বাস্তবে এটি সত্য যে সামান্য (কী শব্দ) উচ্চতর আরপিএম এ চালনা করা আরও ভাল (জ্বালানী দক্ষতা এবং ইঞ্জিন উভয়ের জন্য। উভয়ের জন্য আরপিএম পরিসর আলাদা হতে পারে)।
অংশ 1. ইঞ্জিন জীবন:
প্রতিটি ইঞ্জিনে কমপক্ষে অনুরণনমূলক আরপিএম থাকে। এটি যখন আপনার ইঞ্জিনটি কমপক্ষে কম্পন করে (অতিরিক্ত লোডের কারণে যখন আপনার পুরো গাড়িটি হিংস্রভাবে কাঁপতে শুরু করে তখন এটিকে সেই বিন্দুর বিপরীতে হিসাবে ভাবেন)। যেহেতু এই আরপিএমে কম্পনটি সর্বনিম্ন, তাই ইঞ্জিনের পরিধান এবং টিয়ার হ্রাস করা হয় এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণও তাই হয়। এর প্রাকৃতিক অর্থ আপনার কাছে এমন অংশ রয়েছে যা মসৃণ এবং দীর্ঘতর হয়। ফ্রিকশনাল পাওয়ার হ্রাস হ্রাস করা হওয়ায় এটি আপনার জ্বালানি দক্ষতাও বাড়িয়ে তুলতে পারে।
খণ্ড 2. অপরিশোধিত জ্বালানী দক্ষতা:
এই আরপিএম পরিসরটি সর্বোত্তম ইঞ্জিন লাইফের মতো হওয়া উচিত নয়। আপনার জ্বালানি দক্ষতা সেরা যখন আপনি গাড়ী কাজ শেষ করে না। এটিতে এর একাধিক মাত্রা রয়েছে। আদর্শভাবে, একটি উচ্চ গিয়ারে গাড়ি চালানো, যখন আপনার টেচোমিটারের মাঝের রাস্তার চিহ্নের সাথে লজ্জা পায় তখন জ্বালানীর দক্ষতা সর্বাধিক হয় (যেমন আপনি যখন যাত্রা করছেন) তবে আপনি যদি ত্বরণ দাবি করেন তবে আপনি খুব অল্প পরিমাণে জ্বালানি পোড়াবেন । এই ধরণের ড্রাইভিং হাইওয়ের জন্য সবচেয়ে ভাল। শহরের সীমাতে, ইঞ্জিনটিকে মিষ্টি-স্পটে (যেখানে অনুরণনটি সর্বনিম্ন হয়) বাড়ানো ভাল হবে এবং তারপরে প্যাডেলের সাথে আক্রমণাত্মক না হয়ে সমস্ত সময় আরপিএমকে নীচে নামিয়ে ফেলতে হবে।
কম আরপিএমএস আপনাকে দুটি কারণে আরও ভাল দক্ষতা দেয়,
- গতিশীল ঘর্ষণ গতির সমানুপাতিক। (গতি উচ্চতর, ঘর্ষণ বেশি)। এটি ক্র্যাঙ্ক শ্যাফট থেকে পিস্টন-সিলিন্ডার থেকে গিয়ারবক্সে সর্বত্র প্রযোজ্য। একটি গাড়ি কেবলমাত্র এতটুকু পুনরুদ্ধার করতে পারে কারণ একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টের পরে, উত্পন্ন শক্তিটি ঘর্ষণীয় শক্তি কাটিয়ে উঠার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে কম হয় is
নীচের লাইন: গতি কম করুন, দক্ষতা আরও ভাল।
- আয়তনের দক্ষতা. (গতি উচ্চতর, ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা হ্রাস করুন) কম ইঞ্জিনের গতিতে, ইঞ্জিনটি এক্সস্টোস্ট স্ট্রোক এবং সাকশন স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বায়ু সহজেই প্রস্থান করতে পারে এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারটি পূরণ করতে পারে। ইঞ্জিন আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে পোড়া বাতাসের জ্বালানী মিশ্রণের সিলিন্ডার থেকে বেরিয়ে আসা (এক্সস্টোস্ট স্ট্রোকে) এবং সতেজ বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে (সাকশন স্ট্রোকে) শক্ত হয়ে ওঠে। এটি বিদ্যুতের অপচয়কে অনুবাদ করে কারণ ইঞ্জিনটি বায়ুটিকে দ্রুত এবং দ্রুত চালিত করতে উত্পন্ন কিছু শক্তি ব্যবহার করতে হয়। স্তন্যপান স্ট্রোকের উপর, বায়ু সংক্ষিপ্ত সময়ের মধ্যে সিলিন্ডারটি পূরণের জন্য পর্যাপ্ত দ্রুত ভ্রমণ করে না যে খাওয়ার ভালভটি খোলা রয়েছে। (বিষয়টিকে আরও খারাপ করার জন্য, ইসিইউটি ইনলেটের চাপটি পরিমাপ করে এবং ইঞ্জিনে প্রবেশের জন্য নির্দিষ্ট পরিমাণ বায়ু আশা করে এবং ততক্ষণে ইনজেকশনের জ্বালানী সামঞ্জস্য করে,
নীচের লাইন: গতি কমিয়ে নিন, দক্ষতা আরও ভাল।
এখন, কমপক্ষে অনুরণন আরপিএম মনে আছে? কীভাবে সেই আরপিএমের কাছাকাছি আসা এবং ঘনিয়ে আসা, ঘর্ষণীয় হার হ্রাস করে? এটি আপনার রেভ ব্যাপ্তির প্রায় অর্ধেক পথ। অতএব আপনি সর্বনিম্ন অনুরণনের সান্নিধ্যে থাকলেও পয়েন্ট 1 এবং 2 এর সুবিধা গ্রহণের পক্ষে কম থাকলে আপনি সর্বোত্তম জ্বালানী দক্ষতা পাবেন: সহজ বোঝার জন্য, এই গ্রাফটি দেখুন:
উপরের গ্রাফটি পরীক্ষা শয্যাতে ইঞ্জিনের জন্য। একটি গাড়ীর ইঞ্জিনের জন্য, সর্বনিম্ন পয়েন্টটি প্রায় বাম দিকে কিছুটা প্রায় 2500 আরপিএমে (ঠিক যেমন আপনি বলেছেন)।
ব্যাখ্যাটি স্ক্রু করুন, আমাকে উত্তর দিন:
সেরা জ্বালানী দক্ষতার জন্য:
মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময় মাঝপথের চিহ্নটি লাজুকভাবে চালান। শহরে, মিষ্টি-স্পট পর্যন্ত সমস্ত পথ পুনরুদ্ধার করুন এবং তারপরে মাঝ পথে চিহ্নের লাজুক হয়ে ফিরে আসুন।
সেরা ইঞ্জিন জীবনের জন্য:
মিষ্টি স্পটে থাকতে আপনার যা করতে হবে তা করুন।
মিষ্টি স্পটটি কীভাবে সন্ধান করবেন:
1. গাড়িটি পার্ক করুন (হ্যান্ডব্রেকটি নিযুক্ত)
ইঞ্জিনটি শুরু করুন, দ্বিতীয় বা তৃতীয় গিয়ারে রাখুন।
৩. ক্লাচকে হতাশাগ্রস্থ অবস্থায়, প্রায় 250rpm পদক্ষেপে ইঞ্জিনটি বাড়ান (আপনি যদি সত্যিই বিশেষ হন তবে ছোট পদক্ষেপ)।
৪. একেবারে ঠিক আরপিএম-এ, গাড়িটি মনে হবে এটি স্বাভাবিকের চেয়ে মসৃণ চলছে।
5.Congratulations। আপনি "মিষ্টি-স্পট" খুঁজে পেয়েছেন।
(PS. This is harder than it sounds, but I encourage you to do it!)
(Disclaimer: Sweet-spot is not a universally understood term,
when searching online or talking to your car buddies, use the term
"Point of least resonance".)