টাইমিং চেইন বনাম টাইমিং বেল্ট


14

একটি সময় শৃঙ্খলার পরিষেবা জীবন কী এবং চেইন ড্রাইভ ক্যাম থাকা বেল্ট ড্রাইভ ক্যাম এবং তদ্বিপরীত থেকে কীভাবে উপকৃত হয়?


টিচেইন সার্ভিসের জীবনযাত্রা যানবাহন থেকে পরিবর্তিত হয়, তারা কতটা প্রকৌশলী এবং ইঞ্জিনের তেল কতবার পরিবর্তিত হয় তার উপর নির্ভর করে।
মোয়াব

1
আমি 68k মাইল, একটি পুরো পরিষেবার ইতিহাস, নতুন টায়ার এবং ডিলারের কাছ থেকে পরিদর্শন কাগজপত্র সহ অবিশ্বাস্যভাবে দামের অডি আরএস 4 কিনে খুব লোভ পেয়েছিলাম। অপেক্ষাকৃত ছোট গাড়িতে বড় ভি 8 ইঞ্জিনকে জুতো ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য কয়েকটি তদন্তে অনাবৃত হওয়া অবধি অডি সামনের মাউন্টযুক্ত বেল্ট ড্রাইভকে রিয়ার মাউন্ট করা চেইন ড্রাইভের সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। এটি ঠিকঠাক হত, যদি তারা চেইন ইনস্টল করে ~ 70k মাইল অবধি ভাঙ্গার প্রবণতা তৈরি করে, এবং যেহেতু ফায়ারওয়ালের বিরুদ্ধে চেইনটি মাউন্ট করা হয়েছিল, তাই ইঞ্জিনটি মেরামত করতে টানতে হয়েছিল, মোট আনুমানিক মোট 6000 ডলারে।
মজলুসিফার

উত্তর:


11

বেল্টগুলি শান্ত থাকে তবে প্রায়শই স্পষ্টভাবে কম পড়ে যায় তারা ভেঙে যাওয়ার আগে (চেইনগুলি প্রসারিত এবং আলগা করে, বেল্টগুলি ক্ষতিগ্রস্থ বেল্ট দাঁত ছাড়াই শক্ত থাকার প্রবণতা অবলম্বন না করা অবধি অবধি)। টাইমিং বেল্টগুলিও কম জটিল (চেইনগুলিতে তেল স্নানের প্রয়োজন হয়)। চেইনগুলি সাধারণত শক্তিশালী হয়, তাই সময় শৃঙ্খলাযুক্ত গাড়িগুলি প্রায়শই সময় চেইনের সাথে কেবল ক্যামের চেয়ে বেশি গাড়ি চালায়। প্রসারিত হওয়ার কারণে, আপনি যখন চেইন পরিবর্তন করেন তখন আপনাকে অবশ্যই সমস্ত টাইমিং গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেহেতু দাঁতগুলি শৃঙ্খলার প্রসারকে মেলাতে পরিধান করবে। বেল্ট চালিত সিস্টেমে প্রয়োজনীয় না হওয়ার পরেও, ব্যর্থ গিয়ার একটি বেল্ট ব্যর্থতা সৃষ্টি করবে এবং আপনার ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে খুব খারাপ হতে পারে, তাই সাধারণত বেল্ট সিস্টেমে সমস্ত আইডলার এবং গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

চেইন ব্রেকিং বনাম বেল্ট ভাঙার ফলে যে পরিমাণ ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে তা পুরোপুরি ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে। প্রকৃতপক্ষে উচ্চ সংকোচনের অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলিতে (পারফরম্যান্স গাড়িগুলির জন্য উচ্চ-অক্টেন জ্বালানী, ডিজেল ইত্যাদির প্রয়োজন হয়) ভালভ এবং পিস্টন হেডগুলি এমনভাবে সরিয়ে নিয়ে যায় যে ক্যাম ক্যাম ভাল্বিং খুলতে এবং বন্ধ করা বন্ধ করলে তারা যোগাযোগ করতে পারে। যখন একটি পিস্টন হেড একটি ভালভের মধ্যে টুকরা টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে অন্যান্য সিলিন্ডারে ভ্রমণ করে তবে আপনি মাথা, ভালভ এবং অন্যান্য সিলিন্ডারগুলি নষ্ট করেন।

