কয়েক সপ্তাহ অ-ব্যবহারের পরে কেন টায়ারগুলি সমতল হয়?

Question

আমার গাড়ি 2007 সালের মডেল এফআইএটি অ্যালবিয়া 1.3 লিটার 4-দরজা সেলুন। আমি মনে করি এটি "ফায়ার" সংস্করণ হতে পারে। তুরস্কে তৈরি (একত্রিত)। আমি এটি বছরে 6 মাস ব্যবহার করি তবে একবারে 4-5 সপ্তাহ। এটি যখন আমার বন্ধুর জায়গায় সঞ্চয় / পার্ক করা হয় সে ইঞ্জিন চালিয়ে রাখে তবে গাড়ি চালায় না। অবিচ্ছিন্নভাবে তাকে একটি চাকা প্রতিস্থাপন করতে হবে, অতিরিক্ত পরিমাণে রেখে দিতে হবে, ফ্ল্যাটটির টায়ারটি কোনও মেরামত করার দোকানে নিয়ে যেতে হবে কেবল তা বলা যেতে পারে যে কোনও পাঞ্চ নেই! টায়ার "অকারণে" ফ্ল্যাট করে তবে কেন?

Comments

আপনি যে চাকাটি ফুটো হয়েছে তার অবস্থাটি পরীক্ষা করেছেন? রিম এবং টায়ারের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক দিয়ে বায়ু বেরিয়ে আসতে পারে।

— আমি জানি

সবসময় কি একই চাকা?

— এরিক ভ্যানডোরেন

আমি ভেবেছিলাম যে প্রশ্নটি পাঠ না করা পর্যন্ত fiatট্যাগটি টাইপ টাইপ ছিল flat।

— মার্চ হো

উত্তরগুলি ছাড়াও, আমি একটি নতুন 'মেরামতকারী' খুঁজে পাব কারণ আপনার বন্ধু যাকে ব্যবহার করছেন তা স্পষ্টতই খুব কম সহায়তা করছে।

— ধান 8

আপনার বন্ধু গাড়ি স্টোর করার সময় ইঞ্জিনটি চালিয়ে রাখছেন ? কেন তিনি যে কাজ করে?

— জেমি ভিসারি

Answer 1

আপনার চাকা স্পষ্টতই কোথাও ফাঁস হচ্ছে।

কয়েকটি জায়গাতে আপনার চাকা সম্পর্কিত একটি ফুটো থাকতে পারে

• শ্র্যাডার ভালভ - ভালভ স্টেমের মধ্যে স্ক্রাডার ভালভ যেখানে আপনি বাতাসটি পুনরায় পূরণ করেন তা খারাপ হতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

• ভালভ স্টেম - স্ক্র্যাডার ভালভ যে ভালভ স্টেমটি আছে সেগুলি রিমের উপর একটি খারাপ সিল থাকতে পারে

• টায়ার প্রেসার সেন্সর - আপনার কাছে একটি থাকলেও অনেকগুলি গাড়ির টায়ার প্রেসার সেন্সর থাকলে আমি সন্ধান করিনি। আপনার চাকায় একটি খারাপ সীল থাকতে পারে।

• টায়ার বিড - আপনার টায়ারের চারপাশে যেখানে এর চক্রের অভ্যন্তরের ব্যাসের জন্য একটি সুন্দর মসৃণ পৃষ্ঠ প্রয়োজন। আপনি এখানে ফাঁস করতে পারেন।

সার্বিক

উপরের পয়েন্টগুলির যে কোনওটির পৃষ্ঠের কোনও ক্ষতিই ফুটো হতে পারে। এটি অযত্নে টায়ার কর্মীর কাছ থেকে টায়ারের পরিবর্তন হতে পারে। জপমালা বরাবর একটি ভাল স্ক্র্যাচ, ভালভ স্টেম প্রতিস্থাপন এবং ভালভ স্টেম গর্ত মধ্যে একটি নিক এক জোড়া প্লাস।

