টিএলডিআর: সেন্সরটি পরীক্ষা করা শক্ত কারণ এটির উত্থাপিত বর্তমান পরিবর্তন বেশিরভাগ ক্ল্যাম্প মিটারের পক্ষে খুব ছোট, তাই এটি পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে জোতা কাটাতে হবে। প্রস্তাবিত নয়। প্রথমে খারাপ সংযোগগুলির জন্য পরীক্ষা করার চেষ্টা করুন। যদি এটি না হয় এবং ইসিএম নাও সম্ভবত এটির চেয়ে অন্যান্য লক্ষণ দেখা দেয় তবে সেন্সরটি নিজেই প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করুন। সেন্সরটি খুব ব্যয়বহুল হতে পারে এমন অংশগুলি অদলবদলের আগে আপনি একটি প্রফেসোনাল ডায়াগনোসিস গ্রহণের পরামর্শ দেওয়া হয়। (যতটা 400 ডলার হিসাবে)।
এটি সরাসরি অটোকোডস ডটকম থেকে
http://www.autocodes.com/p1135_toyota_rav4_2.0.html
কোডটি একটি বায়ু / জ্বালানী অনুপাত সেন্সর হিটার সার্কিটের ত্রুটির জন্য। তালিকাভুক্ত সম্ভাব্য কারণগুলি হ'ল:
- ত্রুটিযুক্ত এয়ার-জ্বালানির অনুপাত (এ / এফ) সেন্সর ব্যাংক 1 সেন্সর 1
- এয়ার-জ্বালানী অনুপাত (এ / এফ) সেন্সর ব্যাংক 1 সেন্সর 1 জোতা খোলা বা শর্ট করা আছে
- এয়ার-ফুয়েল অনুপাত (এ / এফ) সেন্সর ব্যাংক 1 সেন্সর 1 সার্কিটের দুর্বল বৈদ্যুতিন সংযোগ
- ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ইসিএম)
আরও পড়ুন: http://www.autocodes.com/p1135_toyota_rav4_2.0.html#ixzz40d18jJnm
সাইটটি উদ্ধৃত করতে:
"বায়ু-জ্বালান অনুপাত (এ / এফ) সেন্সরটি একটি সঠিক ভোল্টেজ সংকেত উত্পাদন করতে 1200 ডিগ্রি এফ ন্যূনতম অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছাতে হবে। বায়ু-জ্বালানী অনুপাত সেন্সর যে তাপমাত্রায় পৌঁছেছে তত দ্রুত সেন্সর একটি সঠিক সংকেত প্রেরণ শুরু করবে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ইসিএম) তে।
প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা অর্জনের জন্য, বায়ু-জ্বালানী অনুপাত সেন্সরের অভ্যন্তরে একটি হিটার উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ইসিএম ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন লোডের সংকেতের ভিত্তিতে বায়ু-জ্বালানী অনুপাত সেন্সর হিটার উপাদানটি নিয়ন্ত্রণ করে। ইসিএম বর্তমান প্রবাহকে স্থলভাগে অনুমতি দিয়ে হিটার উপাদান সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করে controls
ইসিএম হিটার এলিমেন্ট সার্কিটের মাধ্যমে প্রাপ্ত ভোল্টেজ সংকেত পর্যবেক্ষণ করে এবং কারখানার বিশদগুলির সাথে সনাক্ত হওয়া ভোল্টেজের তুলনা করে সার্কিটের অবস্থা নির্ধারণ করে। "
কোন ব্যাঙ্কটি ভুল রয়েছে তা সনাক্ত করতে আপনাকে এই চিত্রটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে:
নীচে একটি এএফআর (এয়ার ফুয়েল অনুপাত) সেন্সরটি পরীক্ষা করতে হবে:
কোনও এএফআর সেন্সর পরীক্ষা করার সহজতম (তবে একমাত্র নয়) উপায়টি স্ক্যানারের সাথে। ইসিএমের সাথে যোগাযোগের জন্য কোনও স্ক্যানার ব্যবহার করে, কেউ এএফআর সেন্সর ক্রিয়াকলাপ দেখতে পারেন। এই ডেটা সাধারণত ডাব্লুআরএফ, এ / এফ, বা এএফআর সেন্সর ভোল্টেজ হিসাবে প্রদর্শিত হয়। তবে কিছু যানবাহন এবং স্ক্যানারগুলিতে এটি "ল্যাম্বদা" বা "সমতুল্য অনুপাত" হিসাবে প্রদর্শিত হবে। যদি পিআইডি কোনও ভোল্টেজ পাঠ্য প্রদর্শন করে তবে বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণটি আদর্শ হলে এটি সেন্সরের রেফারেন্স ভোল্টেজের সমান হওয়া উচিত। রেফারেন্স