একটি শিফট লিঙ্কেজ বুশিং আমাদের ম্যানুয়াল 03 ডজ নিয়ন (85 কিলো মাইল) এ বেরিয়েছিল। জিপটিড রিং শিফটারে হোবল টু হোম এবং হালকা ড্রাইভিং আফটার মার্কেট বুশিংয়ের অর্ডার দেওয়ার পরে। কেবল খারাপ ঝোপঝাড় প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, এবং স্ত্রীর গাড়ি অদ্ভুত হওয়ার খবর দেওয়ার কিছুক্ষণ আগে পর্যন্ত সবকিছু ঠিকঠাক ছিল।
চাকার কাছে পাওয়ার নেই। গাড়িটি মনে হয় গিয়ারে চলে গেছে, তবে মনে হচ্ছে আমি যখন পুরো পথে চলেছি তখন আমি ক্লাচ চালাচ্ছি। আমি প্রথমে ক্লাচ ফেলে দিতে পারি এবং স্টলকেই ফেলতে পারি না। প্রথমে 10mph এ যেতে 4k rpm এ যেতে হবে। স্ত্রী প্রায় এক সপ্তাহ ধরে এভাবে চালাচ্ছিলেন। বলেছিলেন তিনি কেবল 50 এর নীচে থেকেছেন এবং এটিকে রেডলাইন থেকে দূরে রেখেছেন। SMH ...
চিন্তিত শিফটারটি বেশ গিয়ারে ছিল না, সংক্রমণে অন্যান্য বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করেছিল, উভয়ই চলে গিয়েছিল, তবে সম্ভবত প্রথম থেকেই ছিল, আমি প্রথমবার জিপ টাইয়ের সাথে এটি "স্থির" করার পরেও। এখন শিফটারটি শক্ত, তবে কোনও পরিবর্তন নেই।
যেহেতু এটি জিপ টাইয়ের পরে ড্রাইভযোগ্য ছিল এবং হঠাৎ ঝোপের পরে নয়, তাই আমি ক্লাচ সন্দেহ করি না। (যদি না তারা হঠাৎ একই সময়ে বাইরে চলে যায়?) বা কেবলমাত্র একটি বুশিং শক্ততর কোনওভাবে ট্রান্সমিশনকে বিশৃঙ্খলাবদ্ধ করে তুলেছে? বুশিং প্রতিস্থাপনের ঠিক পরে কেন এটি শুরু হবে?