আমার একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন এবং 2.5 লিটার মোটর সহ একটি 1999 সুবারু ফরেস্টার রয়েছে। এটির তীব্র ত্বরণ এবং রুক্ষ স্থানান্তর রয়েছে
আমি অফ অফ 'দ্বিধা' লক্ষ্য করা শুরু। এটি ধীরে ধীরে হাজির। তারপরে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি 40 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিতে কাউকে ছাড়ানোর চেষ্টা করছি, যখন আমি গ্যাসের প্যাডেলটি আরও শক্তভাবে চাপলাম তখন এটি ধীর হয়ে যাবে। আমি থ্রোটল ব্যাক করে গতি বাড়িয়েছি। এটিতে একটি 02 কোড রয়েছে যা কয়েক বছর ধরে ড্রাইভিংকে প্রভাবিত করে না। আমি ভেবেছিলাম এটি টিপিএসের সমস্যা হতে পারে তাই আমি এটিকে পরিবর্তন করেছি এবং এখনও একই সমস্যাটি অব্যাহত রয়েছে।
আমি থ্রটল বডি বাইরে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং পুরাতন গসকেট নিয়ে একটি সমস্যা ছিল। সুতরাং আমি সেই গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করেছি এবং পুরানো থ্রোটল বডিটি কেবল দেখার জন্য ফিরিয়ে আনলাম। আমার 02 কোড চলে গেল তবে এটি এখনও বকাবলের মতো চলে। মোটেও কোনও দ্রুত ত্বরণ করা সম্ভব নয়। এটি ধীরে ধীরে গতিতে পৌঁছাতে হবে এবং আপনি যদি গ্যাসের প্যাডেলটিতে খুব বেশি কঠোরভাবে চলার চেষ্টা করেন তবে আপনি থ্রোটলটি ফিরে না আসা এবং এটির 'মিষ্টি স্পট' খুঁজে পাবেন না যেখানে এটি আবার গতিতে শুরু করবে।
আমার স্ন্যাপ-অন স্ক্যান সরঞ্জামটি প্লাগ ইন করে যখন ইঞ্জিন ভাল এবং উষ্ণ হয় তখন আমি প্রায় 22% থেকে 37% এর একটি এসটিএফটি পাচ্ছি। এলটিএফটি 2600 আরপিএম এর কাছাকাছি একটি সহজ ক্রুজ গতিতে 25% থেকে 30% এর মধ্যে থাকে। যখন আমি গতিতে থ্রোটলটি মেঝেতে ঠেকাব তখন এসটিএফটি একটি -১০% অঞ্চলে যাবে এবং এলটিএফটি প্রায় -৫% পর্যন্ত যাবে। আমি থ্রটলটি ছাড়ার সাথে সাথেই এটি আবার এটির 'মিষ্টি স্পট' সন্ধান করবে যাতে এটি ত্বরান্বিত করতে পারে। তারা উভয়ই তাদের পূর্বের দিকে ফিরে যায়। ইগনিশন অগ্রিম প্রায় 15 ডিগ্রি এবং প্রায় 30 বা আরও প্রায় উপরে উঠবে।
আমার আছে:
নতুন এনজিকে প্লাগ
28 থেকে 33 পাউন্ড জ্বালানী চাপ সহ নতুন জ্বালানী ফিল্টার।
ইনজেক্টরগুলি টানা শুরু করা এবং আজকের প্রত্যেকটি পরীক্ষা করে পরিষ্কার করা শুরু করার আগে কোনও ধারণা?