টাইমিং বেল্টগুলি সম্পর্কে টিডিআই ক্লাবের এফএকিউতে একটি ভাল বিভাগ রয়েছে , কারণ ভক্সওয়াগন তাদের সমস্ত টার্বো ডাইজেলে এটি ব্যবহার করে। টিডিআই-তে একটি বেল্ট ভাঙ্গা বিপর্যয়কর। আমি যতদূর জানি, বেশিরভাগ গাড়ি চেইন এবং সংক্ষেপণের অনুপাতটি যথেষ্ট কম ব্যবহার করে যে পিস্টন হেডগুলির কোনও খোলা ভালভের মধ্যে আঘাত করার ঝুঁকি নেই, শৃঙ্খলা ভেঙে যাওয়া উচিত। চেইন ব্যবহার করার জন্য আপনি কোনও বেল্ট সিস্টেমটিকে পুনঃনির্মাণ করতে পারবেন না, আপনি বিপরীতটি করতে চাইবেন না, তবে আমি লোকেরা সরাসরি গিয়ার ড্রাইভের সাথে বেল্ট এবং চেইনগুলি প্রতিস্থাপন করতে দেখেছি।


বেশিরভাগ ইঞ্জিনের মধ্যে আমি এসেছি হস্তক্ষেপ - অর্থাত একটি ভাঙ্গা বেল্ট পিস্টনগুলিকে ভালভ মারবে। হস্তক্ষেপহীন ইঞ্জিনটি পাওয়া খুব বিরল (কমপক্ষে ইউরোপে) - ফিয়াট একমাত্র নির্মাতা যা আমি আমার মাথার উপরের অংশটিকে ভাবতে পারি যারা ধারাবাহিকভাবে এটি করে থাকে।
নিক সি

এই মুহুর্তে আমি যে টয়োটা ইঞ্জিনের কথা ভাবতে পারি তা হস্তক্ষেপ নয়।
ব্রায়ান নোব্লাউচ

"চেইনগুলি প্রসারিত এবং আলগা করুন", সত্য নয়, তাদের সবার টানশনার রয়েছে যা তাদের শক্ত করে রাখে tight
মোয়াব

2
যদি চেইনগুলি প্রসারিত না করে তবে তাদের উত্তেজনার দরকার পড়েনি। চেইনে ধাতব বুশিংগুলি রোলারগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি প্রসারিত করে। এটি কোনও সমস্যা নয় কারণ স্প্রোকটটি চেইনের সাথে পরিধান করবে এবং জিনিসগুলি বহু বছর এবং হাজার হাজার মাইলের জন্য উপযুক্ত হবে। তবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল সময়টি শৃঙ্খলে রোলারগুলির মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করতে পারে যখন চেইনটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। এবং পর্যাপ্ত প্রসারিতের পরে, একটি সময় শৃঙ্খলে কিছুটা শিথিল হতে পারে এবং শব্দ করতে পারে, এটি নির্দেশ করে যে এটির পরিবর্তে প্রয়োজন। টাইমিং বেল্ট সহ, বিপর্যয়কর ব্যর্থতার ঠিক আগে জিনিসগুলি এখনও বেশ ভাল দেখা যায়।
ববপল

1
@ মোয়াব সমস্ত টাইমিং চেইনগুলিতে টেনশন নেই। এবং হ্যাঁ তারা প্রসারিত এবং আলগা করে, গিয়ারের দাঁতগুলিও পরতে পারে (বিশেষত যদি নাইলন দিয়ে আবৃত থাকে)। কোন সময়ে ইঞ্জিন সময় "জাম্প" করতে পারে।
গ্লেন ইয়েটস

2

আমি মনে করি আমরা এর আগে এটি আবৃত করেছি, তবে আমি এটি খুঁজে পাচ্ছি না ... সময় শৃঙ্খলার কিছুটা বেশি শব্দ এবং ঘর্ষণ ব্যয় করে আরও বৃহত্তর পরিষেবা জীবন লাভ করে, পাশাপাশি ভেঙে গেলে আরও অনেক ক্ষতি হয় (তবে ভাঙ্গনের প্রতিক্রিয়াগুলি হ'ল একটি বেল্ট তুলনায় অনেক কম)।


