আমার 2000 2.0L গল্ফ জিএলএস অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম বাতাসকে উড়িয়ে দেবে না, বায়ুটি কেবল সর্বোত্তম l এটি কয়েক মাস আগে অনির্বচনীয়ভাবে শুরু হয়েছিল। গাড়ি অতিরিক্ত গরম হচ্ছে না বা গরম হচ্ছে না, এটি আগের মতো একই সময়ে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে। আমি যা করেছি তা এখানে:
- কুল্যান্ট স্তর চেক করা হয়েছে - প্রচুর পরিমাণে আছে।
- ফ্লাশড কুল্যান্ট সিস্টেম - পূর্ববর্তী মালিক এই একই সমস্যার কথা উল্লেখ করেছিলেন এবং একটি ফ্লাশ তার জন্য এটি সমাধান করেছিল, আমার জন্য এরকম ভাগ্য নেই। কিছু প্রেস্টোন ফ্লাশ চালান, তারপরে দু'বার জল মিশ্রিত করুন, তারপরে নিয়মিত প্রেস্টোন (জি 12 নয়, আমি জানি) দিয়ে রিফিল করুন। এখানে কেবল আমাকে চিন্তিত করার বিষয়টি হ'ল আমি কখনই অনুভব করিনি যে আমি ফ্লাশ করার সময় সমস্ত তরল নিষ্কাশন করতে সক্ষম হয়েছি (সর্বদা পাওয়া যায়: পরিমাণে> পরিমাণ বাইরে)।
- ব্লাড কুল্যান্ট সিস্টেম - যাত্রীবাহী পক্ষকে (বোতলটি যেখানে রয়েছে) তুষার তীরে গাড়ি চালিয়ে উন্নীত করুন, এটি 3 মিনিটের জন্য চলতে দিন। কুল্যান্ট স্তর পরিবর্তন হয়নি।
- পরীক্ষিত থার্মোস্ট্যাট - সঠিকভাবে কাজ করে এবং প্রায় 195 এফ সম্পর্কে খোলে Note দ্রষ্টব্য যে এই যানবাহনে তাপীয় প্রবাহটি রেডিয়েটার লুপটি বন্ধ করে দেয়, হিটার কোর লুপটি পৃথক নয় এবং একটি তাপস্থাপক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নয়।
- হিটার কোর ব্লকেজটির জন্য চেক করা হয়েছে - ফায়ারওয়ালে ইনপুট এবং আউটপুট সংযোগগুলি ব্যবহার করে আমি মাধ্যাকর্ষণ এবং হালকা চাপ উভয়ই ব্যবহার করে কোরের মাধ্যমে তরল প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছি। প্রবাহ হার যথেষ্ট ছিল, বাধা সন্দেহ করবেন না।
- পরীক্ষিত জলের পাম্প প্রবাহের হার - আমি পরিষ্কারভাবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে আমি সম্পূর্ণরূপে হিটার কোরকে বাইপাস করে ইঞ্জিন ব্লক আউটপুট থেকে শীতল বোতলটিতে সরাসরি কুল্যান্ট দৌড়েছি। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পাম্পটি ধাক্কা দিয়ে এবং বোতলে intoোকানোর জন্য মাধ্যাকর্ষণ কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হয় নি, তবে ইঞ্জিনটি শীতল করার সাথে সাথে দ্রুত এবং স্বাচ্ছন্দ্যে পাম্পটি ছড়িয়ে পড়ে।
- পরীক্ষিত জলের পাম্প - OEM ভিডাব্লু পাম্পগুলি একটি প্লাস্টিকের ইমপ্লের ব্যবহার করে এবং আমার সন্দেহ হয়েছিল যে এটি ভেঙে গেছে। পাম্পটি টেনে নিয়ে গেছে এবং এটি ইতিমধ্যে ধাতব প্রেরণকারী ধরণের ছিল; আগের মালিক 2 বছর আগে এটি প্রতিস্থাপন করে। পুরানোটিকে পিছনে রাখুন, এটি এখনও ভাল।
আমার গাড়িতে জলবায়ু নেই, কেবলমাত্র আদর্শ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা; তার মানে কি এটি তার বা ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রিত? এই মুহূর্তে আমি ভাবছি যে কেবল আটকা আছে এমন কোনও ফ্যান নিয়ন্ত্রণ গেট বা কিছু নেই। যদিও আমি এর মধ্য দিয়ে জল প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছি, হিটার কোরের মধ্যে কোনও গেট বা নিয়ন্ত্রণ রয়েছে?
হিটার কোরটি প্রতিস্থাপন করা 8-16 ঘন্টার ডিআইওয়াই কাজ বা দোকানে $ 850 ডলার এবং আমিও এটি করতে প্রস্তুত নই। প্রকৃতপক্ষে মূলটির দিকে তাকানোর সংক্ষেপে, আমি চেষ্টা করতে, চেক করতে বা করতে পারি এমন আরও কিছু আছে কি?
সবাইকে ধন্যবাদ, আমি এটির সাথে আমার মস্তিষ্ককে ছড়িয়ে দিচ্ছি এবং ইনপুটটি পছন্দ করব!
হালনাগাদ:
আমার সেরা চেষ্টা না করার পরে আমি কোরটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। চিলটনের ম্যানুয়াল সহ আমি খুব সহায়ক ভিডাব্লু ভার্টেক্স গাইড ব্যবহার করেছি । 14 ঘন্টা পরে আমি বায়ু পেয়েছি যা আগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উষ্ণতার পরিমাপ করে, তাই এখন অপেক্ষা করার অপেক্ষা রাখে এবং শীতকালে কীভাবে জিনিসগুলি চলে যায় তা দেখার সময় এসেছে। আমি দেখতে পেয়েছি যে আমার কাছে ক্লিমেট্রোনিক সিস্টেম (বড় অবসন্নতা) না থাকা সত্ত্বেও আমার কাছে বিভক্ত এইচভিএসি বক্স নেই এবং বাক্সের অভ্যন্তরে ফ্ল্যাপ বিটগুলি দুর্দান্ত আকারে ছিল এবং অবাধে সরানো হয়েছিল। পুরাতন হিটার কোর অবশ্যই আটকে ছিল; এটির মাধ্যমে কেবল বায়ু উড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা কঠিন ছিল। আপনার উপভোগের জন্য এখানে যখন গাড়ীটি মুছে ফেলতে পেরেছি তখন গাড়িটি কেমন দেখাচ্ছে:
