সিন্থেটিক এবং ডাইনো অয়েল মধ্যে কি পার্থক্য?

21

সিন্থেটিক এবং ডিনো অয়েলের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি কী কী?

একজন কি সর্বদা অপরের চেয়ে ভাল?

oil lubrication

— Alex
সূত্র

1

আমাদের এখানে ধর্মীয় বিতর্ককে আমন্ত্রণ না করার জন্য সতর্ক হওয়া দরকার। সি # বনাম জাভা? ম্যাক বনাম উইন্ডোজ? ইত্যাদি এটি কোনও প্রশ্ন জিজ্ঞাসার ধরণের থেকেও দূরে।

— জে বাজুজি

2

উপরের মন্তব্যকারীদের মতো লোকেরা প্রতিক্রিয়া দেখে আমি হতবাক হয়েছি। এটি খ্রিস্টান বনাম ইসলামের মতো নয়, এটি ক্রিয়েটিজম বনাম বিবর্তনের মতো। আধুনিক দহন ইঞ্জিনে সিন্থেটিক তেলের চেয়ে জৈব তেল যে কোনও সময়ের চেয়ে ভাল, এই দাবির পক্ষে সমর্থন করার পক্ষে কোনও প্রমাণ, এমনকি কোনও যুক্তিসঙ্গত যুক্তিও নেই।

— কাইল বেকার

20

একটি সম্পূর্ণ সিনথেটিক তেল, নাম হিসাবে বলা হয়েছে, "সংশ্লেষিত"। তার দ্বারা, তাদের অর্থ এটি একটি ল্যাবটিতে তৈরি, এটি একটি উত্পাদিত পণ্য।

জৈব (ডিনো) তেল প্রকৃতির একটি পণ্য।

তাই বড় পার্থক্য হ'ল সেই পরিবেশটি যেখানে তেল তৈরি করা হয়।

জৈব ওভার জৈব সিন্থেটিকের প্রধান বিক্রয় কেন্দ্র হ'ল কারণ এটি তৈরি করা হয়, এটি একটি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে তৈরি হয়। এর অর্থ কম অমেধ্য এবং আরও বেশি ধারাবাহিক পণ্য।

জৈব তেল যা থেকে তৈরি হয়েছিল, কোন স্থানে যেখানে তা থেকে উত্তোলন করা হয়েছিল ইত্যাদি দ্বারা প্রভাবিত হবে etc.

এটি সিন্থেটিক সম্পর্কে ভাবার আরেকটি উপায় হ'ল একটি যুক্তিযুক্ত প্রক্রিয়া। তারা কিছুই না দিয়ে শুরু করে এবং শেষ পণ্যটি না পাওয়া পর্যন্ত তারা যে উপাদানগুলি চায় তা যুক্ত করে।

জৈব তেল হ্রাসকারী প্রক্রিয়া, তারা একটি অপরিশোধিত পণ্য দিয়ে শুরু করে এবং তারা যা চায় না ততক্ষণ না চাইলে সমস্ত জিনিস ফিল্টার করে ফেলে।

— ManiacZX
সূত্র

+1 ধন্যবাদ এটি তথ্যপূর্ণ। একটি সাধারণত অন্যের চেয়ে বেশি পছন্দ হয়?

— অ্যালেক্স

5

এটি পৌরাণিক কাহিনী, অর্ধ সত্য, অস্পষ্ট রেফারেন্স ইত্যাদি পূর্ণ একটি বিশাল বিশাল বিতর্ক All সমস্ত কিছু সমান হওয়া সত্ত্বেও, বেশিরভাগ লোক কম অমেধ্য এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ পণ্যের কারণে সিন্থেটিক সম্মত হবে। তবে পুরনো যানবাহনগুলিতে, জৈবিক জীবন যাপনকারী যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি ঠিক আছে কিনা তা নিয়ে সম্পূর্ণ মতানৈক্য রয়েছে। তারপরে আপনি যার ব্র্যান্ডে আরও ভাল থাকবেন তারা সকলেই বিভিন্ন সূত্র এবং অ্যাডিটিভগুলি ব্যবহার করে।

— ম্যানিয়াকজেএক্সএক্স

1

আমি এটি আবার বলব: আধুনিক দহন ইঞ্জিনে সিন্থেটিক তেলের চেয়ে জৈব তেল সদা উত্তম the এই দাবিটি সমর্থন করার মতো কোনও প্রমাণ নেই, এমনকি কোনও যুক্তিসঙ্গত যুক্তিও নেই। একমাত্র নেট কার্যকর পার্থক্য হল তেলের অমেধ্যের মাত্রা - ল্যাব থেকে আসা তেলের মধ্যে এই অমেধ্যতা থাকে না। আলোচনার সমাপ্তি. বাকী সমস্ত কিছুই হ'ল উত্তরাধিকার ও উপাখ্যান।

— কাইল বেকার

16

সিন্থেটিক অয়েলে উইকিপিডিয়ায় একটি দুর্দান্ত পৃষ্ঠা রয়েছে, বিশেষত তাদের কর্মক্ষমতা ।

পেশাদাররা:

ভাল উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা কর্মক্ষমতা। তারা 10W40 এর মতো মাল্টিভিস্কোসিটি তেলগুলির অসুবিধা ছাড়াই কম তাপমাত্রায় পাতলা তেলের মতো এবং উচ্চতর তাপমাত্রায় ঘন তেলের মতো আরও কাজ করে। প্রাথমিকভাবে শুরু করার সময় বিশেষত কার্যকর।
ক্লেজ, ব্রেকিং-ডাউন সমস্যাগুলি হ্রাস পেয়েছে, বিশেষত টার্বোর মতো খুব উচ্চ তাপমাত্রায়।
ভাল তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য।
প্রসারিত পরিবর্তন অন্তর।

