তারের সংযোজন মোকাবেলায় আমি কী করতে পারি?

18

আমি খুব উষ্ণ জলবায়ুতে থাকি যেখানে তাপমাত্রা নিয়মিত 45 ডিগ্রি সেলসিয়াস স্পর্শ করে এবং ইঞ্জিন উপসাগরীয় অঞ্চলে তাপের অর্থ হ'ল আন্ডার-হুড তারগুলি, বিশেষত পাতলাগুলি, উচ্চ মাত্রার তাপীয় ক্লান্তি সহ্য করে।

ফলস্বরূপ, পুরানো গাড়িগুলিতে কাজ করার সময় (10+ বছর) আমি বিরতি (এবং একটি নতুন মাথাব্যথার) পরিচয় করিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে ইঞ্জিন উপসাগরীয় অঞ্চলে কোনও ওয়্যারিং নমনীয়তা সম্পর্কে আমি খুব উদ্বিগ্ন। এর মধ্যে কুল্যান্ট টেম্প সেন্সর, এমএএফ সেন্সর, কয়েল এবং ইনজেক্টর শক্তি সরবরাহের মতো জিনিসগুলির জন্য তার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

ওয়্যার এম্বিটলেটমেন্ট শুরু করতে দেরি করতে কেউ কি কিছু করতে পারে? দীর্ঘায়ুতে সহায়তার জন্য নির্মাতারা যদি ভিন্ন গ্রেড / তারের গেজ ব্যবহার করেন তবে এটি কী সহায়তা করবে?

electrical wiring heat

— যায়েদ
সূত্র

1

যানবাহনের নেতিবাচক গ্রাউন্ড ডিসি সিস্টেমগুলি এটিকে প্রবণ করে, আপনি যা করতে পারেন তা খুব বেশি নয়, নেগেটিভ গ্রাউন্ড সিস্টেমগুলি ওয়্যারিংয়ের বাইরে তামাটি যানবাহনে যে কোনও ধাতব (বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়া প্রক্রিয়া) ভিত্তিতে স্থাপন করা হয় তার জন্য বের করে দেয়, এটি একটি ধীর প্রক্রিয়া। মাইনিং অপারেশনগুলিতে ব্যবহৃত ভারী সরঞ্জাম (এবং অন্যান্য ব্যবহার) একটি ইতিবাচক ভিত্তি ব্যবহার করে যা এই সমস্যাটিকে উন্নত করে।

— মোয়াব

@ জেসনসি ইঞ্জিন উপসাগর গরম কারণ পরিবেশ দ্বারা তাপ গ্রহণের ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে। এটি বলেছিল, আমি জানি না যে এখানে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ ভূমিকা নিতে পারে।

— জায়েদ

আমি সন্দেহ করেছিলাম যে আপনার বেশিরভাগ পর্যবেক্ষণ করা ফাটল (উত্তাপযুক্ত তারের জন্য) সংযোগ পয়েন্টে বা কাছাকাছি রয়েছে?

— জেসন সি

5

@ মোয়াব উঁচুতে বা দূরে? বিপরীত অর্থ।

— ব্যবহারকারী 253751

3

হট নেটওয়ার্ক প্রশ্নগুলি এটিকে তালিকাভুক্ত করেছে, আমি এটিকে "ওয়াইন এম্বিটিলটমেন্ট" হিসাবে ভুলভাবে লিখেছি এবং ভেবেছিলাম "আপনার ওয়াইনটি বন্ধ হওয়ার আগেই পান করা উচিত"

— ক্রিগগি

7

খুব সংক্ষিপ্ত উত্তর হ'ল তাপ তারের জন্য কোনও উল্লেখযোগ্য সমস্যা নয় । তাপ নিরোধক জন্য সমস্যা ।

