ডিস্ক ব্রেক বন্ধ না!

Question

আমি সবেমাত্র ফোর হুইল ডিস্ক (কিট-শেভ) ব্রেক দিয়ে কিছুটা গরম রড তৈরির কাজ শেষ করেছি। সমস্ত নতুন অংশ মাধ্যমে আউট। পিছনের চাকাগুলি স্থল বন্ধ দাঁড়িয়ে আছে, ব্রেক প্যাডেল টিপানো যখন অলস অবস্থায় ড্রাইভ গিয়ারে থাকে তখন চাকাগুলি থামবে না। পাম্পিং প্যাডেল চাকা (পোসি-ট্র্যাকশন) থামাতে থামায় না। সিস্টেমকে একাধিকবার বিল্ড করুন, মাস্টার সিল। সম্পূর্ণ. আমার একটি অ্যাডজেটেবল প্রপও আছে। ভালভ তবে কীভাবে এটি সমন্বয় করবেন তা জানেন না..আনতে বা বাইরে। গাড়ি থামানো এবং ধ্বংসস্তূপ না পড়ার ভয়ে রান আউট করেনি। অনুগ্রহ করে সাহায্য করবেন. আমি শিক্ষানবিশ!

Comments

আনুপাতিক ভালভকে মেক / মডেল / স্টাইল (সাধারণ তথ্য) কী বলে? আমি ভাবছি এটি আপনার সমস্যা সমাধানের জন্য ঠিক সামঞ্জস্য করা দরকার। আপনার সামনের চাকাগুলি ঘুরিয়ে না দেওয়া বা সামনের চাকাগুলি লক অবস্থায় রয়েছে তা ভেবে এটির কোনও সম্পর্ক আছে বলে আমি মনে করি না।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

জন্য, অঁ্যা, বিজ্ঞান গরম রড এর ছবি ... ;-)

— জাতি জ্বর

প্যাডেল কি শক্ত? মাস্টার সিলিন্ডারটি কি রিয়ার ডিস্কের জন্য নকশাকৃত? ড্রিপসের জন্য হুইল সিলিন্ডারের চেয়ে ক্যালিপারগুলির বেশি তরল প্রয়োজন। লাইন সরবরাহ করা হয়েছিল? যদি তা না হয় তবে আপনি কি নিশ্চিত যে সেগুলি সঠিক আকার? বড় লাইনগুলিতে আরও তরল প্রয়োজন। কতটা পার্থক্য তৈরি করবে তা নিশ্চিত নয়।

— rpmerf

আপনার পিছনের ব্রেকগুলি কাজ শুরু করা না হওয়া পর্যন্ত আমি কেবল আনুপাতিক ভালভ সামঞ্জস্য করব। তারপরে আপনি এটি বাইরে নিয়ে যেতে পারেন এবং আরও / কম পক্ষপাতের প্রয়োজন কিনা তা দেখতে পারেন। যদি আপনি বিশাল পেছনের টায়ার এবং সামনের সামান্য ছোট জিনিস পেয়ে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত সাধারণ গাড়ীর চেয়ে আগেরটির দিকে আরও পক্ষপাত করতে চাইবেন। ওটো আপনি যদি সামনের দিকে সাধারণ আকারের চাকা পেয়ে থাকেন তবে এগিয়ে যান এবং বেশিরভাগ পক্ষপাত সেখানে রাখুন।

— TMN

এই যে বন্ধুরা. আপনার মতামত সব জন্য ধন্যবাদ। এটা সত্যিই কৃতজ্ঞ. আপনি পরের কয়েকদিনে যা বলেছিলেন তা আমি করব এবং ফিরে রিপোর্ট করব। প্রোপ ভালভ (বেসিক) স্পিডওয়ে মোটর থেকে। ডিস্ক ব্রেক কিট এবং লাইনগুলিও স্পিডওয়ে (চেভি) দ্বারা আকারযুক্ত। এছাড়াও সঠিক অবশিষ্টাংশ ভালভ অন্তর্ভুক্ত। মাস্টার সাইল দ্বৈত চেম্বার ফোর্ড ... সাধারণত রডিংয়ে ব্যবহৃত হয়।

— রব

Answer 1

আমি ধরে নিলাম আপনার একটি ব্রেক প্যাডেল রয়েছে যা মেঝে একসাথে যায় না। স্ট্যান্ডে রিয়ার হুইল সহ অনুপাতযুক্ত ভালভ ভাবেন যে গাড়িটি একটি হার্ড স্টপ পরিস্থিতিতে রয়েছে এবং পিছনের চাকাগুলিকে পুরো ব্রেকিং দিতে দেবে না। অ্যাকলে একই কানকে সমর্থন করার চেষ্টা করুন যাতে চাকাগুলি গাড়ির মাটির নিচে অবস্থান করার সময় সেটির নীচে থাকে। তারপরে অনুপাতযুক্ত ভালভ চাকাগুলি থামাতে পিছনের চাকাগুলিকে পুরো চাপ পেতে দেয়। প্রো পার্টিং ভালভের সামঞ্জস্যের জন্য, যখন চাকাগুলি স্বাভাবিক অবস্থানে থাকে (অক্ষগুলিতে সমর্থিত), পিছন চাকাগুলি তাদের থামানোর জন্য পিছনের চাকাগুলিতে ব্রেক প্রয়োগ করা উচিত।

