ক্লাসিক গাড়িগুলি কি নিরাপদ?

Question

ক্লাসিক গাড়িগুলি কি নিরাপদ? আমি 1960 এর দশক থেকে আধুনিক যানবাহন এবং পুরানদের যানবাহনের মধ্যে পার্থক্যগুলি জানতে আগ্রহী।

• কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে, ক্লাসিক গাড়িটি কীভাবে একটি আধুনিক মেশিনের সাথে তুলনা করে?
• নতুন যানবাহনে সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি কি আসলেই জীবন রক্ষাকারী?
• ক্লাসিক যানবাহনের নিরাপত্তার উন্নতির জন্য কি কিছু করা যেতে পারে?
• প্রতিদিনের চালক হিসাবে ক্লাসিকগুলি কি যথেষ্ট নিরাপদ?

Comments

অবশ্যই, একটি মোটরসাইকেলের সাথে তুলনা করা ...

— গাই শালনাট

@ গুয়েশালনাট আপনি কাকে জিজ্ঞাসা করছেন তার উপর নির্ভর করে।

— Hᴇʀʙɪᴇ

সবচেয়ে সহজ উত্তর হতে পারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর মোটর গাড়ির মৃত্যুর তালিকা থেকে । বিশেষ করে, কিভাবে 1960 সালে কলাম প্রবণতা 'প্রতি 100 মিলিয়ন VMT fatalities' তাকান এবং তারপর থেকে 2014. সর্বশেষ নম্বরে

— user2338816

নিশ্চয়ই প্রশ্নটি হল যে লোকেরা প্রতিদিন যখন মারা যায় তখন আধুনিক গাড়িগুলি কেন "নিরাপদ" বিশ্বাস করে? আমি মনে করি যে কোনও গাড়ি সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং ক্র্যাশ না হলে নিরাপদ। দুটি ক্র্যাশ একই নয় এবং কোনও গাড়ি সত্যই নিরাপদ নয়।

— স্টিভ ম্যাথিউজ

@ স্টিভম্যাথিউজ "আমি মনে করি যে কোনও গাড়ি সঠিকভাবে ব্যবহার করা থাকলে এবং ক্র্যাশ না হলে নিরাপদ" এটি ভাবা খুব বিপজ্জনক বিষয়। আপনি নিজের গাড়িটি নিজের ইচ্ছামতো যথাযথভাবে ব্যবহার করতে পারেন তবে রাস্তার যে কোনও যানবাহন, বা রাস্তায় আসতে পারে এমন অন্য কোনও জিনিসের উপর আপনার শূন্য নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এমনকি আপনি বাড়িতে গ্যারেজে গাড়ী চালিয়ে টিভি দেখছেন, এমন কি আপনার বাড়িতে কেউ ট্রাক চালিয়ে মারা যাবেন by

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 1

শারীরিক সুরক্ষা

আধুনিক গাড়িগুলি আশ্চর্যজনকভাবে ক্লাসিক গাড়িগুলির চেয়ে বেশি সুরক্ষিত। ক্লাসিক গাড়িতে থাকা ছেলেরা প্রায়শই "তারা তাদের আগের মতো করে না!" বা "এটি বাস্তব আমেরিকান ইস্পাতযুক্ত ট্যাঙ্কের মতো নির্মিত!" তবে আপনি যখন কোনও দুর্ঘটনায় ক্লাসিক গাড়িটি দেখেন, ফলাফলগুলি খুব সুস্পষ্ট are

২০০৯ সালে এই ক্র্যাশ টেস্টটি ১৯৫৯ এর চবি বেল এয়ার এবং ২০০৯ সালের চবি মালিবুর মধ্যে করা হয়েছিল ।

ভিডিওর জন্য ক্লিক করুন

সূত্র: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

দুর্ঘটনার পরে দেখা যায় যে আধুনিক "ক্রম্পল জোনগুলি" ২০০৯ সালে ড্রাইভারের অঞ্চলটিকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত করে এবং ১৯৫৯-এর ড্রাইভার অবশ্যই খারাপভাবে চূর্ণ-বিচূর্ণ হবে।

ফ্রেমটিতে নির্মিত ক্রম্পল জোনের পাশাপাশি, কলাপসিবল স্টিয়ারিং কলামগুলির মতো আরও চিন্তাশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং একটি উচ্চ প্রযুক্তির বিকল্প হিসাবে গাড়ীটি আপনার জন্য জরুরি প্রতিক্রিয়া জানাতে দুর্ঘটনার খবর দেবে।

মন্তব্যগুলি থেকে (ধন্যবাদ টলপল): এখানে 1980 এর ভলভো এবং 2000 রেনাল্টের আরও একটি ভিডিও । প্রতি সে ক্লাসিক নয় তবে এটি 20 বছরের ব্যবধানেও প্রযুক্তিতে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায়।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম

আধুনিক গাড়িগুলিও এবিএসের সাথে আসে যা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের একটি স্তর বজায় রেখে দূরত্ব থামানো কমায় reduces বাধা অতিক্রম করতে এমনকি এমনকি রাস্তায় থাকার জন্য সক্ষম হয়ে গাড়ি অনিয়ন্ত্রিত স্টপের দিকে স্লাইডিং এবং দ্রুত ধীর হয়ে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য বিশাল।

সংযত সিস্টেম

60০ এর দশকের এবং তারও আগের গাড়িগুলিতে 3-পয়েন্টের সিটবেল্ট (কাঁধের বেল্ট )ও নেই, তবে আধুনিক গাড়িগুলি থাকা দরকার, এবং অনেকের কাছে সিটবেল্ট টেনশন সিস্টেমও রয়েছে যা বেল্টটি শক্ত করে এবং জরুরী পরিস্থিতিতে আপনাকে সিটে ধরে রাখে seat ।

উন্নত বেল্ট ছাড়াও আধুনিক গাড়িগুলির একটি দুর্ঘটনার কারণে চালকদের কুশন করার জন্য বেশ কয়েকটি এয়ারব্যাগ রয়েছে।

Comments

আমি সেই ক্র্যাশ পরীক্ষার বিষয়ে বিতর্ক পড়েছি যে বেল এয়ারে মোটর ছিল না।

— জোনাথন মুসো

@ জোনাথনমুসো, এটি আকর্ষণীয় - আমি সে সম্পর্কে আরও পড়তে চাই। আমার তাড়াহুড়োয় দেখে মনে হচ্ছে আমি কেবল আপনার প্রথম প্রশ্নের উত্তর দিয়েছি এবং সম্ভবত দ্বিতীয়টির অর্ধেক। আরও উত্তরের জন্য পাতা ছেড়ে!

