আমি যখন আমার এসি চালাচ্ছি, এবং আমি ফ্যানের গতিটি নীচে নামিয়ে দিই, এটি কি এসি ইঞ্জিনের উপর চাপিয়ে দেয়?
যেহেতু সংক্ষেপক ইঞ্জিনটিতে ভার চাপায় এবং জ্বালানী অর্থনীতি হ্রাস করে, আমি ভাবছি যে এটি ফ্যানের গতির সাথে পরিবর্তিত হয় কিনা।
যদি এটি না হয় এবং আমার কেবলমাত্র পরিমিত শীতলকরণের প্রয়োজন হয় তবে কম ফ্যানের গতিতে ধ্রুবকটি আঘাত করার চেয়ে এটি সম্পূর্ণ ফ্যানের গতিতে এটি ফুঁকানো এবং তারপরে এটি পুরোপুরি টগল করে ফেলা উচিত sense
উত্তর:
সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হ'ল: হ্যাঁ, এটি অপ্রত্যক্ষভাবে হলেও কখনও সরাসরি হয় না।
দীর্ঘ উত্তরটি হল: প্রদত্ত যে পরিবেষ্টনের বায়ু জল জমে থাকা পয়েন্টের উপরে রয়েছে, কেবিনের বায়ু ফিল্টার পরিষ্কার থাকে এবং সিস্টেমটি পরিবেষ্টিত বাতাসকে শীতল করতে প্রস্তুত করা হয় এবং একটিকে পুনরায় নির্ধারণ করা হয় না, বাষ্পীভবনের তাপীয় বোঝা পাখার গতির সাথে সমানুপাতিক , এবং, সুতরাং, বায়ু পরিমাণ।
যদি উষ্ণ বাতাসের একটি বৃহত্তর ভর এটির মধ্য দিয়ে যেতে হয়, বাষ্পীভূতকারীর ডানাগুলির মাধ্যমে আরও শক্তি স্থানান্তরিত হয় (যাতে বাষ্পীভবনের নকশা এবং বিশেষত, এর বিনিময় পৃষ্ঠটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে) বায়ু থেকে তরল রেফ্রিজারেন্টে প্রবেশের অনুমতি দেয় TEV বা orifice টিউব দ্বারা এটি ভিতরে তাই এটি আরও প্রসারিত হয় এবং বাষ্পীভবন ভিতরে অভ্যন্তরীণ চাপ সহ, রেফ্রিজারেন্টের বাষ্প সুপারহিট (একটি নির্দিষ্ট পরম চাপে তরলের ফুটন্ত পয়েন্ট এবং বাষ্পের তাপমাত্রার মধ্যে ব-দ্বীপ) বৃদ্ধি পায় , যেহেতু স্যাচুরেটেড বাষ্পে বিস্তৃত হওয়ার পরে, অবশিষ্ট তরলটি বাষ্পীভবন করে আরও গরম করার জন্য পর্যাপ্ত তাপ ধরার যথেষ্ট সময় রয়েছে (একটি উত্তপ্ত তাপীয় বাষ্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যটি হল যে তরল অবস্থায় কোনও তরল বাষ্পের চারপাশে বহন করে না, এর সাথে পৃথক হয়) স্যাচুরেটেড বাষ্প)।
যদি সিস্টেমটি কোনও ওটি সরবরাহ করা হয় তবে ভাল, এটি এখান থেকে খুব সোজা: উচ্চ চাপে একটি গরম বাষ্প সংক্ষেপককে পৌঁছে দেয় এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে প্রতিটি পিস্টনকে একটি ছোট স্রাব ভালভের মাধ্যমে সেই বাষ্পটি পাম্প করতে হয় has মাথার রিড প্লেট: এটি হ'ল মাথার চাপ বৃদ্ধি পায়, তার চলাফেরার সময় পিস্টনের অভিজ্ঞ বিপরীত শক্তি বৃদ্ধি পায় এবং এর ফলে আরও ইঞ্জিন লোড হয়।
