'ল প্রত্যেকে ধরে নিচ্ছে যে ক্যাপাসিটারগুলি কেবল গাড়ী চালাতে ব্যবহৃত হচ্ছে। একটি গাড়ির ব্যাটারি 3 প্রধান উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে। গাড়িটি চালু করা (উচ্চতর বর্তমান, স্বল্প সময়কাল), চলমান অবস্থায় গাড়ির অভ্যন্তরে চলমান সরঞ্জামগুলি (সাধারণত কম বর্তমান, তবে খুব কম দক্ষতার প্রয়োজনও হয় কারণ বিকল্পটি বেশিরভাগটির জন্য গ্রহণ করে এবং ব্যাটারিটি বেশিরভাগ অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রক হিসাবে ব্যবহার করে) , এবং, অবশেষে, "প্যাসিভ" (যেমন গাড়ি চালানোর প্রয়োজন নেই) যেমন ঘড়ি এবং লাইটগুলি যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে তখন কাজ করে (কম বর্তমান, দীর্ঘ সময়কাল) রাখে।

একটি ক্যাপাসিটার প্রথম দু'জনের জন্য ঠিক আছে, তবে সত্যই তৃতীয় (এবং বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ) একজনের জন্য স্তন্যপান করে। ইঞ্জিনটি কখনও বন্ধ করে রেখেছিল এবং ভিতরে বা বাইরে লাইটের প্রয়োজন আছে? কীভাবে গাড়িটি চালু করা হয়েছিল এবং আপনার রেডিওতে থাকা সমস্ত সঞ্চিত চ্যানেলগুলি হিংস্র হয়ে গিয়েছিল এবং ঘড়িটি ভুল হয়েছে বা আপনি যে ব্যাটারি পরিবর্তন করেছেন সে কারণে হঠাৎ করে সেট করা অন্যান্য সেটিংস কাজ করে না? মেজর পিআইএ

-> কোনও ক্যাপাসিটার প্রথম স্থানে কীভাবে কাজ করে?

একটি ক্যাপাসিটার দুটি ইলেক্ট্রোডের (কোনও ধরণের তারের) মধ্যে অবস্থিত একটি ডাইলেট্রিক (একটি পদার্থ যা বৈদ্যুতিনের প্রবাহকে নিরোধক / প্রতিরোধ করে) রেখে কাজ করে। বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা (অন্যদিকে ইচ্ছাকৃত প্রোটনগুলিতে "আকর্ষণকারী" ইলেকট্রনের সংখ্যা) বাড়ার সাথে সাথে ক্যাপাসিট্যান্সটি ডিভাইসের সীমাতে বৃদ্ধি পায় (এর "ক্ষমতা"), তারপরে এটি হয় কাজ করা বন্ধ করে দেয় বা সম্ভবত, লিপোর ব্যাটারির মতো বিস্ফোরিত হয়। এটিকে জলের ফোয়ারার শীর্ষে এক জগলের মতো ভাবুন ... আপনি এটি উপচে পড়ার আগে কেবল তেমন কিছু রাখতে পারেন তবে এটি যখন খুব কম এবং খালি হয়ে যায় তখন তা পুনরায় পূরণ করা খুব দ্রুত এবং সহজেই খালি হয়ে যায় it ।

এবং, সবাই ফাঁসের কথা বলতে ভুলে গিয়েছিল। সমস্ত শক্তি সঞ্চয় করার ডিভাইস (ব্যাটারি, ক্যাপাসিটার, রাগী স্ত্রী, যাই হোক না কেন) প্রাথমিকভাবে সঞ্চিত শক্তিটি ফাঁস করে। কিছু দ্রুত ফুটো (রাগী স্ত্রী), কিছু ধীরে ধীরে ফুটো (ব্যাটারি)। একটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি সেরা ক্ষেত্রে বেশ কয়েক সপ্তাহ বা কয়েক মাস ধরে সমস্ত ড্র না করে চার্জ রাখবে বলে আশা করা যায়। কোনও ক্যাপাসিটার সেই দীর্ঘের কাছাকাছি কোথাও স্থায়ী হয় না, সেরা কিছু দিন বা সপ্তাহ। স্ত্রী কেবল চলে যায়, তাই এটি প্রায় শূন্য, কিন্তু তারপরে সে অন্য কারও সমস্যা তাই কোনও উদ্বেগ নয়।

ক্যাপাসিটারে ফুটো হ'ল ইলেক্ট্রনগুলি ডাইলেট্রিকের মাধ্যমে "মাইগ্রেশন" করার ফলাফল। ডাইলেট্রিকটি যতই ভাল তা এখনও পারফেক্ট ইনসুলেটর নয়, তাই এটি ফুটো হয়ে যাবে।

সুপার ক্যাপাসিটারগুলিতে বিগত 40-50ish বছরের কাজ এই ডাইলেট্রিককে প্রায় নিখুঁত করে তোলে এবং এটি নির্ধারণ করে যে আমরা পরে পৃষ্ঠতল অঞ্চলে কাজ করতে পারি। তবে, ঠিক যেমন কেবল তারের টুকরোটি কিছু প্রতিরোধের উপস্থাপন করে (এবং এটি গরম হয়ে যায়) ঠিক তেমনই ক্যাপাসিটরের ক্ষেত্রে এটি একই ক্ষেত্রে সত্য। আপনি চান যে ডাইলেট্রিকটি বেধের প্রায় শূন্য হয়, সর্বাধিক পৃষ্ঠের ক্ষেত্র থাকে এবং অসীম প্রতিরোধ থাকে। তবে, একবারে দূরত্ব এমনকি ন্যানোমিটারে নেমে গেলে (উল্লেখ করার মতো নয়, ফেম্পোমিটারগুলি - একটি ন্যানোমিটারের 1/1000 ম এর 1/1000 তম যা সম্ভবত সত্যিকারের সুপার ক্যাপাসিটারের জন্য প্রয়োজন), পদার্থবিজ্ঞানটি একটু ক্রেজি হতে শুরু করে। কোয়ান্টাম টানেলিং জড়িত হয় এবং জিনিসগুলি আরও জটিল হয়। আপনাকে ধারণা দেওয়ার জন্য, একটি একক হাইড্রোজেন প্রোটন প্রায় 1.7fm ... এবং একটি ইলেকট্রন এর চেয়ে অনেক বেশি ছোট।

সুতরাং, এই প্রশ্নটি এবং এর গভীরতর উত্তর এটি প্রাথমিকভাবে শোনার চেয়ে অনেক জটিল।


হাই কেভিন দুর্দান্ত উত্তর। "আপনার যখন বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা তৈরি হয় ..." এর বিবৃতিতে আমি যুক্ত করতে চাই। যদি ক্যাপাসিটারটি 25 ভোল্ট বলে বলে রেট দেওয়া হয় তবে স্বয়ংচালিত চার্জিং সিস্টেমের সম্ভাবনা কখনও এই স্তরে পৌঁছতে পারে না, সুতরাং এটি কোনও সমস্যা হবে না।
দ্যাকিড সালিন
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.