এটি আজ একটি চেক ইঞ্জিন লাইট চালু এবং মোটামুটিভাবে চলার অভিযোগ নিয়ে এসেছিল এবং গত ৩০ এমপিএইচ ত্বরান্বিত করবে না।
কোডগুলি চেক করেছেন।
কিছু মিসফায়ার ফ্রিজ ফ্রেম।
পুনরায় সেট করুন এবং একটি পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য যান।
কোড P0300, P0302 এবং P0303 এখনই ফিরে আসবে। স্ক্যান তথ্য সিলিন্ডার 2 এবং 3 উপর একটি ধ্রুবক ভুল আগুন দেখায় ইঞ্জিন আসলে রুক্ষভাবে চালায় না আমি মনে করি গ্রাহক রুক্ষ দৌড়ানোর সাথে লিম্প মোডের রিভ লিমিয়ারটিকে বিভ্রান্ত করেছে।
স্টাফের দিকে তাকিয়ে
কয়েল # 2 প্রাথমিক দিক।
দেখতে ঠিক আছে।
কয়েল # 3 একই দেখায়।
স্পার্ক? আমার কাছে যথেষ্ট ভালো লাগছে কোনও 30 গিগাবাইটের ফাঁক ফাঁকে কোনও গৌণ সমস্যা প্রকাশ করতে যথেষ্ট নীল দেখাচ্ছে।
গাড়িটির প্রায় 100k রয়েছে তাই সম্ভবত কোনও ভালভ স্টিক করছে?
এমএপি সেন্সর ভোল্টেজটি ইঞ্জিন হট @ অলস দিয়ে ঠিক <.90v দেখাচ্ছে looks একটি স্টিকিং ভালভ বা ভালভের সামঞ্জস্যের বাইরে চলে যাওয়ার বিষয়টি খুব কার্যকর rules
জ্বালানী ট্রিমগুলি দেখতে ঠিক আছে লাইভ রিডিংগুলি হিমশীতল ফ্রেম থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না। কোনও ভ্যাকুয়াম ফাঁস হয় না, সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সুরক্ষিত এবং এর জন্য গণ্য হয়।
ইঞ্জিন সংকোচনের কীভাবে? > প্রতিটি সিলিন্ডারে 150psi
প্লাগ? হুবহু নতুন নয় তবে দেখতে ঠিক আছে। সিরামিকের চারপাশে কিছু ছোট ছোট তেলের বার্নিশ।
খারাপ ইনজেকশনকারীদের সম্পর্কে কীভাবে? সত্যি কথা বলতে আমি চেক করারও মাথা ঘামাইনি। এই মোটরগুলির ইনজেক্টর খুব কমই ব্যর্থ হয়।
জ্বালানী চাপ? প্রায় 50psi, আমার পক্ষে যথেষ্ট ভাল।
সুতরাং কিভাবে যে ক্র্যাঙ্ক পজিশন সেন্সর কোড?
আমার কাছে ঠিক আছে। কোন ড্রপ আউট। সিগন্যাল পরিষ্কার দেখাচ্ছে। সংযোগকারী নিরাপদ।
জল অনুপ্রবেশ সম্পর্কে কি? খুব সম্ভবত বলে মনে হচ্ছে। আর কিছুদিন আগে বরফ পড়েছিল।
দুর্ভাগ্যক্রমে গাড়িটি সংযোগকারী আসার মধ্যেই শুকিয়ে গেল। পিনগুলি দেখতে বেশ পরিষ্কার দেখাচ্ছিল এটি কিছু ডাইলেট্রিক গ্রীস দিয়ে আঘাত করেছে এবং এটিকে আবার প্লাগ ইন করে।
চুক্তিটি কি ছিল?
ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করার আগে কেউ বলার আগে, এটি ইনজেক্টর নয়।
আমি ভেবেছিলাম কারও পক্ষে এটি ভাবতে ভাল হবে।
সমাধানটি পোস্ট করার পরিবর্তে আমি অন্য কাউকে প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং নায়ক হওয়ার সুযোগ দেব।