সময় শৃঙ্খলা লাফিয়ে। সম্ভবত একটি পিস্টন বাঁকানো। আমার ইঞ্জিন ঠিক করা মূল্যবান?


14

আমার 2007 মজদা 3 2.3L এর সাথে প্রায় 155 কিলোমিটার রয়েছে।

আমি এসি পালি বহনটি প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করছিলাম, এবং এসি পাল্লিতে বেল্টটি ফিরে পেতে ম্যানুয়ালি ক্র্যাঙ্ক পুলিটি চালু করতে হয়েছিল। এসি পালি শক্ত করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, এসিটি কাজ করে কিনা তা দেখার জন্য আমি ইঞ্জিনটি শুরু করেছিলাম। গাড়ীটি শুরু করার সময়, আমি একটি ঠুং শব্দ / কণ্ঠস্বর শব্দ শিখলাম, এবং ফিরে গিয়েছিলাম দেখতে দেখতে যে আমি ক্র্যাঙ্ক পাল্লিতে থাকা টর্কের রেঞ্চটি সরিয়ে দিতে ভুলে গেছি। স্টার্টারটি আর ইঞ্জিনটি আরম্ভ করবে না এবং দেখে মনে হয়েছিল এটি স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত গতিতে চলেছে।

আমাকে বলা হয়েছিল যে গাড়ী চালানোর সময় খুব সম্ভবত রেঞ্চটি ধরা পড়েছিল এবং ক্র্যাঙ্ক পুলিটি বাঁকানো বন্ধ করে দেয় এবং পরে সময় শৃঙ্খলে লাফিয়ে তোলে, যে কারণে এটি আর শুরু হয় না। এছাড়াও, আমি আরও কয়েকবার ক্র্যাঙ্ক পুলি ঘুরিয়েছিলাম এবং তারপরে আর ঘুরিয়ে দেওয়া হবে না। আমাকে বলা হয়েছিল তার অর্থ এই যে চেইনটি লাফিয়ে উঠলে সম্ভবত একটি পিস্টন বাঁকিয়েছিল, এটি একটি খুব ব্যয়বহুল মেরামত।

কেবলমাত্র এটি দেখতে চেয়েছিল যে এগুলি সমস্ত অর্থবোধ করে কিনা, এবং ইঞ্জিনটি ঠিক করার জন্য আলাদা করা যদি ভাল হয়, বা আমি যদি স্যুপ ইন করার জন্য সমপরিমাণ মাইলেজ সহ কোনও ব্যবহৃত ইঞ্জিন না পেয়ে থাকি তবে ভাল।

আগাম ধন্যবাদ.

আপডেট: হাওয়ের পরামর্শ অনুসারে সময়টির শৃঙ্খলাটি পরীক্ষা করতে আমি ভাল্বের কভারটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম এবং দেখে মনে হচ্ছে এটি এখনও চলছে। এবং এখন ক্র্যাঙ্ক পুলি আবার ঘুরছে। আমি এটিকে চেইনের একটি সম্পূর্ণ বিপ্লবের জন্য পরিণত করেছি, সুতরাং আমার ধারণা এটি কোনও বাঁকানো পিস্টন / রড ইত্যাদি নয় rod আমি নিশ্চিত নই যে এর আগে কী আটকা পড়েছিল stuck তবে আমি অনুমান করি এটি চেইন নয়। আমি এটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় শৃঙ্খলটি এক পর্যায়ে কিছুটা ckিলা পেয়েছিল তবে আবার শক্ত হয়ে গেল। আমি অনুমান করছি যে কোন পার্থক্য নেই। এটি শুরু না হওয়ার কারণ কী তা নিয়ে আমি এখন একধরণের বিভ্রান্তি বোধ করছি তবে এটি অনুমান করার পরে থেকেই অনুমান করছি, পিস্টন / ভালভটি বাঁকানো হয়নি তাই দেখে মনে হচ্ছে ঠিক ইঞ্জিনটি আমার এখনও প্রতিস্থাপন করতে হবে না just ...

