একটি গাড়ির এসি ইউনিট কি কেবল গাড়ির ব্যাটারিতে চালানো যেতে পারে?

12

এটি একটি নির্বোধ প্রশ্ন হতে পারে তবে আমি ভাবছিলাম যে কোনও গাড়ি এসি ইউনিট পুরোপুরি ব্যাটারি বা অল্টারনেটারে বন্ধ হয়ে যায় কিনা?

যেহেতু এটি সাহায্য করতে পারে

ওভারটেক্কিং এবং opালু আরোহণের মতো গুরুত্বপূর্ণ সময়ে বিদ্যুৎ হ্রাস রোধ করা।
এসি চালানোর জন্য জ্বালানী নষ্ট হবে না বলে জ্বালানি দক্ষতা বাড়ছে।

আরেকটি কারণ যা আমি ভাবতে পারি তা হ'ল সেই লোকদের জন্য যারা খুব কম ঝোলা নিতে চান এবং গাড়ি চালা না করে এসি ব্যবহার করতে চান।

— saurabh64
সূত্র

4

আপনি কি জিজ্ঞাসা করছেন যে এটি একটি সাধারণ গাড়িতে করা যায় বা কোনও গাড়ীর জন্য বৈদ্যুতিন সংক্ষেপক হিসাবে যদি এমন কিছু থাকে?

— JPhi1618

পরের ধরণ I আমি জানতে চাই যে ইঞ্জিন থেকে

— কমপ্রেসার লোডটি

আপনি কীভাবে বায়ু প্রবাহ / সঞ্চালন পরিচালনা করবেন?

— Hᴇʀʙɪᴇ

অবশ্যই, ইঞ্জিন বগিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর যুক্ত করার জন্য কেবল একটি জায়গা সন্ধান করুন, বেল্টগুলি পুনরায় জিগার করুন যাতে বৈদ্যুতিক মোটরটি সংক্ষেপককে চালিত করে এবং এটি তৈরি করে যখন কমপ্রেসার ক্লাচ ব্যস্ত থাকে। এছাড়াও বৈদ্যুতিক সিস্টেমের গরুর মাংস যথেষ্ট পরিমাণে চালিত করতে সক্ষম বলেছিলেন মোটর। সহজ কিছু.

— hobbs

আমি জানি আমার গাড়িতে একটি "ফুল-থ্রোটল" স্যুইচ রয়েছে যা আমি যখন এটি মেঝেতে ফেলে দেবো তখন এ / সি সংকোচকারীটি অক্ষম করে দেবে, অন্য গাড়িগুলিতেও এটি সম্ভবত রয়েছে।

— টিএমএন

18

আমি কোনও কাজ ছাড়াই আপনাকে নম্বর বা গণনা দিতে পারি না, তবে শক্তি কখনই নিখরচায় থেকে আমি আপনাকে বলতে পারি। গাড়িগুলির একটি এ / সি সংক্ষেপক রয়েছে যা যান্ত্রিকভাবে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় কারণ এটি একটি সাধারণ গ্রাহক গাড়িতে কাজটি করার সহজতম উপায়।

একটি এ / সি সংকোচকারী আসলে অপারেট করতে বিপুল পরিমাণ শক্তি নিয়ে থাকে energy বাস্তবে বাড়ির জন্য কেন্দ্রীয় এ / সি ইউনিট অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে বেশি বিদ্যুত ব্যবহার করে (গরম জলবায়ুতে)। আপনি যদি বৈদ্যুতিনভাবে A / C শক্তি চালিত করতে চান যে কোথাও থেকে পাওয়ারটি আসতে হবে।

আপনি যদি বৈদ্যুতিক সংকোচকারী চালনা করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি উত্পাদন করতে চান তবে প্রয়োজনীয় অল্টারনেটার অদক্ষতা এবং ক্ষতির কারণে যান্ত্রিক সংক্ষেপকটির চেয়ে আরও বেশি ইঞ্জিন শক্তি গ্রহণ করতে পারে। আপনি যদি ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করতে চান তবে আপনার খুব বড় ব্যাটারি এবং আরও শক্তিশালী চার্জিং সিস্টেমের প্রয়োজন হবে।

