কম ধ্রুবক আরপিএম এ ধীর গতিতে গাড়ি চালানো বা দ্রুত গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য দ্রুত গাড়ি চালানো, কোনটি আরও বেশি গ্যাস সাশ্রয় করে?

Question

যেমন প্রশ্নের শিরোনাম বলেছেন।

আমি একজন নতুন ড্রাইভার এবং আমি বুঝতে পেরেছি যে উচ্চতর আরপিএমগুলিতে গাড়ি চালানো আরও বেশি দ্রুত গ্যাস জ্বালাতে পারে। তবে বেশি গন্তব্যে পৌঁছনোর অর্থ আপনি দীর্ঘ সময় ধরে গ্যাস ব্যয় করছেন were

কোন বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যা আছে? আমি কি আরও দ্রুত গন্তব্যে পৌঁছাতে আরও বাঁচাতে পারি?

আমার গাড়ি হন্ডা মবিলিও (২.৫ পেট্রোল ইঞ্জিন)

Comments

এটি একটি ড্রাইভিং প্রশ্নের সীমানা যা ঘনিষ্ঠ হাতুড়িটি নামিয়ে আনে। আপনার পছন্দের তথ্যগুলি পেতে প্রশ্নটিতে কিছু সম্পাদনা করতে পারেন?

— ডুকাটিকিলার

@ ডুকাটিকিলার আপনি কি বিস্তারিত জানতে চান?

— জোমার সেভিলজো

আপনার প্রশ্নটি ড্রাইভিং কৌশল সম্পর্কিত প্রশ্ন, আমি আপনাকে ড্রাইভিং কৌশল গ্রহণের জন্য এটি পরিবর্তন করার এবং এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছি যাতে এটি বন্ধ না হয়।

— ডুকাটিকিলার

আমি দেখি. ধন্যবাদ ডুকাট, মূলত, আমার যা জানা দরকার তা হল দ্রুত গন্তব্যে পৌঁছালে কম আরপিএমগুলিতে গাড়ি চালানোর তুলনায় আরও বেশি গ্যাসের সাশ্রয় হবে।

— জোমার সেভিলজো

সেই সংস্করণটি উড়তে হবে। :-)।

— ডুকাটিকিলার

Answer 1

পদার্থবিজ্ঞানের পাঠ্যপুস্তক থেকে নিখুঁত বিশ্বে আপনি আপনার কাছে থাকা প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করতে সক্ষম হতে পারেন এবং সময় বনাম ইঞ্জিনের গতির তুলনা করার আশা করতে পারেন, তবে আসল বিশ্বে আরও অনেক কারণ রয়েছে।

গতি-অজগনীয় পরিমাপ মাইলস গ্যালন (বা এল / কিমি)। গতিটি নামটিতে উপস্থিত হয় না, কারণ এটি কোনও বিষয় নয়। উচ্চ গতিতে, বায়ু প্রতিরোধের মতো জিনিস এবং আপনার টায়ারের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জ্বালানী গ্রহণের উপর লক্ষণীয় প্রভাব ফেলে। যদি কোনও গাড়ি ৮০ এমপিজি @ ৮০ এমপিজি এবং ৫০ এমপিজি থেকে ২৮ এমপিজি পায়, তবে তা বোঝা যায় - উচ্চ গতির হ্রাস জ্বালানী অর্থনীতিতে।

মার্কিন টেলিভিশন শো মাইথবাস্টারগুলি এই নিবন্ধে বর্ণিত হিসাবে কিছু হাইপ্রেমিলিং (যেকোন মূল্যে সেরা এমপিজি পাওয়ার চেষ্টা করে) পরীক্ষা করেছে এবং দেখা গেছে যে 45% ঘণ্টা সাধারণত জ্বালানী খরচ হ্রাস করার জন্য সেরা গতি।

Comments

আমি অন্যান্য উত্স থেকে 45-50 শুনেছি। এটি সেই গতি যেখানে এয়ারোডাইনামিক্স একটি বড় ভূমিকা নিতে শুরু করে। এই বিন্দু আগে, বায়ু প্রতিরোধের মূলত নগণ্য। বেশিরভাগ যানবাহন প্রায় 50mph এ দক্ষ হতে সক্ষম হয়।

— আরপিমারফ

Mythbusters .. এই ছেলেরা কেবল অনেক কিছুই পরিষ্কার করে দেয়। লিঙ্কটি খুব দরকারী ছিল। যদিও কেবল একটি প্রশ্ন, আপনি যে কোনও অংশে পাহাড় বেয়ে উঠতে হবে এমন কি এমনকি হাইপার মিলিং প্রয়োগ করতে পারেন? পাহাড়ে ওঠার আগে আমি যদি 45 - 50 টার্গেট করি তবে কী গ্যাস সংরক্ষণ করব? আমি ক্লায়েন্টদের সাথে দেখা করতে ভ্রমণ করি এবং ভাবছি কীভাবে আমি গ্যাসের ব্যয়টি হ্রাস করতে পারি।

