গাড়ি কি কখনও বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে?

Question

আমি সম্প্রতি এই প্রশ্নটি কিউতে দেখেছি ।

আমি জানি না এমন কোনও গাড়ি যা উত্পাদিত হয় যা বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে। আমি ধরে নিচ্ছি যে এটির ধারাবাহিকতা ইস্যুটি ব্যর্থতার হার এবং ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকি সম্পর্কিত।

আমি বিশ্বাস করি এই প্রশ্নটি সরাসরি বৈদ্যুতিক তেল পাম্প প্রশ্নের সাথে সম্পর্কিত তবে আমার যে কোনও ভুল প্রতিস্থাপন বিশ্বাসকে বৈধতা দেওয়ার জন্য জিজ্ঞাসা করার আকাঙ্ক্ষা অনুভূত হয়েছিল।

বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে এমন কোনও উত্পাদন গাড়ির সম্পর্কে কেউ কি জানেন?

তা না হলে কেন?

Comments

আপনি কি প্রধান পাম্প হিসাবে বোঝাতে চান? ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বেশ কয়েকটি যানবাহন বিশেষত শীতল টার্বোগুলিতে অক্স বৈদ্যুতিক পাম্প থাকে।

— এজেন্ট

— আইসিইর

Answer 1

ভিডাব্লু দ্বারা উত্পাদিত ডাব্লু 12 ইঞ্জিন যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক জলের উভয় পাম্প (সবুজ দিয়ে আন্ডারলাইন করা) ব্যবহার করে। ভিডাব্লু'র ডকুমেন্টেশন অনুসারে:

ডাব্লু 12 ইঞ্জিন সহ অডি এ 8 এর কুলিং সিস্টেমটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি দিয়ে তৈরি:

• পলি-ভি বেল্ট দ্বারা যান্ত্রিকভাবে চালিত সিলিন্ডার ব্লক / ক্র্যাঙ্ককেসে জল পাম্প
• ম্যাপ-নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিকভাবে চালিত অবিরত কুল্যান্ট সংবহন পাম্প -V51 যান্ত্রিক জলের পাম্প এবং অবিরত শীতল প্রচলনের জন্য ব্যাক-আপ হিসাবে

---

বৈদ্যুতিক পাম্পে আরও বিশদ সরবরাহ করা আছে:

বৈদ্যুতিকভাবে চালিত অবিরত কুল্যান্ট সার্কুলেশন পাম্প-ভি 51 রেডিয়েটার থেকে রিটার্নে বৃহত কুলিং সার্কিটের সমান্তরালে অবস্থিত। অবিরত কুল্যান্ট সংবহন পাম্প -V51 এর দুটি কার্য রয়েছে:

1. কম ইঞ্জিনের গতিতে যান্ত্রিকভাবে চালিত কুল্যান্ট পাম্পের ব্যাক-আপ সরবরাহ করা এবং পর্যাপ্ত শীতল প্রচলন নিশ্চিত করা। -V51 অতিরিক্ত কুল্যান্ট পাম্প রিলে -J496 এর মাধ্যমে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 1 -J623 দ্বারা চালিত হয়। প্রয়োজন অনুযায়ী ক্রমাগত কুল্যান্ট সংবহন পাম্প -V51 স্যুইচ করতে মানচিত্র নিয়ন্ত্রণ নিযুক্ত করা হয়। এর জন্য ব্যবহৃত প্যারামিটারগুলি হ'ল ইঞ্জিনের গতি এবং শীতল-তাপমাত্রা প্রেরক -G62 দ্বারা সরবরাহিত শীতল তাপমাত্রা।

   স্যুইচিং স্তর:

   কাট-ইন: <840 আরপিএম এবং> 108 ° সি কাট-আউট:> 3000 আরপিএম বা <106 ° সে

2. কুল্যান্ট অব্যাহত রাখার সময় কুল্যান্টটি প্রচার করা

ক্রমাগত কুল্যান্ট সংবহন বর্ণনা করা হয়:

কুল্যান্ট সঞ্চালন অব্যাহত

অবিচ্ছিন্ন কুল্যান্ট সংবহন একটি মানচিত্রের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 1 -J623 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

