আমি আমার 4 জি 63 মিতসুবিশি এল 3 ভ্যান পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি আংশিক ওভারহোল করার পরিকল্পনা করছি। যেহেতু এটি একটি পুরানো মডেল ইঞ্জিন, তাই আমি এটি শেল রোটেলা 15 ডাব্লু -40 ডিজেল ইঞ্জিন তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চাই।
উত্তর:
আমি এটি (রোটেলা) এখন কয়েক বছর ধরে রেসিং তেল হিসাবে ব্যবহার করেছি। এটিতে উচ্চ ডিটারজেন্সি, ভাল সান্দ্রতা পরিসীমা রয়েছে এবং এটি পুরানো ইঞ্জিনে ইনস্টল হওয়া নতুন ক্রোম রিংয়ের জন্য দুর্দান্ত "ব্রেক-ইন" তেল হিসাবে কাজ করে।
এবং এখানে একটি খুব সুন্দর জিনিস: আপনি একক জগতে 5 কোয়ার্ট ডিনো রোটেলা (সাধারণত একটি পুরো পরিবর্তনের মূল্য) পেতে পারেন এবং সেই জগটি সেই অভিনব কারিগর হস্তনির্মিত মবিল 1 সিন্থেটিকের একক কোয়ার্টের সমান । আপনি যদি 5 গ্যালন পয়েলটি দিয়ে লড়াই করতে পারেন তবে আপনি আরও কম অর্থ প্রদান করতে পারেন। (আমি পারি না ... আমার জন্য একটি 5 গ্যালন তেল ছিটিয়ে দেওয়া আমার পরিচয় পরিবর্তন এবং আমার ব্যবসা স্থানান্তরিত করার সমতুল্য)
কমপক্ষে আমার রেস গাড়ি নিয়ে আমার তত্ত্বটি, আমি ব্যয়বহুল পূর্ণ সিনথেটিক চালানোর চেয়ে প্রায় 3 বার আমার তেল পরিবর্তন করেছি। টার্বো গাড়িগুলিতে আমি ব্যতিক্রম করেছি, কারণ সম্পূর্ণ সিন্থেটিক ডাইনোসর রস হিসাবে একই কার্তুজ কোকিং ঝুঁকি উপস্থাপন করে না।
আমার কখনও নম্র মতামত নয়; আপনার মিল (ই) বয়স খুব আলাদা হতে পারে।
সম্পাদনা:
@ ডালু পোস্ট পড়ার পরে যা এপিআই রেটিং সিস্টেমটি সুন্দরভাবে ব্যাখ্যা করেছে, পাশাপাশি তার পরে কিছু আকর্ষণীয় অনুমানও ...
একটি সাধারণ অনুসন্ধানের ফলন: শেল রোটেলা টি 3 10W-30 / 15W-40
লক্ষ্য করুন যে উভয় সান্দ্রতা রেঞ্জের উভয়ই সিজে -4 এবং এসএম / এসএল এপিআই রেটিং রয়েছে (ইউরোপীয় এবং প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট অনুমোদনের উল্লেখ না করা)।
[আমিও কয়েক মিনিট আগে মজিল 1 ডেলভ্যাক ডাইজলের জন্য পরীক্ষা করেছিলাম। এটিতে নিয়মিত ডিজেল মানদণ্ডের সাথে এসএম / এসএল এপিআই রেটিংও রয়েছে]]
সুতরাং, "এসএম" এবং "এসএল" উপাধিগুলি খুব সাম্প্রতিক "পরিষেবা" বা "স্পার্ক" ডিজাইনেশন, যার অর্থ এটি কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য, যদি না ওএম নির্দিষ্টভাবে অন্যথায় না বলে থাকে।
এখন, 15W-40 আপনার গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত কোনও সান্দ্রতা বর্ণালী না হলে বিবেচনা করার মতো কিছু আছে তবে আমি সন্দেহ করি। তদ্ব্যতীত, একটি 10W-30 রয়েছে, যা খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন, তবে বেশিরভাগ পেট্রোল যান গ্রহণযোগ্য ভিজ স্প্রট্রামে ভালভাবে ফিট করা উচিত।
একটি ট্র্যাবোলজি জায়ান্ট দ্বারা তাদের তৈরির সময় সম্ভবত ট্রিলিয়ন মাইল দূরের একটি পরীক্ষিত ডিটারজেন্ট / অ্যাডিটিভ প্যাকেজটি অনুঘটক, স্পার্ক প্লাগগুলি নষ্ট করে দেবে, আপনার চুল পড়ে যাবে এবং আপনার অবদানকে অবদান রাখবে .... ভাল , নিরীহ ।
"অফিসিয়াল" উত্তরটি ইঞ্জিনের তেলের প্রয়োজনীয়তা এবং তেলের জন্য শেল দ্বারা দাবি করা পরিষেবা শ্রেণিবিন্যাসের উপর নির্ভর করবে ।
টিএল; ডিআর - মালিকের ম্যানুয়ালটিতে তেলের সাথে মিল দিন। প্রয়োজনীয় তেলের সমস্ত বিবরণ আপনি পেয়েছেন তা নিশ্চিত করে পড়ুন Read