মাথা সরানো

সময়জ্ঞান চেইন

আপডেট 2: বেনের পরামর্শ অনুসারে, আমি এটি টিডিসিতে পেয়েছি (খাদের নীচে একটি কাঠের ডুয়ালটি আটকে রেখে, ক্র্যাঙ্ক পুলিটি ঘুরিয়ে দেওয়া এবং লবসটি দেখানো অবস্থায় শীর্ষে পৌঁছে থামানো হয়)। টিডিসিতে চেইনের চিত্র নীচে রয়েছে। এই মুহুর্তে এটিতে কিছুটা ckিল রয়েছে তবে আমি অনুমান করছি যে এটি কোনও সমস্যা নয়। আমি বিশ্বাস করি যে ব্যালেন্সার তার একটি ঘনিষ্ঠতা রয়েছে এবং আমি কেবল চেইন থেকে 19 টি দাঁত দেখতে পাচ্ছি।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

তবে, টিডিসিতে এটি পাওয়ার চেষ্টা করার জন্য আমি স্পার্ক প্লাগটি বের করার সময় কী লক্ষ্য করেছি। দেখে মনে হচ্ছে এটি পিস্টন দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। এটি কি এটি শুরু না করার জন্য বা পিস্টনটি বাঁকানোর জন্য তৈরি করবে? এই মুহুর্তে আমি ভাবছি আমার কেবল স্পার্ক প্লাগটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং এটি অন্য শট দেওয়া উচিত।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

আপডেট 3: আমি স্পার্ক প্লাগটি প্রতিস্থাপন করেছি তবে এটি শুরু করতে এখনও দ্বিধা বোধ করছি পাছে আমি নতুন স্পার্ক প্লাগটিও ভেঙে দেব। আমি শ্যাফ্টের নীচে হালকা আলো জ্বালিয়েছিলাম যেখানে আমি স্পার্ক প্লাগটি টানলাম এবং দেখে মনে হচ্ছে পিস্টনটি স্পার্ক প্লাগটিকে নীচ থেকে আঘাত করেছে বা দু'জনের মধ্যে কিছু পেয়েছে এবং উভয়ের ক্ষতি করেছে damaged উপরে একটি ছোট গেজ খোদাই করা ছিল, নীচে দেখানো হয়েছে। এটি নিশ্চিত কিনা আমি নিশ্চিত নই তবে এই রহস্যটি সমাধান করার জন্য এটি অন্য একটি সূত্র।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


যেহেতু আপনি ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করতে পারেন এবং কভারগুলি বন্ধ করতে পারেন আপনি চেইন এবং ভালভ ট্রেনটি চলাচল করছেন? আপনি যদি চেন এবং উপত্যকা ট্রেনের চলাচলগুলি দেখেন তবে প্লাগগুলি টানুন এবং সংক্ষেপণ পরীক্ষা করুন এটি আপনাকে জানায় যে আপনার যদি ক্ষতিগ্রস্ত পিস্টন বা ভালভ আছে। আপনি যদি এটিকে
নাড়তে

1
মারাত্মক কিছু ভুল না হলে কোনও পিস্টন কোনও স্পার্ক প্লাগে আঘাত করতে পারে না। হয় সংযোগকারী রড ব্যর্থ হয়েছে এবং পিস্টনটিকে সিলিন্ডারের শীর্ষে ভ্রমণের অনুমতি দিয়েছে, বা সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে আপনি একধরনের বিদেশী বস্তু (ভালভের মতো) পেয়েছেন। যে কোনও উপায়ে, আমি মনে করি না যে আমি প্রথমে মাথাটি না টানতে এবং সেই প্লাগটিতে কী আঘাত হয়েছিল তা সন্ধান না করেই ইঞ্জিনটি শুরু করার চেষ্টা করব।
টিএমএন

@ টিএমএন আমি সম্মতি জানাই যে পিস্টন এবং খুব সম্ভবত ভাল্ব ট্র্যাশ হয়ে গেছে। যদি এটি একমাত্র হয়। একটি ফুটো ডাউন টেস্টার বলবে পিস্টন বা ভালভের গর্ত ছিঁড়ে গেছে কিনা। নিম্ন ইঞ্জিন ব্লক এবং মাথাগুলি এখনও সংরক্ষণ করতে সক্ষম কিনা তা দেখতে মাথা টিয়ারডাউন দরকার needed তারপরে একটি পুনর্নির্মাণ দীর্ঘ ব্লক অংশের আয়াতগুলির ব্যয় করা একটি সিদ্ধান্ত।
স্পাইসেট্রেডাররা

