কীভাবে একটি দ্রুত চালক মোটরসাইকেলের কাজ করে
উত্তর:
কুইক শিফটার কেন?
যেহেতু এগুলিকে দ্রুত-শিফটার বলা হয় আমরা গিয়ার শিফটিংয়ের traditionalতিহ্যগত পদ্ধতিটিকে ধীর-বদল করব ub আপনি যখন ধীরে ধীরে শিফট করেন আপনি সাধারণত থ্রোটল বন্ধ করেন, ক্লাচকে ছাড় দিন, গিয়ার শিফটিং পেডেলে কাজ করুন, ক্লাচকে নিযুক্ত করুন এবং থ্রোটলটি আবার খুলবেন। এখন, এটি একটি সময় গ্রহণকারী প্রক্রিয়া ( কয়েকশ মিলি সেকেন্ড) যা একটি রেসিং পরিবেশে অনাকাঙ্ক্ষিত হতে পারে যেখানে প্রতিটি ভাগের দ্বিতীয় ভাগ গণনা করা হয়। প্রবেশ করে: দ্রুত-শিফটার।
এটা কিভাবে কাজ করে?
সেখানে প্রচুর ধরণের কুইক-শিফটার রয়েছে এবং সকলেই একই পদ্ধতি ব্যবহার করে না যদিও সেগুলির লক্ষ্য একটি সাধারণ লক্ষ্য অর্জনের জন্য: গিয়ারবক্সকে ক্ষতি না করে নিরাপদে উচ্চতর গিয়ারে নিযুক্ত করার জন্য ড্রাইভ-ট্রেনে লোড কমাতে হবে। এটি যেভাবে করা হয় তা হ'ল ক্ষণে ক্ষণে কয়েক দশক মিলি সেকেন্ডের জন্য জ্বালানী এবং / বা ইগনিশন কেটে এই সময়টি গিয়ারটি নিযুক্ত থাকে। এই সমস্ত কিছু থ্রোটল বন্ধ করার প্রয়োজন ছাড়াই ঘটে।
দ্রুত শিফটারটি কীভাবে চলতে পারে তার একটি ধারণা দেওয়ার জন্য, দ্রুত স্থানান্তরকারী জেডএক্স 10 এর এই ভিডিওটি দেখুন ।
কুইল শিফটারটি সাধারণত সেন্সর হ'ল শিফটারের অবস্থানটি পড়ে, একটি নিয়ন্ত্রক জ্বালানী / ইগনিশন কাটার জন্য যখন স্থানান্তরিত হয় তখন একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারকে অবহিত করে। এটি দেখতে এমন কিছু দেখাচ্ছে:
কাভি ফোরামের চিত্র সৌজন্যে
একটি দ্রুত-শিফটার সার্কিট সাধারণত এটির মতো দেখায়:
R6ers এর সৌজন্যে
এই ক্ষেত্রে আপনার কাছে প্রতিটি স্পার্কপ্লাগের জন্য একটি করে কেবল রয়েছে যা পরামর্শ দেয় যে এই ইউনিটটি দ্রুত স্থানান্তর করার সময় ইগনিশনটি কেটে দেয়।
গিয়ারবক্সের জন্য কি দ্রুত স্থানান্তর ক্ষতিকারক?
