কিছু ভাল পয়েন্ট ইতিমধ্যে বিশেষত সঠিক স্পার্ক প্লাগ এবং সঠিক জ্বালানী যেতে দেওয়া হয়েছে। কিছু অন্যান্য বিষয়, দুর্ভাগ্যবশত, আমি কেবল নিয়মিত 'গাড়ী-যত্ন' বিক্রয় চালক হিসাবে বর্ণনা করতে পারি। আমি প্রায় অবাক হয়েছি যে কেউ আপনার উল্লেখ করেনি যে আপনার গাড়িটি বেশিবার মোম করা উচিত।
এখানে আপনার পয়সা এবং সময় মূল্য নয় এমন জিনিসগুলির একটি তালিকা এখানে দেওয়া হয়েছে:
নিয়মিত তেল পরিবর্তন করা যা আপনার নির্মাতারা নির্দিষ্ট করেছেন। তারা অন্তরগুলি নির্দিষ্ট করার সময় কাদা গঠন সম্পর্কে জানত, যাতে এটি সমস্যা হতে পারে না। আপনি কি সত্যিই ভাবেন যে ঘর্ষণে সামান্য পরিবর্তনের কারণে জ্বালানী ব্যবহারের যে কোনও পরিবর্তন অতিরিক্ত জ্বালানীর ব্যয়কে আচ্ছাদন করবে?
বাতাস পরিশোধক. জমে থাকা এয়ার ফিল্টারগুলি বায়ুপ্রবাহ এবং সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট হ্রাস করতে বাধা। এটি হ্রাস অর্থনীতিতে অনুবাদ করে না কারণ, যদি না আপনার হাইওয়ে ড্রাইভিং আমার সাথে খুব আলাদা হয়, আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যে আরও বেশি চরম বায়ু গ্রহণের সীমাবদ্ধতার সাথে ক্রুজ করুন। একে থ্রোটল ভালভ বলে। আগামীকাল যদি আপনি আপনার আটকে থাকা এয়ার ফিল্টারটিকে সেরা প্রবাহিত এয়ার ফিল্টারের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন তবে আপনি কিছুটা শক্তি অর্জন করতে পারেন তবে একই গতিতে ক্রুজ করতে আপনি একই গুনে চাপ বাড়ানোর জন্য আপনার থ্রোটলটি আরও কিছুটা বন্ধ করে দিতে পারেন এবং এইভাবে ক্রুজের জন্য প্রয়োজনীয় একই আউটপুট টর্ক। অর্থনীতিতে লাভ নেই। এখানে একটি উত্স: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf ।
জ্বালানী পরিশোধক. এটিকে আপনার ম্যানুয়ালটিতে উল্লিখিত হিসাবে প্রতিস্থাপন করুন, কারণ কোনও ব্লক করা ফিল্টার চওড়া খোলা থ্রোলে জ্বলতে জ্বলতে পারে, ফলস্বরূপ সম্ভাব্য ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। যাইহোক, যদি ফিল্টার ক্রুজ এ জ্বালানি মিশ্রণ প্রভাবিত করার তাই খারাপভাবে প্রবাহিত ছিল (যেখানে 30hp ভালো কিছু প্রয়োজন বোধ করা হয়) আপনার ইঞ্জিন হবে আগুন না জ্বলা সম্পূর্ণ শ্বাসনালী রয়েছে। অতিরিক্ত জ্বালানী পাম্পের কারণে অতিরিক্ত খরচ পরিমাপযোগ্য হতে পারে না; এটি এখনও আপনার হেডলাইটের তুলনায় শক্তিহীন অঙ্কন করবে।
ট্যায়ার। হ্যাঁ কিছু টায়ার আরও দক্ষ, তবে দয়া করে নতুন টায়ারগুলিতে কোনও টাকা ফেলে দেওয়ার আগে নিজেকে অনুগ্রহ করুন এবং আপনার অতিরিক্ত অর্থের অতিরিক্ত অর্থ যোগাতে জ্বালানী খরচ বাঁচাতে কতক্ষণ সময় লাগবে তা গণনা করুন। আমার সন্দেহ যে উত্তরটি টায়ারের পরিষেবা জীবনের চেয়ে দীর্ঘতর হবে।