— JPhi1618

আমি পুরানো গাড়িগুলির সাথে কথা বলতে পারছি না, তবে সম্প্রতি আমার '06 ইনফিনিটি জি 35 6 এসপি সেডান (আরআইপি: 'সি) এর সামনের ডান কোয়ার্টারের প্যানেলে ~ 45 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত হানার পরে, গাড়িটি কতটা ভাল শোষণ করেছে তা অবাক করার মতোই রয়েছে amazing নিজেকে এবং আমার বান্ধবীকে ক্ষতি এবং সুরক্ষিত করেছি। পার্শ্বের পর্দা এবং সিটের এয়ারব্যাগগুলি সম্ভবত তার জীবন বাঁচিয়েছিল এবং আমরা উভয়ই সামান্য আঘাত ও ব্যথা নিয়ে চলে গেলাম, এতটা প্রভাব থাকা সত্ত্বেও নীচের কন্ট্রোল আর্মটি অর্ধে ছাঁটাই হয়েছিল (মঞ্জুরিপ্রাপ্ত নিয়ন্ত্রণ বাহিনী বেশ কিছু দেখার জন্য ডিজাইন করা হয়নি) পার্শ্ব-লোড হচ্ছে)।

— মুসলুসিফার

@ জোনাথনমুসো

— রজার

@ JPhi1618 অ্যানিমেটেড জিআইএফ সত্যিই udders টান সাহায্য করে।

— ডুকাটিকিলার

Answer 2

না, তারা নিরাপদ নয়

আগের তুলনায় সুরক্ষার মান এখনকার মতো কঠোর ছিল না।

যত বেশি সময় আপনি ফিরে যান সেগুলি তত কম নিরাপদ হয়।

সুরক্ষা সরকার দ্বারা পরিচালিত হয়েছে এবং নিয়মগুলি সময়ের সাথে সাথে আরও কঠোর হয়ে উঠেছে কারণ সময় নির্ধারিত স্ট্যাকের সাথে সামঞ্জস্য করার দায়িত্ব গাড়ি নির্মাতাদের ছিল। তা নিয়মকানুন দ্বারা বা আইনী পদক্ষেপ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

50 এর দশকের একটি 'ক্লাসিক' গাড়ি থাকবে না।

• মোটর মাউন্ট দূরে

• স্টিয়ারিং কলাম বিরতি

• সম্মুখ প্রভাব থেকে যাত্রী পর্দা এয়ার ব্যাগ

• সিট বেল্ট প্রভাব উত্তেজনা

• দরজা শক্তিশালী পাশ বার

• বিরোধী লক ব্রেক

পাশাপাশি, ক্র্যাশ ক্র্যাশ প্রতিরোধ ব্যবস্থা এবং প্রযুক্তিগুলি একটি দুর্যোগে পরিণত হওয়ার আগেই একটি জটিল পরিস্থিতিতে সচেতনতা তৈরি করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

• টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ

• অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ

• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

• লেন-প্রস্থান সতর্কতা / জাগ্রত-আপ-আপ সুরক্ষা

• জরুরি ব্রেক সহায়তা / সংঘর্ষ প্রশমন

• রিয়ারভিউ ক্যামেরার

এই সমস্ত প্রযুক্তি এবং সেই সাথে তালিকাভুক্ত নয় এমন সমস্তগুলি সময়ের সাথে সাথে দুর্ঘটনায় উচ্চ বেঁচে থাকার হারকে অবদান রাখে ।

উপসংহার

আধুনিক গাড়িগুলি আরও নিরাপদ। ক্লাসিক গাড়িগুলি আধুনিক গাড়ির চেয়ে কম নিরাপদ। সাবধান থাকা.

Comments

এই উত্তরের শীর্ষে শব্দটি নিয়ে আমার একটি সমস্যা রয়েছে, যেহেতু এটি সত্যই পরিষ্কার নয় এবং আমাকে বেশ কয়েকটি স্পষ্ট করে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে অনুরোধ জানায়। আপনি যখন বলেন ক্লাসিক গাড়িগুলি নিরাপদ নয়, এর অর্থ কী? এগুলি কি মৃত্যুর ফাঁদে রয়েছে এবং আমি একটি ভয়াবহ এবং ভয়াবহ পরিণতির সাথে সাক্ষাত দেওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত? যদি ক্লাসিক গাড়িগুলি "অনিরাপদ" হয়, তবে কোন মডেল বছরগুলিকে "নিরাপদ" হিসাবে বিবেচনা করা হয়?

— এললেসিল

"ব্রেক স্টিয়ারিং কলাম" বলতে আপনার বোঝা যাচ্ছে কলপসিবল স্টিয়ারিং কলাম।

— মোয়াব

@ এলিজিলেডিল তিনি বলেছিলেন যে আপনি যাবেন তারপরে তারা আরও বেশি নিরাপদ, এটি একটি ধারাবাহিকতা। আপনি যাকে না নিরাপদ বলছেন তা বিচারের কল, সর্বোপরি, মানুষ অতীতে প্রায় পেয়েছিল। কেন তারা কেবল ১৯60০ সালে 2016 সালের গাড়ি কিনেনি? হুম ... আমাদের গাড়িগুলি 50, 200, 5000 বছরের মধ্যে যা কিছু হবে তার তুলনায় "অনিরাপদ" ... একটি যাদুঘরে যান, প্রতি দশক থেকে গাড়িগুলি দেখুন। কোনটি আপনি আপনার পরিবারকে রাখবেন তা ঠিক করুন one সম্পন্ন। আপনি যদি যথেষ্ট দীর্ঘ গাড়ি চালান তবে অবশেষে আপনি একটি দুর্ঘটনায় পড়বেন। হার্ড ড্রাইভের মতো "ক্র্যাশ", এটি অনিবার্য। আমি দুটি দুর্ঘটনায় পড়েছি যা মোট বা প্রায় ঘটেছে।

@ নোকোম্পেন্ডে: আমি সমস্ত কিছু বুঝতে পেরেছি এবং আমি এটি নিয়ে প্রশ্ন করছি না। আমি যে বিষয়ে আপত্তি করছি তা হ'ল প্রথম বক্তব্যটিতে শব্দটি যা তার উত্তরটির সংক্ষিপ্তসার দেয়: "না, তারা নিরাপদ নয়"। এটি আরও উদ্দেশ্যমূলক হওয়ার জন্য পুনর্বিবেচনা ব্যবহার করতে পারে কারণ এটি কেবলমাত্র অন্যান্য অত্যন্ত বিষয়গত প্রশ্নগুলির একগুচ্ছ দিকে নিয়ে যায়।

— এললেসিডিল

আপনি যে সমস্ত যুক্তি দিতে পারেন তার মধ্যে আপনি বৈদ্যুতিন গ্যাজেটগুলি নিয়ে গেছেন যা কীভাবে বিল্ডিংয়ের সম্পূর্ণ শিফট হিসাবে প্রায় কাজ করে না। তারা 'যথাসম্ভব অনমনীয়' থেকে "প্রভাবগুলিকে কমিয়ে দিতে এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলিকে অক্ষত রাখতে সঠিক জায়গাগুলিতে ধস নেমেছিল"। এবং এটি গাড়ি তৈরির আধুনিকতার এক দৃষ্টান্তগুলির মধ্যে একটি।

— মাস্ট

Answer 3

আপনি ইতিমধ্যে সুরক্ষা তুলনা দেখেছেন।

যা বলা হচ্ছে, ক্লাসিক গাড়িগুলি মজাদার জন্য। আপনি যদি সুরক্ষা খুঁজছেন তবে একটি ক্লাসিক গাড়ি আপনার জন্য নয়। যদি আপনি মজা করতে চান তবে এটির জন্য যান।

জীবনের বেশিরভাগ জিনিসের মতো, আপনার মূল্যায়ন করতে হবে এমন একটি ভারসাম্য রয়েছে। আপনার উত্তর কেউ দিতে পারে না। আপনার নিজের জন্য এটি করতে হবে।

আপনি সত্যিই গাড়িটি পছন্দ করায় আপনি কি জুয়া নিতে ইচ্ছুক? যদি তা হয় তবে এর জন্য যান। তবে আপনি যদি মজাদার প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর চেয়ে সুরক্ষাকে মূল্য দেন তবে একটি নতুন গাড়ি নিয়ে যান। আপনার অগ্রাধিকার কোথায় রয়েছে তা আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি একটি ২০০ N নিসান ফ্রন্টিয়ার চালনা করি, মূলত কারণ আমি '65 ফোর্ড ফ্যালকন সহ্য করতে পারি না।

প্রায় 40 বছর বয়সে, আমি এখনও মোটরসাইকেল চালাই এবং একটি ক্লাসিক গাড়ি চাই। সেখানেই আমার হৃদয় নিহিত। আপনার হৃদয় কোথায় আছে কেউ আপনাকে বলতে পারে না। এটা তোমার উপর.

