একটি এয়ারব্যাগের মেয়াদ কি শেষ হবে? কিছু অটোমেকাররা যখন এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করবেন তখন সময়সীমা নির্ধারণ করেছেন, প্রকৃত উপাদানগুলি অত্যন্ত টেকসই। মূল পার্থক্য হ'ল এয়ারব্যাগ ইগনিটার রাখার জন্য ব্যবহৃত সিলের ধরণ যা স্কুইব নামে পরিচিত।
"মোটামুটি প্রথম দিন থেকে সমস্ত স্কুইব 'গ্লাস-টু-মেটাল' সিলিং নামে পরিচিত, যা আর্দ্রতা রক্ষার জন্য সেরা," ডগলাস ক্যাম্পবেল বলেছেন, যিনি মোটরগাড়ি সুরক্ষা কাউন্সিলের সভাপতি এবং এয়ারব্যাগ শিল্পে কাজ করেছেন 25 বছরেরও বেশি সময়
ক্যাম্পবেল বলেছেন, "উত্তর-পূর্ব আমেরিকার কয়েকটি মডেল 'প্লাস্টিক থেকে ধাতু' সীল ব্যবহার করেছিল, যা গাড়ির জীবন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হত, তবে চূড়ান্ত পরীক্ষার ক্ষেত্রে এটি সম্ভবত শক্তিশালী নয় বলে বিবেচিত হয়," ক্যাম্পবেল বলে।
জেনারেল মোটরসের ফিল্ড পারফরম্যান্স অ্যাসেসমেন্ট ইঞ্জিনিয়ার লিও নলডেন বলেছিলেন যে জিএম শুরু থেকেই তার সমস্ত এয়ারব্যাগে কাঁচ থেকে টু ধাতব সীল ব্যবহার করেছেন। একটি প্লাস্টিক থেকে ধাতু সিল বছরের পর বছর ধরে আর্দ্রতা জমে থাকার সম্ভাবনা বেশি, নোল্ডেন বলে। এটি ইগনিটারে বৈদ্যুতিক পিনগুলি ক্ষয় করতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে কম প্রতিক্রিয়াযুক্ত এয়ারব্যাগে নিয়ে যেতে পারে।
জিএম এয়ারব্যাগগুলির আজীবন স্থায়িত্বের প্রমাণ হিসাবে, নলডেন একটি হাইওয়ে সেফটি অধ্যয়নের জন্য 1992 বীমা ইনস্টিটিউটের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন, যেখানে একটি মরিচা পড়া 1972 শেভ্রোলেট ইমপালার ক্র্যাশ-পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং চালকের এয়ারব্যাগ এবং যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ উভয়ই সফলভাবে মোতায়েন করা হয়েছিল। জিএম দ্বারা তৈরি প্রথম 1000 এয়ারব্যাগ-সজ্জিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল ইম্পালা।
এবং একইভাবে, "1990 এর দশকের এয়ারব্যাগগুলি আজকের দুর্ঘটনায় সঠিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে," ক্যাম্পবেল বলে।
জাতীয় হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) উত্পাদনের ৩০ বছরেরও বেশি সময় পরে এয়ারব্যাগগুলি সফল মোতায়েনের কথা জানে, এনএইচটিএসএর এক মুখপাত্র জোসে উকস বলেছেন।