যখন আমরা একটি তেলের পরিবর্তন পেয়েছি, তিনি বলেছিলেন যে এটি "ফুটো, তবে তরল বা নিম্নের বাইরে নয়"। আমাদের কি এটির কোনও প্রতিস্থাপন / রক্ষণাবেক্ষণ করা দরকার, বা আরও খারাপ হওয়া অবধি অপেক্ষা করা উচিত? আমি এই জাতীয় কিছু পরীক্ষা করব?
উত্তর:
যদি এটি তরল হয়ে যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, কারণ এটি নিজেকে দ্রুত ধ্বংস করে দেবে (সম্ভবত এটি একটি উচ্চতর নাকাল শব্দ দ্বারা পূর্বে)। এর মধ্যে, যতক্ষণ না গিয়ারগুলি ভিজা করার জন্য পর্যাপ্ত গিয়ার তেল থাকবে ঠিক আছে।
তীব্রতার ক্ষেত্রে, পার্থক্যগুলির জন্য সামনের সিলের চারপাশে যেখানে "ড্রাইভ-শ্যাফ্ট সংযুক্ত করা হয়, বা যেখানে দুটি অংশটি একসাথে আসে সেখানে গ্যাসকেট গড়ে তোলার পক্ষে সাধারণ। এটি যদি তেলের আসল ফোঁটা উত্পাদন না করে পার্থক্যভেদে কেবল "ভেজা স্পট" হয়, তবে এটি কোনও বড় কথা নয় - এটি আরও খারাপ না হয়ে যায় তা নিশ্চিত করার জন্য কেবল নজর রাখার মতো কিছু (ভূমিতে প্রকৃত ফোটা) )।
যদি এটি কেবল "সিপ", বা এমনকি খুব ধীর গতির ফাঁস হয় (যেখানে ড্রিপগুলি উত্পন্ন হয় তবে খুব ধীরে ধীরে) তবে সংক্ষিপ্ত / মাঝারি মেয়াদে আপনি কেবল তরলটি পরীক্ষা করতে পারেন এবং পর্যায়ক্রমে এটি শীর্ষে রেখে দিতে পারেন। পুরানো যানবাহনে, এটি একটি সূক্ষ্ম সমাধান হতে পারে - যখনই আপনি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করেন কেবল এটি পরীক্ষা করে দেখুন। কিছু যানবাহনে তরলটি পরীক্ষা করা খুব কঠিন হতে পারে, যা এটি কম আকর্ষণীয় প্রস্তাব করে।
"সঠিক" মেরামতটি ডিফারেনশিয়াল ওভারহুল করাতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে যানবাহন থেকে অপসারণ, ডিফারেনশিয়ালটি খোলার, নতুন পোশাক এবং উপাদানগুলি যেমন বিয়ারিংস এবং থ্রাস্ট ওয়াশারগুলি ইনস্টল করা, তারপরে নতুন গ্যাসকেট এবং সিলগুলি পুনরায় একত্রিত করা। অংশগুলির দাম 4-8 ঘন্টা পরিসরে শ্রম সহ 100- $ 300 সীমাতে হবে। ফুটো আরও খারাপ হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে বা নিয়মিত আপনার ড্রাইভওয়েতে ফোঁটা ছাড়ছে না, আমি এ নিয়ে মাথা ঘামাব না।
রিয়ার হুইল বা ফোর হুইল টাইপের বেশিরভাগ যানবাহন এটির সাহায্যে গাড়ির নিচে হামাগুড়ি দিত বা সার্ভিস র্যাম্প / জ্যাকস্ট্যান্ডের উপরে উঠিয়ে দেয় plug প্লাগটি সরিয়ে ফেলা হবে এবং গর্তে কোনও বস্তু sertedোকানো হবে (একটি আঙ্গুলের জন্য এটি ভালভাবে কাজ করে) দেখুন see যদি ডিফারেনশিয়াল ফ্লুয়ড এমনকি প্লাগহোলের নীচের অংশের সাথে থাকে তবে তেল যদি আপনার আঙুলের উপরে উঠে যায় তবে স্তরটি ঠিক আছে f যদি লিকটি পিছনের কভারে থাকে বা পিনিয়ন (যেখানে ড্রাইভ শ্যাফ্ট সংযুক্ত থাকে) আপনার ড্রাইভওয়ে বা পার্কিংয়ের জায়গা নিরীক্ষণ করে ড্রিপগুলি এটি আরও খারাপ হয়ে যাওয়ার ইঙ্গিত দেয়। এটি প্রদর্শিত হচ্ছে আপনি এমন একটি মেকানিকের সন্ধান পেয়েছেন যা ফুটোটি যথেষ্ট পরিমাণে দেখতে পেয়েছে তাই আপনার তেল পরিবর্তন হওয়ার সময় এটি পরীক্ষা করার জন্য তাকে জিজ্ঞাসা করুন f তেল যদি ব্রেক লাইনিংগুলিতে পৌঁছে যায় তবে আপনি তাড়াতাড়ি মেরামত করতে চাইবেন কারণ এটি ব্রেক কার্য সম্পাদনকে প্রভাবিত করতে পারে।
আপনি ইতিমধ্যে কিছু ভাল পরামর্শ অর্জন করেছেন, যেমন আপনার পিছনের প্রান্তে তরল মাত্রা কতবার পরীক্ষা করতে হবে এবং ফাঁসটি ঠিক ততটা ঠিক করা ঠিক করার জন্য ফাঁসের উপর নজর রাখা
এটি যদি কোনও একল থেকে শেষ হয় তবে ব্রেক ড্রাম জুতা বা রটার প্যাডগুলি যদি গিয়ার তেল দিয়ে স্যাচুরেটেড হয়ে যায় এবং গাড়িটির ব্রেকিং ক্ষমতাও হ্রাস করে তবে তা নষ্ট হতে পারে।
কয়েক বছর আগে, আমি রিয়ার শেষগুলি পেশাদারভাবে "সেট-আপ" করতাম, যার অর্থ গিয়ার সেটগুলি কোনও গ্রাহকের জন্য বিভিন্ন অনুপাতের সাথে পরিবর্তন করা, পিছনের শেষের মেরামত ছাড়াও (খারাপ বিয়ারিংস এবং সিলগুলি পরে গিয়ারের সেটিংস পরীক্ষা করে পরীক্ষা করা)। যতক্ষণ না তরল স্তর বজায় রাখা থাকে ততক্ষণ একটি ছোটখাটো ফুটো বা সীলমোহর বা গাসকেটে কাঁদানো কোনও বড় সমস্যা নয় তবে তরল স্তরের নিম্ন স্তরের ব্যয়বহুল ভারবহন এবং / অথবা গিয়ার মেরামত হতে পারে।
আমি এখনও কিছু উল্লেখ করে দেখিনি যে হ'ল যদি আপনার একটি সীল বা গসকেট থেকে তরল বের হয়ে যায় তবে আপনারও ময়লা এবং জলের পিছনের প্রান্তে প্রবেশ করার সম্ভাবনা রয়েছে এবং আরও সমস্যার কারণ হতে পারে। মলিনতা বা জলের পক্ষে একটি ছোটখাটো ফুটো বা কাঁদতে enterোকা মুশকিল হবে তবে যদি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামত না করা হয় তবে ফাঁস আরও খারাপ হয়ে যাবে এবং ময়লা বা জলে প্রবেশের সম্ভাবনা আরও বেড়ে যায়।
শুভকামনা !! খ্রিস্টপূর্ব