100MPG এ 40MPG?


10

1987-1988 এর আশেপাশে আমার একটি ফোর্ড ফিয়েস্টা / উত্সব হয়েছিল। আমি সেনাবাহিনীতে ছিলাম এবং নিয়মিত সপ্তাহান্তে ভ্রমণ করতাম, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া থেকে সেন্ট্রাল ওয়াশিংটনে প্রায় 1200 মাইল পথ ভ্রমণ করতাম। আমি কাজের দিন শেষে সন্ধ্যায় চলে যেতাম, এবং সোজা গাড়ি চালাতাম (তখন আমার বয়স কম ছিল )। এই ছোট্ট গাড়িটি 100mph ওভারের চেয়ে ভাল করতে পারে তবে 100 এর কাছাকাছি ঘুরে বেড়াতে খুব খুশি হয়েছিল এবং এটি 40 এমপি করে পেতে পারে! রাতের বেলা ওরেগনে আই -৫-তে প্রায় কোনও পুলিশ উপস্থিতি ছিল না। আমি এটিকে রাজ্য জুড়ে 308 মাইল 3 ঘন্টা প্লাস বা কয়েক মিনিট পরে গ্যাস স্টপ দিয়ে বানাতে পারি

গাড়ী দীর্ঘ গেছে, ভ্রমণের স্মৃতি এবং সেই দুর্দান্ত গ্যাসের মাইলেজটি এখনও আমার কাছে রয়েছে। আমি নিশ্চিত যে এটি একটি ফোর্ড ফিয়েস্টা (প্রথম প্রজন্ম) আমি প্রায় 1987 সালে এটি ব্যবহার করে কিনেছিলাম এবং মাথা গ্যাসকেট না ফেলা পর্যন্ত চালিত করেছিলাম ( আমি মনে করি এটি ইউরোপীয় সভ্য ছিল )।

30 বছর পরে, এমন কিছু গাড়ি রয়েছে যা 40 এমপিগির দাবি করে তবে বাস্তব বিশ্বে আমি ভাবি না যে কোনও খাঁটি গ্যাস গাড়ি সত্যিই করে। উদাহরণস্বরূপ, 2016 হোন্ডা ফিট 41mpg hwy বিজ্ঞাপন দিচ্ছে।

30+ বছর পরে এটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে আমাদের প্রবেশের স্তরের গাড়ি থাকা উচিত, যা সহজেই এর সাথে মিলিত হয় এবং এটি অতিক্রম করে। দেখে মনে হচ্ছে যে আমার কাছে একটি সস্তা গাড়ী কিনতে সক্ষম হওয়া উচিত যা 75 এমপিএফ এ ক্রুজ করে 60 এমপিজি পাবে, কেন আমি পারব না?


মনে আছে ফিয়েস্তার কোন সাইজের ইঞ্জিন ছিল তাতে?
জেসন সি

1
সম্পর্কিত, বিটিডব্লিউ : fiesta-mk1.co.uk/magazine_articles/magazine_articles_uk/motor/… , এই গাড়িগুলি জ্বালানী দক্ষতার কথা মাথায় রেখে নির্মিত বলে মনে হয়েছিল। নিবন্ধে খুব বেশি প্রযুক্তিগত বিশদ নয় তবে একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট। তারা মনে হয়েছিল যে এ সময় অন্যান্য গাড়ির তুলনায় ( কমপক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ) দুর্দান্ত গ্যাস মাইলেজ পাবে । তবে নোট করুন 1 টি ইম্পেরিয়াল গ্যাল = ~ 1.2 মার্কিন গ্যাল।
জেসন সি

