একটি গাড়ী জ্বালানী সিস্টেম থেকে 4 প্রধান ধরনের বাষ্পীয় নির্গমন হয়, এই হল:
- দৈনিক: জ্বালানি ট্যাংক সূর্য দ্বারা উত্তপ্ত করা হয় কারণে বাষ্পীভবন
- ক্ষতির চলমান: ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে তাপ জ্বালানি vaporisation কারণ
- তাপ দ্রবীভূত করা: একবার ইঞ্জিন ইঞ্জিন থেকে তাপ বন্ধ করা এবং নিষ্কাশন সিস্টেম জ্বালানি vaporisation কারণ
- জ্বালানি: জ্বালানি ট্যাঙ্কে জ্বালানি বাষ্প সবসময় থাকে, যখন আপনি এই বাষ্পগুলি তরল জ্বালানী দ্বারা বিন্যস্ত করেন (এবং সাধারণত বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে)।
জ্বালানী দ্বারা তৈরি বাষ্পীয় নির্গমনের পরিমাণ প্রদেয় জ্বালানিগুলির উপর নির্ভর করে রিড বাষ্প চাপ (আরভিপি)। আরভিপি একটি জ্বালানি অস্থিরতার পরিমাপ, বা সহজেই, কতটা সহজে একটি জ্বালানি বাষ্প বহন করে। গ্রীষ্মে আপনি ক্ষতির জন্য এড়াতে জ্বালানীটি কমিয়ে দিতে চান এবং বিশেষ করে বাষ্প লক এড়ানোর জন্য শীতকালে আপনার উচ্চতর আরভিপি দিয়ে জ্বালানী চাইবেন যাতে আপনার গাড়ীর শুরু করার সময় বাষ্পীয়করণ আরও সহজে ঘটে, আপনি জ্বালানী বাষ্প বাড়াতে চান এটি জ্বলন্ত চেম্বার / সিলিন্ডার প্রবেশ করছে যাতে এটি পুড়ে যাবে।
আগ্রহজনকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইপিএ জ্বালানির আরভিপি নিয়ন্ত্রণ করে বছরের সময় উপর নির্ভর করে বিক্রি। এটি অন্যান্য দেশেও ঘটে তবে আমি লিঙ্কের অন্য কোন উল্লেখ খুঁজে পাইনি।
আপনি "লিপিং বাষ্প" সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছেন যার অর্থ বায়ুমণ্ডলীয় নির্গমনের প্রথম তিনটি ফর্ম প্রাসঙ্গিক, তবে আমরা সম্ভবত 4 র্থ ছাড় দিতে পারব, যেগুলি রিফুয়েলিং বাষ্প নির্গমন কমিয়ে দেওয়ার কিছু পদ্ধতির পাশাপাশি, এই বাষ্পগুলি এখনও ইচ্ছাকৃতভাবে বায়ুমন্ডলে পরিবেশিত / সব গাড়ির তাই এটি সত্যিই "লিকিং" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যাবে না।
আপনি রিমুয়েলিং নির্গমন আগ্রহী হয় ২008 সালে ক্রিস্টি ওয়েলস কতগুলি রেফিউলিং ক্ষতির অনুমান করতে পারে "গড় আমেরিকান" এর জন্য এক বছরেরও বেশি সময় লাগবে, তার প্রাথমিক উত্তর "একটি গ্যালন এর 1/8 তম" হবে, তারপরে তিনি 10 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা গুণিত হবেন (কেবল যদি আপনি এটি খুব কম ভাবে মনে করেন) এবং উত্তর একটি গ্যালন উপর একটি সামান্য বা প্রায় প্রতি বছর 3.8 লিটার হয়।
এগুলির মধ্যে কেউই জ্বালানি সিস্টেমের বাষ্পের ক্ষতির অনুমানের একটি অনুমানের প্রশ্নের উত্তর দেয় না এবং আমি ভীত যে আমি এমন কোনও কিছু খুঁজে পাচ্ছি না যা প্রশ্নের উত্তর দেয়। এখানে একটি EPA ডকুমেন্ট এখানে যা প্রশ্নের কিছু অংশের উত্তর দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় অনেক তথ্য দেয়, তবে খুব বড় নথির পাশাপাশি এটি শুধুমাত্র স্থিতিকাল তরল সংগ্রহস্থল ট্যাংকগুলির সাথে সম্পর্কিত হয়, তাই এটি slosh দ্বারা সৃষ্ট অতিরিক্ত বাষ্পীভবনকে বিবেচনা করে না এবং এটিও চুক্তি করে না ক্ষতি বা হিট শোক চলমান সঙ্গে।
