আমি কি নতুন টায়ারে কেবল একটি প্রান্তিককরণ পেতে পারি বা বিক্রয়কর্মী কেবল ধাক্কা খাচ্ছে?

Question

নতুন টায়ার কেনার সময়, বিক্রয়কালে অকাল টায়ার পরিধান রোধ করতে পাশাপাশি একটি প্রান্তিককরণ পাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। এমনকি আমাকে বলা হয়েছে যে টায়ারগুলি নতুন হওয়ার সময় আপনাকে প্রান্তিককরণটি সম্পন্ন করতে হবে যাতে তারা চাকাগুলি সমানভাবে বসতে দেয় এবং জীর্ণ টায়ারগুলি প্রান্তিককরণ প্রক্রিয়াটিকে অকার্যকর করে দেয় কারণ চাকাগুলি পরে পরিধানের প্যাটার্নটির সাথে "সারিবদ্ধ" হবে would ।

আমার মাথার মধ্যে এটি বোধগম্য মনে হচ্ছে কারণ চাকাগুলিকে স্থগিতাদেশ "সেট" করার জন্য চাকার গাড়ীর ওজনের সাথে সামঞ্জস্য করা দরকার, তাই না? এবং যদি চাকাগুলি মাটিতে বিশ্রাম নিচ্ছে (বা মেশিনটি যাই হোক না কেন) খুব-অসম-পরিহিত টায়ারগুলি চাকাটি আঁকাবাঁকা করে তুলবে না? এটি কি সত্যিকারের উদ্বেগ বা বিক্রয়িকের উপর নির্ভর করা যৌক্তিক ভুল?

তদুপরি, প্রতিটি বার নতুন টায়ার পাওয়ার সাথে সাথে কি সত্যিই প্রস্তাব দেওয়া উচিত ? আমি দেখেছি যে একটি খারাপ সারিবদ্ধতা টায়ারগুলিতে কী করতে পারে, তাই যদি পুরানোগুলি সমানভাবে পরে থাকে তবে আমারও কি বিরক্ত করা উচিত?

Answer 1

আপনি যে কোনও সময় একটি সারিবদ্ধতা পেতে পারেন। আপনি যখন নতুন টায়ার পাবেন তখন এটি পেতে প্রায়শই ভাল ধারণা, কেবল আপনার যদি কোনও সারিবদ্ধ সমস্যা থাকে তবে আপনি সেগুলিকে বিচলিত করবেন না। তবে, আপনার যদি কোনও ধরণের সাসপেনশন কাজ হয়ে থাকে তবে এটিও করা উচিত (নতুন শক শোষণকারী, নতুন টাই রডস ইত্যাদি) যখন আপনার টায়ার পরিধান সমান হয় তবে আপনার সম্ভবত এটি করার দরকার নেই, সম্ভবত এটি একটি ভাল ধারণা, যেহেতু আমি ধরে নিচ্ছি যে আপনি প্রতি চার বা পাঁচ বছরে কেবলমাত্র নতুন টায়ার কিনেছেন এবং প্রায়শই একটি নতুন সারিবদ্ধকরণ করা যুক্তিযুক্ত।

Answer 2

এমনকি আমাকে বলা হয়েছে যে টায়ারগুলি নতুন হওয়ার সময় আপনাকে প্রান্তিককরণটি সম্পন্ন করতে হবে যাতে তারা চাকাগুলি সমানভাবে বসতে দেয় এবং জীর্ণ টায়ারগুলি প্রান্তিককরণ প্রক্রিয়াটিকে অকার্যকর করে দেয় কারণ চাকাগুলি পরে পরিধানের প্যাটার্নটির সাথে "সারিবদ্ধ" হবে would ।

এটি সত্য নয়; টায়ার পরিধানের প্যাটার্নের পরিমাপ বা সমন্বয়ের কোনও প্রভাব নেই।

চাকাগুলি যদি মাটিতে বিশ্রাম নিচ্ছে (বা মেশিনটি যাই হোক না কেন) খুব-অসম-পরিহিত টায়ারগুলি চাকাটি আঁকাবাঁকা করে তুলবে না? সত্যিকারের উদ্বেগ বা এটি বিক্রয়িকের উপর নির্ভর করা কি যৌক্তিক ভুল?

আবার সত্য নয়। একটি সারিবদ্ধ মেশিনে চাকাগুলি "টার্ন টেবিলগুলিতে" বসে। এগুলি চাকাগুলি নিখরচায় স্থল বিমানের যে কোনও জায়গায় যেতে দেয়। এটি এমন একটি শক্তিকে অবহেলা করে যা একটি জীর্ণ বা মিসপ্পেন টায়ার সাসপেনশন সদস্যদের সমর্থন করতে পারে যেগুলি এটি সমর্থন করে।

তদুপরি, প্রতিটি বার নতুন টায়ার পাওয়ার সাথে সাথে কি সত্যিই প্রস্তাব দেওয়া উচিত? আমি দেখেছি যে একটি খারাপ সারিবদ্ধতা টায়ারগুলিতে কী করতে পারে, তাই যদি পুরানোগুলি সমানভাবে পরে থাকে তবে আমারও কি বিরক্ত করা উচিত?

যদি পুরানো টায়ারগুলি সমানভাবে পরিহিত হয় তবে প্রান্তিককরণটি পরীক্ষা করার দরকার নেই।

চাকা সারিবদ্ধতা কখন পরীক্ষা করবেন।

1) একটি ঘটনা ঘটেছে যা প্রান্তিককরণ কোণগুলিকে সরানো যেতে পারে। যেমন এক বা একাধিক চাকা যথেষ্ট শক্তিতে কোনও বস্তুকে আঘাত করে।

2) একটি ক্র্যাশ যা শরীরের ক্ষতি করেছে বা স্থগিতাদেশ।

3) এমন একটি অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে যা এক বা একাধিক স্থগিতাদেশগুলিকে পরিবর্তন করতে পারে।

৪) সময়ের একটি সময় অতিবাহিত হয়েছে যার সময় সাসপেনশনটির রাবার অংশগুলি বয়সের সাথে শিথিল করেছে যাতে সাসপেনশনটি স্থির হয়ে যায় এবং সরানো যায়। এই প্রক্রিয়াটি কয়েক বছর সময় নেয়।

লক্ষ্য করুন যে উপরের তালিকায় টায়ারগুলি নির্দিষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়নি। # 4 টিয়ার প্রতিস্থাপন হিসাবে একই সময়ের ব্যবধানে সবচেয়ে ভালভাবে যত্ন নেওয়া হয়। সুতরাং এটি নতুন টায়ারের সাথে একটি প্রান্তিককরণ করার জন্য যথেষ্ট কারণ।