আপনি যদি গাড়ির জন্য মালিকের ম্যানুয়ালটি বা পরিষেবা ম্যানুয়ালটিতে সন্ধান করেন তবে আপনি কিছু বিবৃতি পাবেন:
তেল মিটিং এপিআই পরিষেবা শ্রেণিবদ্ধকরণ এসএফ ব্যবহার করুন।
প্রথম অক্ষর, 'এস' হ'ল "স্পার্ক" ডিজাইনিং স্পার্ক ইগনিশন (পেট্রোল) ইঞ্জিনগুলির জন্য, দ্বিতীয়, 'এফ', স্পেসিফিকেশনটির পুনরাবৃত্তি।
তেল পাত্রে আপনি "এপিআই ডোনাট" পাবেন। ডোনটের উপরের চাপটিতে পরিষেবা রেটিং সম্পর্কিত তথ্য রয়েছে যেহেতু আপনার বিবেচনা করা তেলটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে এতে এটি সংক্ষেপণ ইগনিশন (ডিজেল) ইঞ্জিনগুলির জন্য 'সি' রেটিং অন্তর্ভুক্ত করবে।
ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রয়োজনীয় তেল নির্দিষ্ট তুলনায় বর্ণের পরে এস অনুসারে যতক্ষণ অক্ষর লেখা থাকে ততক্ষণ আপনার ভাল হওয়া উচিত - তবে…
আপনার ম্যানুয়ালটিতে বিভাগটি সাবধানে পড়ুন কিছু গাড়ি / নির্মাতাদের তেল প্রয়োজন যা "স্ট্যান্ডার্ড" চশমাগুলির চেয়ে তাদের নিজস্ব চশমাগুলি পূরণ করে। একটি উদাহরণ ভিডাব্লু। উদাহরণস্বরূপ, তাদের প্রয়োজন যে তাদের বিডাব্লু ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত তেল এমন একটি নির্দিষ্ট মুখের সাথে মিলিত হয় যেটিকে তারা 505.1 বলে - তারা আপনাকে তা বলে না কেন, তারা কেবল এটি করে বলে। জল্পনা রয়েছে যে ইঞ্জিনে ব্যবহৃত ইউনিট ইনজেক্টরগুলির ক্যামের উপর ভারী বোঝা দরকার হয় এবং তেলের বৈশিষ্ট পূরণ করে তা নিশ্চিত করে যে তেলটি সেই পরিষেবাটি সহ্য করার জন্য ফিল্ম শক্তি রাখে।
এপিআই স্পেসগুলি কীভাবে তাদের সাথে মিলিত হয় তা বলে না, কেবল তাদের সাথে দেখা হয় (আপনি সম্পূর্ণ সিন্থেটিক, পূর্ণ ডাইনো এবং মিশ্রিত তেল খুঁজে পেতে পারেন যা সমস্ত একই বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিত হয়)। আমি মনে করি না যে আপনার ইঞ্জিনটি একটি হবে, তবে কিছু ইঞ্জিন, বিশেষত টার্বোস বা বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানগুলির সাথে সিন্থেটিক তেল প্রয়োজন। সেখানকার উদ্দেশ্যটি যেমন আমি বুঝতে পেরেছি তা হ'ল তুরস্ক টার্বো বা দীর্ঘ পরিষেবা দ্বারা আরোপিত অপারেটিং শর্তগুলি সহ্য করবে তা নিশ্চিত করা।
আপনার ইঞ্জিনটি বৃদ্ধ হওয়ায় আপনি কেন উচ্চ সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করার প্রয়োজন মনে করেন? যদি এটি জ্বলন্ত তেল না হয় তবে আপনি কেবল 15w-30 বা এমনকি 0 ডাব্লু -30 ব্যবহার করতে পারেন। মিতসুবিশি ফোরামে এই থ্রেডটি দেখুন। এটি আপনার জলবায়ুর উপরও নির্ভর করে। যদি আপনি শীতকালীন হালকা গ্রীষ্ম পান এবং এটি জ্বলন্ত তেল না দেয় তবে আমি অবশ্যই 0 ডাব্লু -30 এর সাথে যেতে পারি।
আপনি কী চলছে তা পুরোপুরি বুঝতে না পারলে শেষ সংখ্যাটি কখনই পরিবর্তন করা উচিত নয়।
প্রথম সংখ্যাটি মূলত অবাধে পরিবর্তন করা যেতে পারে, যতক্ষণ না এটি সংখ্যার চেয়ে দ্বিতীয়টির উপরে না বাড়ায়। তাত্ত্বিকভাবে প্যারিটি (স্ট্রেইট ওজন) গ্রহণযোগ্য হবে তবে আপনি নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত নির্দেশিকাটি অনুসরণ করা পছন্দীয়। প্রস্তুতকারকের আপনাকে শীতের ওজন কী চালাতে হবে তা জানাতে হবে এবং কোন তাপমাত্রায় সেই পরিবর্তনটি উপকারী।
খুব মৌলিক উত্স , তবে এটি সুস্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে।
যদি মালিকের ম্যানুয়াল 5W-20 কল করে তবে গাড়িতে 5W-30 ব্যবহার করা কি ঠিক হবে?
