ক্রমটি গুরুত্বপূর্ণ। যে কোনও কারণেই যদি আপনার মাস্টার সিলিন্ডারের পরে ঠিক আপনার প্রচুর বায়ু থাকে তবে সেই বায়ু সিস্টেমের যে কোনও পয়েন্টে ভ্রমণ করতে পারে। কিছু পর্যায়ে, মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত জলবাহী লাইনটি চার চাকার প্রত্যেকটিতে শাখা করবে। আপনি ব্রেকগুলি পাম্প করার সাথে সাথে, বায়ু হাইড্রোলিক লাইনটি নীচে প্রচার করবে এবং এলোমেলোভাবে শাখাগুলির একটি নীচে চার চাকার একটির দিকে যাবে।
যদি আপনি মাস্টার সিলিন্ডারের সবচেয়ে কাছাকাছি চাকাটি দিয়ে শুরু করেন এবং কোনও বায়ু না পাওয়া পর্যন্ত এটি রক্তক্ষরণ করে থাকেন এবং তারপরে মাস্টার সিলিন্ডার থেকে খুব দূরে চাকাটির দিকে যান (ঠিক উদাহরণ হিসাবে), আপনি যখন এয়ারটি দীর্ঘতমের বাইরে চালিত করছেন as শাখা আপনি বাস্তবিকভাবে সংক্ষিপ্ত শাখায় আরও বায়ু বুদবুদ পেতে পারে। এমনকি আপনি এই বায়ুটিও বের করতে পারবেন না, কারণ আপনি ইতিমধ্যে সেই চাকাটিকে রক্ত দিয়ে গেছেন এবং আপনি মনে করেন এটি শেষ করে ফেলেছেন।
আপনি যখন সবচেয়ে দূরের চাকা দিয়ে শুরু করেন, তবে আপনি এয়ার বুদবুদগুলি মিস করার সম্ভাবনাটি হ্রাস করেন। এর কারণ এটি যখন আপনি সবচেয়ে দূরের চাকা থেকে দ্বিতীয় দূরের চাকাতে চলে যান, আপনার এখন কেবল চারটি শাখার মধ্যে তিনটি দিয়ে তরল প্রবাহিত হবে। চতুর্থ শাখাটি অতিক্রম করছে এমন কোনও তরল নেই, সুতরাং সেখানে বায়ু প্রবেশের সম্ভাবনা কম। এখানে একটি মোটামুটি উদাহরণ:
# Rough Image
-------
| |
| | <- Master Cylinder
-------
|
Closest Wheel -> ----|
|
|------- <- Second Closest Wheel
|
|
3rd Closest Wheel -> ----- |
|
|
|--------- <- 4th Closest Wheel
সুতরাং, আশা করি আপনি এই চিত্রের মাধ্যমে দেখতে পাচ্ছেন যে আপনি যদি 3 য় নিকটতম চাকাটি রক্তপাত করছেন তবে শাখাটি পেরিয়ে চতুর্থতম নিকটে কোনও তরল প্রবাহিত হবে না। যাইহোক, যখন আপনি 3 য় নিকটতম রক্তপাত হয়, সেখানে হয় তরল বিগত সেকেন্ড ও 1st নিকটতম প্রবাহিত, যার মানে হল আপনি এখনও যখন আপনি তৃতীয় নিকটতম সঙ্গে সম্পন্ন ঐ রক্ত ঝরা করা প্রয়োজন।
সম্পাদনা করুন: মন্তব্যে নির্দেশিত হিসাবে, আপনার এবং আপনার যানবাহনে যে কোনও অন্য রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদনের জন্য সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির জন্য আপনার প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী সর্বদা উল্লেখ করা উচিত। আমি এখানে যা সরবরাহ করেছি তা কেবল একটি ব্যাখ্যা যা রক্তপাতের ব্রেকগুলির জন্য একটি আদর্শ ক্রমানুসারে থাম্বের বিধি বিদ্যমান।