একটি টিইভি সিস্টেমের সাহায্যে, টিইভির অভ্যন্তরে বসন্ত একটি নির্দিষ্ট সুপারহিট মান বজায় রাখার অনুমতি দেয় এবং বাষ্পীভবনের আউটলেটের সংস্পর্শে থাকা সেন্সিং বাল্বটি বাষ্পের সূঁচকে বাষ্পের অভ্যন্তরে আরও তরল রেফ্রিজারেন্টের অনুমতি দেয় যখন আউটলেটটি গরম হয়ে যায় এবং কম হয়ে যায় ঠান্ডা, এই সবগুলি বাষ্পের বাষ্পের প্রস্থান করার সময় একটি নির্দিষ্ট সুপারহিট এবং চাপের সাথে বাষ্পের ফলে এবং তাই স্তন্যপান লাইনে in
যদি একটি ছোট ছোট বায়ু বাষ্পীভবনটির মধ্য দিয়ে যেতে হয় তবে কম শক্তি রেফ্রিজারেন্ট তরলে শেষ হয়, তাই বাষ্পীভবনটি দ্রুত শীতল হয়ে যায়। টিইভি সূঁচটি কমপক্ষে তরলটি কমিয়ে দিয়ে আরও কম তাপমাত্রার ভিতরে প্রবেশ শুরু করে যখন সুপারহেটেড বাষ্পের ধ্রুবক প্রবাহটি বাষ্পীভবন থেকে বেরিয়ে যেতে দেয়, যখন ওটি দিয়ে কোনও তরল স্লাগ যা এটিকে বাষ্পীভবনকে অতি উত্তপ্ত বাষ্পে পরিণত না করেই পেরিয়ে যায় made সংক্ষিপ্তকারীর সাকশন পোর্টে পৌঁছানোর আগে একটি সংযোজক সংগ্রহ করে। নিম্ন স্তন্যপান চাপ একটি নিম্ন মাথাচাপ এবং একটি নিম্ন ইঞ্জিন লোড অনুবাদ করে।
এয়ার রিসার্কুলেশন চালু করার সাথে সাথে বাষ্পীভবনটি প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় আরও দ্রুত এবং সহজ হয়ে যায় কারণ এটি শীতল করার জন্য সমস্ত কিছু ইতিমধ্যে শীতল করা শীতল। অতএব সংক্রামকটির মাথার চাপ এবং ইঞ্জিনের চাপ আরও বেশি হ্রাস পায় যখন পুনরায় ব্যবহারের পদ্ধতি চালু হয়।
ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন লোডটি আরও কম হয় যদি সংক্ষেপক প্রকৃত বাষ্পীয় তাপমাত্রার (অভ্যন্তরীণভাবে নিয়ন্ত্রিত ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসেশন সংকোচনের সাথে) বা আরও দক্ষতার সাথে এইচভিএসি সিস্টেমের শীতল চাহিদাতে (বাহ্যিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট সংকোচনের সাথে) সাথে তার স্থানচ্যুতিটি সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হন ) এই বিন্দু পর্যন্ত যে এর পিস্টনগুলি খুব ছোট স্ট্রোক ভ্রমণ করছে যখন পূর্বের ক্ষেত্রে বাষ্পীভবনের তাপমাত্রা জলের জমাট বাঁধার কাছাকাছি বা পরবর্তীকালে যখন বাষ্পীয় তাপমাত্রা বায়ুতে শীতল হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় থাকে ভেন্টগুলি বাইরে কাঙ্ক্ষিত তাপমাত্রায় নেমে আসে।
অনুরূপ যুক্তি দ্বারা, যেহেতু সিস্টেমের শীতল ক্ষমতা বর্তমান সময়ে বাষ্পীভবনের উপর দিয়ে বায়ু প্রবাহের দ্বারাও প্রভাবিত হয় (এটি এবং এর বিনিময় পৃষ্ঠের মাধ্যমে তরল রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহ সহ), কেবিনের তাপমাত্রা পাখার গতি দ্বারা প্রভাবিত হয় । বৃহত্তর এয়ারফ্লো মানে আরও শীতল বায়ু যা আরও কেবিনকে শীতল