স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত "1" এবং "2" বা "এল" গিয়ারগুলি কী কী?

Question

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি গাড়ীতে আমরা সাধারণত সংক্ষিপ্ত বিবরণ PRNDL, বা কিছু ক্ষেত্রে (পুরানো গাড়ি) PRND21 দ্বারা স্বাগত জানাই।

আমি জানি যে এল, 1, বা 2 সংক্রমণটি একটি (এল) ওয়াল গিয়ারে রাখবে এবং আপশিফট নয়, তবে আমি কম গিয়ারগুলি কী তা সম্পর্কে বিভিন্ন ব্যাখ্যা শুনেছি। আমি কেবল তাদের সাথে ঘুরেফিরে খেলতে ব্যবহার করেছি এবং কখনই অনুভব করিনি যে এগুলি ব্যবহার করার কোনও কারণ আছে। সঠিক গিয়ারটি তোলা স্বয়ংক্রিয় কাজ?

PRND21

Comments

টয়োটা প্রিয়াসের ক্ষেত্রে, যার ইসিভিটি সংক্রমণ রয়েছে, বি (যা ইঞ্জিন ব্রেকের জন্য দাঁড়িয়েছে) এল গিয়ারের কাজ গ্রহণ করে। এটি যথেষ্ট স্ব ব্যাখ্যা। এই মোডের অধীনে প্রাইস ইঞ্জিন ব্রেক হিসাবে পরিবেশন করতে গ্যাস ইঞ্জিনকে চালিত রাখবে।

— গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

আপনার অবশ্যই পশ্চিম ভার্জিনিয়ায় এটি শিখতে হবে বা আপনার সমস্যা হবে!

— ওয়েস মিলার

Answer 1

পাহাড়ে যেতে

এল (বা 1 বা 2) সেট করে, গিয়ারটি কম থাকবে এবং আপনি ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করতে পারবেন, পাহাড়ের নিচে সমস্তদিকে ব্রেক ব্যবহার করার পরিবর্তে এবং বিবর্ণ হয়ে যাচ্ছেন। উতরাইয়ের সময় প্রেরণটি অগত্যা একটি নিচু গিয়ারটি বেছে নেবে না, যদিও আপনি যদি উপরে চলাচল করতে যাচ্ছেন তবে তারা নিম্ন গিয়ারটি বেছে নেবে।

উতরাই থেকে নামার সময় বর্ধিত সময়ের জন্য গাড়িটি কখনই ব্রেক করবেন না। এটি একটি জীবন বা মৃত্যুর সিদ্ধান্ত হতে পারে, বিশেষত যদি আপনি কোনও পর্বতমালা অতিক্রম করেন। আপনি যদি বর্ধিত সময়ের জন্য ব্রেকগুলি ব্যবহার করেন, এগুলি আরও প্রায়শই বজায় রাখার পাশাপাশি, কিছুক্ষণ পরে আপনার ব্রেক না হওয়ার ঝুঁকি হতে পারে। ট্রাক ড্রাইভারদের সর্বদা এটি করা উচিত এবং প্রায়শই মহাসড়কের পাশে এমন চিহ্ন থাকে যা তা মনে রাখে। সাধারণত এই চিহ্নগুলি "লো গিয়ার ব্যবহার করুন" পড়েন। যে ট্রাকগুলি এটি করে না বা অন্যান্য কারণে ব্রেক ব্রেকের সম্মুখীন হয়েছে, সেখানে পালিয়ে আসা ট্রাকগুলির গতি কমাতে বালু বা অন্যান্য উপাদান দিয়ে ভরা র‌্যাম্প রয়েছে।

জ্বালানী এবং ব্রেক প্যাডগুলি সাশ্রয় করতে আমি ব্যক্তিগতভাবে সর্বদা এল ব্যবহার করি। গাড়ি চালানো (স্টিক শিফটে) চালিয়ে যাওয়ার সময় থেকেই এটি একটি অভ্যাস যা আমি রেখেছিলাম।

Comments

দুর্দান্ত কথা, পুরোপুরি ভুলে গেছি আমিও তা করি!