সুতরাং আপনার যদি তারের ব্যর্থ হয় তবে আমার মনে হয় অন্য কিছু চলছে।

ব্যর্থ ইনসুলেশন নিয়ে কাজ করার সমস্যাটি হ'ল এটি সম্পর্কে আপনি তেমন কিছু করতে পারেন না - আক্রান্ত অংশগুলিকে পুনর্নির্মাণের সংক্ষিপ্ততা। একটি আধুনিক গাড়ীতে এটি একটি তুচ্ছ প্রকল্প হতে পারে। এজেন্ট_এল হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে ভাল উচ্চ তাপমাত্রা নিরোধক উপকরণ রয়েছে, তবে এগুলিকে পুনঃনির্মাণ করা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই বাস্তবসম্মত নয়।

কয়েকটি ব্যবহারিক জিনিস আপনি করতে পারেন:

তাপ সঙ্কুচিত টিউবিং, যদিও এটি সাধারণত তারের পুনরায় নির্ধারণ করা প্রয়োজন যেহেতু বেশিরভাগ তাপ সংকোচনকারী বেশিরভাগ সংযোজকের উপরে ফিট করার পক্ষে যথেষ্ট সঙ্কুচিত হবে না।
বৈদ্যুতিক টেপ, এটি মার্জিত নয়, তবে এটি কার্যকর হতে পারে এবং এটি করা তুলনামূলক সহজ।
বৈদ্যুতিন টেপ "রঙ করুন" - আমি স্টাফটি কখনও ব্যবহার করি নি, তবে এটি উপলব্ধ এবং এটি কিছু অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ভালভাবে কাজ করতে পারে বলে আমি মনে করি এটি টেপের চেয়ে আর্দ্রতা বাদ দেওয়ার আরও ভাল কাজ করবে।
যদি আক্রান্ত স্থানটি ছোট হয় এবং গাড়িটি পুরানো হয় তবে তারের জোতাটির অংশটি প্রতিস্থাপন করা বা পুনর্নির্মাণ করা সহজ পদ্ধতির মধ্যে একটি। গাড়িটি যদি পুরানো হয় তবে আমি আরও ভাল তারের পাওয়ার সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করব না, যদি না এটি একটি ধ্রুপদী না হয়, কারণ প্রতিস্থাপন তারটি ব্যর্থ হওয়ার আগে বহু বছর ধরে থাকবে।

— dlu
সূত্র

3

আমি মনে করি আপনি মাথার পেরেকটি আঘাত করেছেন ... এটি সবচেয়ে নিরোধক যা সবচেয়ে বেশি ভোগে। উত্তাপের উপর তাপের প্রভাব হ্রাস করার সম্ভাব্য উপায়গুলি কি আপনি বিশদভাবে বলতে পারেন?

— জায়েদ

3

@ জায়েড আপনি পারবেন না, তবে আপনি সিলিকন-ইনসুলেটেড তারগুলি দিয়ে পুনরায় চালনা করতে পারেন। এগুলি প্রায়শই 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি ভালভাবে রেট দেওয়া হয়। বা বিদ্যমান তারের উপর কমপক্ষে সিলিকন হাতা টানুন। এটি কারখানায় খুব কমই করা হয় কারণ এটি ওভারকিল - এই ধরনের তারগুলি গাড়ীটিকে ছড়িয়ে দেবে।

— এজেন্ট_এল

@ জায়েড আউটডোর রেট, উচ্চ তাপমাত্রার পরিসীমা, ভাল নমনীয়তা। সিলিকন এটি নখ। আপনি সম্ভবত এটি ভাল ইগনিশন তারে আগে দেখেছেন।

— জেসন সি

1

@ যায়েড আপনি করতে পারেন এমন আরও একটি জিনিস: সেলফ ফিউজিং টেপ ব্যবহার করুন। আপনি অতিরিক্তভাবে একটি পুনরায় প্রেরণযোগ্য