Comments

এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বুদ্ধিমান উত্তর।

— মোয়াব

ধরে নেওয়া অর্থ অর্থ কোনও বস্তু নয় (যা এটি সর্বদাই থাকে) সুরক্ষার কারণে ক্লাসিকটিকে প্রতিদিনের রাশ-ঘন্টা ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহার করা এবং পরিধান এবং টিয়ার জন্য এড়ানো এবং বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য এটি সংরক্ষণ করা ভাল। শান্ত রাস্তায় কম মাইল দূর্ঘটনার সম্ভাবনা অনেক কম হওয়া উচিত।

— ক্রিস এইচ

Answer 4

ক্লাসিক গাড়িগুলি আধুনিক গাড়িগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম নিরাপদ। একটি ক্লাসিক গাড়িতে ক্রাশ এড়ানো দুটোই শক্ত এবং সম্ভবত ক্রাশ হওয়ার সময় আপনি গুরুতর বা মারাত্মক জখম চালিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি । এটি পূর্বের বক্তব্যটি আমি এই উত্তরে জোর দিতে চাই।

প্রথমত, একটি ক্লাসিক গাড়িতে ABS, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বা স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণের মতো বৈশিষ্ট্য থাকবে না। এর অর্থ হল যে প্রতিকূল পরিস্থিতিতে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা উল্লেখযোগ্যভাবে আরও কঠিন, ক্রাশ হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি। এমনকি যদি আপনি একজন অভিজ্ঞ এবং খুব সুরক্ষিত ড্রাইভার হন তবে আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা পরিস্থিতি যেমন সীমাবদ্ধ দৃশ্যমানতা সহ রাস্তা জুড়ে চলমান হরিণ বা আপনার পথে anুকে পড়ে নিয়ন্ত্রণহীন যানবাহন, আপনাকে আপত্তিজনক কৌশলগুলি তৈরি করতে বাধ্য করতে পারে যা অনেক বেশি এই সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়া সফল হওয়া আরও কঠিন।

দ্বিতীয়ত, যেমন অন্যরা উল্লেখ করেছেন, আধুনিক যানবাহনগুলি দুর্ঘটনাকবলিত বাহিনীকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে; ক্লাসিক গাড়িগুলি সাধারণত এটি করার জন্য নকশাকৃত হয় না এবং চালক এবং যাত্রীদের মধ্যে প্রভাবের অনেক বেশি স্থানান্তরিত করে। @ জেপি 1616 এর উত্তরটি এটির ভালভাবে প্রদর্শন করে তাই আমি এটিকেই ছেড়ে দেব।

Comments

দাবী না করার জন্য +1 যে ABS এর ফলাফল সর্বদা সংক্ষিপ্ত থামিয়ে দেয়।

— মাও 47

Answer 5

আপনি দুটি পৃথক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছেন - তারা নিরাপদ এবং তারা কি আধুনিক গাড়ির মতো নিরাপদ?

দ্বিতীয় প্রশ্নের জন্য - না। সমস্ত আধুনিক সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য ব্যতীত কোনও পুরানো গাড়ি আপনাকে, আপনার যাত্রী, বা পথচারীদের পাশাপাশি সুরক্ষিত করবে না পাশাপাশি ক্র্যাশ হওয়ার সময় একটি আধুনিক গাড়িও থাকবে - আপনার এয়ারব্যাগ, ক্রম্পল জোন নেই, এবিএস, এনসিএপি রেটিং ইত্যাদি।

যদিও প্রথমত, এটি নিরাপদে আপনি কী বোঝাতে চেয়েছেন তার উপর নির্ভর করে - আপনি যদি ক্লাসিক গাড়ি চালাচ্ছেন তবে আপনি সাধারণত দ্রুত চালনা করবেন না এবং আপনার আশেপাশের সাথে আপনি আরও সুরক্ষিত হবেন - আপনার চালক কম রয়েছে এইডস, আপনাকে 'গড়' ড্রাইভারের চেয়ে বেশি মনোনিবেশ করতে বাধ্য করছে। আশা করি এটি কোনও দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কম করে - তবে অবশ্যই আপনাকে অন্য লোকদের থেকে উত্তাপ দেয় না! এটি যে কোনও ক্লাসিক চালনা নিরাপদ করে তোলে তা আপনার দৈনিক ড্রাইভার অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে - আমি কোনও ভারী শহর ভ্রমণে কখনই এটি করতাম না, তবে আমি যদি কেবল দেশের লেনের আশেপাশে মৃৎশিল্প করতাম তবে তা আনন্দের সাথে করব।

অবশ্যই, অন্যান্য মতামত পৃথক হতে পারে!

Comments

না কিছু না. "আরও বেশি মনোনিবেশ করতে বাধ্য করা" "ভুলের জন্য কম মার্জিন" বলার অন্য একটি উপায় এবং আপনার সর্বদা মনে রাখা উচিত যে ভুলটি করা মানুষের পক্ষে। আপনার এখনও রাস্তায় একই রকম বিঘ্ন উপস্থিত থাকবে; আপনি যদি ভুল করেন তবে আপনার মৃতদেহ বা ইআর শেষ হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি। যদি কিছু হয় তবে ড্রাইভারের সহায়তা বিভ্রান্তি হ্রাস করে: কোনও মেশিন আপনার জন্য যত বেশি কাজ করে, গাড়িটি যেখানে রাখা উচিত ছিল তা রাখার জন্য প্রয়োজনীয় কাজটি আপনার দৃষ্টি কম নেওয়া এবং অন্য কোনও জিনিস নিজে হাতে করার জন্য আপনাকে অন্য কোনও জিনিসকে আঘাত না করা উচিত you !

— ম্যাসন হুইলারের 25

ম্যাসন - প্রচুর ড্রাইভার সহায়তা আপনাকে কম সতর্ক করে তোলে এবং ধীর প্রতিক্রিয়া হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। নিক এখানে ঠিক আছে। যুক্তরাজ্যের আরএসি এবং আইএএম এর মতো বিভিন্ন সংস্থা নিকের অবস্থানটির অবস্থানটি সমর্থন করে।

— ররি আলসপ

"বিভিন্ন সংস্থা ... অবস্থান সমর্থন করে ..." এবং তাই বীমা সংস্থাগুলিও করে। ক্লাসিক গাড়িগুলির প্রিমিয়ামগুলি আধুনিক গাড়িগুলির চেয়ে ছোট are আপনি এমন একটি আধুনিক গাড়ি বীমা করতে চান যা একটি ক্লাসিক পোরশে 911 হিসাবে গাড়ি চালানো যত মজাদার এক বছরে প্রায় £ 100 ($ 150 বলে)? সৌভাগ্য একটি চুক্তি সন্ধান করার চেষ্টা করা। পোর্শের জন্য, কোনও সমস্যা নেই!

