আমি সর্বদা ভেবেছিলাম যে আপনি যদি বৃহত চাকা + নিম্ন প্রোফাইলের টায়ার রুটে যান তবে কারও কারও দ্বারা প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত প্রতি চাপ রাখা উচিত। তবে আমি লক্ষ্য করেছি যে কিছু লোক লো প্রোফাইলগুলিতে স্যুইচ করার সময় চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে শপথ করে।
উদাহরণস্বরূপ যদি নির্মাতারা মালিকের ম্যানুয়ালতে বা গাড়ির বডিটিতে চাপ দেওয়া প্রস্তাবিত হয় 2 বার - তারা প্রতিদিন ড্রাইভিংয়ের জন্য 3 বা এমনকি 4 বার পাম্প করবে। পেছনের যুক্তিটি হ'ল রাস্তার দুর্বল পরিস্থিতিতে গর্তে আঘাত হানার পরে চাকাটির ক্ষতি হওয়ার কম সম্ভাবনা রয়েছে। যার অর্থ উপলব্ধি করে, যেমন চাকাটি কম প্রোফাইলের সাথে মাটির কাছাকাছি। উচ্চ চাপটি টায়ারগুলিকে কম সংকোচিত করবে এবং চাকাগুলিকে কিছুটা আরও ছাড়পত্র দেবে। আমি এমন দাবিও শুনেছি যে প্রস্তাবিত চাপ মানগুলি সর্বাধিক স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য এবং উচ্চতর চাপ স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং কর্নিয়ারিং স্থায়িত্বকে উন্নত করবে।
এবং ন্যায়সঙ্গতভাবে, অনেক গাড়ির জন্য বড় চাকা এবং লো প্রোফাইল টায়ার যাইহোক প্রস্তাবিত মাত্রার মধ্যে নেই। 215/45 টায়ার সহ R16 হ'ল 215/45 টায়ারযুক্ত মালিক 165 এবং 30s দিয়ে কিছু R18 ফিট করে তবে তাদের চাপের সুপারিশকে আঁকড়ে ধরে রাখা কোনও অর্থবোধ করে না।
সুতরাং, টায়ারের মাত্রা নির্বিশেষে কারও কি নির্মাতার দ্বারা সুপারিশ করা উচিত সেই বিষয়ে চাপ রাখা উচিত? লো প্রোফাইল টায়ারের চাপ বাড়ানো কি কোনও পরিস্থিতিতে উপকারী? অসময়ে পদক্ষেপ না নিলে ঠিক কত?