ইন্টারনেটে সাধারণ sensকমত্য থেকে মনে হয় যে গিয়ারবক্সের জন্য দ্রুত-স্থানান্তর কম ক্ষতিকারক হতে পারে, কারণ জ্বালানী / ইগনিশন কাটা যখন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করার গ্যারান্টিযুক্ত হয় তাই ধীরে ধীরে বদলানো গিয়ারবক্সের জন্য কম ক্ষতিকারক হতে পারে। যেখানে কোনও দক্ষ নয় এমন চালক ম্যানুয়ালি ক্লাচ পরিচালনা করছেন, আপ-শিফটিংয়ের সময় থ্রোটলটি খোলা রেখে ভুল করার সম্ভাবনা বেশি থাকে।
প্রথম উত্তরটি ভাল এবং সম্পূর্ণ, এবং আমি খ্যাতি থাকলে মন্তব্য হিসাবে এটি যুক্ত করে দিতাম ... মোটরসাইকেলের গিয়ারবক্সটি কীভাবে আপনি বেশিরভাগ ব্যাখ্যায় দেখতে পাবেন সেই ট্র্যাডিশনাল ডিজাইনের থেকে কীভাবে আলাদা হয় তা বুঝতে সাহায্য করতে পারে। মোটরসাইকেলের গিয়ারবক্সে থাকা গিয়ারগুলি গিয়ারগুলিকে নিযুক্ত এবং নিষ্ক্রিয় করার জন্য শ্যাফ্টগুলিতে স্লাইড হয় না, গিয়ারগুলি ক্রমাগত একে অপরের সাথে জড়িত থাকে তবে প্রতিটি জোড়ের কমপক্ষে একটি তার শ্যাফে ঘোরানোর জন্য নিখরচায় থাকে। গিয়ারচেঞ্জ মেকানিজম কুকুর-খপ্পরকে চারদিকে সরিয়ে নিয়ে যায় যা গিয়ারগুলি ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফটে লক থাকে। কুকুর শ্যাফ্টের স্প্লাইজে স্লাইড স্লাইড করে। ক্রমটি যাতে কুকুরের ক্লাচ স্লাইডটি শিফট লিভারের সাথে সংযুক্ত ক্যাম ড্রাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এর অর্থ হ'ল ক্লাচ ব্যবহার না করে মোটরসাইকেলে খুব দ্রুত গিয়ারচেঞ্জ করা সম্ভব। আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল গিয়ারবক্সটি আনলোড করা যাতে কুকুর-খপ্পর গিয়ার চেঞ্জ লিভারটি সরানোর সময় তাদের স্প্লাইভে স্লাইড করতে পারে। ক্রমযুক্ত ক্যাম মেকানিজমের কারণে কেবলমাত্র লিভারের একটি খুব ছোট এবং দ্রুত চলাচলের প্রয়োজন। অনেকগুলি মোটরসাইকেল চালক (আমার অন্তর্ভুক্ত) খুব সহজেই আপ-পরিবর্তনগুলির জন্য ক্লাচ ব্যবহার করেন। আপনার কেবল লিভারের জন্য একটি হালকা চাপ প্রয়োগ করা দরকার, মুহুর্তে থ্রোটলটি বন্ধ করুন এবং গিয়ারবক্সটি সহজেই এবং খুব দ্রুত পরবর্তী গিয়ারের সাথে স্থানান্তরিত করতে হবে। ডাউন-পরিবর্তনগুলি সহজেই করা আরও কঠিন, কারণ আপনি সাধারণত গিয়ারবক্সটি পিছনের দিকে লোড করছেন এবং একই সাথে ব্রেক করছেন। আপনার লিভারের উপর চাপ দেওয়া দরকার এবং মুহুর্তে থ্রোটলটি খুলতে হবে। থ্রটল এবং ব্রেক একই সাথে পরিচালনা করতে এটির একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন। ক্রমযুক্ত ক্যাম মেকানিজমের কারণে কেবলমাত্র লিভারের একটি খুব ছোট এবং দ্রুত চলাচলের প্রয়োজন। অনেকগুলি মোটরসাইকেল চালক (আমার অন্তর্ভুক্ত) খুব সহজেই আপ-পরিবর্তনগুলির জন্য ক্লাচ ব্যবহার করেন। আপনার কেবল লিভারের জন্য একটি হালকা চাপ প্রয়োগ করা দরকার, মুহুর্তে থ্রোটলটি বন্ধ করুন