বৈদ্যুতিন সিস্টেম আপনাকে গুরুত্বপূর্ণ সময়ে ব্যাটারি থেকে সোলে চালানোর অনুমতি দেয় , তবে ইঞ্জিন পরিচালনা ঠিক সেই সময়ে যান্ত্রিক A / C সংক্ষেপককে খুব সহজেই বন্ধ করতে পারে। সাধারণত লোকেরা হাইওয়েতে কাউকে যেতে 20 সেকেন্ডের জন্য এটি না করেই গলে যাবে না।

— JPhi1618
সূত্র

1

বর্তমানে, আপনি ইঞ্জিন থেকে গতিশক্তি নিয়ে যান এবং এটি সংক্ষেপকটিতে গতিবেগ শক্তিতে স্থানান্তর করেন। বৈদ্যুতিক মোটর থেকে এটি চালনার জন্য আপনাকে ইঞ্জিনে গতিশালী করতে হবে, অল্টারনেটারে বৈদ্যুতিন করতে হবে, তারপরে সংক্ষেপকটির জন্য মোটরটিতে গতিতে ফিরে যেতে হবে। প্রতিটি রূপান্তর ক্ষতি হয়। এর অর্থ এই লোকসানের জন্য মেটাতে ও ইঞ্জিন থেকে আরও শক্তি নিতে বিকল্পকে আরও কঠোর পরিশ্রম করতে হবে means

— rpmerf

মজার বিষয় হচ্ছে, আমার পাওয়ার বিলগুলি গ্রীষ্মের তুলনায় শীতকালে (যখন আমি বৈদ্যুতিন হিটার চালাচ্ছি) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি থাকে (যখন আমি এসি চালাচ্ছি)।

— ম্যাসন হুইলারের

1

@ ম্যাসনওহিলার, ঠিক আছে, হ্যাঁ, বৈদ্যুতিক তাপ হ'ল সবচেয়ে বড় শক্তি ব্যবহারকারী, তবে মনে মনে আমি এইচভিএসি সিস্টেমের সাথে একাকী হয়েছি। বৈদ্যুতিক তাপ নিজেই 100A ব্যবহার করতে পারে - সংযুক্ত সমস্ত কিছুর চেয়ে বেশি।

— JPhi1618

1

আপনি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় অনুপস্থিত, যে কোনও কিছু যা সরাসরি ইঞ্জিন থেকে চালিত হয় তার জন্য গিয়ারিং ডিজাইন থাকা দরকার তাই এটি কম ইঞ্জিন রেগে পর্যাপ্ত শক্তি পায়, তাই সাধারণ বা উচ্চ রেজে কমপ্রেসার প্রয়োজনের তুলনায় আরও শক্তি অর্জন করে। অতএব একটি বৈদ্যুতিন সংক্ষেপক আরও ভাল এমপিজি দিতে পারেন। একইভাবে ব্রেক পাম্প ইত্যাদির সাথে

— আয়ান রিংরোজ

@ ইয়ানআরিংরোজ ভাল পয়েন্ট!

— saurabh64

13

ওয়েল, টেসলাস (এবং সম্ভবত অন্যান্য সমস্ত বৈদ্যুতিন গাড়ি) এ / সি রয়েছে তাই এটি অসম্ভব নয়, তবে এ / সি যথেষ্ট পরিমাণ শক্তি নেয়।

