দেখে মনে হচ্ছে যে সমস্ত বিলাসবহুল গাড়ির সক্রিয় স্থগিতাদেশ রয়েছে তাই এটি "অ-অ্যাক্টিভ" গাড়ির সাথে তুলনামূলকভাবে তুলনামূলক নয়। তবে আমি সম্প্রতি একই রাস্তাগুলির উপর দিয়ে 2000-এর মার্সিডিজ ই-ক্লাস চালাচ্ছিলাম আমি একই ভিনটেজের একটি অ্যাকুরা টিএল এবং মাজদা 6 দিয়ে সাধারণত ভ্রমণ করি এবং মার্সেডিজে যাত্রাটি কতটা মসৃণ ছিল তা দেখে আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম।
মঞ্জুর, আমি রেসিং করছিলাম না, তাই যদি আমি প্রতিটি গাড়ি ট্র্যাকের উপর দিয়ে রাখি তবে ট্রেড অফ স্পষ্ট হবে। কিন্তু আমি একটি প্যাসিভ চালক নই, এবং মার্সেডিজ হয়নি না পুরোনো আমেরিকান বিলাসবহুল গাড়ি "জমি-ইয়ট" মনে আছে। এটি অন্যান্য গাড়ির মতো রাস্তার সাথে সংযুক্ত বলে মনে হয়েছিল এবং আমি বেশি মাত্রায় রোল বা ডাইভটি লক্ষ্য করিনি।
তাহলে আমি যা ভাবছি তা হ'ল: মার্সিডিজের আরও ভাল যাত্রার জন্য কী? এমন কোনও ব্যয়বহুল কিছু আছে যা অ-সক্রিয় স্থগিতাদেশে রাখা যেতে পারে যা হ্যান্ডলিংয়ের ত্যাগ ছাড়াই যাত্রা উন্নত করে?
আমার উপলব্ধি হ'ল এই সমস্ত গাড়ি চাকাগুলিতে একই স্বাধীন সাসপেনশন এবং একই রকমের ঝর্ণা এবং ড্যাম্পারগুলি তাদের ইউনিবিডির সাথে সংযুক্ত করে। আমি যে বিশেষ গাড়িগুলির সাথে তুলনা করছি তার প্রায় একই টায়ার প্রোফাইল রয়েছে। আমি ধরে নিচ্ছি যেহেতু প্রতিটি মডেলের হাজার হাজারই উত্পাদিত হয়েছিল যে আরও ব্যয়বহুল অংশগুলি ব্যবহার না করে যে সমস্ত সুবিধা "টিউন ইন" হতে পারে তা হ'ল। তাহলে আকুরা ও মাজদা যে যাত্রাটি করতে পারত না তার যাত্রাটি মসৃণ করতে আরও বেশি অর্থ দিয়ে কী করতে পারে মার্সেডিজ?