আমি মনে করি না ডিনারাল ইভাপোরেশনটি যে কোনও জায়গায় ঘুরে বেড়ানোর মতোই ক্ষতি করতে পারে। এগুলি উভয়ই একই মূলধারায় কাজ করে, সূর্যকে উষ্ণ তাপ এবং উষ্ণতা নিয়ন্ত্রণ হজ মাধ্যমে ট্যাঙ্ক থেকে পালাতে যথেষ্ট বাষ্প প্রসারিত করতে হবে। আপনি যদি ক্রেস্টি ওয়েলশ তার রেফিউল ক্ষতির অনুমানের সাথে সঠিক বলে মনে করেন তবে ডায়নারাল ইভাপোরেশন থেকে ক্ষতির পরিমাণ কম হওয়া উচিত, বিশেষ করে যখন জ্বালানী অর্থনীতির পরিমাপের কথা বলা হয়।
ক্ষতির অন্য দুটি রূপ, ক্ষতির ক্ষতি এবং তাপ শোষণ করা অনেক বেশি কঠিন। তারা সাধারণত একটি বন্ধ সিস্টেম না ঘটলে, একটি লিক আছে না হওয়া পর্যন্ত। আমি ভয় পাচ্ছি যে আমি কোন প্রমাণ সরবরাহ করতে পারব না কিন্তু এটি জ্বালানি অর্থনীতির সাথে মোকাবিলা করার সময় যথেষ্ট পরিমাণ ক্ষতির কারণ হতে পারে না।
যদি ক্ষতিগ্রস্ত / ত্রুটিযুক্ত EVAP ভালভ জ্বালানি অর্থনীতিতে পরিমাপযোগ্য পার্থক্য সৃষ্টি করে তবে বাষ্পীয় নির্গমনের চেয়ে এর জন্য আরও 2 টি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে
- (সম্ভাবনা কম সম্ভাবনা) যানবাহন ECU একটি ফল্ট সনাক্ত করেছে এবং নিজেকে একটি নিরাপদ মোডে স্থাপন করা হয়েছে যে গাড়ী কিছুটা বেশী জ্বালানি।
- (বেশি সম্ভাবনাময় বিকল্প) লিকি ভালভ আপনার বায়ুতে লিক সৃষ্টি করছে এবং আপনার ইঞ্জিনটি এসিইউ (এমএপি / এমএএফ / কিছু অন্যান্য বায়ু প্রবাহ পরিমাপক) দ্বারা পরিমাপ করা না এমন বায়ুতে চুষা করছে। ইসিইউ সিস্টেমে থাকা বাতাসের পরিমাণের জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করে, এটি যথেষ্ট জ্বালানী নয় এবং এটি ইঞ্জিনকে দুর্বল করে তোলে। লীন চালানোর ফলে ইঞ্জিন বিস্ফোরণ ঘটায় (এটি নক / পিং / গোলাপী নামেও পরিচিত) এটি একটি নকশার সেন্সর ট্রিগার করে দেয় যা ঘুরে ECUটিকে একটি মোডে রাখে যেখানে এটি ইচ্ছাকৃত ভাবে নকআউট বন্ধ করার জন্য ইঞ্জিনকে জ্বালানি দেয়।
ফলাফলটি একই, ইসিই ইচ্ছাকৃত ভাবে ইঞ্জিনকে জ্বালানি সরবরাহ করে যাতে কোনও ক্ষতি করা এড়াতে পারে।
অবশ্যই, এই মাত্র আমার মতামত সরবরাহ করা কয়েকটি তথ্য উপর ভিত্তি করে। যখন আপনার যান্ত্রিকটি ইভাএপি ভালভ প্রতিস্থাপন করে তখন আমি নিশ্চিত যে সে (বা সে) আপনার গাড়িতে একটি সম্পূর্ণ ডায়াগনোস্টিক পরীক্ষা চালাবে এবং একটি সহজ ফল্ট স্পষ্টভাবে সম্ভবত সমস্যার সমাধান করবে।
(আমি এই বিষয়ে কোনো বিশেষজ্ঞ নই তাই এই উত্তরটি সম্পাদনা করতে এবং এটি উন্নত করতে বিনা দ্বিধায় দয়া করে)