— মজলুসিফার

আপনি 2 টি বেছে নেওয়ার সময় কিছু সংক্রমণগুলি স্টপ থেকে 2 এ শুরু হবে, যা বরফ শর্তের জন্য দুর্দান্ত।

— মোয়াব

ব্রেকগুলি ব্যবহার করে অতিরিক্ত ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের বিষয়ে একটি নোট (যা আমি করি): নতুন ব্রেক প্যাডগুলি নতুন সংক্রমণের চেয়ে সস্তা ।

— বিচ্ছিন্নতা

@ সেপারাট্রিক্স: ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সময় ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের উপর পোশাক সাধারণ ড্রাইভিংয়ের চেয়ে বেশি নয়। (আপনি অবশ্যই সম্পূর্ণ ভুল এরকম যদি করছি, ছোঁ স্লাইড বা somesuch লেট।) এবং এমনকি যদি পরিধান করবে হোন (সীমিতভাবে ...) উচ্চতর, যে শেষে ব্রেক মধ্যে খপ্পর ছাড়া নিজেকে খুঁজে পেতে বেশী ভালো একটি সর্পলাইন, কারণ আপনি ঠিক সেখানে এবং পরে নতুন ব্রেক প্যাড ফিট করতে পারবেন না।

— দেবসোলার

আমি দেখতে পেয়েছি যে আমার ২০১ D ডজ কারভানটি ডাউনহাইলে যাওয়ার সময় ডাউনশিফ্ট করবে এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ গতি নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করার জন্য সেট করা হয়েছে (যদিও এটি এটি সঠিক রাখতে পারে না)।

— বিপিউগ

Answer 2

উতরাইয়ের উতরাই নিয়ন্ত্রণকারী ইঞ্জিন ব্রেকিং পাশাপাশি দুটি অতিরিক্ত ব্যবহার:

নিম্ন গিয়ার, বালির মতো looseিলে .ালা জমিতে চড়াই চড়াই

আপনার যদি বালুচর নোংরা ট্র্যাক, uneিবি বা সূক্ষ্ম কঙ্করের মতো আলগা ভূখণ্ডের উপর একটি খাড়া পাহাড়ের উপরে যেতে হয় তবে আপনার প্রবণতাটি আঘাত করার আগে আপনার গতি বাড়িয়ে তুলতে হবে এবং আপনার গতির জন্য আপনার পাটি নীচে নামাতে হবে এবং উচ্চ র্যাভ পেতে হবে ' আবার ভ্রমণ ডি তে একটি স্বয়ংক্রিয় রেখে যাওয়া খুব দ্রুত গিয়ারে উঠতে ঝুঁকিপূর্ণ, অপর্যাপ্ত শক্তি থাকা এবং প্রবণতার মুখোমুখি হওয়ার গতি হারাতে আপনাকে হুইল স্পিনের সাথে আটকে রাখে। গিয়ারটি 1 বা এল এ ঠিক করা আপনাকে আপনার পাটি নীচে নামাতে এবং প্রয়োজনীয় উচ্চ রেভগুলি পেতে দেয়।

আমি একটি দুর্গম আফ্রিকান গ্রামে একটি টায়ার হারিয়েছি যা ডি এর ধুলোময় বালুকাময় পাহাড়ের চেষ্টা করেছিলাম এরপরে গতি হারাতে লাগলাম। গ্রামবাসীর কাছ থেকে কিছু সহায়তায় চাকা পরিবর্তন করার পরে, পুরো পথটি সমতল ভূমিতে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, আমি এটিকে এল এর সাথে দৃ down়ভাবে নীচে আঘাত করলাম এবং পাহাড়ের উপরে ক্রুশে গিয়েছিলাম যেমন এটি ছিল না।

থেকে ল্যান্ড রোভার অফ রাস্তা ড্রাইভিং নির্দেশিকা :

গভীর কাদা বা বালির জন্য আপনাকে বয়ে বেড়াতে একটি অবিচ্ছিন্ন গতি দরকার ... বালিতে, নিম্ন গিয়ারটি আরও ভাল।