অন্যদিকে, টেসলাস প্রচুর পরিমাণে শক্তি সঞ্চয় করে। এ / সি হ'ল ২.৪ কেডব্লিউর মতো যা প্রায় ৮,০০০ বিটিইউ / ঘন্টা বা প্রায় 3 এইচপি। সুতরাং একটি প্রচলিত গাড়ীতে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার আপনাকে সংক্ষিপ্তভাবে আরও কিছু এইচপি দিতে পারে, তবে বিকল্পটিকে নিজের অদক্ষতার জন্য শেষ পর্যন্ত ঘাটতিটি করতে হবে এবং আরও কিছুটা করতে হবে।

আপনি এক্সিলারেটরের সাথে ট্রাম্প করলে এ / সি ক্লাচটি ফেলে দেওয়া আরও সহজ উপায়। এটি আপনাকে সাধারণ সফ্টওয়্যার পরিবর্তনের সাথে একই পারফরম্যান্সের জন্য (বিশেষত উত্তীর্ণের জন্য) একটি ছোট ইঞ্জিন ব্যবহার করতে দেয়। সম্ভবত গাড়িগুলি ইতিমধ্যে এটি করে। আপনি এটি করার পরে এ / সি আরও কিছুটা দৌড়াবেন, কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা নীচে রাখতে। ফ্রি লাঞ্চ নেই।

আপনি উইন্ডো এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি বিশাল বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দিয়ে সর্বদা এটি করতে পারেন, তবে দক্ষতাটি খারাপ লাগবে আমি বাজি ধরছি। নীচের উদাহরণে বায়ুসংস্থানগুলিও কিছুটা সন্দেহজনক। একটি পিকআপে এটি আসলে বোঝাতে পারে = - এটি বিছানায় রাখুন- যেহেতু একটি সস্তা চীনা উইন্ডো এ / সি প্রায় বিনামূল্যে।

— স্পিহ্রো পেফানি
সূত্র

যদি আমার স্মৃতি সঠিকভাবে পরিবেশন করে .. একটি ফিনিক্সে গরম দিনে পুরো আকারের গাড়িতে গাড়ীর এ / সি কমপ্রেসর চালাতে প্রায় 8 এইচপি মূল্যমানের লোড লাগে।

— জিপজিট

আমি জানি 80s / 90s এর শেষের দিকে ECU ডটج 2.2 / 2.5 / 3.0 ডাব্লুএইচটিতে এসি ক্লাচটিকে ছাড়িয়ে দেবে। আরও নতুন যানবাহন সম্ভবত বোঝা ব্যবহার করে।

— rpmerf

9

আপনার প্রশ্নের সংক্ষিপ্ত উত্তর নেই। @ JPhi1618 হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, সংক্ষেপকটি যান্ত্রিকভাবে চালিত। সংকোচকারী ছাড়া আপনার কোনও কুলিং নেই। এসি রাষ্ট্র এবং তরলটির চাপ পরিবর্তন করে চলে এবং তরলকে সংকুচিত করা সেই চক্রের একটি বড় অংশ। আপনি যদি গাড়ীতে একটি বৈদ্যুতিন সংকোচককে বল্ট্ট করেন তবে আপনাকে যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সংকোচকের মধ্যে স্যুইচ করার একটি উপায় খুঁজে পেতে হবে এবং এটি যে কেউ তৈরি করে না। আপনি নিজেই এটি ডিজাইন এবং মেশিন করতে হবে।

সত্যিই, আপনি কেবল ছায়ায় পার্কিং করে এবং এসি চালিয়ে দিয়ে গাড়ি অলসভাবে আপনার ঝুলিতে নেওয়ার দ্বারা অনেক কম সময় এবং অর্থ ব্যয় করবেন। (আমি এটি কীভাবে জানি, LOL) একটি নিখুঁত সমাধান নয়, এসি কুল্যান্টকে বৈদ্যুতিকভাবে সংকুচিত করার চেষ্টা করার চেয়ে অনেক সস্তা এবং সহজ।

আশা করি এইটি কাজ করবে!

