আমার 98 মাজদা 626 জিএফ 2 এল একটি অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে একটি 80 এমপি fp34 A2TB0191 বিকল্প ব্যবহার করে ।
আমি একটি সামান্য পরীক্ষা করেছি যেখানে এটি আমি উজ্জ্বল আলো, এসি, রেডিও, রিয়ার ডিফোগার চালু করে ট্রাঙ্কটি খোলাম যাতে আলো চলে।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, আমার অলসটি 750 থেকে প্রায় 650 এ নেমে গেছে এবং পুরো গাড়িটি কাঁপছে। আমি একটি ক্ল্যাম্প মিটার এবং ভোল্টমিটার দিয়ে নিম্নলিখিত পরিমাপ করেছি:
ব্যাটারিতে ১২.৩৪ ভি, বি + এবং ধনাত্মক ব্যাটারি টার্মিনালের মধ্যে 0.05 ভোল্টেজের ড্রপ (মাঝে মাঝে লাফ দিয়ে লাফিয়ে যায়) পর্যায়ক্রমে বি + টার্মিনালে 35 পাম্প এবং ধনাত্মক ব্যাটারি টার্মিনালে -16 এম্পস (যেমন সিস্টেমটি ব্যাটারি থেকে 16 এম্পপি আঁকছিল কারণ রাখতে পারিনি।)
আমি তখন আমার স্ত্রীকে আরপিএমগুলি প্রায় 2300 বাড়াতে এবং 12.62 ভোল্ট পেয়েছি, সাথে সাথে 58.7 এমপি এবং বিকল্পটিতে -5.5 ব্যাটারি রয়েছে, যার অর্থ এটি এখনও বিকল্পটির ঘাটের কারণে ব্যাটারি থেকে আঁকছিল। অল্টারনেটার থেকে কোনও আওয়াজ আসেনি এবং বেল্টটি যথেষ্ট শক্ত মনে হচ্ছে এবং মোটেও পিছলে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে না।
বিপরীতে, আমার 1.6L নিসান আলমেরা যার সাথে একটি 80 অ্যাম্প রেটযুক্ত অল্টারনেটার রয়েছে তাতে ব্যাটারি থেকে কিছু না টানিয়ে 950 আরপিএম-এ 14.75 ভোল্ট অলসভাবে 57.7 এমপি বাছাই করতে সমস্যা হয়নি।
এটি বেশ সুস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে যে বিকল্পটির সাথে কোনও সমস্যা আছে। বিকল্পটির সমস্যাটি ঠিক কী তা নির্ধারণ করতে এখনই আমার কী করা উচিত?
সম্পাদনা
আমি সবেমাত্র কিছু পরস্পরবিরোধী তথ্য জুড়েছিলাম । আমার বিকল্প বিকল্প এখানে:
পিডি ফিল্ড কন্ট্রোল ইউনিট সহ বিকল্পসমূহএই ধরণের অল্টারনেটারের traditionalতিহ্যবাহী নিয়ন্ত্রক নেই তবে পরিবর্তে একটি ফিল্ড কন্ট্রোল ইউনিট রয়েছে। পিডি নিয়ন্ত্রকদের সাথে মিতসুবিশি এবং হিটাচি অল্টারনেটারগুলির বিশেষ পরীক্ষার প্রয়োজন, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ এবং সতর্কতা প্রদীপ ফাংশনগুলি গাড়ির পিসিএম (কম্পিউটার) এ রয়েছে। * পি টার্মিনাল হল স্টেটর ফেজ এবং এটি স্টেটর এসি ভোল্টের সাথে সরাসরি সংযোগ। এটি পিসিএমকে অল্টারনেটার ক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ করতে দেয়। * ডি টার্মিনাল হ'ল ড্রাইভারটি যানবাহন পিসিএম (কম্পিউটার) এর সাথে সংযুক্ত এবং ফিল্ড কন্ট্রোল ইউনিটের আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় ট্রানজিস্টরের ভিত্তিতে বেস কারেন্টের পরিবর্তনের ফলে ক্ষেত্রের প্রবাহ পরিবর্তিত হয় যার ফলে অল্টারনেটার আউটপুট এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করা যায়। এই Alternators নিবেদিত পরীক্ষার সরঞ্জাম ছাড়া traditionalতিহ্যগত পদ্ধতিতে পরীক্ষা করা যাবে না। "ডি" টার্মিনালে ব্যাটারি ভোল্টেজ সংযুক্তি ইউনিটটি ধ্বংস করবে destroy