— আলেফজেরো

@ এলফজারো: বেশিরভাগ "ক্লাসিক গাড়ি" আসলে খুব বেশি এবং খুব সহজেই ঠিক করা যায় না (ধরে নেওয়া যায় যে অংশগুলি বিদ্যমান)। আপনি কোন গাড়ীটির বেশি মূল্য বলে মনে করেন: 1975 Corvette বা 2015 এর করভেট? ইঙ্গিত: দুটি মডেলের দামের বৈষম্য কয়েক হাজার ডলার। '75 এর কাছাকাছি পৌঁছানোর জন্য আদিম অবস্থার প্রয়োজন হবে এবং এটি এখনও 2015 ইউএস ডলারের বিনিময়ে ব্যবহৃত দামের চেয়ে কম হয়ে যাবে। গাড়ীর মূল্য এবং মেরামতের সহজলভ্যতা গাড়ীর যে কোনও সরঞ্জাম থাকতে পারে তার চেয়ে বীমা করতে কত ব্যয় হয় তার একটি বড় প্রভাব রয়েছে impact

— এল্লেসিডিল

@ এলফজারো, আধুনিক সুরক্ষা ডিজাইনের একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হ'ল গাড়িটি মোট ক্ষতিতে ছাড়তে অনেক কম ক্র্যাশ লাগে। একটি আধুনিক গাড়িতে 25mph হেড-অন ক্ষতি করতে পারে k 20k এবং চালকটিকে আহত অবস্থায় ছেড়ে দিতে পারে, যখন ক্লাসিকের একই ক্রাশটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এবং কয়েক মাসের চিকিত্সার জন্য 1k ডলার করতে পারে। আপনি যদি বীমা ব্যয়ের তুলনা করতে চান তবে দায়বদ্ধতার উপাদানটি তুলনা করুন যা মূলত আপনি অন্যের সম্পত্তি ক্ষতিগ্রস্ত করার সম্ভাবনা কতটা পরিমাপ করেন এবং এইভাবে (অনুরূপ গাড়ির জন্য) আপনার ক্রাশ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে a

— চিহ্নিত করুন

Answer 6

কথন রয়েছে তা দেওয়া সবচেয়ে গাড়ী দুর্ঘটনার 12MPH বা তার কম গতিতে ঘটতে , সবচেয়ে ক্লাসিক গাড়ির নিরাপদ বিবেচনা করা উচিত। পার্কিং-লটের গতিতে ক্র্যাশ থেকে বেঁচে থাকার আপনার প্রতিক্রিয়াগুলি খুব ভাল। যাইহোক, কেবলমাত্র কিছু আঘাতের প্রবণতা নিয়ে আপনার চলে যাওয়ার সম্ভাবনা আধুনিক গাড়ির চেয়ে অনেক কম। এমনকি হাঁটা-গতির সংঘর্ষেও, অনমনীয় ফ্রেম এবং দেহ গঠনের কারণে একটি ক্লাসিক গাড়ি আপনাকে প্রভাবের পরিমাণের অনেকাংশ স্থানান্তর করতে চলেছে। একটি সহজ ল্যাপ বেল্ট এবং পূর্ণ ধাতব ড্যাশবোর্ডের সাথে এমন দম্পতি এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যেখানে "কেবল রেডিয়েটারটি প্রতিস্থাপন করুন এবং ড্যাশটি বন্ধ করে আবার বিক্রি করুন" এর মতো মরবিড মন্তব্যগুলি এসেছে।

Comments

মনে রাখবেন যে 12 MPH এ দুর্ঘটনা ঘটলে এর অর্থ এই নয় যে গাড়িগুলি 12 MPH এ ভ্রমণ করেছিল। আমি একবার গাড়ী দুর্ঘটনায় পড়েছিলাম (এবং আমি ড্রাইভার ছিলাম না) তবে প্রাথমিক গতির পার্থক্য সম্ভবত ৪০ এমপিএইচের কাছাকাছি ছিল এবং দুর্ঘটনাটি ৫ এমপিএইচ এ ঘটেছিল। কেন? কারণ পিছনের ড্রাইভার গাড়িটি লক্ষ্য করে আগেই ব্রেক শুরু করে। এই পরিস্থিতিতে ব্রেকিং সিস্টেমের মান এবং অন্যান্য বিষয়গুলির উন্নতি ঘটে যা "দুর্ঘটনা" এবং "কোনও দুর্ঘটনা নয়" এর মধ্যে পার্থক্য তৈরি করে। উচ্চতর গতিতে, ধীর প্রতিক্রিয়া সময় ইত্যাদিতে এটি "প্রাণঘাতী আঘাত" এবং "আঘাত" এর মধ্যে পার্থক্য হতে পারে।

— ম্যাকিয়েজ পাইচোটকা

(পাশাপাশি আমি মনে করি আমি প্রতিবছর কয়েকটা ব্রুস পছন্দ করি তবে সেই সময় আমি যখন মরে যাব)।

— ম্যাকিয়েজ পাইচোটকা

কিসের অপেক্ষা? "নিরাপদ" একটি নির্দিষ্ট শব্দ নয়, তবে এটি আপনার কাছে ঘটতে পারে এমন পুরো খারাপ শ্রেণির পুরো শ্রেণিকে সম্পূর্ণ উপেক্ষা করা ঠিক হবে বলে মনে হচ্ছে না (12mph এ আঘাত) কেবলমাত্র এটি বড় স্টাফের খারাপ শ্রেণির 50% এর চেয়ে কম যা আপনার সাথে ঘটতে পারে (সমস্ত সংঘর্ষের আঘাত)। যখন আমরা কোনও যানবাহন কতটা নিরাপদ তা নিয়ে কথা বলি, আমরা যে জিনিসগুলির বিষয়ে বলছি তার মধ্যে রয়েছে উচ্চ-গতির সংঘর্ষ। পার্কিং-লটের সংঘর্ষগুলি (বা এই বিষয়টির জন্য, আপনার মাথাটি দোরের ফ্রেমে বেরিয়ে আসা) আরও সাধারণ হওয়ার অর্থ এই নয় যে এটি একমাত্র দুর্ঘটনা যা গাড়ির "সুরক্ষা" কে অবহিত করে।

— স্টিভ জেসোপ

এখন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যদি প্রতি বছর কেবলমাত্র এক বা দুটি উচ্চ-গতির সংঘর্ষ হত, তবে এটি আমাদের পক্ষে কম পরিমাণে কম দাম হবে, "আপনার গাড়িটি কীভাবে তা বাস্তবিক বিবেচনা করে না doesn't উচ্চ-গতির সংঘর্ষে পারফর্ম করে, অনুশীলনে রাস্তার সুরক্ষা সমস্ত <12mph "about তবে "ইনজুরির 50% এরও কম" পরিস্থিতিটিকে নগণ্য বলে বিবেচনা করার জন্য এটি একটি উচ্চতর আবদ্ধ।

— স্টিভ জেসোপ

Answer 7

কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে, ক্লাসিক গাড়িটি কীভাবে একটি আধুনিক মেশিনের সাথে তুলনা করে?