— মার্টিন

19

তাপ এবং তাপীয় চাপ এমনকি ইঞ্জিন উপসাগরের তাপমাত্রায়ও তামা তারের ব্যর্থতার কারণ নয়। তামার জন্য "হাইড্রোজেন এমব্রিটলেটমেন্ট" রয়েছে তবে হাইড্রোজেন সমৃদ্ধ পরিবেশগুলিতে এটি কেবলমাত্র 400 সি + তে কার্যকর হয়, সাধারণত অ্যানিলিংয়ের সময়। এছাড়াও, আপনার উত্তপ্ত জলবায়ু থেকে 20-30C উচ্চতর পরিসর তামাটির দৃষ্টিকোণ থেকে বেশ নগণ্য।

কপারের লিনিয়ার তাপীয় প্রসারণ সহগ প্রায় 17 মাইক্রোমিটার / মিটার / ডিগ্রি সি (আমার মাথার উপরের অংশে, আপনি এটি সন্ধান করতে পারেন)। বেশিরভাগ ওয়্যারিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে প্রাপ্ত দৈর্ঘ্যের মধ্যে এটি অত্যন্ত নগণ্য এবং বিশেষত যখন नगणনীয় চাপকে প্ররোচিত না করে কেবল তারের প্রসারিত / চুক্তি করার জন্য প্রচুর জায়গা নিয়ে ঝুলতে থাকে তখন তা তুচ্ছ।

তামা এছাড়াও তার উচ্চ শক্তিযুক্ত চাপ এবং দুর্দান্ত স্থায়িত্বের কারণে কেবল তার উচ্চ বৈদ্যুতিক চালকতা নয় বিশেষত তারের জন্যও বেছে নেওয়া হয়। অ্যালুমিনিয়াম, উদাহরণস্বরূপ, অনেক সস্তা, পুরোপুরি সূক্ষ্ম তারের তৈরি করে, তবে এটির স্বল্প শক্তি এবং উচ্চতর তাপ প্রসারণ সহগ রয়েছে, যার অর্থ এটি পরিচালনা করতে অতিরিক্ত যত্ন নেওয়া দরকার (অ্যালুমিনিয়ামের বড় সুবিধাটি ব্যয় এবং ওজন; তারা এটিকে ব্যবহার করে) অনেক দীর্ঘ দূরত্বের ওভারহেড তারগুলি)।

তামা এছাড়াও একটি উচ্চ তাপ পরিবাহিতা আছে যার অর্থ তারের মধ্যে "গরম দাগ" এমনকি দ্রুত প্রবাহিত হয়, অসম প্রসারণের কারণে অভ্যন্তরীণ চাপকে হ্রাস করে। এটি আর্দ্রতা এবং অক্সিজেনের মতো পরিবেশগত কারণগুলি থেকে ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য যথেষ্ট উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতাও রয়েছে যদিও এটি অবশ্যই অনাক্রম্য নয় এবং এটি সময়ের সাথে সাথে এটি একটি সমস্যা হতে পারে।

একটি উপায়ে, কপার হ'ল ইঞ্জিনের উপসাগরের মতো পরিবেশে ওয়্যারিংগুলি সাধারণত যে ধরণের চাপের মধ্য দিয়ে চলে তার সমাধান।

ওয়্যারিংয়ের প্রাথমিক ব্যর্থতা মোডগুলি সাধারণত:

ইনস্যুলেশনের ব্যর্থতা: নিরোধক হাফপ্যান্ট যে নেতৃস্থানীয় ক্রেকিং করতে গলে তামা গরম যথেষ্ট পেতে। উত্তাপ, ইউভি, পরিবেশগত কারণ এবং অবক্ষয় ইত্যাদি দ্বারা অন্তরণ ব্যর্থতা হতে পারে
সংযোগ পয়েন্টগুলিতে গ্যালভ্যানিক জারা: তামাটির সাথে বৈদ্যুতিক যোগাযোগের সময় অ্যালুমিনিয়াম, ইস্পাত এবং দস্তা সাধারণত ক্ষয়। স্টেইনলেস স্টিল বা ব্রাসের সংস্পর্শে আসা কপার সাধারণত সঙ্কুচিত হবে। এটি সময়ের সাথে সংযোগগুলি দুর্বল করতে পারে।
জারণ: তামা জারণের বিরুদ্ধে বেশ প্রতিরোধী হলেও সময়ের সাথে সাথে এটি এখনও ঘটে (উদাহরণস্বরূপ স্ট্যাচু অফ লিবার্টি সবুজ, এবং আপনি অবশ্যই বার্ধক্যজনিত যানবাহনে প্রকাশিত তামার তারগুলিতে প্রচুর জারা দেখতে পাবেন) (আসলে তামা অক্সাইড সবুজ নয় তবে শেষ পর্যন্ত এরা সবুজ তামা কার্বনেট / সালফেটে যেমন মালাচাইট এবং এ জাতীয় রূপান্তরিত হয়)। ধাতব তুলনায় জঞ্জাল তামা অনেক বেশি ভঙ্গুর। স্পষ্টতই, স্ট্র্যাড ওয়্যারিংয়ের মতো আরও পৃষ্ঠতলের ক্ষেত্রযুক্ত তারের ক্ষেত্রে বড় সমস্যা হবে। এছাড়াও যদি নিরোধকটি ফাটল হয় বা অক্সিজেনে প্রবেশযোগ্য হয় তবে এটি অন্য সম্ভাব্য উত্স।
সম্পাদনা করুন - আমার ধারণা যান্ত্রিক ক্লান্তিটিও উল্লেখযোগ্য, সম্ভবত দুর্ভাগ্যক্রমে রাখা ওয়্যারিংয়ের কম্পনগুলির কারণে রক্ষণাবেক্ষণ বা ক্লান্তির সময় অত্যাচারের কারণে। কপার এটির জন্য বেশ স্থিতিশীল তবে অবশ্যই অনাক্রম্য নয়।

জারণ সম্ভবত সমস্যা হ'ল সময়ের সাথে সাথে আপনি সবচেয়ে সমস্যার সৃষ্টি করবেন।

সুতরাং আমি যা বলব তা থেকে:

উত্পাদকরা শুরু করার জন্য কেবল তামা ব্যবহার করে ইতিমধ্যে সঠিক জিনিসটি করছেন।
আপনি উদাহরণস্বরূপ উন্মুক্ত পয়েন্টগুলিতে ভাল ইনসুলেশন স্প্রে করে এটিকে ধীর করতে সক্ষম হতে পারেন তবে ... উন্নতি করার মতো খুব বেশি কিছু নাও থাকতে পারে।
এমন একটি যানবাহনে যা ইতিমধ্যে ভারী সংশ্লেষিত ওয়্যারিং রয়েছে সেখানে এটির বিপরীতে যাওয়ার জন্য আপনার কিছুই করার নেই।
পুরাতন ওয়্যারিং ভাঙ্গা অভ্যস্ত হয়ে উঠুন জীবনের সত্য হিসাবে এবং ওয়্যারিং প্রতিস্থাপনের জন্য বাজেটের সময় যে রাজ্যে রয়েছে তার পর্যবেক্ষণের পরে।
ঘন তারের ব্যবহার ক্ষতিগ্রস্ত হবে না তবে সাহায্য করবে না । আরও গুরুত্বপূর্ণ, বাইরের পরিবেশ এবং ইঞ্জিন বে তাপমাত্রার জন্য রেট করা ভাল, নমনীয় অন্তরণ সহ ওয়্যারিংগুলি ব্যবহার করুন। সিলিকন একটি ভাল পছন্দ।

— জেসন সি
সূত্র

1

ডালুর জবাব সম্পর্কে আমার মন্তব্য দেখুন ... আমি মনে করি তিনি ঠিক বলেছেন যে উত্তাপটি তামার চেয়ে বেশি পরিমাণে ইনসুলেশনকে প্রভাবিত করে

