আমি কি বাড়িতে আমার চাকা ভারসাম্য বজায় রাখতে পারি?


10

আমার 2003 ওপেল আগিলা স্টিয়ারিং হুইল কাঁপছে এবং গাড়িটি 65-80mph থেকে কম্পনে আসে এবং আমি মনে করি এটি আমার চাকাগুলি ভারসাম্যহীন নয় কারণ আমার প্রায় দুটি মাস আগে নতুন টায়ার, ট্র্যাকিং এবং চাকা ভারসাম্যহীন ছিল had

আমি আজ মোটরওয়েতে চলেছি, এবং গাড়িটি খুব দ্রুত গতিতে কাঁপছে এবং কম্পন করে। আমি নিশ্চিত যে গ্যারেজটি চাকার সাথে ভারসাম্য রাখেনি কারণ তারা আমাকে একটি ট্র্যাকিং প্রিন্টআউট দিয়েছে যা ট্র্যাকিং ঠিক আছে তা দেখায়। আমি এটি গ্যারেজে ফিরে নিতে পারছি না কারণ এটি হওয়ার পরে আমি তাদের বিশ্বাস করি না। আমি কোনও অতিরিক্ত গাড়ি চালাচ্ছি না, এবং আমার টায়ারগুলি গুডইয়ার ডুরগ্রিপস ছিল, যা একেবারে সস্তা ছিল না।

টায়ারের দামের উপরে চাকা ব্যালান্সিং এবং ট্র্যাকিংয়ের জন্য (বা হুইল অ্যালাইনমেন্ট) জন্য মূল হিসাবে আমার থেকে 60 ডলার অতিরিক্ত চার্জ করায় আমি গ্যারেজে যেতে পারছি না, কারণ নতুন টায়ার লাগানোর সময় এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে না - তারা আমাকে 2 টি প্লাস্টিকের ভালভ ক্যাপের জন্য 10 ডলারও চার্জ করেছিল, তাই চিত্রটি দেখুন - এই মেরামতের জন্য আমি আর £ 60 ডলার বের করতে চাই না। কাজ এবং জিনিসগুলির জন্য আমার এই মুহুর্তে আমার গাড়ি প্রয়োজন, তাই আমি সত্যিই আমার গাড়ি ছাড়া যেতে পারি না।

আমি কি বাড়িতে আমার চাকা ভারসাম্য বজায় রাখতে পারি?


1
দুঃখিত, "ট্র্যাকিং" কি আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "ফ্রন্ট এন্ড সারিবদ্ধকরণ" বলব? ভারসাম্যযুক্ত টায়ারগুলি বেশ ব্যয়বহুল হওয়া উচিত। কোনও ভাল হোম পদ্ধতি আছে কিনা তা আমি নিশ্চিত নই - দেখতে আগ্রহী।
JPhi1618

হ্যাঁ, তবে এটি চারটি চাকার
জর্জ

ঠিক আছে, সারিবদ্ধতা যেখানে টাকা যাচ্ছে। আমি সবেমাত্র এখানে 89 ডলার করেছিলাম তাই ট্র্যাকিং এবং ব্যালেন্সিংয়ের দাম মোটামুটি মনে হয়। চাকাটি ওজনের কোনও একটিকে ছুঁড়ে ফেলেছে? মনে হচ্ছে এটি খারাপ থাকলেও তাদের ফ্রি-র ভারসাম্য বজায় রাখা উচিত
JPhi1618

উত্তর:


8

একটি "বাড়িতে" বিকল্পটি হ'ল এই মডেলের মতো ম্যানুয়াল হুইল ব্যালেন্সার ব্যবহার করা:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

এগুলি সাধারণত এমন লোকদের জন্য ব্যবহৃত হয় যারা নিজের ট্রেলারের টায়ারগুলিতে বা অফ-রোড যানবাহনের জন্য ভারসাম্য বজায় রাখতে চান তবে অনেক ক্ষেত্রে আপনি গাড়ীর টায়ারের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখতে যথেষ্ট ভাল কাজ করতে পারেন।

অবশ্যই, একবার আপনি ডিভাইসের জন্য $ 70- $ 90 মার্কিন ডলার প্রদান করেন এবং চক্রের ওজনের একটি সেট কিনে চাকাটি সরিয়ে ফেলতে, ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং গাড়ীতে এটি পুনরায় ইনস্টল করার জন্য সময় নেন, আপনাকে সত্যিকার অর্থে এটি করতে নিজেই এটি করতে হবে ধারণা তৈরী কর.