আপনার একটি নতুন রিমের প্রয়োজন হতে পারে তবে আপনাকে চাকাটি টানতে হবে এবং টায়ার, ভাল্ব স্টেম এবং চাপ সেন্সরটি সরিয়ে ফেলতে হবে যাতে এটি ফাঁস হয় তা নির্ধারণ করার জন্য একটি ভাল পরিদর্শন করতে পারেন এবং দেখুন যে এটি কিছুটা স্যান্ডপেপারের সাহায্যে এটি ঠিক করতে পারছে যদি এটি বার হয় আপনার চাকা একটি সিলিং পৃষ্ঠ।

Comments

এই উত্তরে কিছুটা স্বাদ যুক্ত করা: আমি শীতের কিছুক্ষণ পরে আমার গ্রীষ্মের টায়ারগুলি র্যাকের বাইরে নামিয়ে দিয়েছি। তাদের সমস্ত এখনও অপারেটিং চাপের কাছে ছিল (তিন মাসের মধ্যে সম্ভবত 2 পিএসআই হারাবে)।

— বব ক্রস

@ بابক্রক্র আমার কাছে আমার কয়েকটি বাইকের জন্য কয়েকটি সেট রিমস এবং টায়ার রয়েছে এবং তারা ঠিক বলেছে যে একই হারে প্রায় চাপ হারাতে পারে বলে মনে হয়।

— ডুকাটিকিলার

এটি আমার পুরানো ইমপ্রিজার কথা মনে করিয়ে দিচ্ছে। আমি শীতের সময়ে একটি ছোট দুর্ঘটনায় পড়েছি (কোনও সংঘর্ষ নেই) যা কার্বকে আঘাতকারী একটি চক্রের সাথে জড়িত। কোনও দৃশ্যমান ক্ষতি ছিল না, তবে সেই চাকা থেকে সেই চাকাটির বাকি অংশের চেয়ে নিয়মিত বাতাসের প্রয়োজন হবে। নতুন টায়ার পাওয়ার পরেও সমস্যাটি থেকেই গেল, এই মুহূর্তে আমাকে শেষ করে নিতে হয়েছিল রিমটি এতটা সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া উচিত, তবে দৃশ্যমান হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট নয়।

— বুলিয়ানচিজ

Answer 2

টায়ার / চাকাটি কোথায় ফাঁস হচ্ছে তা নির্ধারণ করার একটি উপায় হ'ল সাবান পানির দ্রবণ তৈরি করে স্প্রে বোতলে রেখে দেওয়া। গাড়ি থেকে চাকাটি নামান, এবং সাফ জলের সাথে প্রতিটি পৃষ্ঠের টায়ার এবং চাকাটি আবরণ করুন। বুদবুদগুলি সক্রিয় সেই জায়গাটি হ'ল আপনার ফুটো। আমার সন্দেহ নেই যে @ ডুকাটিকিলারের যে জায়গাগুলি উল্লিখিত হয়েছে তার একটিতে সমস্যা হবে।

আশা করি এইটি কাজ করবে!

Answer 3

ধীরে ধীরে ফুটো পাওয়ার সর্বোত্তম উপায় হ'ল টায়ারটি পানির নিচে রেখে বুদবুদগুলি সন্ধান করা। টায়ারটি দাড়িয়ে থাকা পার্শ্ব ওয়ালটি coverাকতে যথেষ্ট বড় একটি টব খোঁজার চেষ্টা করুন। টায়ারটি প্রায় 35 পিএসআই পর্যন্ত পাম্প করুন এবং টায়ারটি পানিতে রাখুন। এটি আস্তে আস্তে ঘোরান এবং বুদবুদগুলির জন্য দেখুন।

Answer 4

এখানে দুটি ইস্যু:

1. চক্রের রিমগুলি মরিচা দিয়ে মরিচা বা সংযুক্ত থাকতে পারে, যা চাকা এবং টায়ারের মধ্যে একটি ভাল সিলকে বাধা দেয়। সেক্ষেত্রে টায়ারগুলি খুলে ফেলা উচিত এবং চাকাটি সাবধানে পরিষ্কার করা, ডি-মরিচা এবং বেলে মসৃণ করা উচিত। তারপরে টায়ারগুলি মাউন্ট করে রিমে সিল করা উচিত। এর জন্য বিভিন্ন কৌশল রয়েছে, প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব উপকারিতা এবং বিপরীতে। গুগল।

2. চাপে টায়ারগুলি বায়ুতে ভরা হয়। বায়ুতে প্রায় 78% নাইট্রোজেন, 20% অক্সিজেন এবং কয়েকটি অন্যান্য গ্যাস রয়েছে। অক্সিজেন অণুগুলি যথেষ্ট ছোট যে তারা আসলে রাবারের মধ্য দিয়ে যেতে পারে - ধীরে ধীরে, তবে অবিচ্ছিন্নভাবে। তদ্ব্যতীত, অক্সিজেন খুব প্রতিক্রিয়াশীল - এটি যা কিছু করতে পারে তা ক্ষয় করে দেবে। তারপরে বাতাসে আর্দ্রতাও রয়েছে যা কোনও ক্ষয় প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করবে। এরপরে বিমান এবং রেসিং কারগুলিতে টায়ার নাইট্রোজেন দ্বারা ভরা। আপনাকে এমন একটি পরিষেবা স্টেশন সন্ধান করতে হবে যা নাইট্রোজেনকে চাপ দিয়েছে। নাইট্রোজেন অণু-জোড়া (এন 2) টায়ারের দেয়ালগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য খুব বড় (যদি না রাবারটি আলাদা হয়ে যায় তবে অবশ্যই) এবং এতে আর্দ্রতা থাকে না। এছাড়াও, খাঁটি নাইট্রোজেন প্রবাহিত হয় এবং বেশিরভাগ জলবায়ুর স্বাভাবিক তাপমাত্রার ব্যাপ্তির তুলনায় বাতাসের চেয়ে কম সংকোচন ঘটে। আমার টায়ারগুলি ডিফল্ট হয়ে যায় এবং একটি পরিষেবা শপেই নাইট্রোজেন দিয়ে ভরে যায় যা তেল পরিবর্তন করে এবং এর মতো করে। এটির দাম মাত্র 16 ইউরো (টায়ার প্রতি 4 ইউরো)।

Comments

যদি কোনও টায়ারের এত অল্প সময়ের মধ্যে এত বেশি বাতাস হারিয়ে যায় তবে আমি খারাপের পরে ভাল অর্থ নিক্ষেপ করব না, টায়ারটি খাঁটি নাইট্রোজেন ফাঁস হতে দিচ্ছি।

— আলেকজান্ডার

সেই 16 ইউরো দোকানের জন্য প্রায় 15 ইউরো খাঁটি লাভ - বোকা এবং তাদের অর্থ শীঘ্রই ভাগ হয়ে যায়! রেসিং কার এবং এয়ারক্রাফ্টের টায়ারে সাধারণ রাস্তার গাড়িগুলির তুলনায় অনেক বেশি মারাত্মক কাজের অবস্থা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন ড্রাইভিং করতে যান তখন আপনার গাড়ির টায়ারগুলি -50 সি এর নিচে ঠাণ্ডা করবেন না এবং তারপরে ব্রেকগুলি যখন আঘাত করবেন তখন সেগুলি স্থল-স্তরের বায়ু তাপমাত্রার 50 ডিগ্রি উপরে গরম করুন, তবে টায়ারের ক্ষেত্রে যা ঘটেছিল তাই ঘটবে what একটি বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমান, বিমানের প্রতিটি পায়ে।

— আলেফজেরো

আমি মনে করি আপনি "খাজনা, ট্যাক্স, স্বাস্থ্যসেবা এবং বেতন দেওয়ার জন্য" অর্থ দিয়ে "খাঁটি লাভ" বিভ্রান্ত করছেন।

— এলয়ে