আমি বৃহত্তর বিদ্যুত সরবরাহের জন্য গাড়ির ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত একটি আধা স্থায়ী 500 ওয়াট ইনভার্টার ইনস্টল করতে চাই। ব্যাটারিটি যাত্রীবাহী এলাকায় রয়েছে, সুতরাং ফায়ারওয়ালের মাধ্যমে তারের চালানোর দরকার নেই। আমি ইনভার্টারের স্থলটি দেহের সাথে এবং ধনাত্মকটিকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে ফিউজ ইনলাইন দিয়ে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছি। আমার প্রশ্নগুলি এখানে:
- আমি গাড়িটি যখন পার্কিংয়ের সময় এবং ব্যাটারিটি খোলার সময় ইনভার্টারটি ছেড়ে যায় সে সম্পর্কে আমি উদ্বিগ্ন। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলটি তারে চাপানো কতটা শক্ত হবে যাতে কেবলমাত্র ইঞ্জিনটি চলমান থাকলে বা কমপক্ষে আনুষাঙ্গিকগুলি চালু থাকা অবস্থায় সক্ষম হয়?
- ইনল্টার ফিউজ রেটিংটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলের সাথে মিলে যাওয়া উচিত, বা অন্য কোন বিষয় বিবেচনা করা উচিত?
- বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল লিডগুলির দ্রুত (নিরাপদ) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য আমি কী ধরণের সংযোগকারী ব্যবহার করব যাতে আমাকে ব্যাটারি থেকে রিং টার্মিনালগুলি নিতে হবে না।
- আমি এটি ওভারলোড না করে তা নিশ্চিত করার জন্য আমি কীভাবে গাড়িটির বিকল্প রেটিং খুঁজে পেতে পারি?
ধন্যবাদ।
কি আকার বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল? হালকা সকেট সম্ভবত আপনার প্রয়োজনীয় সমস্তগুলি সম্বোধন করে, কমপক্ষে প্রদত্ত তথ্য থেকে আমরা কী বলতে পারি।
—
স্টিভরেসার
আমি এটা উল্লেখ করতে ভূলে গেছি। এটি 500 ওয়াটের ইনভার্টার। এটি লাইটার সকেটের মাধ্যমে কাজ করে তবে এটির প্রায় সম্পূর্ণ ক্ষমতা সজ্জিত করতে পারে না। আমি মনে করি যে লাইটারের একটি 15 এমপি ফিউজ রয়েছে, যা সর্বোচ্চ 180 ওয়াটের জন্য কাজ করে 180
—
স্যাচার
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শক্তি রিলে ব্যবহার করুন। আপনি যখন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বন্ধ কী বন্ধ করেন তখন এইভাবে বন্ধ হয়। আপনার গাড়িগুলির বিকল্পগুলি কোনও অংশ ওয়েবসাইটটিতে দেখুন যাতে তারা সাধারণত বিকল্প রেটিংয়ের তালিকা করে।
—
বেন