টায়ার শপটি টায়ার ক্রয় করার দীর্ঘ সময় না থাকলে টায়ারের ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। উদ্দেশ্যমূলকভাবে হুইল ওজন নেওয়া বাদ দিয়ে, টায়ার ভারসাম্যহীন করতে আপনার কিছুই করার নেই। এটি সঠিকভাবে ভারসাম্য না রাখার জন্য, বা ওজনটি সঠিকভাবে ইনস্টল না করার জন্য প্রায়শই দোকানের দোষ হতে হবে।


আমি বাড়িতে আমার মোটরসাইকেলের রিমগুলিকে ভারসাম্যপূর্ণ করতে এটি ব্যবহার করি এবং এটি দুর্দান্ত কাজ করে।
ডুকাটিকিলার

5
এটি একটি খুব ভারসাম্য উত্তর।
টিম্বো

0

না, চাকার ভারসাম্য বজায় রাখতে আপনার একটি মেশিন দরকার। যদি হুইল ওজন এক ইঞ্চি অবধিও বন্ধ থাকে তবে এটি চক্রের ভারসাম্য নষ্ট করতে পারে।

আপনি যা করতে পারেন তা হ'ল টায়ারগুলি ঘোরানো এবং দেখুন আপনার সমস্যাটি পিছনের দিকে চলে if


পালান। আপনি সস্তা সরঞ্জামগুলির সাথে নিজেকে চাকাগুলিতে সম্পূর্ণ ভারসাম্য বজায় রাখতে পারেন। আপনার কোনও ব্যয়বহুল পাইজো ইলেকট্রিক মেশিনের দরকার নেই। হারবার ফ্রেটের একজন বুদ্বুদ ব্যালেন্সার আপনাকে সেখানে 99% পথ পাবে। স্ট্রেট শ্যাফট, দুটি শঙ্কু এবং ভারবহন বিশ্রাম ব্যবস্থা রয়েছে।
জিপজিট

@ জিপজিট সত্যি কথা বলতে আমি এর আগে এর আগে কখনও দেখিনি। তারা কতটা ভাল কাজ করে? আমি মনে করি স্থির ভারসাম্যহীনতা একটি উচ্চ গতির কম্পনের জন্য সময়ের অপচয় হবে।
বেন

গতিশীল ভারসাম্য খুব প্রশস্ত রিমের জন্য সুপারিশ করা হয় ... বুদবুদ সরঞ্জামটি কেবল স্থির ভারসাম্য রাখে। আমি যা দেখেছি তার থেকে তারা 1/2 আউন্স ভারসাম্যহীনতা নির্ধারণ করতে পারে (তবে 1/4 আউন্স স্ট্যাটিক ভারসাম্যহীন নয়।) এখানে স্থির বনাম গতিশীল ভারসাম্যহীনতা বর্ণনা করার একটি চিত্র রয়েছে। গতিশীল ভারসাম্যহীনতার জন্য কী ধরণের দোকান পরীক্ষা করে তা আমার কাছে পরিষ্কার নয়। বেশিরভাগ দোকান ব্যয়বহুল মেশিনগুলিতে কথা বলে তবে তারা প্রায় সবসময়ই একটি একক বিমানে ওজন ইনস্টল করে (বুদ্বুদ স্তর ব্যবহারকারী ছেলের মতো ...)
জিপজিট