খারাপভাবে।

নতুন যানবাহনে সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি কি আসলেই জীবন রক্ষাকারী?

হ্যাঁ.

ক্লাসিক যানবাহনের নিরাপত্তার উন্নতির জন্য কি কিছু করা যেতে পারে?

নিরাপত্তা উন্নতি অবশ্যই করা যেতে পারে। আপনি ভাল ব্রেক এবং টায়ার ফিট করতে পারেন। আপনি কখনও কখনও সংযোগযোগ্য স্টিয়ারিং কলমকে পুনঃনির্মাণ করতে পারেন। ক্র্যাশ চলাকালীন দখলকারীদের আরও সুরক্ষিত করার জন্য আপনি আরও ভাল সিট / সংযম ব্যবস্থা মাপসই করতে পারেন (এগিয়ে যাওয়ার চেয়ে শক্তভাবে আটকে যাওয়ার জন্য ক্রাশ চলাকালীন আপনার শরীরের দ্বারা পিক বিচ্ছিন্নতার দিক থেকে এটি জেনারালি ভাল)।

আপনি যা সম্পর্কে সত্যই বেশি কিছু করতে পারবেন না তা হ'ল শক্ত বস্তুর সাথে ক্রাশের সময় শরীর / চেসিসের আচরণ। আধুনিক গাড়িগুলি এমনভাবে নকশাকৃত করা হয়েছে যাতে লোকের সামনে অঞ্চলটি কুঁকড়ে যায় এবং লোকেরা যে অঞ্চলটি ঘিরে রয়েছে সেগুলি দখলদারদের দ্বারা অভিজ্ঞ পিক বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করতে পারে এবং নিশ্চিত হয়ে যায় যে তারা ভেঙে যাওয়া গাড়ি দ্বারা চূর্ণবিচূর্ণ হবে না।

রেসিং স্টাইল রোল খাঁচাগুলি এমন রেসারের জন্য কাজ করে যারা সুরক্ষিতভাবে বেল্টযুক্ত এবং হেলমেটেড তবে রাস্তার ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত ধারণা নয়।

প্রতিদিনের চালক হিসাবে ক্লাসিকগুলি কি যথেষ্ট নিরাপদ?

এটি সত্যিই আপনার ঝুঁকি সহনশীলতার উপর নির্ভর করে। লোকেরা নতুন থাকাকালীন সমস্ত সময় গাড়ি চালাত। তাদের মধ্যে বেশিরভাগই বেঁচে গিয়েছিলেন তবে দুর্ঘটনায় গুরুতর আহত হয়ে মারা যাওয়া বা আজকের চেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বড় অনুপাতটি।

Comments

তাদের নিরাপদ করার একটি উপায় হ'ল তারটি অপসারণ করা যা পরিবেশকের ক্যাপের সাথে ইগনিশন কয়েলকে সংযুক্ত করে। এটি বাচ্চাদের খুব কার্যকরভাবে দুর্ঘটনায় পড়তে বাধা দেয়। চুরি রোধ করে। ইঞ্জিনে পরা হ্রাস। আমি অত্যন্ত এই খুব সহজ পরিবর্তন সুপারিশ! স্টিয়ারিং হুইলটি রাখা বাদাম সম্পর্কেও আপনি কিছু করতে পারেন।

@ নোকমপ্রেন্ডে যে এটি একটি ভাল শুরু কিন্তু যথেষ্ট নয়। সময়ে সময়ে, লুকানো এবং সন্ধানকারী বাচ্চারা পুরানো গাড়ির ট্রাঙ্কে উঠবে। যদি তারা theাকনাটি বন্ধ করে দেয় তবে কোনও উপায় নেই - আধুনিক গাড়িগুলির থেকে ভিন্ন ... খুব অনিরাপদ। আমি হয় স্থায়ীভাবে ট্রাঙ্ক বন্ধ বা সম্পূর্ণরূপে idাকনা সরানোর পরামর্শ দিই।

— এমুরি

@ গুরুত্বপূর্ণ হ্যাঁ, অনেক বিপদ রয়েছে। সম্ভবত গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা, বা এটি একটি যাদুঘরে রাখা, নিরাপদে ভেলভেট দড়ি বা প্লেক্সিগ্লাসের পিছনে রাখা ভাল। এটি সেই পথেও দীর্ঘস্থায়ী হবে। প্রতিটি সমস্যার সমাধান আছে!

Answer 8

অন্যরা যেমন বলেছে, আপনি বিভিন্ন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছেন তাই আমি তাদের আলাদাভাবে সম্বোধন করব।

ক্লাসিক গাড়ি ড্রাইভ নিরাপদ

ক্লাসিক গাড়িগুলি কেবল পুরানো গাড়ি। তারা সেই সময়ের লোকদের দ্বারা সফলভাবে চালিত হয়েছিল যারা তাদের মধ্যে মারা যায় নি এবং সেই সময় থেকে কোনও কিছুই মৌলিকভাবে গাড়িটির সুরক্ষা পরিবর্তন করতে পারেন নি তারা এই শর্ত দেয় যে তারা সঠিকভাবে বজায় রাখা হয়েছে। প্রতিদিনের ব্যবহারে আপনি যেমন একটি আধুনিক গাড়ি চালান ঠিক তেমনভাবে আপনি যদি ক্লাসিক চালনা করেন তবে আপনার মৃত্যুর বা আহত হওয়ার কম আজীবন সম্ভাবনা রয়েছে। বরাবরের মতো, আপনি হ্রাস করতে পারেন - তবে নির্মূল করতে পারবেন না - আপনার ঝুঁকিটি বুদ্ধিমান, রক্ষণাত্মক, ড্রাইভিং কৌশল দ্বারা।

আধুনিক গাড়ি গাড়ি চালানো অনেক বেশি নিরাপদ

এই গ্রাফটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি 100,000 লোকের মৃত্যুর চিত্র দেখান (কালো রেখা, ডান অক্ষ) এবং নাটকীয় পতনটি নোট করুন:

তারপরে বিবেচনা করুন যে ব্যক্তি প্রতি চালিত মাইল সংখ্যা এবং রাস্তায় গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির পরেও এটি এসেছে। এর প্রধান অবদানকারী কারণ হ'ল গাড়ি সুরক্ষার অনেক উন্নতি: আরও ভাল ব্রেক, ক্রম্পল জোন, এয়ার ব্যাগ, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, লেনের সতর্কতা এবং আরও অনেক কিছু। সুতরাং যদিও ক্লাসিক গাড়িগুলি চালনা করা নিরাপদ, তারা আধুনিক গাড়ির তুলনায় অনেক কম; এটি সর্বোত্তম - সর্বদা - আপনি যে ক্লাসিক চালনার আনন্দ এবং আপনার শারীরিক সুরক্ষার জন্য উচ্চতর ঝুঁকি নিয়েছিলেন সে তুলনামূলকভাবে মূল্য নির্ধারণ করা।

Comments

গ্রাফটি প্রতি 100,000 লোক ক্র্যাশগুলিতে বা প্রতিদিন 100,000 লোক যারা প্রতিদিন গাড়ি চালায়, বা পুরো রাজ্য বা দেশের প্রতি 100,000 লোকের মৃত্যু দেখায় ? নাকি পুরো বিশ্বে প্রতি 100,000? এটি কি কোনও মাইল চালিত বা ঘন্টার মধ্যে কোনও গাড়ীর সাথে সম্পর্কিত?

