400 ছোট ব্লক শেভের অবিশ্বাস্যতা কি আরবান মিথ?


10

জেনার 1 ছোট ব্লক শেভ ধীরে ধীরে 400cid এ বেড়েছে। এই বিশাল পরিমাণটি অর্জনের জন্য, বোরগুলি সমান করা হয়েছিল এবং কনডগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল passenger সমস্ত গুজব পরিষ্কার করা বা ছড়িয়ে দেওয়ার উত্তর চাই।


আমাদের মধ্যে যারা গুজবগুলির সত্যতা অবগত নয় তাদের জন্য আপনি কীভাবে তাদের আপনার প্রশ্নে গুলি করতে পারেন। আমি বেশিরভাগ এমসির লোক এবং আপনার প্রশ্নটি আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে। আশা করি এতে আমার আরও পটভূমি তথ্য ছিল। :-)
ডুকাটিকিলার

উত্তর:


10

400ci এসবিসির সাথে সাধারণ ধারণাটি হ'ল, যখন তারা .030 "এর বেশি দ্বারা চাপ পেয়ে থাকেন, আপনি সিমিডেড বোরগুলির কারণে অত্যধিক গরমের বিষয়গুলিতে দৌড়াতে শুরু করেন This এটি সত্য নয় The অতিরিক্ত উত্তাপের বিষয়টি সাধারণত শীতল প্যাসেজগুলিতে থাকে (কখনও কখনও বাষ্প হিসাবে বিবেচিত হয়) গর্ত) যা ব্লক থেকে মাথার দিকে প্রবাহিত করতে দেয় very এটি খুব ছোট গর্ত যা প্লাগ হয়ে যায় these এই গর্তগুলি পরিষ্কার করা সাধারণত সামগ্রিক শীতল প্রবাহকে সহায়তা করে এবং অতিরিক্ত উত্তাপজনিত সমস্যা রোধে সহায়তা করে।

আর একটি সমস্যা যা এই ব্লকগুলিকে অতীতের বিরক্তিকর সাথে নিয়ে আসতে পারে 0 "প্রাচীরের বেধ is" এই ব্লকগুলির মধ্যে অনেকেই .060 "এর ওভারবোর গ্রহণ করতে পারেন তবে অবশ্যই হাতের আগে সম্পূর্ণ সোনিক পরীক্ষা করা উচিত। পাতলা দেয়াল সহ জলের জ্যাকেটগুলির মধ্যে দিয়ে বিরক্তির খবর রয়েছে। প্রাচীরের ভাল বেধ .150 "+ সীমার মধ্যে বলা হয়।

একটি তৃতীয় ইস্যু যা এই ইঞ্জিনগুলির সাথে মোকাবেলা করা দরকার তা হ'ল এটি নিশ্চিত করা হয় যে তারা একটি টর্ক প্লেট ইনস্টল করা হয়েছে এবং সঠিকভাবে টর্কেড হয়েছে (সমস্ত ফাস্টেনার সহ)। যখন এটি ভুলভাবে করা হয় বা একেবারেই করা হয় না, এই ব্লকগুলিতে তেল নিয়ন্ত্রণের সমস্যা রয়েছে বলে জানা যায়। সম্মানের পূর্বে টর্ক প্লেট স্থাপন করে (বিরক্ত হওয়ার পরে), আপনি সিলিন্ডার পুরোপুরি বৃত্তাকার নিশ্চিত করছেন। এই সত্যিই প্রযোজ্য কোনো ব্লক যা তোমাদের উপর উদাস হচ্ছে। যদি কোনও মেশিন শপ আপনাকে এটি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন না হওয়ার কথা বলে বা এটি সত্যিই গুরুত্ব দেয় না, তবে আপনার ব্যবসাকে অন্য কোথাও নিয়ে যান, কারণ এই দোকানটি অলস বা তারা কী সম্পর্কে কথা বলছে তা জানে না।