একটি গতিশীল ভারসাম্য গতিতে চাকা স্পিনিং জড়িত। কেন্দ্রীভূত বাহিনী টায়ারের ওজন বিতরণে পার্থক্য সৃষ্টি করে, যা গতিশীল ভারসাম্যহীন হিসাবে প্রদর্শিত হয় (অর্থাত্ ভারসাম্যহীনতা কেবল তখনই প্রদর্শিত হবে যখন টায়ারটি একটি নির্দিষ্ট গতিতে ঘুরছে)। এটি এমন একটি বিষয় যা আপনি স্থির ভারসাম্য সহ করতে পারবেন না। "একক সমতলে ওজন" ইনস্টল করার স্থির / গতিশীল ব্যালেন্সিংয়ের কোনও সম্পর্ক নেই।
শমতম

আমি নিজের মোটরসাইকেলের টায়ারগুলি (মাউন্টিং এবং স্ট্যাটিক ব্যালেন্সিং) করি এবং কোনও সমস্যা নেই। আমি গাড়ির চাকা / টায়ার দিয়ে চেষ্টা করিনি, তাই স্থিরভাবে কোনও গতিশীল ভারসাম্য থেকে আপনি কতটা সুবিধা পাবেন তা আমি স্পষ্ট করে বলতে পারি না। সত্যি কথা বলতে, আমি পার্থক্যটি বিশাল হতে পারে আশা করি না, তবে আমার দাবিটি ব্যাক আপ করার জন্য আমার কাছে কোনও তথ্য নেই (টায়ার শপ এবং ব্যালান্স মেশিন প্রস্তুতকারীদের দাবির পাশাপাশি, যাদের তর্কযুক্ত পক্ষপাতদুষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে)।
শমতম

0

আপনি যদি প্রথমটির উপর বিশ্বাস না করেন তবে আমি এটি আলাদা গ্যারেজে নিয়ে যাব - এবং আমি ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ~ 5 / চাকা বেশি দিতে পারব না - তবে আমি কখনও কোনও গ্যারেজে যাব না যার জন্য অতিরিক্ত চার্জ নেওয়া হত এটি, বিস্তৃত সংখ্যাগরিষ্ঠ এটি নতুন টায়ার ফিটিং ব্যয় অন্তর্ভুক্ত। (আমার কাছে একটি পাঞ্চার মেরামত করার পরে তারা নাইট্রোজেন পূরণের জন্য আমার কাছে £ 2 অতিরিক্ত চার্জ দেওয়ার পরে আমি আমার কাছে স্থানীয় গ্যারেজের কাছাকাছি যেতেও অস্বীকার করি - ব্যয়ের কারণে নয়, তবে তারা আমাকে জিজ্ঞাসা না করার কারণে)

ট্র্যাকিং / প্রান্তিককরণ পৃথক, পুরো 4 চাকা সারিবদ্ধকরণের জন্য about 60 টি সাধারণ শব্দ এবং যদি তারা কেবল ফ্রন্টগুলি করে থাকে তবে চাঁদাবাজি ...


0

আমি ভাবছি এটি কোনও ভাল কি করতে পারে: ধরে নেওয়া যাক আমরা ডান সামনের চাকাটিকে ভারসাম্য বজায় করছি। একটি স্ট্যান্ডে ডান চাকা উপরে রাখুন, যেন টায়ার পরিবর্তন করা হচ্ছে। ইঞ্জিন এবং প্রথম গিয়ার চালু করুন। ডিফারেনশিয়ালটি নিশ্চিত করা উচিত যে কেবল উত্থিত চাকা স্পিন করে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এটি চলমান ছেড়ে দিন এবং চাকাটি পর্যবেক্ষণ করুন।

যে কোনও ভারসাম্যহীনতা জাম্পিং / কম্পন হিসাবে দেখা উচিত। এটি একটি লাঠি ইত্যাদির সাহায্যে পরিমাপ করা যেতে পারে, হালকা দিকটি বের করা সম্ভব হওয়া উচিত। যদি তা হয় তবে আমরা একটি ওজন চাপতে পারি এবং পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করতে পারি।

অন্যান্য চাকা অবশ্যই আবর্তিত হতে পারে।

আমি নিজে চেষ্টা করে দেখিনি (এখনও)

নিক জেড

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.