2
বিষয়টির সাধারণ আশেপাশে বসে বেশ কয়েকটি প্রশ্ন রয়েছে। এখানে একটি: মেকানিক্স.স্ট্যাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্ন / / /…
বব ক্রস

সমস্যাটি হ'ল চেইন ভাঙ্গার আগে আপনি প্রসারিত হওয়ার কারণে অন্যান্য লক্ষণগুলি পান। বেল্টগুলি প্রসারিত হয় না যাতে তারা মনে হয় হঠাৎ হঠাৎ তারা ব্যর্থ হয়। ভিডাব্লু প্রায় 225 কিলোমিটার, 360 কিলোমিটার অবধি সুপারিশ করে। কোনটি মোটামুটিভাবে কতকাল চেইন গত (অথবা পার্থক্য সম্ভবত তুচ্ছ) হয় সূত্র: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen

বেল্টগুলি অবশ্যই প্রসারিত করুন। অনেকেরই স্বয়ংক্রিয় উত্তেজনা রয়েছে। কারও কারও কাছে ম্যানুয়াল টেনশন রয়েছে যা পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করা দরকার।
ব্রায়ান নোব্লাচ

2

আমি 100% সঠিক নাও হতে পারি তবে আমার ধারণা বেল্টগুলি 60k-100k এর লিফট সময় আশা করেছিল এবং 100 কে এগুলি অবশ্যই পরিবর্তন করা উচিত।

চেইনগুলিকে আজীবন সময়কাল থাকতে অনেক নির্মাতারা দাবি করেছেন এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে না।

তারা বিরতি জানত তবে ব্রায়ান যেমন উল্লেখ করেছেন, এটি খুব বিরল। আমি শিকলগুলির সাথে আরও একটি সাধারণ ব্যর্থতা মোডের কথাও শুনেছি যেখানে সময়ের সাথে সাথে ধাতব প্রসারিত করে যা সময়কে পরিবর্তিত করে, সুতরাং যদিও সমস্ত কিছুই চালিত হয়, আপনার গাড়িটি ডি-সুরযুক্ত হয়ে যায় এবং এটি ঠিক করার জন্য একটি চেইন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।


আমি দেখেছি সমস্ত বেল্ট 60k মাইল এ সুপারিশ করা হয়। যাইহোক, আমার একটি নির্দিষ্ট গাড়ি রয়েছে যা হাইড্রোলিক অ্যাডজাস্টার চালনার জন্য একটি বিশেষ তেল পাম্প সংশোধন প্রয়োজন এবং আমার ইঞ্জিন নির্মাতা হ্রাস অ্যাডজাস্টার ভ্রমণের কারণে প্রতি 30k মাইল এটিকে দেখতে চায়।
ব্রায়ান নোব্লাচ

@ ব্রায়ানকনোব্লাচ: পারিবারিককার / কারকার / টিমিংবেল্ট.হট্ট । দেখে মনে হচ্ছে আমার প্রাথমিক SWAG অন্য কেউ যা বলছে তার অর্ধেকের কাছাকাছি।
ডিএক্সএম

ভিডাব্লু প্রায় 225 কিলোমিটার, 360 কিলোমিটার অবধি সুপারিশ করে। উত্স: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen

-1

আমি একটি 2013 ভক্সওয়াগেন গল্ফ টিডিআইয়ের মালিক। সম্প্রতি, আমি 2.5 বছরের 5 সিলিন্ডার স্পোর্টওগান সহ এক বছর নতুন 2014, ভিডাব্লু চালিয়েছি। ২.০ টিডিআই এবং 2.5 গ্যাস ইঞ্জিন শহরে সম-জ্বালানী মাইলেজ পায় get এটি সেই টিডিআই যা ফ্রিওয়েতে জ্বালানী সাশ্রয় করে। হ্যাঁ, 2.5 গ্যাস ইঞ্জিনের টাইমিং চেইন রয়েছে, এবং এটি গাড়ীটির আজীবন স্থায়ী হবে। টিডিআই ফ্রিওয়েতে অর্থনৈতিক, তবে শুরুতে এর উচ্চ ব্যয়, @ ক্রয় এবং এটি বেল্ট রক্ষণাবেক্ষণ / প্রতিস্থাপনের সময়সীমা, এজন্যই আমি খুব শীঘ্রই তার ইঞ্জিনের সময় নির্ধারণের জন্য গ্যাস ইঞ্জিনের জন্য আমার ডিজেলটি বাণিজ্য করতে যাচ্ছি।