Comments

আমি নিশ্চিত না যে অনুপাতের ভালভের আপনার ব্যাখ্যাটি সঠিক কিনা। আমি এটি দেখতে পাচ্ছিলাম এটির মতো এমন কিছু করা যদি ABS জড়িত থাকে তবে এটি কেবল "বোকা" অনুপাতের ভালভ, যার অর্থ এটি কী করছে তা নিয়ে ভাবছে না, এটি কেবল একটি ব্রেক বায়াস ফ্রন্ট / রিয়ার সরবরাহ করছে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ পলস্টার 2 - আমি অনুপাতের ভালভের কথা ভাবছিলাম যা শরীরের সাথে সংযুক্ত হয় এবং অ্যাকেলের সাথে যুক্ত হয় এবং গাড়ির নাক ডাইভ করে এবং পিছনটি উঠে গেলে চাপ পরিবর্তন করে। এটি বেশিরভাগ ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হয়। একটি আনুপাতিক ভালভ হার্ড ব্রেকিং পরিস্থিতিতে সাধারণত চাপ পরিবর্তন করে। পক্ষপাতটি মাস্টার সিলিন্ডার বোরের ব্যাস এবং ক্যালিপার পিস্টন আকারগুলির, সামনের এবং পিছন, সামনের অংশটি বৃহত্তর, পিছনের চেয়ে ছোট আকারের দ্বারা আরও নির্ধারিত হয়।

— এক্স-টেক 2

তা সত্ত্বেও, গাড়ির বাতাসের উপরের অংশটি বাতাসে উঠে কীভাবে ব্রেক বায়াসকে প্রভাবিত করবে? গাড়িটি পাহাড়ে নেমে যাওয়ার চেয়ে কীভাবে আলাদা হবে? আপনি যে ধরণের কথা বলছেন তা জড়তা দ্বারা প্রভাবিত হয়, গাড়িটি কোন কোণে রয়েছে তা নয়। আমি এটি সম্পর্কে আপনাকে মারধর করছি না, আমি ঠিক মনে করি না আপনি সঠিক পথে আছেন, সবই। আমি মনে করি সমস্যাটি অনুপাতে ভালভের সামঞ্জস্যের মধ্যে। ওপি কোনও তথ্য দিয়ে প্রশ্ন আপডেট করে না। এবং না, আমি আপনাকেই হ্রাস করেছিলাম না।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ অরব - আমি ধরে নিচ্ছি আপনি পেডেলটি চাপানোর সময় আপনি যদি রিয়ার ব্লিডার ভালভটি খোলেন তবে তরল হয়ে উঠছেন getting যদি তা না হয় তবে একটি ব্লিডার ভালভটি খুলুন, কেউ প্যাডেলটি টিপুন যাতে এটি বোতল থেকে সরে যায়, ভালভটি বন্ধ করে দিন। আপনার তরল হওয়া পর্যন্ত এটি চালিয়ে যান। অন্য চাকা একই কাজ। স্বাভাবিকের মতো কয়েকবার রক্তপাত করুন এবং তারপরে চাকাগুলি থামছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। কখনও কখনও বাতাস আটকে যায় এবং আপনি যদি এইভাবে সিস্টেমে রক্তপাত করেন তবে সরে যাবে। এছাড়াও, প্যাডগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে? যদি সেগুলি কোথাও ধরা পড়ে তবে আপনার কাছে একটি শক্ত প্যাডেল থাকবে তবে প্যাডগুলি রটারকে আঘাত করবে না, তাই চাকাগুলি থামবে না। শুভকামনা। এটি কীভাবে চলুন তা আমাদের জানান।

— এক্স-টেক 2

যখন কোনও গাড়ি একটি পাহাড়ে নেমে যায়, গাড়ির সামনের এবং পিছন দিক উভয়ই মাটি থেকে একই দূরত্ব। আপনি যখন হার্ড ব্রেক করেন তখন গাড়ির পিছন পিছন দিকে উঠে যায় এবং সামনে ডাইভ করে। পিছনের অক্ষটি রাস্তা থেকে একই দূরত্বে থেকে যায় তবে সামনের রাস্তার কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে শরীরটি উঠে যায়। একটি প্রপ ভালভ শরীরে বল্টেড এবং অ্যাক্সেলের সাথে যুক্ত যা পিছনের চাকাগুলিতে চাপ পরিবর্তন করে যাতে শক্ত ব্রেকিংয়ের পিছনে লকিং থেকে আটকে যায়। যদি এটির ধরণের ভালভ থাকে এবং দেহে পিছনটি সমর্থিত হয় তবে এটি চাপকে কম রাখবে "চিন্তাভাবনা" এটি শক্ত ব্রেকিংয়ের পরিস্থিতিতে ছিল।

— এক্স-টেক 2

Answer 2

একজন হট রড বিল্ডার আমাকে 4 হুইল ডিস্ক সহ প্রপ ভালভটি ব্যবহার না করার জন্য বলেছিলেন যাতে রিয়ার্স লকআপ করতে আমার কোনও সমস্যা হয় না