কনস:

বেশি দাম।
প্রাথমিক ব্রেক-ইন করার সময় অংশগুলি সঠিকভাবে বসার জন্য খুব পিচ্ছিল।

অটোমোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলির ক্ষেত্রে এটি একজনের চেয়ে অন্য শর্তহীন আরও ভাল হওয়ার ঘটনা নয়। উদাহরণ স্বরূপ:

রোটারি ইঞ্জিন যেমন মাজদা আরএক্স সিরিজের যানবাহনগুলিতে সিনথেটিক তেল চালানো উচিত নয়।
কিছু গাড়ি কারখানা থেকে সিন্থেটিক তেল নিয়ে আসে, প্রাথমিক ব্রেক-ইন করার জন্য traditionalতিহ্যবাহী "ডাইনো অয়েল" ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়।
দীর্ঘদিন ধরে নিয়মিত তেল চালিত গাড়িতে সিনথেটিক তেল ব্যবহার করা কি ভাল বিষয় তা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। তত্ত্বটি হ'ল সিন্থেটিক তেলগুলি গ্লাস এবং বার্নিশগুলি তৈরি করে পরিষ্কার করতে পারে। এই কাঁচটি সীলগুলি শুকিয়ে যেতে পারে এবং তারপরে পরিষ্কার হয়ে গেলে কোনও ইঞ্জিনে ফুটো বেরোতে পারে যা অন্যথায় আঁটসাঁট হত।
সিন্থেটিক তেলগুলি অনেক ক্ষেত্রেই ভাল তবে এটি হতে পারে যে গড় স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলি সেগুলির সুবিধা নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত দাবি করছে না।

— শান রিফশনিডার
সূত্র

1

এই উত্তরে ত্রুটি রয়েছে। (1) "প্রাথমিক ব্রেক-ইন করার সময় অংশগুলি সঠিকভাবে বসার জন্য খুব স্লিপার্টি"। এটি একটি পুরানো স্ত্রীদের গল্প। এটি উইকিপিডিয়া নিবন্ধে নেই এবং এটি এমন কোথাও নেই যাঁর একটি নামী উত্স আছে। (২) যে কোনও গাড়ির ইঞ্জিন এর তেল কম অমেধ্য থাকার ফলে উপকৃত হবে - আপনি যদি একমত না হন তবে আপনার গাড়ীতে রাখার আগে নিজের তেলতে একটি মোমবাতি গলে যান see রেসিং দলটি তাদের গাড়িতে সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করেছে এবং আমি যতদূর বলতে পারি তারা কেবল সিনথেটিক তেলের প্রস্তাব দেয়নি বলে মনে হয় তারা যথেষ্ট পরিমাণে এটি পরীক্ষা করে নি।

— কাইল বেকার

1

তেল এখনও নোংরা হয়ে যায়। সাইন সম্ভবত ডিনোর মতো দ্রুত ভেঙে না যায় এবং আরও ভাল কোল্ড স্টার্ট বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি থাকতে পারে, তবে ইঞ্জিনগুলি এখনও পরিধান করে এবং সেখানে এখনও জ্বলনের উপজাত রয়েছে যা তেলতে স্থানান্তরিত হয়। আমি সিনের সাথে 7000 মাইল তেলের পরিবর্তনে 3000-3500 মাইল এ তেল ফিল্টারটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেব। এই বার্ষিক পরিবর্তন syn এ, একই ফিল্টার পরিবর্তন ব্যবধান, 3000-3500 মাইল। স্লজ সমস্যাটি সিএন-তে সমস্যা হিসাবে দেখা দেয় না এবং এটি আরও ভাল সুরক্ষা সরবরাহ করে বলে মনে হয়। তবে একটি পছন্দ করা ভাল।

— ডিনো
সূত্র

-1

আমি 502 ক্রেট মোটর সহ একটি 66 শেভেল এসএস পুনরুদ্ধার করেছি। প্রতি 800 মাইল দূরে একটি কোয়ার্ট জ্বালিয়ে দুই বছর ধরে সিনথেটিক দৌড়ান। আমি যখন এটি পরিবর্তন করেছি তখন তেল কালো ছিল। একজন যান্ত্রিকের পরামর্শে 6,000 মাইলের জন্য ডিনো রান করুন। দ্বিতীয় পরিবর্তনের পরে তেল ছিল অ্যাম্বার এবং কোনও পোড়া না। ফিরে সিনথেটিক এবং কোন তেল পোড়া। শুধু আমার অভিজ্ঞতা এবং এখানে লড়াই তৈরির অর্থ নয়। শুধু আমার অভিজ্ঞতা।

— মাইকেল স্মিথ
সূত্র

-2

যদিও অনেক লোক সিন্থেটিক তেলগুলির প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট গাড়ি চালাচ্ছেন না, পরিবর্তনের আগে 10 কিলো মাইল যেতে সক্ষম হওয়া তাদের প্রতি তেল পরিবর্তনের তুলনায় আরও ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও দীর্ঘমেয়াদে সস্তা ব্যয় করে। এবং এমন কোনও অঞ্চলে বাস করার সময় যেখানে তাপমাত্রা -২০-এর নিচে নেমে আসে, এটি শুরুতে সত্যই সহায়তা করতে পারে। এছাড়াও যদি আপনি পরিবেশের প্রতি যত্নশীল হন তবে তারা এটির পক্ষেও ভাল।

— user6617
সূত্র