রোটারিগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন নয়। তারা প্রচুর মজাদার এবং তারা সিল্কের মতো মসৃণ, তবে এটি এত মসৃণ হওয়ার কারণে আপনি যখন অতিরিক্ত ওঠানামা করছেন তখন আপনি খেয়াল করবেন না। তবে আপনি যদি এটির সাথে ভালভাবে চিকিত্সা করেন তবে আপনার ইঞ্জিনের অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে রটার স্ক্র্যাপ করার বিষয়টি বোঝায় যে এটি ক্ষতির কারণ হতে পারে। নন-টার্বো গাড়িটির জন্য এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিও বেশ গরম এবং এটি বিস্ফোরণ ঘটায়।
রোটারি ইঞ্জিনগুলি তেল পোড়ায়। ঠিক এটিই। প্রতি দুই থেকে তিন সপ্তাহে আপনার স্তরগুলি পরীক্ষা করুন। আমি অবশ্যই এক ধরণের তেল রেখে দেব যা উচ্চ আরপিএমগুলিতে তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করবে। এছাড়াও, সিনথেটিক্সগুলি খুব খারাপ কারণ একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন যেমন ঠিক তেল জ্বালিয়ে দেয় এবং সিনথেটিক্স জ্বলে ওঠে তা প্রতিরোধ করে। কিছু লোকেরা আসলে তাদের তেলকে 2-স্ট্রোকের তেলের সাথে মিশ্রিত করে। এ সম্পর্কে বিশেষজ্ঞের রোটারি পারফরম্যান্সের দোকানটি জিজ্ঞাসা করুন।
দ্বিতীয়ত, যখন তারা উচ্চ আরপিএমগুলিতে পুনরুদ্ধার করা হয় শীর্ষস্থানীয় সিলগুলি কিছুক্ষণ পরে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরের ক্ষতি করতে পারে। এই ক্ষতিটিকে বকবক চিহ্ন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কার্বন বিল্ড-আপের কারণে এটি ঘটে (পরবর্তী পয়েন্টটি দেখুন)। এই ক্ষয়টি হ্রাস করতে, আপনাকে এমন একটি তেল ব্যবহার করতে হবে যা আপনার ইঞ্জিনকে পর্যাপ্ত পরিমাণে রবার্ট করতে পারে যখন যত ঘোরান তত পরিমাণে পুনরুদ্ধার করে।
তৃতীয়ত, অতিরিক্ত কার্বন বিল্ড-আপ জ্বালাতে সপ্তাহে কমপক্ষে একবার গাড়িটিকে তার সীমাতে পুনরুদ্ধার করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। বা কেবল একটি দুর্দান্ত, উত্সাহিত ড্রাইভের জন্য যান। গাড়িটি আগে থেকেই সঠিকভাবে গরম হতে দিন এবং পরে শীতল হতে দিন। এটি টার্বো মালিকদের জন্যও ভাল ধারণা। আরএক্স 8 এ এটি যতটা গুরুত্বপূর্ণ তা আরএক্স 2 এবং আরএক্স 7 এর সাথে ছিল তা আমি জানি না , তবে দুঃখের চেয়ে নিরাপদ।
এবং অবশেষে, মনে রাখবেন যে ঘূর্ণি ইঞ্জিনটি একটি উচ্চ-সম্পাদনকারী ইঞ্জিন। এটি ট্রাফিকের মধ্য দিয়ে ক্রল করে ধীর গতিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয়। একটি রোটারি অতিরিক্ত গরম করা খুব খারাপ।