অ্যাক্টিভেশন শর্ত এবং ক্রমাগত শীতল সঞ্চালনের সময় উভয়ই একটি পাটিগণিত মডেলের ভিত্তিতে নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি থেকে নির্ধারিত হয়:

• শীতল তাপমাত্রা (শীতল তাপমাত্রা প্রেরক -G62 থেকে)
• ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা (তেল তাপমাত্রা প্রেরক -G8 থেকে)
• পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা (গ্রহণ-বায়ু তাপমাত্রা প্রেরক -G42 থেকে)

সক্রিয়করণের শর্ত এবং ক্রমাগত কুল্যান্ট সঞ্চালন সময় ইঞ্জিনটি শুরু করার সময় থেকে নিয়মিত গণনা করা হয়।

অবিরত শীতল সঞ্চালনের জন্য, পাম্প -V51 এবং রেডিয়েটার ফ্যান-ভি 7 সমান্তরালভাবে নির্বাহ করা হয়।

সর্বাধিক অব্যাহত শীতল প্রচলন সময় 10 মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

মানচিত্র-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন কুলিং থার্মোস্ট্যাট -F265 অবিরত শীতকালীন সঞ্চালনের সময় সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হয়।

পরিবেষ্টনকারী এবং শীতল তাপমাত্রার একটি ক্রিয়াকলাপ হিসাবে সক্রিয়করণ শর্তের উদাহরণ:

• পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা 10 ° C, শীতল তাপমাত্রা 110 ° C
• পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা -10 ° C, শীতল তাপমাত্রা 115 ° C
• পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা 40 ° C, শীতল তাপমাত্রা 102 ° C

Comments

ডাব্লু ইঞ্জিনের সমস্তগুলি কি সেগুলি ব্যবহার করে? ভিআর 6-কে একটি মাধ্যমিক পাম্প হিসাবে ব্যবহার করে অন্য উত্তর দেওয়ার পরে এটি জিজ্ঞাসা করা, সম্ভবত ডাব্লু টাইপের মোটরগুলি সেগুলি ব্যবহার করে?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ .sᴛᴇʀ2 আমার কাছে কুলিং সিস্টেমের স্কিম্যাটিক রয়েছে যা আমি পরে পোস্ট করতে পারি। এটিই কেবলমাত্র পানির পাম্প যা আমি দেখতে পাচ্ছি এবং এটি দেখতে প্রাথমিকটিকে দেখে মনে হচ্ছে।

— জায়েদ

আমি জানি না যে ডাব্লু 8 এর মতো দর্শন আছে কিনা

— জায়েদ

@ জায়েদ আমি ভয় পাচ্ছি যে আমি ডাব্লু 12 জল পাম্পের জন্য (07D121005F সহ) একটি যান্ত্রিক পাম্পের জন্য অনেকগুলি অংশের সন্ধান করতে পেরেছি। আমি একটি সহায়ক জল পাম্প (3D0965561D) এর একটি উল্লেখও খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছি able এই অনুসন্ধানের সময় আমি একটি লেক্সাস ES300H 2.5L নিয়ে এসেছি যা কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে।

— স্টিভ ম্যাথিউজ

@ স্টিভম্যাথিউস আমাকে ঘরে ফিরলে ডকুমেন্টটি পরীক্ষা করতে দিন।

— জায়েদ

Answer 2

বিএমডাব্লু ২০০ 2006 সালে E90 প্রজন্মের দিকে চলে যাওয়ার পরে 3 টি সিরিজে তাদের যান্ত্রিক জল পাম্প ত্যাগ করেছে। বৈদ্যুতিক পাম্পটিই একমাত্র পাম্প। একটি দ্রুত অনুসন্ধান আবিষ্কার করে যে অন্যান্য সমস্ত সাধারণ কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলি (যেমন তাপস্থাপক) এখনও বিদ্যমান, তাই ইঞ্জিনটি শীতকালে গরম হওয়া সত্ত্বেও সঞ্চালিত হয়। এটি সম্ভবত গরম দাগগুলি প্রতিরোধ করতে পারে যা পাম্পটি বন্ধ হয়ে গেলে ঘটতে পারে।