— cdunn
সূত্র

আমি আশ্চর্য হই যে এসি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক গাড়ি হওয়ায় টেসলা গাড়িগুলিতে কীভাবে কাজ করে।

— saurabh64

1

যেহেতু তারা এটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আমি বাজি ধরব যে তাদের জন্য এটির জন্য ডিজাইন করা একটি বৈদ্যুতিন সংক্ষেপক রয়েছে। করা কঠিন নয়, প্রতিটি আবাসিক এসি ইউনিটে একটি রয়েছে। এটির জন্য ডিজাইন করা মাত্র সহজ Just এবং তাদের কেবল বৈদ্যুতিক সংক্ষেপক রয়েছে, উভয়ই নয়। বৈদ্যুতিন গাড়ীর মতো অ্যাকসেসরিজ বেল্ট নেই ...

— সিডুন

2

@ সৌরভ 64৪ টেসলা, বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং অনেকগুলি হাইব্রিড ব্যবহার, উচ্চ ভোল্টেজ, বৈদ্যুতিন চালিত সংক্ষেপক।

— ফ্রেড উইলসন

1

এর উচ্চ ভোল্টেজ অংশটি অনেক কিছু বোঝায়। একটি 12 ভি কমপ্রেসর অপ্রয়োজনীয়ভাবে বড় হবে

— সিডুন

8

হ্যাঁ, এটি সম্ভব। বেশ কয়েকটি সংস্থা (ভ্যাগ, বিএমডাব্লু) বৈদ্যুতিন মোটর দ্বারা চালিত এসি ইউনিটগুলিতে স্যুইচ করেছে। বিএমডাব্লুয়ের জন্য, এটি তাদের দক্ষ ডায়নামিক্স কৌশলের অংশ , যেখানে তারা জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজ করার জন্য ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে সংক্ষেপকটি চালু / বন্ধ করবে।

যখন আবহাওয়া খুব বেশি গরম না থাকে, আপনি যাত্রীদের কিছু না লক্ষ্য করে মাঝেমধ্যে সংক্ষেপকটি চালনা করতে পারেন, সুতরাং যখন আপনি ধীরগতি করছেন তখন তারা সংক্ষেপকটি চালান এবং যখন আপনি ত্বরান্বিত হন তখন এটিকে স্যুইচ করে দেন। অন্যান্য সংস্থাগুলি অনুরূপ কৌশল ব্যবহার করে, বিএমডাব্লু আমি প্রথম খুঁজে পেয়েছি যে তারা কেন বৈদ্যুতিন এসি পরিবর্তন করে তার কিছু ব্যাখ্যা দেয়।

বৈদ্যুতিন এসি এর আরও একটি সুবিধা রয়েছে। ছোট ইঞ্জিনগুলিতে, যখন কোনও ইঞ্জিনচালিত সংকোচকারী নিযুক্ত থাকে তখন আপনি অনুভব করতে পারেন। ড্রাইভট্রেনের সেই হিচাপটি বিরক্তিকর হতে পারে। একটি বৈদ্যুতিন এসি অলক্ষিত হয়।

ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন সংক্ষেপক চালানো অন্য বিষয়। সংক্ষেপকটি বিভিন্ন কিলোওয়াট আঁকেন। 5 কিলোওয়াট আপনি 12 মিনিটের মধ্যে একটি (সত্যিই বড়) 100 আহ ব্যাটারি ড্রেন করে ফেলবেন।

আমি জানি না একটি বিদ্যমান এসি সিস্টেমটিকে বৈদ্যুতিনে পুনঃনির্মাণ করা কতটা সম্ভব সম্ভব।

— হবসের
সূত্র

সুন্দর ব্যাখ্যা। +1

— ডুকাটিকিলার

এছাড়াও একটি সরাসরি ড্রাইভ সংক্ষিপ্তকারক কম ইঞ্জিন রেভের জন্য তত্পর হতে হয়, অতএব উচ্চ revs এ কোমর শক্তি। বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত একটি সংকোচন কেবল তার প্রয়োজনীয় শক্তি গ্রহণ করে।

