হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের পরে আমার গাড়িটি কেন 60০ মাইল বেগে কাঁপতে পারে?

Question

গতকাল, আমি একটি ঝড়ের মধ্যে বাসায় গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং আমি জলবিদ্যুৎ শেষ করেছি ning আমার গাড়ি, হুন্ডাই ইলান্ট্রা কুপ ২০১৪, রাস্তার ধারে ময়লা আবরণে আমাকে অবতরণ করে একটি ৩ sp০ un ভাগ্যক্রমে, কেউ আমার দ্বারা গাড়ি চালাচ্ছিল না এবং কোনও কার্বস আঘাতপ্রাপ্ত হয়নি। টায়ারে কিছু ময়লা ছাড়াও কোনও দৃশ্যমান ক্ষতি হয়নি। আজ কাজ করার জন্য ড্রাইভিং, আমার স্টিয়ারিং হুইল প্রায় 60 এমপিএইচ কাঁপতে শুরু করে। কেউ কী জানেন যে সমস্যাটি কি হতে পারে বা আমি আজ কোনও যান্ত্রিকের কাছে যাওয়ার আগে এটি ঠিক করতে কত খরচ হতে পারে সে সম্পর্কে কিছু ধারণা রয়েছে?

Comments

অন্যরা যেমন বলেছে, এটি পরীক্ষা করার জন্য এটি প্রবেশ করুন। এটি এখন সুরক্ষার বিষয়। আপনার গাড়িটি আবার চালানোর আগে, কোনওটি looseিলে sালা বা ছড়িয়ে পড়ে না তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত মাউন্টিং লগগুলি পরীক্ষা করে দেখুন।

— r3mament

Answer 1

আপনি বলেছিলেন যে ঘটনাটি থেকে আপনার চাকাগুলিতে ময়লা ছিল। দুটি জিনিস আপনার সাথে ঘটতে পারে:

1. ভারসাম্যহীনতার জন্য আপনার এক বা একাধিক চাকাতে এখনও ময়লা রয়েছে। একটি সাধারণ স্ক্রাবটি বিষয়টি যত্ন নেবে।
2. আপনি আপনার এক বা একাধিক চাকা ওজন নিক্ষেপ করেছেন। এই জিনিসগুলি হুইল / টায়ারকে কম্পন থেকে বিরত রাখে। এটি ভারসাম্য বজায় রাখতে আপনার এটি একটি টায়ারের দোকানে নিয়ে যাওয়া দরকার। আপনার যান্ত্রিকও আপনার জন্য এটি করতে সক্ষম হবেন।

Comments

আমার 4 চাকা ড্রাইভ ট্রাকটি কাদায় চালানোর পরেও আমি একই সমস্যাটি বহুবার পেয়েছি। একটি বৃহত টুকরো ময়লা / কাদা আমার চাকাটির ভিতরে আটকে যায় এবং আমি যখন ফুটপাতে উঠি তখন চাকাটি ভারসাম্যহীন এবং এটি আমার ট্রাককে নাড়া দেয়। আমার চাকাটির ভিতরে থেকে কাদা / ময়লা ওজন পাওয়ার পরে, এটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়।

— ডুকাটিকিলার

এখানে কানাডায় কখনও কখনও বরফ / তুষার নিয়ে ঘটে- একটি বড় অংশ বরফ সত্যিই ভারসাম্যটি ফেলে দিতে পারে!

— স্পিহরো পেফানি

আমি ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতাটি যুক্ত করে বলতে চাই যে হাইড্রো প্লান্টিংয়ের পরে তুলনামূলকভাবে শুকনো ফুটপাথের উপরের স্লাইডিংও টায়ারের সমতল স্থান তৈরি করতে পারে

— ডেক্সটার

Answer 2

যদিও আপনি উল্লেখ করেছেন যে কোনও কার্ব আঘাতপ্রাপ্ত হয়নি, তবে এটি এমন হতে পারে যে আপনি স্লাইডিংয়ের সময় এখনও কিছু ছোট আঘাত করেছিলেন এবং এটি চাকার বিন্যাসকে প্রভাবিত করতে পারে। বা যদি সত্যিই কোনও বাধা না ঘটে, কেবল একটি কোণে রাস্তা থেকে ময়লা ফেলা চাকাগুলির জন্য একটি ধাক্কা হতে পারে।

আমার কাছে একবার হাইড্রোপ্লেনে k 30 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে গিয়েছিল এবং পাশের বক্ররেখাকে আঘাত করে এবং এটি আমার চাকার অবস্থানগুলি পুরোপুরি ধ্বংস করে দেয় (এমনকি কিছু অংশ পরিবর্তন করতে হয়েছিল)। গাড়ীতে এই গতিতে শক অনুভূত হয়েছিল প্রায় কিছুই ছিল না, এবং দৃশ্যমান ক্ষতিটি আবার খুব সামান্য ছিল, তবে চাকার সাথে ধাক্কাটি খুব বেশি ছিল, তাই আমি মনে করি এমনকি আপনার অনুভূতিটি পরীক্ষা করার জন্য আমি সুপারিশ করব গাড়ির ভিতরে কিছু।

অবশ্যই, এর পাশাপাশি আপনার একটি মেকানিকের সামগ্রিক চেহারা নেওয়া উচিত এবং পলস্টার 2 এর পরামর্শ অনুসারে আপনার চাকাগুলিকে পুনরায় ভারসাম্যপূর্ণ করা উচিত।

