বাজারে অনেকগুলি লিক ডাউন টেস্টার রয়েছে। আপনি কিছু হার্ডওয়্যার স্টোর পার্টস এবং ফিশ ট্যাঙ্ক দিয়ে আসলে নিজের তৈরি করতে পারেন।
"মোস্ট" ফাঁস পরীক্ষার্থীদের অপারেশন
আপনার সিলিন্ডার মাথাটি ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে কিনা তা অপারেশনের পদ্ধতি নির্ভর করে। যদি মাথাটি সংযুক্ত থাকে তবে আপনার ফুটো ডাউন টেস্টারের একটি সংযুক্তি থাকা উচিত যা স্পার্ক প্লাগহোলটিতে স্ক্রু করে। একবার বেঁধে রাখা সিলিন্ডারটি বায়ুতে ভরাতে আপনি আপনার সংকুচিত বায়ু (সাধারণত প্রায় 100psi) ব্যবহার করতে পারেন। আপনি যে সিলিন্ডারটি টিডিসিসিতে (টপ ডেড সেন্টার কম্প্রেশন) পরীক্ষা করছেন তা আপনার কাছে নিশ্চিত হওয়া খুব জরুরি। এর অর্থ হ'ল সিলিন্ডারটি সম্পূর্ণ সিল হয়ে গেছে এবং সমস্ত ভালভ সেই নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে বন্ধ রয়েছে, এইভাবে আপনাকে পরীক্ষার জন্য একটি দুর্দান্ত প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা হবে।
মাথা নিচু করে পরীক্ষা করা হচ্ছে
মাথাটি বন্ধ দিয়ে পরীক্ষা করার সময় আপনি প্রায়শই এর অনুরূপ একটি পদ্ধতি ব্যবহার করেন।
https://www.youtube.com/watch?v=A26KfDj6wAM
আমি এই পদ্ধতির দ্বারা কসম খাই না, এবং লোকটি মনে হয় কিছুটা সময় নেবে। সুতরাং, আপনি এই বিষয়ে আপনার নিজস্ব মতামত গঠন করতে পারেন। এটি মাথায় ফাটল খুঁজে পাওয়ার জন্য আরও উপযুক্ত, তবে আমি দেখতে পেয়েছি যে কখনও কখনও আমার ফাঁস হওয়া পরীক্ষকটি একটি ত্রুটি খুঁজে পায় এবং এটি একটি ফাটলযুক্ত মাথা হিসাবে দেখা দেয়; একত্রিত ইঞ্জিন দিয়ে এটি নির্ণয় করা কঠিন হতে পারে; চিন্তার জন্য কেবল খাদ্য =)
বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রক
আমরা বেশ কয়েকটি কারণে বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করি। কিছু গাড়ীর অন্যের তুলনায় উচ্চতর সংকোচনের রেটিং থাকে, সুতরাং আপনাকে সেই অনুযায়ী চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হতে হবে। আপনি যখন সিলিন্ডারে চাপের কথা বলছেন তখন আমাদের একটি ধ্রুবক এবং দহন চাপ থাকে। আপনি আপনার সর্বোচ্চ জ্বলনের চাপ পরীক্ষা করতে সক্ষম হতে চান, তবে সূক্ষ্ম সুরযুক্ত ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য একটি ধ্রুবক চাপও খানিকটা কম বলে পরীক্ষা করতে পারেন। এর কারণ হ'ল সিলিন্ডারটি কনস্ট্যান্ট 210psi এর অধীনে নেই এবং চলার সময় জ্বালানী এবং তেল তৈলাক্তকরণের কারণে সিলিন্ডারটি আরও কিছুটা লাফিয়ে যায়। একটি ভাল লিক ডাউন পরীক্ষা করার জন্য যা ভাল ফলাফল দেয়, আপনাকে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হতে হবে। ভালভগুলি 100psi এ ধারণ করতে পারে তবে পিস্টনে আপনার সংকোচনের রিংগুলি কেবল 90psi ধরে থাকতে পারে।
ইস্যুগুলি আপনি ফাঁস ডাউন পরীক্ষক দিয়ে গুলি করতে সমস্যা করতে পারেন
মূলত যখন ফাঁস ডাউন পরীক্ষক ব্যবহার করার সময়, আপনি একটি মাথা গ্যাসকেট, ভালভের সীলগুলি ফাঁস এবং খারাপ পিস্টনের রিংয়ের সাহায্যে কোনও সমস্যার সমাধান করছেন। মূলত যে কোনও জায়গায় বায়ু দ্রুত জ্বলতে থাকা চেম্বার থেকে পালাতে পারে যা ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সময় তৈরি করা হয়নি এবং এটি চলমান অবস্থায় কোনও সমস্যা তৈরি করে। ক্র্যাকড হেডগুলি অন্যরকম গল্প, কারণ আমি অ্যান্টিফ্রিজে কিছু ফুটো তেল দেখেছি এবং ফাটলগুলি দেখার জন্য আপনি মাথাটি টান না দিলে আপনি জানতেন না। এটি নিজের একটি আলাদা বিষয়।
ফাঁস কোথায় পাবেন
ফাঁস ডাউন পরীক্ষক ব্যবহার করার সময়, আপনি শুনতে চান যে আপনার তেলটি কোথায় যায় এবং আপনার শীতল জলাধার বা ক্যাপটি বন্ধ হয়ে যায়। এটি আপনাকে ফাঁস হুবহু শ্রুতিমধুরভাবে শুনতে দেয়। আপনি একটি ছোট বুদবুদ শব্দ শুনতে পাওয়া উচিত, বা এর মতো কিছু। যদি ফুটোটি তাৎপর্যপূর্ণ হয় তবে এটি সম্ভবত রেডিয়েটার বা কুল্যান্ট জলাধারে বুদবুদ হবে। যদি এটি যথেষ্ট খারাপ হয় তবে এটি শুনতে যথেষ্ট জোরে চিৎকার করবে।
এটি করার সময় আপনি নীচের পিএসআই থেকে শুরু করতে চান এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করতে চান। আপনি এটি প্রায় 30 মিনিটের জন্য বসে রাখতে এবং চাপে এটি কতটা কমেছে তা দেখতে চান। কয়েক PSI এর উদ্বেগের কিছু নেই যা এটিতে অনেক মাইল রয়েছে এমন কোনও ইঞ্জিন। সমস্ত চাপ 5 মিনিটের মধ্যে শেষ হয়ে গেলে, আপনার কিছু অতিরিক্ত সমস্যা থাকতে পারে যার সমাধান করা দরকার। মূলত আপনি আপনার কুল্যান্ট জলাশয় বা রেডিয়েটার থেকে আসা যে কোনও শব্দকে মনোযোগ দিতে চান। যদি আপনি খুব বেশি টেস্টারের ফাঁসির উপর চাপ চাপান, আপনি আসলে পিস্টনের আংটিগুলি পেরিয়ে বাতাসটি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং একটি ভ্রান্ত নির্ণয় দিতে পারেন। মন যে রাখতে. তেল প্যান বা ড্রেন বল্টু অপসারণ এবং হিসিংয়ের জন্য শ্রবণ করাও একটি বিকল্প। হাতে একটি রাগ বা তোয়ালে রাখুন।