— ইয়ান রিংরোজ

এছাড়াও, টয়োটা হাইব্রিডগুলির একটি বৈদ্যুতিন এসি রয়েছে এবং আমার সন্দেহ হয় যে এটি উচ্চ-ভোল্টেজ 1-2 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারিতে চালিত হয় লো লো ভোল্টেজ 12 ভি সিস্টেমে নয়। 5 কিলোওয়াট এ, পুরো ব্যাটারি ক্ষমতা ব্যবহার করা হলে এটি 12-24 মিনিট স্থায়ী হত তবে ব্যাটারি ধারণক্ষমতাটির প্রায় অর্ধেকটি (দীর্ঘায়ুতা উন্নত করতে) ব্যবহৃত হয় যার অর্থ 6-12 মিনিট minutes এই রানটাইমটি ট্র্যাফিক লাইটে থামার সময়কালের চেয়ে বেশি দীর্ঘ, তাই এটি যথেষ্ট। এছাড়াও, যদি ব্যাটারিটি ক্ষয় হয়ে যায়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি এটি পুনরায় চার্জ করা শুরু করে।

— জুহিস্ট

2

কোনও ফ্রি লাঞ্চ নেই, আপনার অনেক ব্যাটারি এবং আরও ভাল বিকল্পের দরকার হবে better

আপনি @ স্প্রে পেফানির পরামর্শ মতো উইন্ডোতে লাগানো এয়ার কন্ডিশনারটি আসলে যুক্ত করতে পারেন।

অথবা

টিইসি থার্মো বৈদ্যুতিন কুলিং

এমন পেল্টিয়ার উপাদান রয়েছে যা শীতলকরণের প্রভাবটি কমপ্রেসার মুক্তও জেনারেট করে। এগুলি মূলত সিরামিকের একটি প্লেট ইতিবাচকভাবে চার্জ করা হয়, এবং একটি নেতিবাচকভাবে চার্জ করা হয়। এটি এমন এক তাপ প্রবাহ তৈরি করে যেখানে একদিকে অবিশ্বাস্য গরম এবং বিপরীতভাবে অন্য দিকটি শীতল।

সুতরাং আপনি এটি আপনার দরজার ভিতরে বা সম্ভবত পিছনের পিছনে মাউন্ট করতে পারেন।

যে কোনও উপায়ে আপনার কেবিনের বাইরে উত্তপ্ত তাপ স্থানান্তর করতে হবে। আপনি যদি নিজের ট্রাঙ্কের পিছনে সিটের পিছনে কোনও নরকটিকে কিছু মনে করেন না। আপনি ঠান্ডা দিকটি পিছনের সিটে সংযুক্ত করতে পারেন এবং এটি ঠান্ডা রাখার জন্য 12 ভি ফ্যানের সাহায্যে ট্রাঙ্কে হিট সিঙ্ক ফিনসের বিশালাকার সেট স্থাপন করতে পারেন।

আপনি যদি যান্ত্রিকভাবে ঝোঁক হন তবে আপনি জল কুলিং ব্যবহার করতে পারেন। হুড এবং 12 ভি পাম্প এবং ফ্যানের নীচে একটি দ্বিতীয় রেডিয়েটর ইনস্টল করুন। তাহলে উত্তাপটি সেভাবে ক্লান্ত হয়ে উঠত। আপনার যদি পর্যাপ্ত শীতলতা না থাকে তবে আপনি আপনার শ্রেনীর উপাদানটি ভেঙে ফেলবেন।

http://www.heatsink-guide.com/peltier.htm

এখানে একটি উদাহরণ রয়েছে: http://www.amazon.com/TEC1-12706- থার্মো ইলেক্ট্রিক- পেলেটিয়ার- কুলার- ভোল্ট / ডিপি / বি002 ইউকিউ 3 কি 2