---

পৃথকভাবে, আপনি কেন জলবিদ্যুৎ ব্যবহার করছেন তা বিবেচনা করার জন্য আপনার কিছুটা সময় নেওয়া উচিত । আপনি কি দ্রুত গতিতে ছিলেন, আপনার টায়ারগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে, সেগুলি কি সঠিকভাবে স্ফীত হওয়া ইত্যাদি,

Answer 3

কাঁধের ময়লার দিকে পাশের দিকে স্লাইডিং বাঁকানো রিমের কারণ হতে পারে। আমি সন্দেহ করতাম যে আপনি প্রায় 45mph এ অনুভব করার সম্ভাবনা বেশি পাবেন তবে যদি বাঁকটি তুলনামূলকভাবে হালকা হয় তবে এটি কারণ হতে পারে। গাড়িটিকে পুনরায় ভারসাম্য বজায় রাখার ফলে সমস্যাটি দ্রুত খুঁজে পেতে পারে।

Answer 4

যদি এটি কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতির পরিসরে ঘটে থাকে তবে এটি সম্ভবত ভারসাম্যের বাইরে চলে যায় তবে এটি বেল্ট পৃথকীকরণও হতে পারে। আপনি যদি নিজের যানবাহনটি লোকেশনটিতে নিয়ে যান তবে আপনি টায়ার পেয়েছেন এমন অনেকগুলি নিখরচায় ব্যালেন্সিং করবে। যদি বেল্টগুলি আলাদা হয়ে যায় তবে তারা স্পিনের ভারসাম্য সম্পর্কে জানতে পারবে এবং আপনাকে বলবে যে আপনার একটি নতুন টায়ার দরকার।

Answer 5

স্টিয়ারিং হুইল কম্পন ব্রেক, সাসপেনশন ইত্যাদির মতো অনেক কিছুই দ্বারা সৃষ্ট হয় তবে আমি মনে করি আপনার ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই আপনার টায়ার। এখন 2 টি জিনিস ঘটতে পারে। ক) আপনার গাড়িটি থামার সময় টায়ারগুলি ময়লা দিয়ে বিকৃত হয়েছিল বা খ) টায়ার ভারসাম্যহীন হয়ে পড়েছিল।

টায়ার ভারসাম্যের উপর উইকিপিডিয়া উদ্ধৃত :

চাকাটি যখন ঘোরে তখন ভরগুলির অসম্পূর্ণতাগুলি এটি হপ বা ডুবে যেতে পারে, যা রাইডে ঝামেলা সৃষ্টি করতে পারে, সাধারণত উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় কম্পন হতে পারে। এটি স্টিয়ারিং হুইল বা পুরো গাড়ির একটি ঘোরাঘুরির ফলাফলও হতে পারে। ভারসাম্যহীনতার কারণে যাত্রার ঝামেলা সাধারণত গতিতে বেড়ে যায়। যখন চাকাটির গতি এমন এক পর্যায়ে পৌঁছায় যে তার ঘূর্ণনকারী ফ্রিকোয়েন্সি সাসপেনশনটির অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি সমান হয় তখন ভারসাম্য স্থগিতি ভারসাম্যহীন শক্তি দ্বারা উদ্দীপ্ত হয়ে উঠতে পারে।

Answer 6

সম্ভাব্য অন্তর্নিহিত সমস্যা, যেমন, হুইল বিয়ারিংস, টাই রড প্রান্ত, endsালু র্যাক এবং পিনিয়ন। আপনার মেকানিককে আপনার জন্য একটি পরিদর্শন করতে দেওয়া সেরা। ময়লা বা কাদা দিয়ে একমত হবেন না যদি এর আগে কম্পন না হয়। সম্ভাব্য ওজন যা বলা হয়েছিল। 60mph এ আপনার গাড়িটিকে একটি উচ্চতর গিয়ারে (উপলব্ধ থাকলে) বা নিম্ন গিয়ারে রাখার সময় সেই গতিটি বজায় রাখুন, 60 মাইল প্রতি ঘন্টা রেখে যান, যদি এটি চলে যায় বা পরিবর্তন হয় তবে এটি ইঞ্জিন বা ট্রান্স / ড্রাইভট্রেন সম্পর্কিত সমস্যা হবে।

Answer 7

আমার এমন পরিস্থিতি হয়েছিল যেখানে আমি ডানদিকে ঘুরতে চেয়েছিলাম তবে তুষার পাতলা রাস্তাটি টায়ার শুকনো প্যাচটি 'ধরা' না হওয়া পর্যন্ত আমার যত্নটি সোজা এগিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল, ফলে গাড়ীটি ডানদিকে ঝাঁকুনির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। কোনও আপত্তিজনক ঝামেলা নেই, তবে টায়ার শুকনো প্যাচকে আঘাত করলে আমি একটি 'ক্লিক' শুনেছিলাম। আমি পালাটি সম্পূর্ণ করতে এবং আমার আনন্দের পথে এগিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছি। পরবর্তী দিনগুলিতে একটি নিম্ন ভলিউমের গোলমালটি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠল এবং আমি স্টিয়ারিং হুইলটিতে ঘষতে লাগলাম। আমি অনুভব করেছি যে আমি একটি চাকা ভারবহন ভেঙে ফেলেছি, কিছুটা ব্যয়বহুল ফিক্স। আসলে আমি ট্রান্সএক্সল এর ভিতরে কিছু উপদ্রব করতাম, খুব ব্যয়বহুল ফিক্স !. আমি গাড়িটা স্ক্র্যাপ করে ফেললাম। পাঠ: গাড়িটিকে মারাত্মকভাবে ধ্বংস করতে আপনাকে কোনও আঘাত করতে হবে না।