সম্পাদনা মার্চ 9, 2016
তাই আমি গাড়িটি এমন একটি লোকের কাছে নিয়ে গেলাম যিনি এটিএক্স গিয়ার্সে দক্ষতা অর্জন করেছিলেন এবং তিনি অনুভব করেছিলেন যে এটি কোনও সমস্যা নয়। সম্মতিযুক্ত একজন চেইভি টেকের কাছ থেকে দ্বিতীয় মতামত পান। সুতরাং এবং উচ্চতর আরপিএমের নেতিবাচক জ্বালানী ট্রিমের কারণে আমি হয় খারাপ / প্লাগের দিকে ঝুঁকছি অথবা সম্ভবত কোনও ইনজেক্টর খোলা থাকে। এরিক দ্য কারগারুয়ের এই ভিডিওটিতে আমি হার্ড ত্বরণ সম্পর্কে যা শুনছি তা সত্যিই ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। যাইহোক, কোনও সুরক্ষা সমস্যা এবং বিপর্যয়কর ব্যর্থতার কোনও মুলতুবি ইস্যু নেই বলে মনে হয় যে আমার প্রতিবেশী সম্ভবত আপাতত এটি অনুসরণ করবে না, যদিও সমস্যাটি আরও খারাপ হয়ে গেলে এটি আবার উঠতে পারে।
আসল পোস্ট
আমি প্রতিবেশীর গাড়ি (2000 শেভি ক্যাভালিয়ার 2.2L 4 সিল এটিএক্স) এবং অন্যান্য সমস্যার মধ্যে একবার দেখেছি, এটি স্টপ বা ধীর গতি থেকে কঠোর ত্বরণে এই ভয়াবহ কম্পনযুক্ত ধরণের শব্দ করে। এটি ধীর স্থির ত্বরণের অধীনে ভাল এবং একবার গাড়ি ইতিমধ্যে 30 কিলোমিটার উপরের দিকে এগিয়ে চলেছে আপনি যতই কঠোর করে নিন ততই গুরুত্বপূর্ণ। ট্র্যাফিক চেনাশোনাটিতে হালকাভাবে ত্বরান্বিত করে আমি শব্দটিও প্ররোচিত করতে পারি।
আমার মনে প্রথম জিনিসটি হ'ল টর্ক রূপান্তরকারী:
এটি আমার এটিএসজি ম্যানুয়াল থেকে আলাদা ট্র্যানির জন্য, তবে আমি মনে করি এটি প্রাসঙ্গিক।
পার্কে ডাব্লুটিওতে যাওয়ার সময় এবং দ্রুত গ্যাস ছাড়ার পরে (অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিন মাউন্টগুলি সম্প্রতি একাধিকবার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে) থামিয়ে দেওয়ার পরে অন্যান্য সমস্যাগুলি আমি পেয়েছিলাম, থার্মোস্ট্যাট হয় হয় খোলা আটকে থাকে বা গাড়িটি কখনই সরানো হয়নি never প্রায় *০ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে চলে যায়, ভালভ কভার গাসকেট থেকে তেল ফুটোটি স্পার্ক প্লাগের গর্তগুলি পূর্ণ করে তোলে এবং লং টার্ম ফুয়েল ট্রিম প্রায় 2500 আরপিএম-এ ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করার সময় -11%-এ যায়। ওবিডিউইজ এসইএ 0x15 শর্ট টার্ম ফুয়েল ট্রিম 99.22% এ আটকে রয়েছে এমন একটি অদ্ভুত পিআইডি রয়েছে যা নিয়মিত এসটিএফটি পিআইডি 0x06 ছাড়াও যা স্বাভাবিকভাবে কিছুটা নেতিবাচক দেখায়। আমি নেটগুলিতে বরাদ্দকৃত পোস্টগুলি দেখেছি যা একই 0x15 পিআইডি হুবহু একই মানটিতে আটকে আছে, যা সত্যই বিস্ময়কর, তবে এটি একটি আলাদা প্রশ্ন ।
সংক্ষেপে, আমি কি এই আওয়াজের জন্য সঠিক দিকে আছি?