— Xen2050

এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি 100,000 জনসংখ্যার এটি মাইলেজ চালিত বা গাড়ীতে ঘন্টা কাটাতে লিঙ্কযুক্ত নয়। এই গ্রাফগুলি আরও চিহ্নিত ড্রপগুলি দেখায় কারণ অবশ্যই টাইমস্প্যানে প্রদর্শিত গাড়ির ব্যবহারও বেড়েছে।

— জ্যাক এইডলি

এই চার্টের জন্য আপনার উত্স কী? 1980-82, 1989-92, এবং 2006-2009 এর কাছাকাছি স্টিপার ড্রপ হওয়ার জন্য ঠিক কী ঘটেছে তা ভাবছেন Just

— ড্যান সি

@ ড্যানসি: আমি নিশ্চিত সিএ। : 1990 ড্রপ সময়ে seatbelt আইন introdction কারণে en.wikipedia.org/wiki/...

— মাইকেল Borgwardt

@ নোকমপ্রেডে: গাড়ি চালানোর উপযুক্ত গাড়িটি নিশ্চিত করার বিষয়টিটি উপযুক্ত অবস্থানে থাকা গাড়ি চালানো নিরাপদ কিনা তা আলাদা বিষয় issue স্পষ্টতই একটি খারাপ রক্ষণাবেক্ষণ করা যানবাহন বিপজ্জনক হতে পারে।

— জ্যাক এইডলি

Answer 9

ক্র্যাশগুলিতে সুরক্ষা (আপনাকে রক্ষা করা): উন্নতিগুলি ডেসালাল স্কেলে দৃশ্যমান এবং সময়ের সাথে সাথে সামগ্রিক ঝোঁক। (এটি কিছুটা উপরে উল্লিখিত টিপগুলি সহ প্লট দ্বারা ব্যাক আপ করা হয়)

2016: গাড়িগুলি সাধারণত লেন সেন্টারিং, অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ড্রাইভারকে জাগ্রত রাখতে ডিভাইস এবং স্বয়ংক্রিয় স্টপ বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আসে।

2010: খুব সুন্দর প্রতিটি গাড়ি এবিএস এবং ইসি / ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের সাথে আসে। গাড়ির সমস্ত জায়গায় এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং উন্নত সংঘর্ষের কোষ এবং ক্রম্পল জোন রয়েছে

2000: অনেক নতুন গাড়িতে এবিএস এবং ডুয়াল এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড। মধ্য যাত্রীদের সম্ভবত 3 পয়েন্টের সংযম থাকতে পারে। শিশু সিট অ্যাঙ্কর। যাত্রী মাথার সংযম।

1990: এয়ার ব্যাগগুলি উপলব্ধ। সমস্ত গাড়ির ক্রম্পল জোন রয়েছে।

1980: জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি গাড়ির ফ্রেমের ভিতরে থাকতে হবে।

1970: 3 পয়েন্টের সিটবেল্টগুলি কমন হতে শুরু করেছে

1965: প্রকাশিত কোনও গতিতে অনিরাপদ (এখান থেকে আপনি "ছাদগুলি যখন গাড়িটি রোলের সময় ভেঙে পড়ে না) এর মতো জিনিসগুলি যুক্ত করতে পারেন)

ড্রাইভারগুলি নিরাপদে থাকতে পারে এমন জিনিসগুলি

2016: রিয়ার ব্যাকআপ ক্যামেরা সর্বব্যাপী

2010: রিয়ার সতর্কতা ব্যবস্থা সাধারণ। গাড়ী প্ল্যাটফর্মগুলিতে নির্মিত এসইউভিগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ করে। ইসি এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সর্বব্যাপী।

2000: যাত্রীবাহী গাড়িগুলি সাধারণত 4 হুইল ডিস্ক ব্রেক, প্রশস্ত টায়ার এবং অ্যাবস সহ আসে: আরও ভাল পরিচালনা এবং সংক্ষিপ্ত থামানো দূরত্ব।

1990: গাড়ি দুটি চালক এবং যাত্রী পাশের আয়না নিয়ে আসে। রিয়ার হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি সন্ধান বিরল: গড়পড়তা নতুন গাড়িতে শীতল-আবহাওয়ার রাস্তা পরিচালনা খুব ভাল।

1980: পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়ি সন্ধান বিরল is

1970: গাড়িগুলি সাধারণত ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক সহ আসে, থামানো দূরত্ব নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়।

কয়েকটি ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে সময়ের সাথে সাথে সুরক্ষা হ্রাস পেয়েছে:

1. বেল্ট লাইনগুলি এগিয়ে আসার সাথে সাথে দৃশ্যমানতা হ্রাস, এ-স্তম্ভগুলি আরও ঘন হয়ে গেছে এবং পিছনের উইন্ডোগুলি সঙ্কুচিত হয়ে গেছে এবং যাত্রীদের ঘাড়ে বাধা দিয়ে ভিড় করেছে। একটি আধুনিক গাড়িতে চালকের পরিস্থিতিগত সচেতনতা অনেক কম।
2. 175 অশ্বশক্তি যাত্রী গাড়ির আবির্ভাব মানুষ প্রতিক্রিয়া জানাতে পারার আগেই সমস্যায় পড়তে দেয়। (সহজ সমাধান: গ্যাসের দিকে হালকা হয়ে যান)
3. ১৯৮০ ও ১৯৯০ এর দশকে চর্মসার টায়ারের চেয়ে বড় টায়ার তুষারময় আবহাওয়ায় খারাপ হয়, যেহেতু তারা মাটিতে পাঞ্চ করে না। (কেবল চেইন কিনুন)
4. নতুন গাড়িগুলির সাথে ঝাঁকুনির জন্য অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ এবং বিনোদন সিস্টেম রয়েছে। (চোখ রাস্তায়!)

Comments

এফওয়াইআই: 2000 সালে সমস্ত যানবাহনে ABS স্ট্যান্ডার্ড ছিল না

— রক পেপারলিজার্ড

তুমি ঠিক বলছো. এটা খারাপ শব্দবন্ধ। বিক্রি গাড়ির 65% 2000 (ইন প্রস্তুত ABS ছিল crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )

— GearsAndSuch

Answer 10

ক্লাসিক যানবাহনের নিরাপত্তার উন্নতির জন্য কি কিছু করা যেতে পারে?

আপনি একটি রেসিং সিট এবং জোতা, হেলমেট এমনকি একটি রোল খাঁচার মতো সুরক্ষা সরঞ্জাম সংযুক্ত এবং ব্যবহার করতে পারেন:

রেসিং সুরক্ষা সরঞ্জাম সম্পর্কে এই নিবন্ধটিতে রোল খাঁচা এবং হেলমেট সম্পর্কে সতর্কতা সহ (বিশেষত যখন আপনার মাথার কাছে স্টিলের বারগুলি রাখা হয়) সহ প্রচুর তথ্য রয়েছে :

একটি রোল খাঁচা এবং হেলমেটবিহীন ড্রাইভারের সাথে জড়িত দুর্ঘটনাটি কখনই শেষ হতে পারে না

এই সাইটটি ( http://www.cuscousainc.com/products/rol-cage.html ) বেশ কয়েকটি মডেলের রোল খাঁচা (দৃশ্যত প্রাক-মনগড়া) বিক্রি করে, এতে 5 যাত্রী যানবাহনের মতো দেখাচ্ছে:

---

প্রতিদিনের চালক হিসাবে ক্লাসিকগুলি কি যথেষ্ট নিরাপদ?

