আমি কীভাবে নিশ্চিত হতে পারি যে একটি রড নক আসলে একটি রড ছিটকে যায়?

Question

আমার একটি 2005 ফোর্ড এস্কেপ 2.3 এল ইঞ্জিন রয়েছে, ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে একটি নকিং টাইপ শব্দ রয়েছে এবং "নকিং" এর গতি আরপিএমকে অনুসরণ করে।

আমি কীভাবে নিশ্চিত হতে পারি যে এটি আসলে একটি রড ছিটকে গেছে এবং অন্য কিছু নয়?

Comments

মোটরটি ছিঁড়ে ফেলার পূর্বে অভিশাপটি বাতিল করার জন্য প্লাগগুলি একবার দেখুন।

— dotancohen

আমার মনে হয়েছিল যা আমি রড নক বলেছিলাম, এটি পিস্টনে কিছুটা কার্বন ছিল যা গোলমাল সৃষ্টি করেছিল। খাওয়ার জন্য ভায়োলা থেকে কিছু জল চুষতে আমি বহুগুণ ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করেছি ... নক অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে গেল। সত্য ঘটনা, আমার বন্ধুটি আমাকে এটি ছড়িয়ে দেওয়ার আগে এটি চেষ্টা করতে বলেছিল, আমি শুনে খুশী হয়েছি।

— জিমি ফিক্স-

@ জিমিফিক্স-এটি আকর্ষণীয়, আপনি কয়েকগুণে কিছু জল চুষলেন এবং এটি একটি পিস্টনে কার্বন সাফ করেছে?

— আমি জানিনা আমি

@ IhavenoideawhatI'mdoing: কার্বুরেটর এবং নেতৃত্বাধীন গ্যাসের দিনগুলিতে লোকেরা কার্বের মধ্য দিয়ে এবং ভাল পরিমাণে কার্বন জমা রাখার জন্য খাওয়ার মধ্যে জল wellালতো (ভাল, ট্রিকল)। আপনি কেবল অলসতার চেয়ে দ্রুত চলমান একটি গরম ইঞ্জিন দিয়ে এটি করেন, তাই (অভিযোগ করা হয়) পিস্টনটি আঘাত করলে জলটি বাষ্পের উপরে উঠে যায়। এটি আর সাধারণ নয় যেহেতু আনলেডেড গ্যাস পুরাতন সীসাযুক্ত জিনিসগুলির মতো কার্বন জমা রাখবে না।

— টিএমএন

Answer 1

আপনি যখন ইঞ্জিনটি শুরু করেন এবং আপনি শব্দটি শোনেন, তখন গাড়িটি গরম করার পরে কি আরও ভাল শোনা যায়?

ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে একটি রড নক আরও খারাপ (জোরে) শোনাবে। ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি দূরে যাবে না। যদি এটি হয় তবে এটি সম্ভবত এক্সস্ট ফুটো হওয়ার মতো কিছু যা ইঞ্জিনের বহুগুণ গরম হওয়ার সাথে সাথে নিজেকে বন্ধ করে দেয়। বিপরীতটিও সত্য হতে পারে, যেখানে এটি উত্তপ্ত হওয়ার পরে শব্দটি আসে, তবে সাধারণত যখন এটি ঘটে তখন এটি খুব স্পষ্টভাবে স্পষ্ট হয় যেখানে ফুটোতে অতিরিক্ত সট বিল্ডআপের (কালো চিহ্নিতকরণ) কারণে একটি এক্সস্টাস্ট ফুটো হয় where নিষ্ক্রিয় বহুগুণ।

গোলমাল কি সময়ের সাথে একই থাকে?

একটি রড নক কেবল সময়ের সাথে সাথে আরও খারাপ হবে। শব্দটি যদি হালকা ট্যাপ হয় যা কেবল একই থাকে, তবে এটি লিফটার / ট্যাপেট / ক্যামের শব্দ হতে পারে।

যদি কোনও তেল চাপের गेজ থাকে, আপনি যখন প্রথম আওয়াজ শুনলেন তখন চাপটি কি উপরে উঠল, তারপরে যা হওয়া উচিত তার চেয়ে অনেক কম হয়ে গেল?

রড নক করার কারণটি সাধারণত একটি কাটা রড বহনের কারণে হয় (সময়ের সাথে সাথে এটি কেবল একটি জরাজীর্ণও হতে পারে, তবে খুব কম সাধারণ)। যদি ভার্চিংয়ের সাথে সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তে তার বাড়ির ভিতরে ঘুরানো হয়, তবে সেখানে সাধারণত তেল কম প্রবাহের কারণে তেলের চাপ প্রথমে উঠে যাবে। তারপরে যত দ্রুত ভারবহন বন্ধ হয়, তেলের প্রবাহ অনেক বেশি হয়ে যাবে কারণ সেখানে আরও অনেক বড় ছাড়পত্র এবং তেল অনুসরণ করার জন্য সহজ পথ রয়েছে। প্রথমে উপরে উঠা চাপ সর্বদা সত্য না ধরে থাকতে পারে তবে অল্প সময়ের মধ্যে আপনি তেলের চাপের একটি বড় ক্ষতি দেখতে পাবেন। কত? এটি ইঞ্জিন এবং ক্ষতির পরিমাণের উপর নির্ভর করে।

আওয়াজ শুরুর সময় আপনি কী করছিলেন?