1
@ জেসনসি - আমি বিশ্বাস করি যে ফেয়েস্তা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের নিজস্ব গাড়ি তৈরি শুরু করার আগে কিয়া কর্পোরেশন তৈরি করেছিল question তাদের আইআইআরসিতে একটি 1 এল, তিনটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। তারা দুর্দান্ত গ্যাস মাইলেজ পেয়েছিল, তাদের ট্যাঙ্কগুলি সত্যিই ছোট ছিল। আপনি এগুলি মাটিতে চালাতে পারতেন এবং তারা কেবল ঘূর্ণায়মান থাকবেন। কিয়া ব্র্যান্ডটি তাদের নিজের তৈরি শুরু করার পরে এবং হুন্ডাই যখন তাদের নিয়ন্ত্রণকারী ভাগ কিনেছিল তখন তাদের কী হয়েছিল তা আমার কোনও ধারণা নেই। আমার ধারণা, সেই কর্পোরেশনের সেই দিনগুলি ছিল অন্ধকার।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
@ এলফজারো ডান ইউরোপীয়রা "মাইল প্রতি মাইল গ্যালান" এবং আমেরিকানরা "মাইল প্রতি মাইল গ্যালন" বলে, তাতে আপনি যে ইউনিটকে "গ্যালন" বলছেন তার দ্বারা বিভ্রান্ত হবেন না আপনি আটলান্টিক মহাসাগরের কোন দিকে রয়েছেন তার উপর নির্ভর করে আলাদাভাবে পরিমাপ করা হয়। আমেরিকান গ্যালন ইউরোপীয় একের চেয়ে এক লিটারের চেয়ে কম এবং এমপিজির মতো পরিসংখ্যান অনেক কম lower হ্যাঁ, এটি অবিশ্বাস্যরকম বিভ্রান্তিকর এবং হতাশাবোধক। ফোর্ড / জিএম লিখে রাখলে উভয়ই ভাল গাড়ি তৈরি করে, নতুন ফোর্ড ফোকাস আরএস মিনিটে বাজারে সেরা পারফরম্যান্স "হট-হ্যাচ" হিসাবে সম্মানিত, এটি এএমজি এ 45 এর চেয়ে বেশি ড্রাইভিংয়ের জন্যও রেট দেওয়া হয়েছে।
Trotski94

1
@ এলফজারো নেভার-মাইন্ড, কেবল সেই মন্তব্যটি পুনরায় পড়ুন এবং বুঝতে পেরেছেন যে আপনি ইতিমধ্যে রূপান্তরটি করেছেন। পুরো বিষয়টি পুনরায় পড়ার পরে সেই বিবৃতি ছাড়া অন্য পরিচিত বলে মনে হয়েছিল, স্পষ্টতই আমি আমার মন্তব্য করার আগে সেই এককটি
জিনিসটি দেখেছি

উত্তর:


11

এর অন্যতম কারণ হ'ল সুরক্ষার বৈশিষ্ট্য এবং বিকল্পগুলি দ্বারা অতিরিক্ত ওজন যুক্ত করা। 8 এয়ারব্যাগ, 12 স্পিকার স্টেরিও, 14 টি ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল সিট, চারদিকে টন ইনসুলেশন, পাওয়ার উইন্ডোজ, পাওয়ার লক, শত শত সেন্সর সহ 18 টি কম্পিউটার ইত্যাদি

ইঞ্জিনের আকার / পাওয়ার আউটপুটটিও বিবেচনা করুন। দেখে মনে হচ্ছে আপনার গাড়িতে 4 গতির ম্যানুয়াল রয়েছে। বেশিরভাগ গাড়ি আজ 6-9 গতি অটোমেটিকস আছে। ইঞ্জিনগুলি আজ ডিওএইচসি এবং ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিংয়ের সাথে আরও জটিল, যা যানটিকে ভারী করে তোলে।

অন্তত যেখানে আমি (পূর্ব ইউএসএ) আছি, আজ পেট্রোল 10% ইথানলের সাথে মিশ্রিত হয়েছে, যার স্ট্রেইট পেট্রোলের চেয়ে কম রাসায়নিক শক্তি রয়েছে।


1
ধ্রুবক গতিতে জ্বালানী গ্রহণের উপর ভরগুলির কোনও প্রভাব নেই
জায়েদ

7
@ জায়েদ - পাহাড়ের সাথে জড়িত থাকার সময় এটি ঘটে। ওপির কথা বলার মতো রাস্তার প্রসারিত অংশগুলিতে তাদের প্রচুর পরিমাণ রয়েছে।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আমি এই উত্তর সম্পর্কে এতটা নিশ্চিত নই, যা বোঝায় যে সাধারণ আধুনিক যানবাহনগুলিতে জ্বালানী দক্ষ হয় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গড় জ্বালানী অর্থনীতি আসলে সময়ের সাথে বাড়ছে ( গ্রাফ ), কমছে না। এটি ঠিক যে ফিয়েস্তা কিছুটা ব্যতিক্রম ছিল, ঠিক যেমন আজ যানবাহনের মধ্যে অনেক বৈচিত্র রয়েছে (যেমন কেবলমাত্র 2016 এর জন্য আপনি সিয়োন আইএ পেয়েছেন 37 এমপিজি এবং বেন্টলে কন্টিনেন্টাল 15 এমপিজিতে)।
জেসন সি