আপনি যদি সাধারণত নিরাপদ রাস্তায় স্বল্প গতিতে অল্প দূরত্বে গাড়ি চালিয়ে যান এবং কোনও রাস্তা পারাপারের আগে উভয় পথ দেখে থাকেন (এমনকি আপনার যখন সবুজ আলো রয়েছে তখনও) তবে আপনি সম্ভবত যথেষ্ট নিরাপদ । একটি সাইকেল / মোটর বাইকের সাথে তুলনা করে, আপনার এবং অন্যান্য যানবাহনের মধ্যে একটি দরজা রাখে এমন প্রায় কোনও কিছুই সম্ভবত একটি উন্নতি।

এটি "যথেষ্ট নিরাপদ" আপনার ধারণার উপর আরও নির্ভর করতে পারে। আমি পড়েছি যে নিরাপদ গাড়ির ইউরোপীয় ধারণাটি হ'ল এটি একটি দ্রুত এবং দুর্ঘটনা এড়ানোর পক্ষে যথেষ্ট নমুনা, আমেরিকান ধারণাটি নিজেকে যতটা সম্ভব ইস্পাত এবং ভরতে আবৃত করা এবং পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি তাদের কাজটি করার সুযোগ দেয় ।

Answer 11

কোনও গাড়ি নিরাপদ নয়! এটি আমাদের বেশিরভাগ ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন কিছু করে না করে (এবং করে) আঘাত করতে এবং হত্যা করতে পারে। সেরা সুরক্ষা সরঞ্জামগুলি গাড়ির অপারেটর .... কোনও সতর্কতা, স্মার্ট এবং জ্ঞানী ড্রাইভার প্রতিস্থাপন করতে পারে না! যার যার গাড়ি এবং এর সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে জ্ঞান রয়েছে সে যে কোনও নিরাপদ এবং নম্র সহকর্মী হতে পারে।

যা বলা হয়েছে, নতুন গাড়িগুলির অগ্রগতিগুলি বেশ অবাক করে। তাদের কাছে অনেক প্রযুক্তি রয়েছে যা দখলকারীদের সুরক্ষা করতে সহায়তা করবে। তবে, একটি আলগা 2x4 আধুনিক উইন্ডশীল্ড / উইন্ডোটির মাধ্যমে ক্ল্যাসিকগুলিতে যতটা কার্যকরভাবে স্ল্যাম করতে পারে স্ল্যাম করতে পারে।

এছাড়াও, প্রতিটি গাড়ি যা একটি আধুনিক গাড়ি এখন আপনার জন্য করবে, বেশিরভাগ ড্রাইভার সরঞ্জামের উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ে এবং যদি কোনও সত্যিকারের রাস্তা জরুরী অবস্থা দেখা দেয় তবে কী করতে হবে তা জানেন না। অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলি একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। তারা দুর্দান্ত এবং জরুরি ব্রেকিংয়ে সহায়তা করবে। যাইহোক, এই লাভটি স্কিডিং গাড়ি কীভাবে পরিচালনা করতে পারে তার অভিজ্ঞতা থাকা থেকে ক্যাজুয়াল ড্রাইভারটিকে প্রায় মুছে ফেলেছে! আমি নিজের গাড়িটিকে প্রথমে খারাপ অবস্থাতে না নামিয়ে বেশ কয়েকটি ঝামেলা থেকে নিজেকে মুক্তি দিয়েছি!

যাইহোক, আমি আনন্দের সাথে আমার পরিবারকে যতবারই সুযোগ পাবে একটি নিরাপদ, নতুন যানবাহনে রেখেছি!

ঝুঁকিগুলি জানুন ... যানটি জানুন ... স্মার্ট হোন ... সুখী মোটরিং!

Comments

আমার কাছে এটি প্রায় 2x4 ছিল: এটি একটি ট্রাককে ধাক্কা মেরে বাতাসের মধ্যে দিয়ে মোড় ঘুরিয়ে দিয়েছিল - আমি প্রতিচ্ছবি দিয়ে আমার মাথা এবং উপরের অংশটি যাত্রীর আসনের দিকে ছুঁড়ে মারলাম - এটি উইন্ডশীল্ড / স্তম্ভের 3 ইঞ্চি প্রশস্ত প্রান্তে প্রান্তে এসে আঘাত করেছিল and ড্রাইভারের পাশের উইন্ডোতে "ছোঁয়া" যেতে যেতেই ভেঙে পড়ে! আমি টানলাম এবং খুশী হয়ে গেলাম যে) ক) আমি মনোযোগ দিচ্ছিলাম খ) এটি স্তম্ভটি আঘাত করেছিল গ) এর পরিবর্তে পিলারটি মিস হয়ে যাওয়ার পরে আমার উইন্ডোটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং উইন্ডো দিয়ে গাড়িতে প্রবেশ করেছিল। যথেষ্ট দিন বেঁচে থাকুন এবং কিছু ঘটতে পারে। এটি ছিল 25 বছর আগে, এবং আমি আমার উইন্ডোজ 30 মাইলের উপরে।

Answer 12

মূল প্রশ্নের জবাবে: "আধুনিক গাড়িগুলি কি ক্লাসিক গাড়িগুলি নিরাপদ হয়"

( এখানে দমকলকর্মীরা ) সহজ উত্তর: হ্যাঁ। অনেক.

কেন?

• গঠন করা হয় আরো অনেক কিছু স্থিতিশীল (ক আধুনিক বগুড়া প্রায় 15 সেকেন্ড 2-3 সেকেন্ড সময় লাগে উদাহরণস্বরূপ, একটি পুরানো গাড়ি থেকে struts কাটা) এবং প্রায় কাছাকাছি কম একটি দুর্ঘটনায় deforms।
• Airbags। আরও অনেক কিছু, পাশাপাশি ইত্যাদি
• বেল্ট-রিলিজ সিস্টেম যা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয় না এবং তাই আপনাকে ধীর করে দেয়।

দমকলকর্মী হিসাবে আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে (রাস্তা উদ্ধারকারী স্কোয়াডে), এটি প্রধান পার্থক্য বলে মনে হচ্ছে। দুর্ঘটনাগুলি এখনও ঘটে এবং গাড়ি চূর্ণবিচূর্ণ হয়, তবে পুরানো এবং নতুন গাড়িগুলির মধ্যে (পাশাপাশি সস্তা এবং "ব্যয়বহুল") এর মধ্যে একটি বিশাল পার্থক্য রয়েছে।
এটি কেবল "ক্ষতি-হ্রাস" সিস্টেম ছিল systems আমি সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ব্রেক সিস্টেম, এবিএস ইত্যাদি উল্লেখ করি নি যা দুর্ঘটনা রোধে সহায়তা করে

গাড়ি-ক্র্যাশ পরীক্ষার কয়েকটি ভিডিও দেখুন। আপনি পার্থক্যটি দেখতে পাবেন;)
আপনি যদি আরও বিস্তারিত উত্তরের পরে থাকেন তবে দয়া করে অন্যান্য উত্তরগুলি পড়ুন বা মন্তব্যে জিজ্ঞাসা করুন

