আমার এ / টি হোন্ডা সিআরভিতে একটি রেলপথ পারাপারে যখন ড্রাইভে আমার গাড়ি এবং ব্রেকটিতে আমার পা দিয়ে থামছিল; আমি যদি সেখানে থাকি তবে আমার গাড়িটি কি অবশেষে নিরপরে চলে যায়?
উত্তর:
আমার বোঝার জন্য, না। আমি এর আগে চালিত বা পড়ার মতো কোনও অটোতে এই আচরণটি আগে কখনও দেখিনি। আমি মনে করি এটি যদি করা হয় তবে এটি কোনও সুরক্ষা সমস্যা হবে। আপনার যদি হঠাৎ করে সরানোর প্রয়োজন হয় (যাই হোক না কেন কারণেই), গাড়িটি সরে যাওয়ার প্রত্যাশায় ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পাটি টানলেন, এবং এটি আপনাকে ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করা ছাড়া আর কিছুই করে না। এটিও একটি ঝুঁকিতে অত্যন্ত বিপজ্জনক হতে পারে। আপনি ফিরে ঘুরতে শুরু করবে। আপনার গড় চালক সময়ে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানবেন তা জানতেন না।
আমি কয়েকটি অটোমেটিক ওপেল ভেক্ট্রা (2003 মডেল) চালিত করেছি এবং তাদের বর্ণনা অনুযায়ী যা কিছু বর্ণনা করা হয়েছে সেগুলি তাদের কাছে কিছু ছিল। ট্রান্সমিশনগুলি আমার সাম্প্রতিক ড্রাইভিং স্টাইলের (স্পোর্টি বা ক্রুজিং) কোনওভাবে স্মার্টভাবে অভিযোজিত ছিল।
আমি আরও লক্ষ্য করেছি যে, সংক্ষিপ্তভাবে থামার পরে, তারা তাত্ক্ষণিকভাবে গ্যাসকে প্রতিক্রিয়া জানায় - তবে সম্ভবত 20 সেকেন্ডের বেশি (এবং ব্রেকের উপর চাপ বজায় রেখে) থামার সময়, তারা "ক্লাচটি খুলবে" এবং আরও বেশি সময় নিতে পারে আবার। আমি বিশ্বাস করি যে এটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচকে অপ্রয়োজনীয় পরিধান থেকে রক্ষা করার জন্য একটি বৈশিষ্ট্য।
সুতরাং - এটি আসলে "নিরপেক্ষ" নয় তবে এটি মনে হয় মূলত একই প্রভাব অর্জন করার জন্য লাঠিটি শিফটে ক্লাচ টিপানোর মতো।
সর্বশেষ বিএমডাব্লু এবং জেডএফ 8 স্পিড গিয়ারবক্স (জাগুয়ার এক্সএফ, এক্সই, অতি সাম্প্রতিক বিএমডাব্লু এবং আরও অনেকগুলি) ব্যবহার করে অনেকগুলি গাড়ি একটি অটো নিরপেক্ষ বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
যানবাহন স্থবির এবং নিযুক্ত পরিষেবা বিরতিতে স্বয়ংক্রিয় নিষ্ক্রিয় শিফট সিস্টেম (স্ট্যান্ড-বাই কন্ট্রোল)
সুতরাং, আপনার হোন্ডা নয় বা অনেকগুলি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগুলি তাদের নিজেরাই নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করবে না, তবে জেডএফ এবং ভবিষ্যতের অনেকগুলি দক্ষতা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তার কারণে হবে।
আপনি যেই জেডএফ 8 স্পিড গিয়ারবক্স সম্পর্কে জানতে চান এবং এর মধ্যে যা ব্যবহার করা হয় তা উইকিপিডিয়া, https://en.m.wikedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission এ পাওয়া যাবে
এখান থেকে: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/ বোঝার-aw-55-50-neutral-control.html
এটি অন্য উত্পাদনকারীদের সাথে খুব মিল similar
এডাব্লু 55-50 সংক্রমণে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ভলভোকে "নিরপেক্ষ নিয়ন্ত্রণ" বলে। এটি "নিরপেক্ষ নিয়ন্ত্রণ" কী এবং এর কাজ কী? আপনাকে সত্যি বলতে, আমি সত্যিই নিশ্চিত ছিলাম না, তবে নীচে আমি এটি উভয়কে খুঁজে পেতে এবং এটি নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছি।
ব্রেক এ আপনার পা দিয়ে ড্রাইভের সম্পূর্ণ স্টপেজে আসার সময়, ড্রাইভ বিচ্ছিন্ন করা বা সংক্রমণটি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করার আগে টিসিএম 2 সেকেন্ড অপেক্ষা করে। এই বৈশিষ্ট্যটি নির্গমন হ্রাস করতে এবং কোনও নিষ্ক্রিয় কম্পনকে কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। ব্রেক প্যাডেল প্রকাশিত হলে, এই ড্রাইভটি পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। এটি একটি খুব মসৃণ এবং বিজোড় প্রক্রিয়া যা কখনও অপারেটর দ্বারা অনুভূত হয় না।
আপনি এই https://encrypted.google.com/#q=automat+transmission+neutral+control এ গুগল করতে পারেন
আমার 2011 চবি ক্রুজ যানবাহন থামানো হলে সংক্রমণটি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করে। এটি মালিকের ম্যানুয়ালটিতে "স্বয়ংক্রিয় নিরপেক্ষ শিফট" বৈশিষ্ট্য হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে। এর জন্য ভাল গুগল অনুসন্ধানের ফলাফল পাওয়া একটি কঠিন বৈশিষ্ট্যের নাম।
আমার গাড়িতে টার্বোচার্জড ইঞ্জিন না থাকলেও এই এএনএসটি খুব পিছিয়ে থাকার অনুভূতি সৃষ্টি করে। দেখা যাচ্ছে ইসিইউ ইঞ্জিনকে আরও থ্রোটল ইনপুট দেওয়ার আগে গিয়ারে ফিরে যাওয়ার সংক্রমণটির জন্য অপেক্ষা করছে।