করতে পারে। একটি ছোট বায়ু প্রবাহের অর্থ হ'ল ভেন্টগুলি শীতল বাতাসের একটি ছোট প্রবাহ দেয় যা বাষ্পীভবনকে আরও ঠান্ডা করতে সক্ষম হয় যাতে ভেন্টের তাপমাত্রা প্রকৃতপক্ষে নীচে নেমে যায়, অন্যান্য তাপ উত্স (যেমন সূর্যের রশ্মি যখনই চশমা রঙিন হয় না তখন ) বাষ্পীভবনকারী দ্বারা নিয়ে যাওয়া তাপটি সহজেই পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং কেবিনের তাপমাত্রা বায়ুপ্রবাহ বাড়ানোর চেয়ে বেশি রাখতে পারে।
এই সমস্ত যুক্তি (প্লাস এটি হিটার কোর দ্বারা সরবরাহ করা উত্তাপের পরিমাণ হিসাবে কঠোরভাবে সম্পর্কিত নয়) এটিসিসি (স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ) সিস্টেম দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয় যখনই আপনি আপনার কেবিনে তাপমাত্রা সেট করেন। ম্যানুয়াল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে, আপনাকে অবশ্যই যথাযথভাবে জানতে হবে যে আপনার গাড়ির এইচভিএসি সিস্টেমটি সর্বাধিক দক্ষতার সাথে এটি ব্যবহার করতে কীভাবে কাজ করে।
আপনার গাড়িতে থাকা এ / সি কমপ্রেসারের মতো সমস্ত (যেমন নয়) এ / সি সংক্ষেপকগুলি যেখানেই রয়েছে - সেগুলি একক গতিতে এবং কোনও সমন্বয় নেই। তারা চালু বা বন্ধ রয়েছে। তাপমাত্রার গিরি বা ফ্যানের গতি পরিবর্তন করা লোড হ্রাস করবে না। সংক্ষেপক একই পরিমাণ কাজ করছে - আপনি কেবল কেবিনের চারপাশে কম শীতল বাতাস চাপছেন push এক পর্যায়ে, সিস্টেমটি খুব শীতল হতে পারে এবং সংক্ষেপকটি চালু এবং বন্ধ করে দিতে পারে।
আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে যখন আপনার ফ্যানের গতি কম হবে, তখন ভেন্টগুলি থেকে বেরিয়ে আসা বাতাসটি আসলে শীতল হবে। একই শীতলতা কম বায়ুতে ঘটছে, তাই আপনি একটি বড় তাপমাত্রা ড্রপ পান।
যদি এটি না হয় এবং আমার কেবলমাত্র পরিমিত শীতলকরণের প্রয়োজন হয় তবে কম ফ্যানের গতিতে ধ্রুবকটি আঘাত করার চেয়ে এটি সম্পূর্ণ ফ্যানের গতিতে এটি ফুঁকানো এবং তারপরে এটি পুরোপুরি টগল করে ফেলা উচিত sense
হ্যাঁ. এটিকে উপযুক্ত তাপমাত্রায় নামান এবং এটিকে পুরোপুরি টগল করুন। ফ্যানের গতি বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক, যা পরিমাপযোগ্য পরিমাণে জ্বালানী অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলবে না।
আপনি সর্বদা এ / সি কমপ্রেসারের সাথে কম জ্বালানী ব্যবহার করবেন, যার অর্থ ইঞ্জিনে কম পরজীবী ক্ষতি loss আপনাকে "অনুভূতি" শীতল করার জন্য একটি উচ্চতর ফ্যানের গতি ব্যবহার করা এবং তারপরে এটি বন্ধ করা কম ফ্যানের গতিতে আর দীর্ঘ সময় চালানোর চেয়ে আরও কার্যকর হতে চলেছে।