প্রতিক্রিয়াটির জন্য একটি ফ্লো সেন্সর রয়েছে তাই পাম্প ব্যর্থ হতে শুরু করলে ইসিইউ একটি সমস্যা কোড সেট করতে পারে। E90 মালিকরা মোট পাম্প ব্যর্থতার আগে এক মাসের মতো কম ফ্লো কোডের কথা জানিয়েছেন, তবে আমি নিশ্চিত যে নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যর্থতার হার অন্য কোনও কিছুর মতোই তৈরি / মডেল অনুসারে পরিবর্তিত হয়।

দেখে মনে হচ্ছে বৈদ্যুতিক পাম্পের দুটি প্রাথমিক সুবিধা রয়েছে:

1. তাদের ড্রাইভ বেল্টের দরকার নেই, সুতরাং এগুলি কার্যত যে কোনও জায়গায় থাকতে পারে।
2. তারা ইঞ্জিন বন্ধ করে চালাতে পারে।

ইঞ্জিনটি চালানো অ-টার্বো এবং হাই-হাইব্রিড গাড়িগুলির জন্য অপ্রয়োজনীয় মনে হয় যতক্ষণ না আপনি বিবেচনা করেন যে বেশিরভাগ ইউরোপীয় গাড়িগুলি জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য কয়েক সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে যদি পুরো স্টপতে আসে তবে তারা তাদের ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ইঞ্জিন বন্ধ হিটার কোর মাধ্যমে উষ্ণ কুল্যান্ট প্রচার করার ক্ষমতা ঠান্ডা আবহাওয়াতে ড্রাইভার আরামের জন্য গুরুতর হয়ে ওঠে।

Comments

শীতল জলবায়ু সম্পর্কে উষ্ণতা সম্পর্কে আকর্ষণীয় বিষয়। আমি মরুভূমিতে থাকাকালীন আমি সাধারণত এটিকে বিবেচনায় রাখি না।

— ডুকাটিকিলার

Answer 3

আপনি জিজ্ঞাসা করা মূল প্রশ্নের উত্তরে, হ্যাঁ, আমি একটি সত্যের জন্য জানতে পেরেছিলাম যে এমকে 3 ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভিআর 6 একটি বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে। এই পাম্পটির উদ্দেশ্য হ'ল গরম স্পট এবং তাপ ভিজিয়ে ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়ানোর জন্য ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে গরম কুল্যান্টটি সঞ্চালন করা। যাইহোক, এটি মেকানিকাল পাম্পের সাহায্যে ব্যবহৃত হয় যা ইঞ্জিন চলমান সময়ে চলমান।

যদি আপনি এমন গাড়ি সন্ধান করেন যা কেবল বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে, তবে আমি কোনওটির নাম দিতে পারি না। এই ওয়েবসাইটগুলি বোঝাচ্ছে যে কিছু আধুনিক গাড়ি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক পাম্প ত্যাগ করেছে তবে কোনও নাম নির্দিষ্ট করে দেয় না। আমি পুরোপুরি বিশ্বাস করতে পারি যে কিছু প্রতিযোগিতা গাড়ি বৈদ্যুতিক পাম্প চালায় এবং এটি এমন কোনও প্রযুক্তি হতে পারে যা আমরা রাস্তায় কারগুলিতে এক পর্যায়ে দেখতে পাব তবে কিছু আধুনিক গাড়ি ইতিমধ্যে যান্ত্রিকটি ভুলে গেছে বলে দাবি করার জন্য লিঙ্কযুক্ত ওয়েবসাইটটির কী ভিত্তি রয়েছে তা আমি জানি না I পাম্প।

হালনাগাদ

গেটস বৈদ্যুতিক জল পাম্প ক্যাটালগের এই লিঙ্কটির দিকে তাকালে এটি মনে হবে যে আমি বেশ কয়েকটি গাড়িকে হোঁচট খেয়েছি যা পুরোপুরি বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে। (এর বেশিরভাগটি হাইব্রিড গাড়ি)।