— জায়েদ

@ জায়েদ হাঁ আমি এটিও বলার চেষ্টা করেছি তবে তিনি এটি আরও স্পষ্ট করে বলেছিলেন। পয়েন্টটি হ'ল আপনি হয় তামা ব্যর্থতা প্রকৃতপক্ষে পর্যবেক্ষণ করছেন না বা আপনি যা পর্যবেক্ষণ করছেন তা তাপের কারণে নয়। দৃশ্যমান ফাটলগুলি মাঝের তারের, সম্ভবত কেবলমাত্র নিরোধক। প্রকৃত তামা ব্যর্থতা সংযোগ পয়েন্টগুলির কাছাকাছি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। আপনার বিবরণ থেকে আপনি সম্ভবত উভয় মধ্যে চলেছেন। সিলিকন অন্তরণ এটি জন্য ভাল পছন্দ। যে কোনও সংযোগ বিন্দু তামা ব্যর্থতা আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তবে এটি কেবল অনিবার্য। আপনি "বিরতিতে পরিচয় করিয়ে দিন" বলতে কী বোঝাতে চেয়েছিলেন তা আমি বলতে পারিনি তাই আমি কেবল শটগান পদ্ধতির গ্রহণ করেছি।

— জেসন সি

1

রৌপ্যটি আরও ভাল তারের জন্য তৈরি করবে ... রৌপ্যের জন্য তাপীয় প্রসারণ সহগ ,.৮, তামাটির জন্য এটি ১.6..6 এবং অ্যালুমিনিয়াম (কাঁপুন) জন্য 23. এছাড়াও, রৌপ্য সর্বাধিক পরিচিত কন্ডাক্টর।

— বেন ওয়েলবর্ন

10

আপনি যখন "এম্বিটলেটমেন্ট" বলছেন, আপনি কি এই বিষয়ে কথা বলছেন?

এটি পিভিসি ইনসুলেশন হিসাবে ব্যবহৃত একটি সাধারণ সমস্যা: পিভিসি প্রকৃতি দ্বারা ভঙ্গুর হয় তারের নিরোধক তৈরি করার সময় এটিতে প্লাস্টিকাইজার যুক্ত করা দরকার। সময়ের সাথে সাথে, প্লাস্টিকাইজারগুলি বাষ্পীভবন করে (মনে রাখবেন যে "নতুন গাড়ির গন্ধ" যা ধীরে ধীরে চলে যায়?), পিভিসির সাথে ব্রেক্টল করে।

ওয়্যার এম্বিটলেটমেন্ট শুরু করতে দেরি করতে কেউ কি কিছু করতে পারে?

আপনি আপনার গাড়ীটি গ্যারেজে রাখতে পারেন এবং সূর্যের আলো / বৃষ্টির নিচে নয়। এটি তামা জারা এবং অন্তরণ উভয়ই হ্রাস করবে।

দীর্ঘায়ুতে সহায়তার জন্য নির্মাতারা যদি ভিন্ন গ্রেড / তারের গেজ ব্যবহার করেন তবে এটি কী সহায়তা করবে?

স্পষ্টতই, বড় তামা গেজ এবং ঘন নিরোধক ব্যবহার করে তারগুলি আরও মজবুত করে তোলে। এছাড়াও, আরও শক্তিশালী এক (এক্সএলপিই বা অনুরূপ) এর সাথে পিভিসি অন্তরণকে প্রতিস্থাপন করাও সহায়তা করবে। যেহেতু এটি উত্পাদনকারীদের কোনও উপকারে আরও ব্যয়বহুল হবে, তারা বিরক্ত করবেন না।

— দিমিত্রি গ্রিগরিএভ
সূত্র

1

আপনি যদি সিলিকন ইনসুলেটেড তারটি খুঁজে না পান তবে নাইলন লেপা পিভিসি অন্তরণ চেষ্টা করুন। এটি কোনও বৈদ্যুতিক সরবরাহের জায়গায় খুব সাধারণ। এটি উচ্চ তাপমাত্রার জন্য রেট করা হয় এবং নাইলন লেপ পিভিসিটিকে অবনতি থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে। নিয়মিত তারের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল, তবে সিলিকন অন্তরক তারের চেয়ে কম ব্যয়বহুল।

— BenThere
সূত্র