ভালভোলিন এটি করার পরামর্শ দেয় না। প্রস্তাবিতের চেয়ে ভারী গ্রেড ব্যবহার করা জ্বালানী অর্থনীতিতে হ্রাস, উচ্চ ইঞ্জিন লোড এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের জীবনকে হ্রাস করতে পারে। প্রস্তাবিতের চেয়ে হালকা গ্রেড ব্যবহার করার ফলে অতিরিক্ত যান্ত্রিক পরিধান এবং ইঞ্জিনের জীবন হ্রাস হতে পারে। সর্বাধিক ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের জন্য, আপনার গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে প্রদত্ত মোটর তেল সান্দ্রতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীটি অনুসরণ করুন।
এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে বাইরের প্রতিটি তাপমাত্রা অপারেটিং তাপমাত্রার তুলনায় "কম"। সুতরাং আপনার শীতের ওজন পরিবর্তন করা ঠিক আছে, অপারেটিং তাপমাত্রার তুলনায় আপনার তেলটি "ঠান্ডা" হয়ে যাবে, এটি ভিন্ন অপারেশনাল ওজন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যদি না আপনি ইঞ্জিনকে অপারেশনাল পরামিতিগুলির বিভিন্ন সেট চালানোর জন্য পরিবর্তন করেন, যা হ'ল আপাতদৃষ্টিতে এই ক্যোয়ারির আওতার বাইরে।
আপনি যে কোনও এক্সডাব্লু 30 তেল ব্যবহার করতে পারেন যা নির্মাতার নির্দিষ্টকরণের সাথে মেলে।
আশা করি এটা কাজে লাগবে.
আসল উত্তর নয়, কেবল চিন্তার জন্য খাদ্য:
যেহেতু এই তেলটি ভারী যানবাহন এবং দীর্ঘ রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এতে অ্যাডিটিভগুলিতে (ফসফর, সালফার, দস্তা, যাই হোক না কেন) এর উচ্চ সামগ্রী রয়েছে। উচ্চতর ঘনত্বের সাথে এই সংযোজনগুলি আপনার নির্গমন চিকিত্সার (যেমন অনুঘটক, কণা-ফিল্টার উপস্থিত থাকলে) ক্ষতি করতে পারে। এছাড়াও তেলটি একটি স্পার্ক প্লাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, আগ্রাসী অ্যাডিটিভগুলি ইলেক্ট্রোডকে ক্ষতি করতে পারে।
সুতরাং: সাধারণভাবে আপনি ভাল হওয়া উচিত। আপনার নির্গমন চিকিত্সার ব্যবস্থাটি যত পরিশীলিত, ততই আপনার পেট্রল গাড়িতে ভারী শুল্ক তেল ব্যবহার করতে অনিচ্ছুক হওয়া উচিত। এছাড়াও আপনার নিয়মিত ক্ষতির চিহ্নগুলির জন্য আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করা উচিত (এই জাতীয় কিছু চার্ট ব্যবহার করুন: এনজিকে )
সম্পাদনা: আমি জানতে পেরেছিলাম যে আমি শেল রোটেলার উপর এপি-এসএম চিহ্নটি পর্যবেক্ষণ করেছি: ঠিক আছে, তাই আমাকে (সঠিকভাবে প্রাপ্ত) দোষ নিতে হবে। এছাড়াও এআইপিআই সিজে -04 বিভাগের অর্থ হ'ল আপনি যদি কম সালফার জ্বালানী ব্যবহার করেন তবে তেল (অন্যান্য জিনিসের মধ্যে) আফটারট্রমেন্ট সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অপি অফট্রিটমেন্ট সম্পর্কে মাত্র একটি সাধারণ বিষয়: আফটারমেন্টমেন্টের সামঞ্জস্যের জন্য সঠিক তেল ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ ( লুব্রিজল সরঞ্জামটি ব্যবহার করুন এবং এমবি 229.5 এর সাথে এমবি 229.51 এর সাথে তুলনা করুন)। তবে এটি যেহেতু একটি আপেক্ষিক পুরাতন পেট্রল গাড়ি এখানে প্রয়োগ করা উচিত নয়।