সাধারণত, একটি কাটা ভার্চিং ঘটে কারণ হয় আপনি কোনও পুরানো ইঞ্জিন দিয়ে বোকা কিছু করছিলেন (এটির দিকে 200k মাইল দূরে একটি ইঞ্জিন পুনর্বিবেচনার জন্য) বা আপনি এটি তেল শুকিয়ে চালিয়েছিলেন। তারা স্বতঃস্ফূর্তভাবে বিয়ারিং স্পিন করতে পারে তবে এটি খুব সাধারণ নয়।

কম মাইলেজ রয়েছে এমন ইঞ্জিনগুলিতে রড নকগুলি খুব অস্বাভাবিক। এছাড়াও, ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস বিবেচনা করুন। যদি নতুন ফিল্টার সহ প্রতি 3 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা হয়, তবে এটি হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম। নতুন ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ীভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং সাধারণত হয়।

যদিও এটি রড নক দিয়ে বিবেচনা করার জন্য সাধারণ আইটেম, তবে নিশ্চিত করার জন্য কেবল একটি নিশ্চিত উপায় আছে এবং তা হল ইঞ্জিনটি ছিঁড়ে ফেলা। যদি আপনি ইঞ্জিন বহন করে যথেষ্ট পরিমাণ ইঞ্জিন চালনা করেন তবে আপনি খুব শীঘ্রই বা ব্লকটির পাশ দিয়ে একটি রড নিক্ষেপ করে ইঞ্জিনের সর্বনাশা ক্ষতি করতে পারে এমন প্রত্যাশা করতে পারেন, যে মুহুর্তে আপনি তার চেয়ে আরও খারাপ অবস্থাতেই থাকবেন পুনর্নির্মাণ, কিন্তু একটি প্রতিস্থাপন (প্লাস, পরিষ্কার করার জন্য একটি বিশাল গণ্ডগোল হবে)। সম্ভবত আপনি যদি এটি পুনর্নির্মাণ হিসাবে বিবেচনা করেন তবে আপনার সম্ভবত এটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি উপযুক্ত ব্যবহৃত মোটর সন্ধান করা উচিত। দীর্ঘমেয়াদে ব্যয়টি অনেক সস্তা হবে। ক্রয়ের আগে আপনাকে একটি ইঞ্জিনের পরিষেবা ইতিহাস জানতে হবে, তবে এটি সম্ভবত সেই সময়ে গাড়িটিকে ছড়িয়ে দেবে।

Comments

রেডলাইন পর্যন্ত 200 কিলো মাইল দূরে কোনও ইঞ্জিনকে পুনরুদ্ধারে কী সমস্যা?

— আমি

আমি একবারে একবারে 350 কে মোটরের রেডলাইনে পুনঃস্থাপন করি।

— rpmerf

Answer 2

কখনও কখনও যান্ত্রিক স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করার পরেও প্রাথমিক পর্যায়ে রড নক, কব্জি পিন বা পিস্টন থাপ্পড়ের মধ্যে পার্থক্য বলা শক্ত। একটি প্রধান নক একটি গভীর শব্দ যা স্টেথোস্কোপটি ব্যবহার করার সময় শীর্ষে প্রয়োগ করা হিসাবে ব্লকের নীচে আরও স্পষ্ট হয়।

প্রারম্ভকালে ঘটে যাওয়া এবং দ্রুত চলে যাওয়া শক্ত নকশাগুলি এটি একটি প্রাথমিক লক্ষণ এবং এটি একটি রড বা প্রধান নকটির সাথে সম্পর্কিত তেল, সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিরুদ্ধে পিস্টন থাপ্পড় এবং কব্জির পিন নাক উষ্ণ থাকার পরেও অবিরত থাকবে এবং ইঞ্জিন আরপিএমের সাথে আরও খারাপ হয়ে উঠবে Hard ।

কোনও নির্ভুলতার সাথে এই সমস্যাটি সনাক্ত করতে স্টেথোস্কোপ সহ প্রশিক্ষিত কান লাগে।

রড বা প্রধান নকগুলি ইঞ্জিনে বর্ধিত মাইলগুলির সাথে আরও স্পষ্ট হয়ে উঠবে, তারা পিস্টন স্লাপ বা কব্জি পিনের চেয়ে শীঘ্রই আরও জোরে পাবে।

প্রাক-ইগনিশন বা বিস্ফোরণ এই নকগুলির শব্দগুলিকে নকল করতে পারে এবং এটি নিজেই একটি বিষয়।