বড় বেশী বিদ্যমান। তবে, আপনি যদি একটি গোছা কিনেছেন, 20 বলুন আপনার এমন একটি সেটআপ থাকতে পারে যেখানে আপনি কিছুটা বন্ধ করে দিয়ে কতটা শীতল হয়ে যায় তা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। আপনার কতটি প্রয়োজন তা আমার ধারণা নেই তবে এগুলি দেড় ইঞ্চি দিলে অনেকের প্রয়োজন হবে।

আপনাকে একটি বড় তামার প্লেটে গরম দিকটি সংযুক্ত করতে হবে, অ্যালুমিনিয়ামও কাজ করতে পারে এবং পিছনের দিকটি শীতল করতে পারে। অ্যালুমিনিয়ামের নিচের দিকটি এটি কোনও তাপ সংরক্ষণ করতে পারে না, এবং কম্পিউটারে শীতল সিপিইউ ব্যবহার করার জন্য আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি কপারটি আরও ভাল। ঠান্ডা দিকে তামা বা অ্যালুমিনিয়াম কাজ করবে, তবে এটি নিশ্চিত করুন যে দুটি পক্ষ স্পর্শ করবেন না। পেল্টিয়ারগুলি অনেক ক্ষেত্রে 4 মিমি কম থাকে তাই আপনার ডিভাইসের মোট আকারের উপর নির্ভর করে আপনার এগুলি আলাদা রাখতে পাতলা কিছু দরকার হবে। এছাড়াও একটি তাপ পেস্ট চালকতা এবং তাপ / ঠান্ডা স্থানান্তর বৃদ্ধি করবে।

তারপরে পিছনের দিকটি শীতল করতে আপনার জন্য প্রচুর পরিমাণে তাপ সিঙ্ক ফিন এবং কয়েকটি 12 ভি ফ্যানের প্রয়োজন হবে। হয় বা একটি জল কুলিং লুপ।

সুসংবাদটি 12v-15v দিয়ে করা যায়। খারাপ খবরটি এমনকি 1 শ্রেনীর উপাদান 12v এ 7 এমপি প্রয়োজন। এর তুলনায় ভক্ত এবং পাম্প (যদি আপনি সেই পথে যান) খুব কম ব্যবহার করবে। আপনি খুব কম শক্তি ব্যবহার করে সস্তা 12v 120 মিমি কম্পিউটার ফ্যান কিনতে পারেন। এর মধ্যে 10 টি পাম্প এবং অনুরাগীদের সাথে সম্ভবত 90 এ is আপনার ব্যাটারি দ্রুত মারা যাবে।

বিদ্যুতের ক্ষেত্রে, গেজটি যত ছোট হবে তারের ঘন।

এই অনেকগুলি এমপিএস হ্যান্ডেল করতে আপনার অত্যন্ত ঘন তারের প্রয়োজন হতে পারে সম্ভবত 1 ডাব্লু (গেজ)। সরলতার জন্য আপনি 12 গেজ তারের উপর 20 এ পর্যন্ত সংযুক্ত করতে পারেন তাই তালিকাভুক্ত পেল্টিয়ারগুলির মধ্যে 3। তারপরে আপনাকে সেইগুলি তারের বান্ডিলগুলি এমনকি আরও ঘন তারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। অবশেষে একটি গাড়ীর ব্যাটারিতে, আশা করি একটি দ্বিতীয় গাড়ী ব্যাটারি। প্রকৃতপক্ষে যেকোন সময়ের জন্য এই অ্যারে চালিত রাখতে আপনার অনেক গাড়ির ব্যাটারি লাগবে need