আমি স্পার্ক প্লাগ শ্যাফ্টটি নীচে তাকিয়ে একটি ফটো যুক্ত করেছি, যা দেখায় যে পিস্টনের উপরের অংশটি ক্ষতিগ্রস্থ দেখাচ্ছে। আমি সেখানে আর কিছু দেখছি না, তবে সম্ভবত এটি লুকিয়ে আছে, যা আমি সেই খাদটি দেখতে পাচ্ছি না।
পেড্রাম

উত্তর:


10

সিদ্ধান্তে ঝাঁপ দেওয়ার আগে, আপনি রকারের কভারটি বন্ধ করে দেখতে পারেন এবং চেইনটি এখনও সংযুক্ত রয়েছে কিনা তা দেখতে পেতেন। আপনি যে ইঞ্জিনটি জ্যাম না করে দ্রুত কিছুক্ষণের জন্য ইঞ্জিনটি চালু করতে সক্ষম হয়েছিলেন তা সম্ভবত চেইনটি ছিটিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিতে পারে। ভালভ গিয়ারটি কোনও নিরাপদ অবস্থানে থাকতে পারে এবং সম্ভবত এটি এখন জ্যাম হয়ে যাওয়া চেইন হতে পারে।


2
এটি আমার প্রথম চেক হবে। যদি চেইনটি ভেঙে যায় তবে প্রকৃত ক্ষয়ক্ষতি ন্যূনতম হতে পারে। নতুন চেইনটি কত ব্যয়বহুল তার উপর নির্ভর করে তবে কেবল চেইনটি প্রতিস্থাপন করা, পুনরায় সারিবদ্ধ হওয়া এবং ইঞ্জিনটি কীভাবে চালিত হয় তা দেখার পক্ষে এটি উপযুক্ত হতে পারে। একটি (২ য় হ্যান্ড) ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা এখনও শেষ অবলম্বন হিসাবে উপলব্ধ থাকবে। (155.000 কিলোমিটার ইঞ্জিনের জন্য একটি পুনর্নির্মাণ কেবল এটি মূল্যবান নয়))
টনি

আমি চেইনটি পরীক্ষা করেছি (আমার সম্পাদনা নীচে দেখুন)। দেখে মনে হচ্ছে এটি এখনও ঠিক আছে। পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ.
পেড্রাম

আপনার সময়সীমার চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ রয়েছে তা পরীক্ষা করতে সক্ষম হবেন এখন আপনার কাছে রকার কভারটি বন্ধ (মাথা নয়)।
HandyHowie

আরও ভাল নাম আপনার ইঞ্জিনের একটি ক্যাম কভার। আমি ক্লাসিক গাড়ি নিয়ে খেলতে অভ্যস্ত।
HandyHowie

1
প্লাগটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার বিষয়ে আমি কেবল ভাবতে পারি যদি সময়টি স্থানান্তরিত হয় এবং একটি ভালভের মাথা পিস্টন দ্বারা আঘাতের পরে ছিটকে যায়। ভালভের মাথাটি অবশ্যই প্লাগটিতে আঘাত করেছে। আশেপাশে কিছু ভেসে বেড়াচ্ছে কিনা তা দেখার জন্য আপনি কি প্লাগহোলটি নীচে দেখতে পাচ্ছেন?
হ্যান্ডিহোই

6

আইআরসি ২.৩-তে ক্র্যাঙ্ক গিয়ার এবং ব্যালেন্সার সারিবদ্ধ রাখার কোনও উপায় নেই। ইঞ্জিনটি যদি ঘুরছে এবং সংক্ষেপণ রয়েছে তবে আপনি সম্ভবত ব্যালেন্সারকে কাটিয়েছেন এবং এটি সময়ের বাইরে।

টিডিসিতে পিস্টন 1 সেট করুন এবং সূচিত হিসাবে ব্যালেন্সারটিকে লাইনে রাখুন।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

