সমস্যা সমাধানের লো টার্বো বুস্ট


9

আমি সন্দেহ করতে শুরু করেছি যে ধোঁয়া এবং কম শক্তি আমি আমাদের 2002 Jetta TDI (সঙ্গে ALH ইঞ্জিনে দেখছি (আমি নিশ্চিত এটা নয় "লিম্প মোড" শুধু উদ্যম অভাব হয় নই) Garret VNT -15 নির্দেশক ) টার্বো ইস্যু হতে পারে। আমি যা দেখছি তা এখানে:

  • ভ্যাকুয়াম সিস্টেমটি ভাল বলে মনে হচ্ছে - ভ্যাকুয়াম পাম্প (কোনও ডিজেলের উপর কোনও ম্যানিফোল্ড শূন্যতা নেই) শক্তিশালী এবং আমি যখন মাইটিভ্যাকের সাথে পরীক্ষা করি তখন লাইনগুলিতে আমি কোনও লিক দেখতে পাই না।
  • টার্বোচার্জার আউটপুট ( ভিসিডিএস ব্যবহার করে দেখানো "সত্যিকারের বুস্ট" মান ) ইসিএম দ্বারা অনুরোধকৃত বুস্টের ঠিক নীচে রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, পুরো থ্রোটলে প্রায় 3,000 'র উপরে উঠার সময় ইসিএম প্রায় 1.5 থেকে 1.8 বার (স্মৃতি থেকে) জিজ্ঞাসা করছিল এবং টার্বো কেবলমাত্র প্রায় 1.0 বার উত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল।
  • প্রায় 6,500 'এ অলস সময়ে ইসিএম প্রায় 1.0 বার এবং টার্বো এমএপি (বহুগুণে নিরঙ্কুশ চাপ) জিজ্ঞাসা করে এবং প্রকৃত বুস্ট মানগুলি বায়ুমণ্ডলীয় চাপে থাকে (0.805 বার)।
  • এটি একটি ভ্যাকুয়াম অ্যাকুয়েটেড ভেরিয়েবল ভ্যান টার্বো এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমটি কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে (ইসিএম শূন্যতার পরিমাণকে সংশোধন করতে সক্ষম হয়েছে, এবং ইসিএমের আদেশের প্রতিক্রিয়ায় অ্যাক্টুয়েটর সরিয়ে নিয়েছে।

এই আমাকে বিশালাকার সব চিন্তা করতে যে Turbo উচিত কাজ করা - অন্য কথায় সমস্যা আমি খুঁজছি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের মধ্যে নয় (একটি ডায়গনিস্টিক কোড পেতে সত্ত্বেও, P0245 / 16629 করে একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সমস্যা প্রস্তাব দেওয়া)। সুতরাং, আমি ভাবছি কী ভুল হতে পারে এবং আমি কীভাবে সমস্যা সমাধান করব। আমি এখন পর্যন্ত যা ভাবছি তা এখানে:

  1. একটি খাওয়ার বাধা। আমি পুরো সিস্টেমটি আলাদা করে রেখে এয়ার ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করেছি। ইন্টারকুলার না থাকলে কোনও বাধা আছে বলে আমি মনে করি না। আমি মনে করি যে কোনও ইনপুট সীমাবদ্ধতা নিজেকে সামগ্রিক অভাবের চেয়ে উচ্চতর লোডের উপরে ছাড়ার মতো প্রকাশ করবে - মনে হয় আমি উদাহরণস্বরূপ অলসভাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে উত্সাহ পেতে সক্ষম হব।

  2. একটি নিষ্কাশন বাধা। এটিকে মোটেও তাকাতে হয়নি (বাইরে লক্ষ্য করা ছাড়া কিছুটা এক্সস্টস বের হচ্ছে…)। পুরো সিস্টেমটিকে আলাদা না করে অর্থবহ চেক করার কোনও উপায় আছে কি? আবার, আমি এটি এক্সস্টাস্ট ভলিউম নির্মিত হিসাবে আরও খারাপ হয়ে উঠতে আশা করব, যাতে আমি অলসতায় কিছুটা উত্সাহ পেতে সক্ষম হব।

  3. কিছু (টার্বাইন দিকে কার্বন তৈরি করা, বা বিয়ারিংস তৈরি করা?) টার্বোকে কাটানো থেকে আটকাতে যথেষ্ট টান দেয়।

আমি তিন নম্বরের দিকে ঝুঁকছি, এবং ভেবেছিলাম যে আমি এটি গ্রহণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে টানতে এবং সংক্ষেপককে স্পিন করার চেষ্টা করে পরীক্ষা করতে পারি - আমি ধরে নিয়েছি এটি সহজেই স্পিন করা উচিত এবং চলতে থাকবে। খাদটি ব্যর্থ হওয়ার কোনও সম্ভাবনা আছে, যাতে টারবাইনটি আর সংক্ষেপকের সাথে সংযুক্ত না হয়?

অন্য কোন ধারণা?


1
আপনি বিড়ালটি আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে আপনি একটি ডিজিটাল থার্মোমিটার ব্যবহার করতে পারেন: যান্ত্রিক প্রযুক্তি.স্ট্যাকেক্সেঞ্জার
প্রশ্নগুলি

2
দুর্দান্ত প্রশ্ন, আমি আপনার চিন্তার ট্রেনটি পছন্দ করি
জায়েদ

1
আপনার ভেরিয়েবল ভ্যান নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণে ভ্যাকুয়াম ফাঁস হওয়ার সম্ভাবনা কি আপনি প্রত্যাখ্যান করেছেন?
জায়েদ

1
আমার ধারণা আপনি এটি ইতিমধ্যে দেখেছেন ।
জায়েদ

1
আপনি কি জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করেছেন? আমার শ্বশুর একটি নতুন ইনস্টল করার পরে একটি বিশাল কর্মক্ষমতা উন্নতি দেখেছেন improvement
লিন চূর্ণবিচূর্ণ

উত্তর:


5

আপনার যদি তা যাচাই করা যায় সে সম্পর্কে কিছু চিন্তাভাবনা ...