এবং গিয়ারবক্সটি সহজেই এবং খুব দ্রুত পরবর্তী গিয়ারের সাথে স্থানান্তরিত করতে হবে। ডাউন-পরিবর্তনগুলি সহজেই করা আরও কঠিন, কারণ আপনি সাধারণত গিয়ারবক্সটি পিছনের দিকে লোড করছেন এবং একই সাথে ব্রেক করছেন। আপনার লিভারের উপর চাপ দেওয়া দরকার এবং মুহুর্তে থ্রোটলটি খুলতে হবে। থ্রটল এবং ব্রেক একই সাথে পরিচালনা করতে এটির একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন। ক্রমযুক্ত ক্যাম মেকানিজমের কারণে কেবলমাত্র লিভারের একটি খুব ছোট এবং দ্রুত চলাচলের প্রয়োজন। অনেকগুলি মোটরসাইকেল চালক (আমার অন্তর্ভুক্ত) খুব সহজেই আপ-পরিবর্তনগুলির জন্য ক্লাচ ব্যবহার করেন। আপনার কেবল লিভারের জন্য একটি হালকা চাপ প্রয়োগ করা দরকার, মুহুর্তে থ্রোটলটি বন্ধ করুন এবং গিয়ারবক্সটি সহজেই এবং খুব দ্রুত পরবর্তী গিয়ারের সাথে স্থানান্তরিত করতে হবে। ডাউন-পরিবর্তনগুলি সহজেই করা আরও কঠিন, কারণ আপনি সাধারণত গিয়ারবক্সটি পিছনের দিকে লোড করছেন এবং একই সাথে ব্রেক করছেন। আপনার লিভারের উপর চাপ দেওয়া দরকার এবং মুহুর্তে থ্রোটলটি খুলতে হবে। থ্রটল এবং ব্রেক একই সাথে পরিচালনা করতে এটির একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন। মুহুর্তে থ্রোটলটি বন্ধ করুন এবং গিয়ারবক্সটি সহজেই এবং খুব দ্রুত পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তরিত করুন। ডাউন-পরিবর্তনগুলি সহজেই করা আরও কঠিন, কারণ আপনি সাধারণত গিয়ারবক্সটি পিছনের দিকে লোড করছেন এবং একই সাথে ব্রেক করছেন। আপনার লিভারের উপর চাপ দেওয়া দরকার এবং মুহুর্তে থ্রোটলটি খুলতে হবে। থ্রটল এবং ব্রেক একই সাথে পরিচালনা করতে এটির একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন। মুহুর্তে থ্রোটলটি বন্ধ করুন এবং গিয়ারবক্সটি সহজেই এবং খুব দ্রুত পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তরিত করুন। ডাউন-পরিবর্তনগুলি সহজেই করা আরও কঠিন, কারণ আপনি সাধারণত গিয়ারবক্সটি পিছনের দিকে লোড করছেন এবং একই সাথে ব্রেক করছেন। আপনার লিভারের উপর চাপ দেওয়া দরকার এবং মুহুর্তে থ্রোটলটি খুলতে হবে। থ্রটল এবং ব্রেক একই সাথে পরিচালনা করতে এটির একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন।
সুতরাং, একটি দ্রুত-শিফটার যা করে তা হ'ল লিফটটি চালিত হওয়ার পরে শিফট লিভারের শক্তিটি পরিমাপ করা এবং স্পার্ক প্লাগগুলি বন্ধ করে দেওয়া। এটি কেবলমাত্র পরিবর্তনের উপর কাজ করে, তবে থ্রোটল বন্ধ না করে স্পার্ক কেটে ফেলা মানে বায়ু-পথে কম ঝামেলা হয় এবং শক্তি দ্রুত ফিরে আসে।
আমি আপনাকে উদ্বিগ্ন যে ক্লাচলেস পরিবর্তনগুলি খারাপ, তবে আপনারা নিশ্চিতভাবে আশ্বস্ত হতে পারেন যে আমার 2004 ইয়ামাহা আর 1 আমার সাথে 105,000 মাইল (খুব কম মোটরওয়ে ব্যবহার সহ) সম্পন্ন করেছে এবং এখনও মূল গিয়ারবক্স এবং ক্লাচে রয়েছে।