1
ভিডাব্লু 360 বর্গ কিলোমিটার অবধি প্রস্তাব দেয়, সময় বেল্ট পরিবর্তনের মধ্যে প্রায় 225k মাইল। আমি নিশ্চিত না যে আপনার যদি বেল্ট থাকে তবে গাড়িটি কীভাবে বেশি ব্যয়বহুল হবে কারণ চেইন মোটামুটি একই পরিমাণ ড্রাইভিং স্থায়ী হয় এবং এটি পরিবর্তন করতে আরও ব্যয়বহুল হয়। চেইন গাড়ির আজীবন স্থায়ী হয় না, এটি আপনি কতটা চালান তার উপর নির্ভর করে। উত্স: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen

-2

বেল্ট:

  1. সাধারন:

    • শান্ত কাজ
    • চেইনের চেয়ে দুর্বল, ভাঙ্গা / ক্ষতির সম্ভাবনা বেশি।
    • পেট্রোলিয়াম পণ্য বা অন্যান্য রাসায়নিকের সংস্পর্শে এলে ইলাস্টোমেরিক উপাদান তৈরি যা হ্রাস করতে পারে।
    • অর্থনৈতিক কারণে গাড়ি নির্মাতারা চয়ন করেছেন।
  2. ধৃত / রক্ষণাবেক্ষণ:

    • প্রতি প্রতি 40k মাইল @ @ প্রতিস্থাপন করুন (খুব মোটামুটি অনুমান)
    • বেল্টগুলি প্রসারিত এবং আলগা করে এবং ভাঙ্গনের আগে হৈচৈ শব্দ করে তোলে (বিশেষত যখন গাড়ী ঠান্ডা থাকে)। এটি একটি ব্যর্থ বেল্ট, পালি এবং টেনশনকারীদের একটি সূচক এবং আপনাকে আপনাকে জানাতে হবে যে আপনাকে আপনার বেল্টগুলি পরিষেবা করতে হবে।
    • প্রতিস্থাপন করা সহজ। কম সময় / শ্রমের চার্জ কম কঠিন হতে থাকে। সাধারণত নির্মাতারা গাড়িগুলিকে (টাইমিং বেল্ট সহ) ডিজাইন করবেন যাতে সহজেই বেল্টগুলি পরিসেবা করতে এবং প্রতিস্থাপন করা যায় কারণ বেল্টগুলি সহজাতভাবে আরও সহজে এবং আরও প্রায়শই ব্যর্থ হয়।
    • সস্তা অংশ



চেইনস:

  1. সাধারন:

    • অনেক বেশি শক্তিশালী, ভাঙ্গা / ক্ষতির সম্ভাবনা কম।
    • চেইনগুলি কিছুটা গাড়ির পুরো জীবন টিকিয়ে রাখতে সক্ষম বলে জানা যায়।
  2. ধৃত / রক্ষণাবেক্ষণ:

    • পুনর্নির্মাণ করার সময় প্রতিস্থাপন করুন বা> 100k মাইল (খুব রুট অনুমান)
    • চেইনটি কখন প্রতিস্থাপন করা দরকার তা বলা শক্ত। প্রসারিত শুরু করার ঝোঁক থাকবে, তবে তীব্রভাবে প্রসারিত / ক্ষতিগ্রস্থ না হলে চেইনের সময় নিয়ে গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করা উচিত নয় কারণ দাঁতগুলি এখনও শিকলটিকে সঠিক আপেক্ষিক স্থানে রাখবে । একটি জীর্ণ শৃঙ্খলা ছড়াচ্ছে। একটি গুরুতরভাবে প্রসারিত চেইন দাঁত লাফিয়ে উঠতে পারে এবং আপনার সেই সময়টিতে সমস্যা হবে এবং যদি আপনার হস্তক্ষেপের ধরণের ইঞ্জিন থাকে তবে আপনি আপনার ভাল্বকে ক্ষতিগ্রস্থ বা ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারেন।
    • অপেক্ষাকৃত প্রায়শই চেইন উত্তেজনার প্রতিস্থাপন / সার্ভিসিংয়ের প্রয়োজন
    • প্রতিস্থাপন করা কঠিন। বেশি সময় / শ্রমের চার্জ। আরো কঠিন হতে থাকে। চেইনগুলি যতটা সার্ভিসিং ভাঙবে বা প্রয়োজন হবে না, তাই নির্মাতারা এটিকে / পরিষেবা সহজেই অ্যাক্সেস করতে সহজতর করার পক্ষে ততটা অগ্রাধিকার রাখে না।
    • আরও ব্যয়বহুল অংশ।

থেরেসও সরাসরি ড্রাইভ গিয়ার।




শেষ পর্যন্ত:
চেইন একটি শক্তিশালী, দীর্ঘস্থায়ী পণ্য, এটি নির্ণয় করা আরও শক্ত এবং প্রতিস্থাপন করা আরও শক্ত। কখন এবং যদি এটি ভেঙে যায়, ততটা সতর্কতা ছাড়াই বিপর্যয়করভাবে ভেঙে যায় ।
বেল্টটি আরও নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা হয় এবং যখন এটি জীবনের শেষের কাছাকাছি হয় তখন আরও বেশি বলে। এটি প্রতিস্থাপন করা সাধারণত সহজ / দ্রুত হয়।

স্থায়িত্ব / রক্ষণাবেক্ষণ / ব্যয়ের মধ্যে ভারসাম্য


"প্রতি প্রতি 40k মাইল @ @ প্রতিস্থাপন করুন (খুব মোটামুটি অনুমান)" বেশিরভাগ এখন 90K।
মোয়াব

"চেইনগুলি কিছুটা গাড়ির পুরো জীবন টিকিয়ে রাখতে সক্ষম বলে জানা যায়।" না, আমি জাঙ্ক ইয়ার্ডে যাওয়ার অনেক আগে তাদের উচ্চ মাইলেজ গাড়ি ও ট্রাকগুলিতে ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করি।
মোয়াব

"তুলনামূলকভাবে প্রায়শই চেইন টেনশনার প্রতিস্থাপন / সার্ভিসিংয়ের প্রয়োজন হয়" সত্য নয়, চেইন সেট হওয়ার সময় হলে তারা কেবল সার্ভিস পাবেন।
মোয়াব

@ মোয়াব "স্থায়ী হতে সক্ষম" এর সাথে আপনার কিছু করতে পছন্দ করে না। আমি প্রস্তাব দেব যে এটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে তবে আমার পরামর্শ বা পছন্দটির এখনও এর "সক্ষম" এর সাথে কিছুই করার নেই। "তুলনামূলকভাবে প্রায়শ" অর্থ প্রায়শই "আপেক্ষিক" অর্থে হয়, যা এই প্রসঙ্গে বোঝায় যে চেইনটি কতবার পরিবেশন করা প্রয়োজন, সুতরাং আপনি যখন একই সাথে শৃঙ্খলা পরিবেশন করার সময় উত্তেজনা প্রদানকারীকে পরিবেশন করেন তখন আপনি কার্যকরভাবে পরিষেবাটি সম্পাদন করছেন মূলত "তুলনামূলকভাবে প্রায়শ" বলতে বোঝার চেয়ে অনেক বেশি।
এজেন্ট প্ররোচক

তারা অল্প জীবন না হলে গাড়ির জীবন স্থায়ী করতে ইঞ্জিনিয়ার হয় না, আপনি যদি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করেন এবং টি-চেইন মোটরে পর্যাপ্ত মাইল রাখেন তবে এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। আপনি কতক্ষণ গাড়িতে কাজ করছেন?
মোয়াব
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.