এর মধ্যে রয়েছে; 2013-12 টয়োটা আভালন, ক্যামরি হাইব্রিড; লেক্সাস ES300H 2.5L বৈদ্যুতিন, 2012-10 লেক্সাস এইচএস 250 এইচ 2.4L বৈদ্যুতিন; 2011-07 টয়োটা ক্যামেরি 2.4L বৈদ্যুতিন, 2014-10 টয়োটা প্রাইস; লেক্সাস সিটি 200 এইচ 1.5 এল, 1.8 এল

Comments

আমার কাছে এটি আশ্চর্যজনক মনে হয় যে তারা সকলেই কেবল বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করে। তেল পাম্পগুলির সাহায্যে এটি কেবল সেভাবে কাজ করে না তবে আমি মনে করি কোনও ইঞ্জিন অল্প সময়ের জন্য জল পাম্প ছাড়াই চলতে পারে তবে তেল পাম্প ব্যর্থতা সম্ভবত বিপর্যয়কর হতে পারে।

— ডুকাটিকিলার

আমি মনে করি মূল পার্থক্য হ'ল একটি জল পাম্প শীতলকে চাপ দেয় না। এটি কেবল শীতল পথে প্রতিরোধের বিরুদ্ধে চাপ দিচ্ছে। প্রেসারটি রেডিয়েটার ক্যাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা সাধারণত 12 পিএসআই এর উপরে চাপগুলিতে কুল্যান্টকে ভেন্ট করে। একটি তেল পাম্পের এমন একটি ডিভাইস রয়েছে যা তেল প্রবাহকে চাপ দিতে বাধা দেয়। তেল পাম্পগুলি সাধারণত একটি গিয়ার্ড শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় যেখানে জলের পাম্পগুলি বেল্ট এবং পালি দ্বারা চালিত হয়। আমি ধরে নিচ্ছি তেল পাম্পটি চালু করতে আরও বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োজন O

— টিম নেভিনস

Answer 4

টয়োটা হাইব্রিডগুলি একটি বৈদ্যুতিক পাম্প (কমপক্ষে প্রাইস), বা হিটার কোর এবং বৈদ্যুতিন পাম্পের সংমিশ্রণ ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহার করে (আরএভি 4 সংকর)। আমি ধরে নিয়েছি যে আরও অনেক হাইব্রিড গাড়িও বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে। পুরো সিস্টেমের জন্য বৈদ্যুতিক পাম্পের সুবিধাটি হ'ল ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জ্বালানী ব্যবহার হ্রাস পাচ্ছে।

যাইহোক, একটি একক পাম্প সাবপটিমাল, কারণ এটি উভয়ই ইঞ্জিনকে শীতল করে এবং হিটার কোরটি উত্তপ্ত করে, তাই আরএভি 4 হাইব্রিডের মতো দুটি পাম্প থাকা আরও অনুকূল হতে পারে। তারপরে ইঞ্জিনটি শীতল সঞ্চালনের মাধ্যমে হিটার কোরকে উষ্ণ করা দরকার হলে তাপ আরও ভাল বজায় রাখে, এবং রেডিয়েটারে জল প্রবাহ থাকে না। অবশ্যই, শেষ পর্যন্ত হিটার কোর একটি রেডিয়েটার হিসাবে কাজ করে, তাই অবশেষে তাপের প্রাথমিক উত্স সরবরাহ করার জন্য পেট্রোল ইঞ্জিনটি অত্যন্ত শীতল আবহাওয়ায় চালু করা দরকার।

আমি জানি না কেন RAV4 হাইব্রিডটিতে একটি মেকানিকাল (ইঞ্জিন কুলিং) এবং একটি বৈদ্যুতিন (হিটার কোর) পাম্প রয়েছে এবং দুটি বৈদ্যুতিক পাম্প নেই। সম্ভবত টয়োটা একটি গাড়ীতে এমন সমালোচনামূলক অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য বৈদ্যুতিক পাম্পগুলিকে যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য বলে মনে করেনি যা নির্ভরযোগ্য বলে মনে হয়।