সামগ্রিকভাবে, 400 এসবিসি একটি সত্যই ভাল ব্লক। তারা অন্যান্য সংস্থাগুলির ইঞ্জিনগুলির চেয়ে কিছুটা সংক্ষিপ্ত সংযোগকারী রড (৫৫.৫65 "এর তুলনায় ৫. 5.০০" তুলনায়) নিয়ে আসে। আমি খুব নিশ্চিত নই যে জিএম এগুলি এগুলি কেন তৈরি করেছিলেন তবে ঠিক আছে। আপনি 5.7 "রডগুলি ব্যবহার করতে পারেন (আরও প্রচুর পরিমাণে এবং সস্তা উপায়), তবে আপনাকে পিষ্টন পিন বস অফসেটে নিশ্চিত করতে হবে বা আপনি পিস্তনটি মাথার মাধ্যমে চালাবেন (মনে করবেন অপ্রতিরোধ্য শক্তি স্থাবর বস্তুর সাথে মিলিত হবে) that এ ছাড়া লাইভ দীর্ঘ এবং সমৃদ্ধ।


উত্তরটি দেখতে ভাল। ম্যাক্সিকো কেন একটি সাইজযুক্ত 400 ক্রেট মোটর করে না।
অটিস্টিক

1

আমি কয়েক বছরে বেশ কয়েকটি এসবিসি 350s এবং 400s তৈরি করেছি এবং এগুলিকে বিভিন্ন গাড়ি ও ট্রাকে চালিয়েছি। আমার তখন দুজনের মধ্যে নির্ভরযোগ্যতার কোনও আলাদা স্তর ছিল না। কিছু লোকদের অতিরিক্ত গরম করার সমস্যাগুলি সম্পর্কে শুনেছি, তবে আমি এর আগে কখনও অভিজ্ঞতা করি নি। 400 সিআই ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই ছোট ঘনক্ষেত্রের ছোট ব্লকের তুলনায় আরও অশ্বশক্তি এবং টর্ক তৈরি করে। উচ্চ প্রবহমান আধুনিক মাথা, ইনটেক এবং সঠিক ক্যাম শ্যাফটের সাথে কার্ব সহ একটি এসবিসি 400 থেকে 400+ এইচপি পাওয়া অযৌক্তিক নয়। আমি বর্তমানে 6 ইঞ্চি রড এবং অভ্যন্তরীণ সুষম নীচের প্রান্ত সহ একটি এসবিসি 400 তৈরি করছি। এই রড দৈর্ঘ্য একটি আরও ভাল "স্ট্রোক থেকে রড দৈর্ঘ্যের অনুপাত" প্রদান করে যা ডেভিড ভিজার্ড অনুসারেসিলিন্ডার দেয়ালের উপর চাপের পরিমাণ হ্রাস করে। আমি কেবল 400 টিতে একটি ইস্যু দেখেছি যেখানে পিস্টনের রিংগুলি ভেঙে সিলিন্ডারগুলি আছড়ে পড়েছিল, তবে এটি সম্ভবত এবং সমাবেশের ত্রুটি ছিল যেখানে কেউ যথেষ্ট পরিমাণ রিং ফাঁক রাখেনি। Thereালাই নকশায় অতিরিক্ত ওয়েবিংয়ের কারণে 2-বল্টের মূল 400 টি ব্লক 4-বল্টের মূল ব্লকের চেয়ে শক্তিশালী রয়েছে বলেও এখানে প্রচুর তথ্য রয়েছে। আপনি এখানে গ্রম্পির রাইটআপ পড়তে পারেন । সংক্ষেপে, আমি মনে করি লোকেদের 400s নিয়ে বেশিরভাগ ইস্যু নিয়ে কথা বলে কারণ তারা 350 এর চেয়ে বেশি আউটপুট চাপছে এবং একই ফলাফল আশা করে।


0

আমি যে ধরণের রেসিংয়ের সাথে জড়িত সেগুলিতে ড্রাগ টানুন, 400 এসবিসি খনি সহ সর্বাধিক ব্যবহৃত মোটরগুলির মধ্যে একটি যা প্রায় 1000 এইচপি উত্পাদন করে এবং খুব নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.