আমি মনে করি এটি একটি এম 6 এক্স 1.0 বল্টু।

এটি ব্যালেন্সারের ফাঁকা জায়গা থেকে 20 টি দাঁত হওয়া উচিত।

এখানে একটি সুযোগ ব্যবহার করে একটি উদাহরণ দেওয়া হয়েছে, এটি একটি মাথা গসকেট প্রতিস্থাপনের পরে এসেছিল এবং আপনি দেখতে পারেন যে ভারসাম্যকারী কিছুটা বন্ধ is

হলুদ: সিলিন্ডার 1 সংক্ষেপণ
নীল: ক্র্যাঙ্ক পজিশন সেন্সর
সবুজ: ক্যাম পজিশন সেন্সর

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই টিডিসি সন্ধান করতে

সমস্ত স্পার্ক প্লাগগুলি টানুন এবং সিলিন্ডারের হেড কভারটি এটি ইতিমধ্যে অপসারণ না করা থাকলে সরিয়ে ফেলুন। # 1 স্পার্ক প্লাগ গর্তে দীর্ঘ স্ক্রু ড্রাইভার বা অনুরূপ রাখুন এবং স্ক্রু ড্রাইভারটি শীর্ষে না আসা পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান।

ক্যামশ্যাফ্টের পিছনে স্লট থাকবে যা সিলিন্ডারের মাথার সাথে লাইন করা উচিত।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

আপনি যদি নিশ্চিত করতে চান যে এই সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে এটি মারা গেছে।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

https://www.amazon.com/Assenmacher-ASMFM2330-Piece-Mazda-Timing/dp/B009SB70N2

পিনটি ইঞ্জিনের বাম দিকে একটি স্লটে যায় এবং টিডিসিতে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফটটি লক করে।

নোট করুন যে এই ইঞ্জিনগুলিতে ক্র্যাঙ্ক বোল্টটি ভারসাম্যহালকের সাথে একটি হীরা ধাবক থাকে এবং অপসারণ করা হলে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

যে কোনও উপায়ে সংক্ষেপণ ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করুন।


শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পিস্টন 1 কীভাবে সেট করবেন তা আমি নিশ্চিত নই। এরকম কিছু আমার গাড়িটির জন্য কী বোঝায়? clarks-garage.com/shop-manual/eng-13.htm
পেড্রাম

@ পেড্রাম # লিঙ্কটিতে আপনি কীভাবে এটি করতে যাচ্ছেন তা আমি উত্তরটি আপডেট করব এবং স্কোর ক্যাপচারটি পোস্ট করব যাতে দেখানো হয় যে কীভাবে ব্যালেন্সারকে ক্যামের ক্র্যাঙ্কের সময়টির সাথে সামান্য কিছুটা সম্পর্ক করা উচিত।
বেন

আপনার লিঙ্কটি থেকে প্রস্তাবিত পদ্ধতিটি ব্যবহার করে, টিডিসিটি কী হওয়া উচিত তা নিয়ে আমি চেইনের একটি ছবি যুক্ত করেছি। তবে, আমি এটিও দেখতে পেলাম যে একটি স্পার্ক প্লাগ ম্যাংডড ছিল। সম্ভবত কারণ কি?
পেড্রাম

@ পেড্রাম ক্যামের পিছনের দিকের ছবি পান যেখানে সরঞ্জামগুলি সেগুলিতে লক করতে যায়। যদি উভয় পক্ষই সিলিন্ডারের মাথার সাথে সামঞ্জস্য না থাকে তবে ক্র্যাঙ্ককে আরও 360 ঘোরানোর চেষ্টা করুন যদি তারা এখনও ক্যামের সময়টিতে লাফিয়ে না যায়। প্লাগটি এমনভাবে ছিন্ন করা ভাল নয়। প্লাগ হোলের নিচে একটি আলো জ্বলুন এবং দেখুন পিস্টনটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা।
বেন

আমাকে ছবিটি কিছুটা পিছনে থেকে পেতে হবে, তবে আমি স্পার্ক প্লাগটি প্রতিস্থাপন করার আগে শ্যাফ্টের নীচে একটি হালকা আলো জ্বালিয়ে দেখলাম এবং মনে হচ্ছে পিস্টন উপরের দিকে স্ক্র্যাচ করা আছে এবং এটি কোনওভাবে স্পার্ক প্লাগের সাথে যোগাযোগ করেছে either , বা দুজনের মধ্যে কিছু পেয়েছিল এবং উভয়ের ক্ষতি করেছে।
পেড্রাম