  • একটি গ্রহণ বাধা

    কমপ্রেসার ইনলেটটি প্রকাশ করতে এবং অকার্যকর ও লোডের নিচে গাড়ির সাথে লগ বুস্টের মানগুলিকে প্রকাশ করতে এয়ার ফিল্টারটি সংযুক্ত করুন (এমএএফ রাখুন)।

    যদি বুস্ট নম্বরগুলি ইঞ্জিন কম্পিউটারের প্রত্যাশার কাছাকাছি থাকে তবে এটি নিশ্চিত করবে যে এমএএফ প্রবাহিত কিছু এমনি গ্রহণে বাধা দিচ্ছে।

  • একটি নিষ্কাশন বাধা

    এক্সস্টোস্ট ব্যাক প্রেসারের জন্য তদন্তের সবচেয়ে সুবিধাজনক স্পটটি হবে উজানের ও 2 সেন্সরটির অবস্থান। ও 2 সেন্সরটি সরিয়ে আনুন এবং পিছনে চাপের পরিমাণ কত আছে তা তদন্ত করতে একটি চাপ গেজ লাগান।

  • টারবাইন ভ্যান উপর কার্বন বিল্ড আপ

    টার্বো শ্যাফ্ট হাতে হাতে স্পিনিং করা আপনাকে বিয়ারিংগুলি খুব, খুব কম আরপিএমে ঠিক আছে কিনা তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি বেশি কিছু বলবে না। কার্বন বিল্ড-আপ কোনও সমস্যা কিনা তা নিশ্চিত করতে আমি কোনও টার্বো টিয়ারডাউন সংক্ষেপে কিছু ভাবতে পারি না (যদি না আপনি সেখানে বোরস্কোপটি না পান তবে)।


সম্ভাবনার

  • ইঞ্জিন থেকে পর্যাপ্ত শূন্যতা নেই

    (মন্তব্যগুলির উপর ভিত্তি করে, এটি প্রায় অনেকটা অস্বীকার করা হয়েছে)

  • ভুল ভিজিটি অ্যাক্টিভেশন

    (মন্তব্যের ভিত্তিতে, আপনি নিশ্চিত যে এটি কোনও সমস্যা নয়)


1
আবার আমরা এখানে ডিজেল ইঞ্জিনের কথা বলছি। প্রাকৃতিকভাবে হাতা, কোনও জ্বালানী ছাঁটাই না।
আমি জানি

0

আপনি এটিকে পুনর্বিবেচনা করতে পারেন এবং দেখতে পান যে কোনও মুহুর্তে ভ্যানটি এটি 100% এ উন্নীত করে। যদি তা না হয় তবে এটি একটি ইসিইউ চাপের মধ্যে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় না। সুতরাং সমস্যাটি আপনার টার্বোর আগে কোথাও, যেমন বিস্ফোরণ, প্রাক-ইগনিশন ... এটি যদি পুরোপুরি কোনও উত্সাহ না খোলেন, আপনার ল্যাম্বডা সেন্সর পড়তে হবে see

  • আপনার কি নক সেন্সর আছে?
  • ধোঁয়া সাদা নাকি কালো?

ধূমপানটি যদি কালো হয় তবে এটি উত্সাহ হ্রাস করার একটি যান্ত্রিক সমস্যা হবে, এবং ইসিইউ / ইসিএম দ্বারা হ্রাস পাবে না। সুতরাং আপনার যদি কালো ধোঁয়া থাকে তবে এটি বায়ু / ভ্যাকুয়াম ফুটো, ভিজিটি ভাল্ব, এক্সস্ট এক্স পাইপ ইত্যাদি হতে পারে যদি টার্বোর খাদ বহন করা হয় তবে আপনার এটি শোনা উচিত should হাত, তবে এটি চলমান ইঞ্জিনে ঠিক থাকবে।


মনোরম বর্ণনা!


1
সেন্সর ছিটকে? লাম্বদা সেন্সর? এর মধ্যে কিছুই নেই, দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রশ্নযুক্ত ইঞ্জিনটি 2002 ভিডাব্লু টিডিআই is
আমি জানিনা

কেন না? এটি কি সেই ইঞ্জিনগুলিতে নিষিদ্ধ?
আর্টুরস বলসুনোভস্কিস

2
@ আর্টারস বোলসনোভস্কিস জেটাস সম্পর্কে আমি কিছুই জানিনা তবে যতদূর পার্টস ডাটাবেসগুলি (পার্টস.ভিডব্লু.কম) যেতে পারে আমি ২০০৪ সাল পর্যন্ত টিডিআইতে ও 2 সেন্সর দেখতে পাই না এবং আমি টিডিআই-তে কোনও নক সেন্সরও দেখি না। শ্রাগ
জেসন সি

1
@ আর্টারস বলসুনভস্কিস ঠিক নিষিদ্ধ নয়, তবে কিছুটা অর্থহীন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ক্রমাগত নক করে they এবং যখন কিছু নতুন ডিজেলগুলিতে ল্যাম্বডা সেন্সর রয়েছে, পুরানো টিডিআই নেই।
আমি জানিনা
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.