সম্পাদনা জুলাই 3 য় জুলাই, 2016
ঠিক আছে, উপরের তথ্য এবং একসাথে 97 ইউরোপীয় ডাব্লুএসএম-এর সাথে আমি কী ঘটছে তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছি বলে আমি মনে করি:
সুতরাং মূলত, ইসিই ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করছে, এবং এটি সঠিকভাবে কাজ করতে থাকলে ডি পিনের 2 ভোল্টের কাছাকাছি একটি মান দেখতে হবে যখন আমি যতটা বৈদ্যুতিক লোড চালু করতে পারি। উপরের সংখ্যাগুলি 20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের জন্য, সুতরাং যেহেতু আমার ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে গরম ছিল আমার সংখ্যাগুলি আরও কিছুটা বেশি বেঁচে থাকার আশা করা যায়। সুতরাং আমি সংযোগকারীটির পিছনে একটি সুরক্ষা পিন আটকেছি এবং এটিতে আমার মাল্টিমিটারটি জড়িয়ে ধরেছি। সর্বাধিক ট্রাঙ্ক আলো নিয়ে 750 আরপিএম-এ অলস করে আমি ডি পিনটিতে 0.85 ভোল্ট পেয়েছি । উপর পি পিন আমি 3.99 ভোল্ট সম্পর্কে দেখেছি। তারপরে আমি এম্পিরেজ চেক করার সময় আমি যে সমস্ত লোড ব্যবহার করেছি সেগুলি ঘুরিয়ে ফেললাম এবং ডি পিনটি 2.2 ভোল্ট পর্যন্ত চলে গেছে, কখনও কখনও মুহুর্তে 2.5 ভোল্টে ঝাঁপিয়ে পড়ে। পি পিন3.75 ভোল্টে নেমে গেছে এবং আমি যখন দেখছি এটি অবিচ্ছিন্নভাবে নামছে। আমি ধরে নিয়েছি এটি ইসিইউটি মূলত পুরো ফিল্ডিং করা সত্ত্বেও বিকল্পটি ধরে রাখতে পারেনি। আমি তখন আরপিএমগুলি প্রায় 2600 পর্যন্ত বাড়িয়ে ডি ডি পিনে একই জিনিসটি দেখেছি, তবে এখন পি পিনটি প্রায় 3.99 ভোল্টে স্থির ছিল।
মূলত, যদি আমি 2600rpm তে পূর্ণ ক্ষেত্রের 4 ভোল্টের পিন আউটপুটের ভিত্তিতে সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে বিকল্পটি ঠিক সর্বাধিক আউটপুট সম্পর্কে ঠিক অর্ধেক আউটপুট দেয়।
সুতরাং এই শব্দটি আপনার কাছে কী বলছে, স্টেটর বা সংশোধনকারীটিতে ডায়োডগুলি? আমি মনে করি না যে এটি ব্রাশ, কারণ ঠিক অর্ধেক সর্বোচ্চ আউটপুট বেশ সংখ্যক অবিচল এবং ঝরঝরে, তবে এটি হানচ / অনুমানের মতো।
8 ই জুলাই, 2016 সম্পাদনা করুন
উপরের ভিত্তিতে আমি একটি শিক্ষিত অনুমান করেছি যে এটি সংশোধনকারী, তাই আমি কয়েকদিন আগে একটি আদেশ দিয়েছিলাম এবং আশা করি এটি এক বা দু'সপ্তাহে পৌঁছে যাবে। আমি মিতসুবিশি A2TB0191 এর জন্য কোনও অংশ পাইনি, তবে দেখে মনে হচ্ছে যে A2TB0091 একই অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ব্যবহার করে তাই আমি আদেশ করেছি।
