গ্যাসের প্যাডেল টিপানো এবং হাতে থ্রোটলটি খোলার মধ্যে কি কোনও পার্থক্য রয়েছে?

Question

একটি সাধারণ আধুনিক, ভারী কম্পিউটারের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, কিছুটা জটিল যাত্রীবাহী গাড়ি, গ্যাসের প্যাডেল বনাম টিপানোর মধ্যে কোনও পার্থক্য কি? হাতের সাহায্যে থ্রোটল ভাল্ব খোলার মাধ্যমে?

যেমন প্যাডেল বা তারের গুরুত্বপূর্ণ সেন্সর, অন্যান্য কেবলগুলি ভালভ খোলার সময় কার্যকর হয় না, ইত্যাদি?

Comments

আপনি নিজের হাতে এটি খোলার বৈদ্যুতিক থ্রোটলে মোটরটিকে ক্ষতি করতে পারেন। আপনার যদি প্লেটের পিছনে পরিষ্কার করার দরকার হয় তবে থ্রটল বডিটি আনবোল্ট করুন বা একটি পেডাল ডিপ্রেশনার ব্যবহার করুন।

— বেন

@ বেন - খুব বৈধ পয়েন্ট!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

বেনের মন্তব্য স্পষ্ট করতে, আপনি থ্রোটল অ্যাসেমব্লিতে ছোট ইলেকট্রিক মোটর (বা অবস্থান সেন্সর) ক্ষতি করতে পারেন, থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ করছে এমন ইঞ্জিনটি নয়। @ আপনার মন্তব্যটি ভালভাবে উচ্চারিত হয়েছিল, তবে আমাকে স্পষ্ট করতে হয়েছিল কারণ আমি এটি খুব তাড়াতাড়ি পড়েছিলাম এবং এক মিনিটের জন্য আমার মাথা আঁচড়ানোতে ধরা পড়ে।

— মজলুসিফার

Answer 1

যদি ইঞ্জিনটি কেবল গ্যাস প্যাডেল থেকে কেবল (কেবল দ্বারা চালিত) মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয় তবে আপনি হাতে থ্রোটলটি খোলা রেখে থ্রোটল প্লেটগুলি খুলতে পারলে কোনও পার্থক্য নেই। এই ধরণের জ্বালানী ইঞ্জেকশনযুক্ত গাড়িতে সাধারণত একটি থ্রটল পজিশন সেন্সর থাকে যা কম্পিউটারকে জানায় যে প্লেটগুলি কতদূর খোলা রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী অন্যান্য ইঞ্জিনের উপাদানগুলি সামঞ্জস্য করে।

আমি আপনাকে যে সাবধানতাটি দেব, তা হ'ল যে বেশিরভাগ যানবাহন তারের দ্বারা চালিত হয়, অর্থাত, সেখানে গ্যাসের প্যাডেলের সাথে একটি রিওস্ট্যাট যুক্ত রয়েছে যা ইঞ্জিনটি কতটা দ্রুত চলবে তা আপনার উদ্দেশ্যকে ব্যাখ্যা করে। এই সিগন্যালটি ইসিইউতে খাওয়ানো হয়, যার ফলে থ্রোটল প্লেটগুলি খোলে এবং সেই অনুযায়ী ইঞ্জিনটি সামঞ্জস্য করে। এর অর্থ এই নয় যে থ্রোটল প্লেটগুলি ঠিক কাজ করেআপনি প্যাডেলটি ধাক্কা দেওয়ার বা ছেড়ে দেওয়ার সময়। যেহেতু এটি ইসিইউ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ইসিইউ সিদ্ধান্ত নেয় যে কখন এবং কতদূর বন্ধ হওয়া উচিত। থ্রোটল সাধারণত আপনি গ্যাসের প্যাডেলকে যা বলছেন তা অনেকটাই অনুসরণ করে, তবে এর অর্থ এটি সঠিকভাবে হয় না does এটির অন্যান্য জিনিসটি হ'ল ওয়্যার সিস্টেমে ড্রাইভ সহ, থ্রোটল প্লেটগুলি ধরে ফেলার বা ধরার কিছুই নেই। একটি মোটর রয়েছে যা প্লেটগুলি ঘুরিয়ে দেয় এবং এতে স্বয়ংসম্পূর্ণ থাকে। আপনি আপনার মাথা ফণকের নীচে ঠোকা দিতে পারবেন না, গলা টিপে ধরতে পারেন এবং এটিকে ঘূর্ণি দিতে পারেন। এটা সম্ভব না।

Answer 2

আমি জানি যতটা ন্যায্য, তারের থ্রোটল ভাল্বকে পরিণত করার পরে এটি একই। কমান্ডিং তারটি অন্য কিছু করে না, বা এটিতে অন্য কোনও সেন্সর / তার যুক্ত রয়েছে। থ্রোটলটি অভিনয় করার জন্য এটি একটি সহজ প্রক্রিয়া। ইসিইউ (কম্পিউটার), অন্যান্য বৈদ্যুতিন ভালভের উপর অভিনয় করে এবং প্রধানত এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি "গুণমান" এর উপর নির্ভর করে এটি ব্যবহার করে অন্যান্য রিডিংয়ের উপর নির্ভর করে জ্বালানী / বায়ু মিশ্রণকে সামঞ্জস্য করতে পারে।

Answer 3

সংক্ষিপ্ত উত্তরটি "এটি নির্ভর করে"। পলস্টার তারের থ্রোটল দ্বারা ড্রাইভের সর্বাধিক সাধারণ ক্যাভ্যাটগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন, তবে আমার গাড়িটি তার থেকে কিছুটা আলাদা ...

2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, বিএমডাব্লু একটি ভেরিয়েবল ভালভ লিফট সিস্টেম চালু করেছিল যার নাম তারা ভালভেট্রনিক। সেই সিস্টেমটি খোলা থ্রোটলের পক্ষে এবং ক্যামের সময় ও লিফট পরিবর্তনের মাধ্যমে পাওয়ার আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করে প্রায় পুরোপুরি থ্রোটল প্লেটকে সরিয়ে দেয়। ইসিইউ ড্রাইভারের traditionalতিহ্যবাহী থ্রোটল যেভাবে কাজ করবে এমন প্রত্যাশা করে এমন আচরণ করার জন্য থ্রটল প্যাডেল অবস্থানটিকে সমস্ত নিয়ন্ত্রণগুলিতে সামঞ্জস্য করে।

2000 এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত একটি সিস্টেমে ঘটে যাওয়া জটিল মিথস্ক্রিয়াগুলি দেওয়া, যখন তারের মাধ্যমে চালনা করা এখনও তুলনামূলকভাবে নতুন ছিল, আমি কেবল আধুনিক যানবাহনের ইঞ্জিন পরিচালনটি আরও জটিল বলে কল্পনা করতে পারি। আপনি যদি কোনও আধুনিক গাড়িতে নিজেই থ্রোটল প্লেটটি ম্যানিপুলেট করেন তবে অবিশ্বাস্য ফলাফল আশা করুন।