ভোল্টেজ গাড়ি থেকে গাড়িতে পরিবর্তিত হয়, তবে প্রায়শই হয় যদি পিআইডি কোনও ভোল্টেজ পাঠ্য প্রদর্শন করে তবে বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণটি আদর্শ হলে এটি সেন্সরের রেফারেন্স ভোল্টেজের সমান হওয়া উচিত। রেফারেন্স ভোল্টেজ গাড়ি থেকে গাড়িতে পরিবর্তিত হয়, তবে প্রায়শই হয় যদি পিআইডি কোনও ভোল্টেজ পাঠ্য প্রদর্শন করে তবে বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণটি আদর্শ হলে এটি সেন্সরের রেফারেন্স ভোল্টেজের সমান হওয়া উচিত। রেফারেন্স ভোল্টেজ গাড়ি থেকে গাড়িতে পরিবর্তিত হয়, তবে প্রায়শই হয়3.3 ভি বা 2.6 ভি। যখন জ্বালানী মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হয় (হঠাৎ, দ্রুত ত্বরণে), ভোল্টেজ হ্রাস করা উচিত। হতাশ অবস্থার অধীনে (যেমন হ্রাস) ভোল্টেজ বৃদ্ধি করা উচিত। স্ক্যানার পিআইডি যদি কোনও "ল্যাম্বডা" বা "সমতুল্য অনুপাত প্রদর্শন করে," স্টোচিওমেট্রিক অবস্থার অধীনে পঠনটি 1.0 হওয়া উচিত। ০.০ এর উপরে সংখ্যাগুলি একটি হাতা শর্তকে নির্দেশ করে যখন 1.0 এর নীচে সংখ্যাগুলি সমৃদ্ধ মিশ্রণটি নির্দেশ করে indicate ইসিএম ইঞ্জিনে ইনজেকশনের জ্বালানির পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে সেন্সরগুলির তথ্য ব্যবহার করে, সুতরাং স্বল্পমেয়াদী জ্বালানী ট্রিম পিআইডি (গুলি) এর সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তনগুলিও দেখা উচিত। এএফআর সেন্সর থেকে প্রাপ্ত চর্বিযুক্ত মিশ্রণ রিডিং ইসিএমকে জ্বালানী যুক্ত করার অনুরোধ জানাবে, যা নিজেকে ইতিবাচক (বা আরও ধনাত্মক) স্বল্পমেয়াদী জ্বালানী ট্রিম শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করবে। কিছু প্রযুক্তিবিদ ইঞ্জিনকে ভর এয়ারফ্লো সেন্সর থেকে ভ্যাকুয়াম ফাঁস নিচে প্রবাহ তৈরি করে, এবং তারপরে সাড়া দেওয়ার জন্য স্ক্যানার পিআইডি দেখবে engine ইঞ্জিনটি আগত এয়ারফ্লোতে একটি পরিমিত পরিমাণ প্রোপেন যোগ করে ধনী করতে বাধ্য করা যেতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, সেন্সর যদি সাড়া না দেয় তবে সম্ভবত এটির একটি সমস্যা রয়েছে। তবে এই পরীক্ষাগুলি অন্য সার্কিটরি সমস্যা বা ইসিএম সমস্যাগুলি অস্বীকার করে না। যেহেতু একটি এএফআর সেন্সর তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল (400 ডলার পর্যন্ত) হতে পারে, তাই পেশাদার রোগ নির্ণয়ের পরামর্শ দেওয়া হয়। " এই পরীক্ষাগুলি অন্যান্য সার্কিটরি সমস্যা বা ইসিএম সমস্যাগুলি অস্বীকার করে না। যেহেতু একটি এএফআর সেন্সর তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল (400 ডলার পর্যন্ত) হতে পারে, তাই পেশাদার রোগ নির্ণয়ের পরামর্শ দেওয়া হয়। " এই পরীক্ষাগুলি অন্যান্য সার্কিটরি সমস্যা বা ইসিএম সমস্যাগুলি অস্বীকার করে না। যেহেতু একটি এএফআর সেন্সর তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল (400 ডলার পর্যন্ত) হতে পারে, তাই পেশাদার রোগ নির্ণয়ের পরামর্শ দেওয়া হয়। "
এটি এখান থেকে:
https://en.wikedia.org/wiki/AFR_senor# টেস্টিং
খোলার জোতা বা দুর্বল বৈদ্যুতিন সংযোগ সম্পর্কে বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলি হারামের দুটি সংযোগকারীদের মধ্যে "বাজ আউট" (পরিবাহিতা জন্য পরীক্ষা করুন) করতে ওহমমিটার ব্যবহার করে চেক করা যেতে পারে। এছাড়াও সংযোজকরা নিজেরাই কোনও ক্ষয় সন্ধান করুন।