উচ্চ গিয়ার, বরফ এবং কাদা উপর কম revs

বরফ অবস্থায় বা ভেজা কাদায় গাড়ি চালানোর সময় অত্যধিক শক্তি হ'ল চাকাগুলি স্খলিত হয়ে যায়, তাই আপনি গিয়ারটি ২ য় স্থানে রাখতে চান এবং তারপরে কম রেড দিয়ে ড্রাইভ করতে পারেন। ডি তে, এটি একটি গিয়ারটি নামিয়ে ফেলতে পারে এবং আপনার খুব বেশি শক্তি থাকতে পারে।

আবার ল্যান্ড রোভার থেকে:

কাদাতে খুব কম গিয়ারের ফলে হুইল স্পিন হয়।

বিবিসি থেকে আরও

আরও ভাল নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি উচ্চতর গিয়ারে থাকুন এবং এটি পিচ্ছিল হয় তবে ম্যানুয়াল গাড়িতে কেবল প্রথমে ব্যবহারের চেয়ে উচ্চতর গিয়ারে যাত্রা করুন।

খুব খারাপ অবস্থায়, ২ য় স্থানে ক্রলিং করা (এবং সম্ভবত দ্বিতীয় থেকে শুরু করে, কীভাবে নির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি অ্যাডাপ্ট করে তার উপর নির্ভর করে) প্রয়োজনীয় হতে পারে।

Answer 3

খাঁটি গ্রেডটি তোড়ানোর সময় বা আরোহণের সময় কেবল একবার স্বয়ংক্রিয়ভাবে 'ডি' ব্যতীত অন্য কিছু ব্যবহার করার প্রয়োজন অনুভব করেছি । এটি কখনও কখনও স্টিক শিফটের মতো ঘুরেফিরে খেলা হয় না বলে বলার অপেক্ষা রাখে না, তবে যেমনটি আপনি বলেছেন, এটি প্রয়োজনীয় নয়।

অন্য দিন, আমাকে একটি এপটি কমপ্লেক্স জুড়ে একটি ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি (একটি চাকা লক করা হয়েছিল) টানতে হয়েছিল। টর্কে রাখতে এবং গতি বাড়ানোর জন্য আমি টাউ গাড়িটি 1 এ রেখেছিলাম, এটি দ্বিতীয় স্থানে স্থানান্তরিত করার পরিবর্তে এবং ইঞ্জিনটি পাওয়ার ব্যান্ডের বাইরে রেখে দেয়।

একইভাবে, যখন একটি আন্ডার চালিত 4 সিলিন্ডার গাড়িতে খাড়া হাইওয়ে গ্রেডে ওঠার সময় আমি এটি 3 এ রেখেছিলাম, কারণ এটি চতুর্থ স্থানান্তরিত করতে চায়, তখন এটিতে 70 মাইল প্রতি ঘন্টা ধরে রাখার মতো পর্যাপ্ত টর্ক থাকত না, তাই আমি থাকতাম আমার পা মেঝেতে গিয়ে গতি ফিরে পাওয়ার জন্য এটি তৃতীয় স্থানে নেমে যাবে এবং আরও অনেক কিছু সামনে।

সম্পাদনা: গ্যাব্রিলিডেগোয়ের উত্তর আমাকে মনে করিয়ে দিয়েছিল যে আমি নিজেও তা করি, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালানোর পক্ষে এতটা অভ্যস্ত হয়েছি। কারণ টর্ক রূপান্তরকারী ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি লিঙ্ক নয়, তবে এটি আপনাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের প্রায় হ্রাস করে না।

Comments

যে এল এর জন্য একটি অস্বাভাবিক ব্যবহার বেশিরভাগ সময় আমি কেবল চড়াই-উতরাইয়ের সময় ডাউন শাফটে গ্যাস প্রয়োগ করি। অনেকগুলি নতুন অটো ট্রান্সমিশন ধ্রুব লোডের নীচে নিম্ন গিয়ারকে রাখবে, তবে অবশ্যই, মেশিনটি কখনও কখনও ব্যর্থ হতে পারে।

— গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

@ গ্যাব্রিলিডেগো আমি এল ব্যবহার করিনি, বা আসলে 3 ব্যবহার করিনি। আমি এটি 3 য় ধরে রাখতে ও / ডি অফ বোতামটি ব্যবহার করেছি। যদি আমি এটি ডি তে রেখে দিতাম তবে আমি এটি মেঝেতে রাখব এবং গাড়িটি তৃতীয় স্থানে স্থানান্তরিত হবে, গতিতে উঠবে, তবে আমাকে থ্রোটলটি ফিরে করতে হবে এবং এটি আবার ৪ র্থ স্থানে স্থানান্তরিত হবে, যেখানে এটি ছিল না গতি বজায় রাখার জন্য টর্ক, তাই আমি এটি মেঝেতে রেখেছিলাম, এটি গতিতে ফিরে আসার জন্য 3 য় স্থানান্তরিত হবে, তারপরে আমি থ্রোটলটি ফিরে করব এবং এটি 4-এ স্থানান্তরিত হবে, তাই আমি এটি মেঝেতে রাখব ... . এবং তাই এবং তাই ঘোষণা.

— মজলুসিফার

যে আমি বোঝানো কি. অনেকগুলি আধুনিক গাড়ি (সমস্ত নয়) লোড অবিচ্ছিন্ন থাকলে গিয়ার রাখতে সক্ষম হয় তবে মনে হয় এটি আপনার ক্ষেত্রে ছিল না।

— গ্যাব্রিয়েল ডিয়েগো

— @ গ্যাব্রিলিডেগো

আমি সর্বদা চালিত গাড়ির অধীনে চালিত হয়েছি এবং কখনও অনুভব করিনি যে আমার আরও পাওয়ার দরকার to এমনকি 70 এইচপি সহ 1.0 লিটার ইঞ্জিনযুক্ত একটি গাড়ি পুরোপুরি লোড হয়ে গেলেও ফ্রিওয়ের গতির সীমা বজায় রাখতে পারে। এমন একটি গাড়ীতে আমি বেশ কয়েকটি দ্রুতগতির টিকিটও পেয়েছি। অবশ্যই এই জাতীয় ক্ষুদ্র শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি স্টিক শিফট আরও ভাল। আপনি যদি টিকিট চালাতে বা রেসট্র্যাকগুলিতে ড্রাইভ করতে পারেন তবে এটিও নয় :

— গ্যাব্রিয়েল ডিয়েগো

Answer 4

অন্যরা যদি জানিয়েছে যে আপনি কেন নীচের গিয়ারগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করতে চাইতে পারেন , আপনি যখন নিম্ন গিয়ারগুলি ব্যবহার করেন তখন কী হয় তা তারা ব্যাখ্যা করছেন না।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ বেশিরভাগ যানবাহনে, আপনি যখন যানটি "2" এ স্থাপন করেন, তখন সংক্রমণটি দ্বিতীয় গিয়ারে যায়। আপনি প্রথম গিয়ারে শুরু করবেন না, তারপরে দ্বিতীয় দিকে স্থানান্তর করুন, এটি দ্বিতীয় গিয়ারে শুরু হবে । এটি চাকাগুলিতে যাওয়ার টর্কের পরিমাণ হ্রাস করে, যা আপনি চাকা স্পিন হ্রাস করতে চান এমন পরিস্থিতিতে সহায়তা করতে পারে যেমন কাদা / তুষারে আটকে থাকে। চাকাগুলি ধীরে ধীরে পরিণত হওয়া আসলে এই পরিস্থিতিতে সহায়তা করে, কারণ বেশিরভাগ সময় কাটানো আপনাকে আরও খারাপভাবে আটকে দেবে ।

Comments

আমি এতে কিছুটা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছি। আমি আমার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে কেবল অটোম্যাটিক্স চালিত করেছি এবং কেবলমাত্র রেনল্ট ক্লিও II এর এই বৈশিষ্ট্যটি ছিল - তবে এটি একটি উত্সর্গীকৃত "তুষার" বোতামের মাধ্যমে হয়েছিল যা আপনাকে ২ য় সালে শুরু করেছিল। আমার অন্যান্য সমস্ত গাড়ীতে, ম্যানুয়াল সর্বদা বলেছে যে নির্বাচক আপনাকে সেই গিয়ারে শুরু না করে সর্বোচ্চ গিয়ার সীমাবদ্ধ করে limits

— ভার্চুয়াল অ্যানোমালি