মোটোজিপিতে একটি আকর্ষণীয় বিকাশ হ'ল বিরামবিহীন গিয়ারবক্স। এগুলি সম্পূর্ণ শক্তির অধীনে গিয়ার-শিফটগুলিকে অনুমতি দেয়। তারা কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে খুব বেশি তথ্য নেই, তবে আমার সন্দেহ হয় যে তারা খাদ এবং গিয়ারগুলির মধ্যে একমুখী খড়খড়ি ব্যবহার করে। এটি প্রচলিত 3 গতির বাইসাইকেল কেন্দ্রটি যেভাবে কাজ করে তার মতোই এটির মতো: আপনি যখন একটি উচ্চতর গিয়ার নিযুক্ত করেন তখন নীচের গিয়ারগুলি কেবল তাদের ক্লাচ চালায়। (এই হাবগুলির সাথে কিছু গিয়ারে আপনি নন-ড্রাইভিং র্যাচেটগুলি টিক শুনতে পাচ্ছেন)
রেসিং গাড়িতে - আপশিফ্টটি জ্বলন কেটে দেয়, ডাউনশফ্ট থ্রোটলটি ব্লিপ করে। বিশদ: গিয়ার স্টিকের পরিবর্তে তাদের প্যাডেল শিফট রয়েছে। এটি একটি গিয়ার সিলেক্টরের সাথে সংযুক্ত একটি সংজ্ঞা এবং সংকুচিত বায়ু বা সোলেনয়েড দ্বারা ধাক্কা বা টানা হচ্ছে। সংক্ষিপ্ত বায়ু একটি গাড়িতে লাগানো সামান্য সংক্ষেপক থেকে আসে। আপনি গিয়ারগুলি স্যুইচ করার সময় আপনি ইসিইউতে একটি সিগন্যাল প্রেরণ করেন যা একটি সলোনয়েড ভালভ খোলার জন্য এবং কর্মদক্ষাকে সংকুচিত বাতাসে পূরণ করার জন্য এবং একটি গিয়ার নির্বাচনকারীকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়। একই সাথে এটি জ্বলনটি কেটে দেয় তাই চোখের পলকের জন্য গিয়ারগুলি আলগা হয়ে যায়। আপনি যখন গিয়ারগুলি নিচে স্যুইচ করেন, ইসিইউ অন্য প্রকার থেকে অ্যাকিউউটরটি অন্যভাবে ঠেলে দেওয়ার জন্য অন্য সলোনয়েড ভালভটি খোলায় এবং একটি থটল ব্লিপ করার জন্য তৃতীয় ভাল্বকেও খুলবে। এটি থ্রোটল কেবলে লাগানো আরেকটি ছোট অ্যাকুয়েটর, যা সংকুচিত বাতাস বা শক্তিশালী সোলোনয়েড দ্বারা চালিত হতে পারে।
অভিনেতা - ছবিটি বায়ুসংক্রান্ত (বায়ু) অ্যাকিউউটর দেখায়, তবে এটি একটি শক্তিশালী সোলোনয়েডও হতে পারে।
এখানে আমার ডায়নো একটি প্যাডলেসফিট (কুইকশিফ্ট) ছাড়াই 1585 সিসি পরিবর্তিত জিএসএক্সআর ইঞ্জিনের জন্য দৌড়াচ্ছে কারণ ইঞ্জিন গিয়ার পজিশন সেন্সর প্লাগটি আমার ডাইনোর পক্ষে গ্রহণযোগ্য নয় তাই এটি ইগনিশনটি কাটবে না বা থ্রোটলটি মুছবে না, তাই গিয়ার সুরক্ষার জন্য আমাকে সুইচ করতে হয়েছিল এবং হাত দিয়ে উল্টান ... মনে হচ্ছে এটি ক্লাচ বা সঠিক ইগনিশন কাটার সময় ছাড়াই এত বড় ইঞ্জিনের গিয়ারগুলি ছিন্ন করবে না .. সুজুকি 1585cc ডায়ানো ভিডিও চালান
সুজুকিসের এটিই রয়েছে: এগুলিতে কুকুরের গিয়ার রয়েছে তবে সাধারণত " কুকুর- দাঁত গিয়ারস " বলা হয় কারণ পার্শ্বের ব্যস্ততা "কুকুর" ড্রাইভের আন্ডার কাট (পাওয়ার) একটি করাতের ফলকের মতো শেষ হয়। কোনও খপ্পর (অভ্যন্তরীণ) বা সিঙ্ক্রোনাইজার নেই; গিয়ারগুলি কেবল লেগোসের মতো একসাথে জ্যাম করে এবং পাতাল দাঁতগুলি চৌম্বকগুলির মতো একসাথে চালিত হয়। এটি স্টাইলিস্টিক পার্থক্য ধারণ করে ।