আপনার মাইলেজ বৃদ্ধির সম্ভাব্য কারণগুলি এখনই সম্বোধন করতে:
কিছু না হলেও, আপনার মাইলেজ হ্রাসের বেশিরভাগটি অপরিবর্তনীয় ইঞ্জিন পরিধান থেকে। আমি নিশ্চিত আপনি এটি ইতিমধ্যে জানেন। পিস্টন রিং এবং ভালভ সিট পরিধানের কারণে আপনি কিছু সংক্ষেপণ হারিয়ে ফেলেছেন। আপনি ফিরে পাবেন না।
মাইলেজে কিছু ক্ষয়ও রয়েছে যা আপনি পুনরুদ্ধার করতে পারেন, তবে ক্ষতির উত্সগুলি নির্ণয় করা বেশ শ্রমসাধ্য হতে পারে, তাই আপনি নিজেই ডায়াগনোসেসটি সম্পাদন করলে কেবল এটি করা উপযুক্ত হবে। একটি ওবিডিআইআই স্ক্যানার কেনা একটি ভাল শুরু।
এখানে আমি প্রথম বিষয়গুলি দেখছি:
অক্সিজেন সেন্সর. ইসিইউ এটি সেন্সরটি নির্ধারণ করতে ব্যবহার করে যে এটি জ্বালানী / বায়ু অনুপাত যা মনে করে যে এটি ইঞ্জিন সরবরাহ করছে তা আসলে সরবরাহ করা হচ্ছে। এটি সাধারণত ইসিইউগুলির আসল দহন সম্পর্কে কেবল প্রতিক্রিয়া । অক্সিজেন সেন্সরগুলি বয়সের সাথে সাথে তাদের প্রতিক্রিয়া সময়টি ধীর হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত ইসিইউ একটি চেক ইঞ্জিন হালকা নিক্ষেপ করবে, তবে সেন্সরটির কার্য সম্পাদনে ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ নেমে আসেনি। সিইএল ছোঁড়ার আগে কোনও পুরানো ও 2 সেন্সর প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে কিছুটা ধারণা থাকতে পারে তবে প্রথমে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা ভাল ধারণা হতে পারে। এখানে এটির একটি ভাল সংস্থান রয়েছে: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm ।
ইনজেক্টর পরিষ্কার। ইনজেক্টরগুলি ধীরে ধীরে ক্লোপ হয়ে যায় এবং সময়ের সাথে সাথে তাদের প্রবাহের হার হ্রাস পায়। দুর্ভাগ্যক্রমে এগুলি সমস্ত একই হারে আটকে যায় না, যার ফলে কিছু সিলিন্ডার অন্যদের মতো ঝুঁকে পড়ে। যেহেতু অক্সিজেন সেন্সরগুলি এমনকি একটি সিলিন্ডারে সামান্যতম ঝুঁকির পরিস্থিতি সেন্সরকে হতাশাগুলি পড়তে বাধ্য করে, ইসিইউ ক্ষতিপূরণে সমৃদ্ধ অন্যান্য সমস্ত সিলিন্ডার চালাতে বাধ্য করে। কিছু লোকের জ্বালানী ট্যাঙ্কে ঘনীভূত জ্বালানী ইনজেক্টর ক্লিনার দ্বারা অসম ইনজেক্টর প্রসবের সমস্যার উন্নতি সাধন করেছে। আপনার (রূপক) মাইলেজটি পৃথক হতে পারে তবে গভীর নির্ণয়ে ডুবে যাওয়ার আগে এটি শুরু করার জন্য ভাল জায়গা হতে পারে।
এছাড়াও: ক্রুজের গতি সম্ভবত আপনার ড্রাইভিং আচরণের সবচেয়ে বড় পরিবর্তন যা আপনি করতে পারেন। রাত্রে কাঙারু সংঘর্ষের পরে যখন প্রায় কোনও কার্যকর হেডলাইট না দিয়ে আমি 400 কিলোমিটার বাড়িতে লম্পট করতে হয়েছিলাম তখন আমি আমার মাইলেজটি প্রায় দ্বিগুণ করেছিলাম।