Answer 13

আমি 70 এর দশকের গোড়ার দিক থেকে পুরানো গাড়ি জগতের বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে জড়িত। এই বিষয়টি গত দশ বছরে আরও বেশি উঠে এসেছে এবং আমি এটি নিয়ে চিন্তাভাবনা করতে অনেক সময় ব্যয় করেছি এবং raতিহাসিক দৌড়ের সাথে আমার জড়িত থাকার কারণে আমি যে বিষয়টিকে ভাবি তার বিষয়ে অতিরিক্ত দৃষ্টিভঙ্গি পেয়েছি। প্রাথমিক উত্তরটি হ'ল না, কয়েকটি সত্যিকারের গুরুত্বপূর্ণ কারণে পুরানো গাড়িগুলি নতুন স্টাফ হিসাবে নিরাপদ নয়। প্রথমত, পুরানো গাড়িগুলি (69৯ পূর্ববর্তী) অভ্যন্তরে তীক্ষ্ণ প্রান্তে পূর্ণ - আপনি যদি ভিতরে thrownুকে পড়েন তবে কোনও দুর্ঘটনার মধ্যে একটি মৃত্যুর ফাঁদ। কোল বেল্টের পর্যায়ক্রমে ব্যবহার তাদের নিজস্ব সমস্যা তৈরি করে। সিটটি কিছু ধরণের প্রভাব এবং গুরুতর জখমগুলিতে এগিয়ে যেতে পারে - মেরুদণ্ড বা কেবল স্টিয়ারিং হুইলে মুখোমুখি হতে পারে। কাঁধের জোতা সহ স্থির বা লকিং সিট ব্যাক ইনস্টল করা সাহায্য করতে পারে তবে বেশিরভাগ পুরানো গাড়িগুলিতে সহজে ইঞ্জিনিয়ার করা যায় না। পুরানো গাড়িগুলিতে ব্রেকিং দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ হতে পারে। এখানে এল এ যেখানে লোকেরা গাড়ি থেকে সামনের দিকে ইঞ্চি চালায় তেমন কোনও সাহায্য করে না। আপনি হয়ত বলতে পারেন "সামনে আরও জায়গা ছেড়ে দিন" ... আমি এটি করেছি এবং অন্যান্য চালকরা আপনি যে বড় জায়গাতে রেখে গেছেন কেবল সেখানেই। আরেকটি বিষয় যা আমি রেসার হিসাবে লক্ষ্য করেছি যে হ'ল আধুনিক গাড়ির কার্বের ওজন কিছু ক্ষেত্রে পুরানোগুলির চেয়ে 50% বেশি (না, লিংকনস এবং ক্যাডিলাক নয় ছোট স্পোর্টি গাড়ি নয়) একটি আধুনিক মাজদা মিয়াটা ফোর্ড ফ্যালকনের চেয়ে বেশি ওজন করে। আপনি যদি পুরানো গাড়িতে থাকা ব্যক্তি হন তবে এটি কোনওরকম সংঘর্ষে আপনার দর কষাকষির শক্তি পরিবর্তন করে। ঠিক আছে, এটি আমার সংক্ষিপ্ত তালিকা! আমি এটি এবং অন্যান্য ড্রাইভারগুলি কেবল তাদের জন্য রেখে যাওয়া বড় জায়গাতেই ডুবিয়ে রেখেছি। আরেকটি বিষয় যা আমি রেসার হিসাবে লক্ষ্য করেছি যে হ'ল আধুনিক গাড়ির কার্বের ওজন কিছু ক্ষেত্রে পুরানোগুলির চেয়ে 50% বেশি (না, লিংকনস এবং ক্যাডিলাক নয় ছোট স্পোর্টি গাড়ি নয়) একটি আধুনিক মাজদা মিয়াটা ফোর্ড ফ্যালকনের চেয়ে বেশি ওজন করে। আপনি যদি পুরানো গাড়িতে থাকা ব্যক্তি হন তবে এটি কোনওরকম সংঘর্ষে আপনার দর কষাকষির শক্তি পরিবর্তন করে। ঠিক আছে, এটি আমার সংক্ষিপ্ত তালিকা! আমি এটি এবং অন্যান্য ড্রাইভারগুলি কেবল তাদের জন্য রেখে যাওয়া বড় জায়গাতেই ডুবিয়ে রেখেছি। আরেকটি বিষয় যা আমি রেসার হিসাবে লক্ষ্য করেছি যে হ'ল আধুনিক গাড়ির কার্বের ওজন কিছু ক্ষেত্রে পুরানোগুলির চেয়ে 50% বেশি (না, লিংকনস এবং ক্যাডিলাক নয় ছোট স্পোর্টি গাড়ি নয়) একটি আধুনিক মাজদা মিয়াটা ফোর্ড ফ্যালকনের চেয়ে বেশি ওজন করে। আপনি যদি পুরানো গাড়িতে থাকা ব্যক্তি হন তবে এটি কোনওরকম সংঘর্ষে আপনার দর কষাকষির শক্তি পরিবর্তন করে। ঠিক আছে, এটি আমার সংক্ষিপ্ত তালিকা!

Answer 14

পুরানো ক্লাসিক গাড়িগুলির সাথে এটি আমার অভিজ্ঞতা। আমার বাবা এবং আমি (তিনি চলে গেছেন) 9 টি পুরাতন মোপার পুনর্নির্মাণ করেছেন, 1936 ক্রিসলারের থেকে 68 রোডরুনার 383 কমান্ডোতে (পাশাপাশি 68 টি স্যাটেলাইটকে একটি আরআর প্রজননে একটি 440 এবং একটি 63 ডজ পোলারা রেস গাড়ি) দিয়েছিল। না, পুরানো গাড়িগুলি নতুনের মতো নিরাপদ নয় এবং এটি ভালভাবে কভার করা হয়েছে। তবে এগুলি আপনার উচিতআপনি যদি রাস্তায় গাড়ি চালাতে চান তবে পুরানো গাড়িগুলি নিরাপদ করতে করুন। প্রথম টায়ার। পুরানো রেডিয়াল টায়ারগুলি থেকে মুক্তি পান। তাদের বিপজ্জনক আপনি যদি তাদের সাথে চালিত না হন তবে তারা স্টিলের বেল্টযুক্ত টায়ারের চেয়ে খুব আলাদা। পরবর্তী আপনি আপডেট করা উচিত। সামনের প্রান্ত এবং ব্রেক দুটিই সবচেয়ে বড়। সামনের প্রান্তটি গাড়িটিকে রাস্তায় রাখতে সহায়তা করবে (সেই পুরানো প্রান্তগুলি কার্ভি কান্ট্রি লেন ড্রাইভিংয়ের জন্য পরিচিত ছিল) এবং ব্রেকগুলি কারণ আপনি থামানোর দূরত্বটি ছোট করতে চান। এগুলি থেকে এটি শক এবং আরও ভাল হেড লাইটের মতো ছোট ছোট জিনিস। মনে রাখবেন, সেই অংশগুলি 60 এর দশকে "কাটিয়া" প্রান্তে ছিল, আমাদের এখন আরও ভাল। আপনি যদি এই জিনিসগুলি করেন তবে হ্যাঁ সেই পুরানো গাড়িটি একজন দৈনিক চালক হতে পারে।