2
আহ, তবে অন্যদিকে, গাড়ি এবং ড্রাইভারের এই নিবন্ধটি এই সঠিক বিষয়ে আলোচনা করেছে এবং এই উত্তরের কিছু বিষয়কে অন্যদের মধ্যে সীমাবদ্ধ কারণ হিসাবে চিহ্নিত করে identif সুতরাং এখানে একটি +1, হি।
জেসন সি

2
বর্তমান গাড়ির নিঃসরণের মানগুলি আরও বেশি শক্তি এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে দমন করতে সহায়তা করেছে।
গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

1

কিছু বিষয় বিবেচনা করার আছে।

  1. যানবাহনের ওজন: যুক্তিটি তৈরি করা হয়েছে যে অবিচ্ছিন্ন গতিতে ওজন খুব কম কার্যকর হয় এবং এটি সত্য। তবে, গাড়ির ওজন নির্ধারণ করবে যে একটি শালীন হারে গতি বাড়ানোর জন্য কতটা বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে এবং এটি ইঞ্জিনের আকারটি মূলত নির্ধারণ করবে। সাধারণত বললে এবং অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হয়, বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী হয় তবে ছোট ইঞ্জিনগুলি আরও দক্ষ। আপনার প্রথম-জেনারেল ফিয়েস্তার কার্বন ওজন 730 কেজি ছিল, তবে 1 ম জেনার হোন্ডা ফিট আপনি এটির তুলনা করছেন 1091 কেজি ওজনের প্রায় 50% বেশি, আর স্মার্ট গাড়িতে কার্বের ওজন 940 কেজি, এখনও 29% বেশি। ক্র্যাশ সুরক্ষা পরীক্ষা এবং সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির কারণে, গাড়িগুলি আজ ভারী হতে থাকে, যার অর্থ তাদের মধ্যে আরও বড় ইঞ্জিন রয়েছে।
  2. ইঞ্জিনের আকার এবং দক্ষতা: উপরে বর্ণিত হিসাবে বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলি কম দক্ষ হতে থাকে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, গত 10 বছরের ইঞ্জিনগুলি পূর্ববর্তী ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি তাপমাত্রায় দক্ষ হতে থাকে যার অর্থ তারা একই পরিমাণ জ্বালানী থেকে আরও শক্তি আহরণ করতে পারে। এর আগে (৮০ এর দশকের শেষ থেকে 90 দশকের শেষের দিকে) দক্ষতা অর্জনগুলি বেশিরভাগই বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন থেকে তৈরি হয়েছিল (কার্বুরেটরের বিপরীতে যেমন আপনার প্রথম-জেনারেল ফিয়েস্তার মতো)। এটি কত তাৎপর্যপূর্ণ? ঠিক আছে, 1991 সালে, নিসানের GA16DE (1.6 এল) ইঞ্জিন জ্বালানী দক্ষতার জন্য একটি পুরস্কার জিতেছে। 2007 সালে, হোন্ডা ফিট একটি 1.5 এল ইঞ্জিন নিয়ে আসে যা নিসান ইঞ্জিনের মতোই শক্তিযুক্ত ছিল তবে কিছুটা উন্নত হাইওয়ে মাইলেজ (33 এমপিজি বনাম 34 এমপিজি), যখন স্মার্ট গাড়িটি 39 এমপিজি দাবি করে claims ইঞ্জিন প্রযুক্তিতে অগ্রগতি গাড়িগুলিকে আরও ছোট ইঞ্জিন রাখার অনুমতি দেয়, অতএব আরও কার্যকর ইঞ্জিন।

যদি নির্মাতারা আজ কোনও গাড়ি তৈরি করে যা আপনার প্রথম-জেনারেট ফিয়েস্তার মতো হালকা, আধুনিক ইঞ্জিনগুলি নিঃসন্দেহে পিছনের চেয়ে হাইওয়ে মাইলেজ তৈরি করতে পারে সম্ভবত 45 এমপিজি, এমনকি 50 এমপিজিও।


1
"ইভেন্ট আরও" সম্ভবত # 2 এর শেষের দিকে "আরও বেশি" হওয়া উচিত।
একটি সিভিএন
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.