— জোমার সেভিলজো

@ জোমারসিভিলজো, একটি পাহাড়ের উপরে আপনার স্থায়ীভাবে মহাকর্ষের বিরুদ্ধে গাড়িটি চাপছেন এবং এটি আপনার সর্বোচ্চ জ্বালানী গ্রহণের দৃশ্য হতে পারে। একটি টিপ যা আমি মাইথবাস্টার্সের উল্লেখ দেখতে পাইনি (সম্ভবত তারা করেছিল) যা পাহাড় এবং অন্য যে কোনও জায়গায় যতটা সম্ভব ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করতে সহায়তা করবে। থ্রোটলের সাথে গাড়ির সূক্ষ্ম সামঞ্জস্যগুলি আপনার পায়ের চাপের চেয়ে অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট হবে। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কেবল গতি বজায় রাখতে যতটা সামান্য থ্রোটল ব্যবহার করতে পারে আপনি সহজে এবং প্রায় অজান্তেই গতি বাড়াতে (জ্বালানী নষ্ট করা) করতে পারেন।

— JPhi1618

Answer 2

এটির অনেকটাই গাড়ির ধরণ এবং আপনার 'দ্রুত' সংজ্ঞা নির্ভর করে।

এটিকে নুনের দানা দিয়ে নিন তবে কিছুক্ষণ আগে বিবিসির শীর্ষ গিয়ার একটি ভি 8 চালিত বিএমডাব্লু এম 3 এবং একটি টয়োটা প্রিয়াসের সাথে একটি পরীক্ষা করেছিল। প্রাইসটি তাদের পরীক্ষার ট্র্যাকের আশেপাশে যেতে পারে তত দ্রুত চালিত হয়েছিল, এবং সমস্ত এম 3 চালিয়ে যেতে হয়েছিল। কয়েকটি ল্যাপের পরে, প্রিয়াস 18 ডলার এমপিজি করেছিলেন, যখন এম 3 20 ডলার অর্জন করেছিল।

এর কারণ হতে পারে এমন কয়েকটি কারণ রয়েছে:

স্পষ্টতই, এম 3 সরল রেখায় প্রিয়াসের চেয়ে অনেক দ্রুতগতি সম্পন্ন, সুতরাং প্রাইস যখন রেডলাইন করার জন্য এটি 4-ব্যাঞ্জার ইঞ্জিনের সামান্য কণ্ঠে গুঞ্জন করছিল তখন এম 3 হাফ থ্রোটল, শর্ট-শিফটিংয়ে কাটতে পারে এবং এর চেয়ে বেশি কখনও ব্যবহার করতে হয় না এর শক্তির একটি ছোট ভগ্নাংশ।

যখন প্রিয়াস একটি কোণে পৌঁছল, তখন এটি ব্রেকগুলির উপর চাপ দেয় এবং এটি অর্জন করতে এত কঠোর পরিশ্রম করে এমন সমস্ত গতি স্ক্র্যাব করে, যাতে এটি তার ক্ষুদ্র, কম গ্রিপ ইকো টায়ারের উপরের কোণটি ঘিরে ফেলতে পারে। অন্যদিকে এম 3 কোণে প্রবেশ করতে পারে এবং এর বৃহত, গ্রিপ্পি, পারফরম্যান্স ওরিয়েন্টেড রাবারের কারণে অনেক বেশি গতি ধরে রাখতে পারে। সাসপেনশন সেটআপটি এম 3 কে আরও ভাল কর্নিং পারফরম্যান্স দিয়েছিল, যখন প্রিয়াসের উপর নরম স্থগিতাদেশটি আরও আরামমুখী ছিল। একই ওজন বিতরণ / মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, বায়ুবিদ্যায়ত্ত্ব ইত্যাদি etc.

ব্রেকগুলি ব্যবহার করে এমপিজিগুলিতে সরাসরি, নেতিবাচক প্রভাব পড়ে, কারণ আপনি ব্রেকগুলি তাপশক্তির গতি বাড়ানোর জন্য যে গ্যাসটি সবেমাত্র ব্যবহার করেছিলেন তা ঘুরিয়ে নিচ্ছেন। প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে, এটি সাধারণত ধীর চালকদের জন্য সুবিধা দেয়। সেই আলো যখন আপনি গতিতে হলুদ হয়ে যাচ্ছিলেন, তখন আপনাকে মাঝের প্যাডেলটি স্ল্যাম করতে হবে এবং আপনি 50 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যে সমস্ত গ্যাস ব্যবহার করতেন তা নষ্ট করতে হবে, যখন ঠাকুরমা ফিরে এসেছিল ঠিক আপনার পাশের স্টপে যাওয়ার উপকূলের আগে 15 to

Comments

অবশ্যই এম 3 এর এই পরীক্ষায় যে অন্য সুবিধা ছিল তা হ'ল তারা প্রাইসের পিছনে অনুসরণ করেছিল তাই প্রিয়াসকে মুক্ত বায়ু দিয়ে পাঞ্চ করতে হয়েছিল এবং এম 3 কার্যকরভাবে প্রাইসকে পরিবেশের জন্য একটি "টানেল" তৈরি করেছে effectively ।

— স্টিভ ম্যাথিউজ