স্বয়ংক্রিয় সুবারু আউটব্যাকে স্পোর্ট মোড ঠিক কীভাবে কাজ করে?

Question

আমার একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ ২০০৮ সালে সুবারু আউটব্যাক (160 কে মাইল) আছে এবং স্পোর্ট মোডটি সম্পর্কে উত্সাহী হয়ে উঠতে পারে যা এতে স্থানান্তরিত হতে পারে। আমি গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে পড়েছি যে এটি পিকআপ বাড়ায় এবং আপ-হিল চালানোর পক্ষে পছন্দনীয়। আমি কৌতূহল ছিলাম কীভাবে এটি এটি সম্পাদন করে এবং যদি এর অন্যান্য পরিণতিও হয়। (আমি এটি গুগল করেছি, তবে অনেকগুলি এবং অসন্তুষ্টিজনক ব্যাখ্যা পেয়েছি))

এই প্রশ্নের বোনাস উপাদান হিসাবে, আমি যখন আমি ব্রেক করার পরে সরাসরি খুব দ্রুত গতিতে চেষ্টা করি তখন "ক্যাচ" বা "লসার্চ ফরোয়ার্ড" করার প্রবণতাটি আমার কাছে কিছুটা থাকে won আমি যখন স্পোর্ট মোড সক্রিয় করে চালিত করি তখন মনে হয় এটির ফ্রিকোয়েন্সি বেশ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। কেন এমন হবে?

Comments

"একটি রংধনুটি কীভাবে তৈরি হয়? একটি সূর্য ঠিক কীভাবে সেট হয়? প্লাইমাউথের কাজটি কীভাবে একটি প্যাসি-ট্র্যাকের রিয়ার-এন্ড হয়? ঠিক এটি ঘটে।" জো ডার্টস বাবা ... ক্লাসিক ...

— মোয়াব

Answer 1

স্পোর্ট মোড থ্রোটল ইনপুটগুলিতে আরও তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে "পিকআপ বাড়িয়ে তুলবে"। আকাদিয়ান যেমন উল্লেখ করেছেন, গাড়িটি তত বাড়ানোর সাথে সাথে নিম্ন গিয়ারে থাকবে, উচ্চতর টর্ক আউটপুটটির জন্য ইঞ্জিনটিকে সর্বোত্তম রেভ-রেঞ্জের মধ্যে থাকতে দেয়। কম্পিউটার, স্পোর্ট মোডটি সক্রিয় করে, আপনি যখন থ্রোটল টিপেন তখন সর্বোত্তম দক্ষতার জন্য আপনার কী গিয়ার হওয়া উচিত সে সম্পর্কেও 'চিন্তা' করতে হবে না, তাই বৈদ্যুতিন থ্রোটল এবং সংক্রমণ থ্রোটল ইনপুটগুলিতে আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হয়।

উইঙ্কি ট্রান্সমিশন হিসাবে: যদি আপনি কিছুক্ষণের মধ্যে নিজের সংক্রমণ তরল / ফিল্টার পরিবর্তন না করে থাকেন তবে স্যালোইনয়েডগুলি যেগুলি গিয়ার শিফটগুলিতে সহায়তা করে তা ইসিইউ (ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) এর অনুরোধগুলিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া করা থেকে বিরত থাকতে পারে । এটি আপনার বর্ণিত ঝাঁকুনির কারণ হতে পারে, কারণ এটি গাড়ীটি পছন্দসই গিয়ারে ত্বরান্বিত হওয়ার আগে ইঞ্জিনটিকে পুনরায় আপ করার অনুমতি দেয়। যখন সংক্রমণ শেষ অবধি স্থানান্তরিত হয়, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে ত্বরান্বিত করছে যার ফলে আপনি বর্ণনা করেছেন "ধরা" এবং "পিছনে এগিয়ে" যেতে পারে। উইনকিনেসটি খেলাধুলার মোডে যেমনটি উচ্চারণ করা হয় না কারণ ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম পাওয়ার ব্যান্ডে রাখার জন্য ব্রেকিংয়ের সময় ইতিমধ্যে সংক্রমণটি নীচে নেমে আসে।

সম্পাদনা: ইসিইউ সময়ের সাথে সাথে তার ড্রাইভারের কাছ থেকে কী ধরণের ইনপুট প্রত্যাশা করবে তাও শিখবে। যদি অন্য কারও জন্য কিছুক্ষণ গাড়ি চালানো হত, বা একাধিক লোক একই গাড়ি চালাচ্ছে, ইসিইউ কিছু নির্দিষ্ট নিদর্শন এবং আগ্রাসন আশা করবে, যা যদি ভুলভাবে ধরে নেয় তবে একটি বিড়ম্বনার অভিজ্ঞতা হতে পারে।

Comments

আমি আমার সংক্রমণ তরলগুলি সন্ধান করব, টিপটির প্রশংসা করব! (এবং, অবশ্যই উত্তর)

— ডেথবাইটেন্সার

Answer 2

সাধারণত, একটি উত্সাহিত ড্রাইভিং স্টাইলে প্রতিটি গিয়ার থেকে সর্বাধিক উপার্জন করতে উচ্চতর আরপিএম না হওয়া পর্যন্ত গিয়ারে থাকা জড়িত। এটি সাধারণত মোড টর্ক এবং আরও উপভোগ সরবরাহ করে।

এটিকে মনে রেখে, এটি সহজেই বোঝা যায় যে "স্পোর্ট মোড" আপনাকে আরও কম শক্তি সরবরাহ করার কারণে আপনাকে নিম্ন গিয়ারগুলি আরও বেশি সময়ের জন্য ব্যবহার করতে দেয়, যা এটি আরও "স্পোর্টি" করে তোলে।

বিপরীতে, "নরমাল" মোড বা "ইকো" মোডে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি গাড়িটি জ্বালানীর সক্ষমতা সর্বাধিক করার চেষ্টা করবেন, যা ইঞ্জিনকে যতটা সম্ভব কম রেভাইড করে সম্পন্ন করা হবে। কখনও কখনও এটি গিয়ারগুলি এড়িয়ে যাওয়ার মাধ্যমে অর্জন করা যায়।

বোনাস প্রশ্নের জন্য, গাড়িটি আপনি যেভাবে চালনা করছেন তার জন্য গাড়িটি নিখুঁত গিয়ারটি নির্বাচন করার চেষ্টা করছে। কোনও ম্যানুয়াল থেকে পৃথক, আপনার সরাসরি ইনপুট পেলে গাড়ীটির বিলাসিতা নেই। কী করতে হবে তা একমাত্র উপায় হ'ল আপনার থ্রোটল পড়া। আপনি যখন খুব দ্রুত গতি বাড়ানোর চেষ্টা করেন, যেহেতু আপনি খেলাধুলার মোডে নেই, আপনার গাড়িটি দ্রুত গতিতে দ্রুততর হওয়ার জন্য আপনার গাড়িটি শিফট ডাউন করার চেষ্টা করতে পারে (অবিচ্ছিন্নতা একটি ধ্রুবক গতি ধরে রাখার পরিবর্তে কার্যকর নয়)