— cybernard
সূত্র

1

পেলটিয়ার উপাদানগুলি সত্যই অদক্ষ। একটি পেলটিয়ার রেফ্রিজারেটর কেবলমাত্র কয়েক লিটারের উত্তাপের উত্তাপের পরিমাণকে শীতল করতে 50 ডাব্লু ব্যবহার করে। আমার পরিবারের ফ্রিজ (মূলত একটি এসি ইউনিট) কয়েক শ লিটার শীতল করতে 250 ডাব্লু ব্যবহার করে। এক্সট্রোপোলেট: একটি গাড়িটি শীতল করতে 5 কিলোওয়াট এয়ারকোন প্রয়োজন, পেল্টির এসি হিসাবে 1/100 দক্ষ, আপনার গাড়ী ঠান্ডা রাখতে আপনার শত শত কিলোওয়াট পেল্টিয়ার উপাদান প্রয়োজন।

— হবিস

@ হবিস আমি অদক্ষতা সম্পর্কে আপনার সাথে একমত, কিন্তু ব্যক্তিটি বলেননি যে এটি দক্ষ হতে হবে।

— সাইবারনার্ড

হ্যাঁ তিনি করেছিলেন: "জ্বালানী নষ্ট করা এড়াতে"। 500 কিলোওয়াট জেনারেটর চালানোর চেষ্টা করেছেন? এটি হ'ল মিতব্যয়ী নয়।

— হবিস

1

আমি একাধিক বিকল্প, যেমন BASS প্রতিযোগিতা সহ যানবাহন দেখেছি। আমি আমার গাড়িতে 2 টি বিকল্প সংবর্ধনা দিতে পারি তবে 10 থেকে 15 অল্টারনেটারগুলিকে সাবউফার প্রতিযোগিতা ট্রাকে দেখেছি। আপনার সানরূফের মাধ্যমে একটি ছোট 5 কেবিবিটিভি আরভি এসি ইউনিট চালানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকতে হবে (পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহকে অনুমতি দিয়ে পুরো ইউনিটটি coverাকতে একটি কাস্টম পেইন্টেড ফাইবারগ্লাসের ছাদ স্কুপ সহ)।

2 105 অ্যাম্প অল্টারনেটারস, বড় হাই অ্যাম্প ইনভার্টার, সার্জেসের জন্য কাস্টম ক্যাপাসিটার সেটআপ?

টার্বো গাড়িগুলির জন্য দুর্দান্ত হতে হবে যাতে বড় মাউন্ট আন্তঃকুলার চালাতে হয় to আমি ফিনিক্সে বরফ ঠান্ডা এসি জন্য কোনও সমস্যা 50 থেকে 75 পাউন্ড বলি দেব।

— স্কট
সূত্র

0

এখানে মূল কীটি বিদ্যুৎটি আসে না ... আপনি যদি গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহার করেন তবে চার্জটি বিকল্পটির কাছ থেকে আসে এবং তাই ইঞ্জিন - বিটিডব্লিউ বিকল্প চার্জ উত্পাদন করতে পারলে প্রায় 10bhp বা আরও বেশি নিতে পারে take

একটি বিভক্ত চার্জ সিস্টেম সহ দ্বিতীয় ব্যাটারির সম্ভাবনার জন্য এখনও বিকল্প এবং ইঞ্জিন থেকে আসা শক্তি প্রয়োজন।

দ্বিতীয় ব্যাটারি চার্জ করার জন্য একটি দ্বিতীয় বিকল্প এখনও ইঞ্জিন থেকে শক্তি নিয়েছে এবং, ইঞ্জিনটি চালনার জন্য আরও বেশি ঘোরানো ওজন রয়েছে।

সুতরাং, ইঞ্জিন থেকে আপনার এসি বোঝা অপসারণ করতে হয় প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষ, পৃথক পাওয়ার উত্স প্রয়োজন - আপনি বাড়িতে ব্যাটারি ব্যাঙ্ক বিবেচনা করতে পারেন এবং আপনার ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি দিতে পারেন, তবে ওজন বাড়বে না জ্বালানী খরচ এবং আপনার জন্য জায়গা উপলব্ধ থাকা দরকার।

— সোলার মাইক
সূত্র