5

আমি দেখতে পাই না যে এই পরিস্থিতিতে কীভাবে টাইমিং চেইন লাফিয়ে বা ভেঙে যেতে পারে। যদি রেঞ্চটি ক্র্যাঙ্ক পালিতে থাকে, এবং এটি ইঞ্জিনটি থামিয়ে দেয়, সময় শৃঙ্খলার উপর কোনও জোর করা হয়নি কারণ ক্যামের উপর সামান্য প্রতিরোধ ব্যবস্থা রয়েছে। আমি অনুমান করছি যে আপনি সম্ভবত আপনার স্টার্টার গিয়ারটি ক্ষতিগ্রস্থ করেছেন বা উড়ে চাকা থেকে কিছু দাঁত ভেঙে দিয়েছেন, সুতরাং আপনি যে দ্রুত স্পিনিং সাউন্ড শুনতে পাচ্ছেন তা কেবল স্টার্টার স্পিনে স্পিনিং এবং প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্কিং না করে থাকতে পারে। প্রথমে নিশ্চিত হয়ে নিন যে ইঞ্জিনটি আসলে স্টার্টারের সাথে ঘুরছে এবং সেখান থেকে চলে যাবে।


ইঞ্জিনটি স্টার্টারের সাথে ঘুরছে কিনা তা আমি কীভাবে পরীক্ষা করতে পারি? আমি যাচাই করেছিলাম এমন চেইনের একটি ছবি সহ আমি একটি সম্পাদনা যুক্ত করেছি, যা দেখায় যে এটি এখনও ঠিক আছে, তাই আমি আপনারা যেমন উল্লেখ করেছেন তেমন স্টার্টার গিয়ার বা ফ্লাইওহিল কিনা তা ভাবছি।
পেড্রাম

ইঞ্জিনটি শুরু করার চেষ্টা করার সময় কেবল কোনও বন্ধুকে ইঞ্জিনটি দেখুন। আপনি স্টার্টারটি ক্র্যাঙ্ক করার সময় বেল্টগুলি এবং পুলগুলি চালু হওয়া উচিত।
695 মাল্টিমিডিয়া

@ 5৯৫ মাল্টিমিডিয়া আপনি যদি কোনও চলমান অংশ হঠাৎ বন্ধ করে দেন তবে সর্বদা এটির ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকবে। টাইমিং চেইনে যদি কোনও দুর্বলতা থাকে তবে এই চেইনটি ছিটকে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
HandyHowie

সময় শৃঙ্খলা খুব যথেষ্ট আইটেম। তার ছবি দেখুন। আমি সন্দেহ করি যে রেঞ্চের কারণে হঠাৎ থামার কারণে ইঞ্জিনের সাধারণ প্রারম্ভিক শক্তির চেয়ে শৃঙ্খলে অনেক বেশি বোঝা পড়েছিল। ওপিকে সাহায্য করার পুরো বিষয়টি হ'ল তাকে সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করা। অন্যান্য সমস্ত পরামর্শের তুলনায় সূচনাগুলি তুলনামূলকভাবে সহজ। ব্যবহারকারীর বর্ণিত ইভেন্টগুলির শৃঙ্খলে ব্যর্থতার প্রথম সম্ভাব্য যান্ত্রিক বিন্দুও স্টার্টার। বিশেষত 2007 এর গাড়িতে 155k কিমি রয়েছে।
695 মাল্টিমিডিয়া

ইঞ্জিনের দিকে তাকিয়ে যখন অন্য ব্যক্তি কী এবং বামদিকে বেল্টটি ঘুরিয়েছিল (হুড আপটি দিয়ে আমার কোণ থেকে এটি দেখার সময়) ঘুরছিল, সুতরাং আমার ধারণা যে স্টার্টারটি এখনও ঠিক আছে।
পেড্রাম

3

সুসংবাদটি হ'ল সব কিছু কম গতিতে ঘটেছিল কারণ আপনি প্রকৃত ইঞ্জিনটি কখনই চালিত হন নি। সুতরাং ক্ষতি যাই হোক না কেন, এটি সম্ভবত মোটামুটি সীমাবদ্ধ থাকবে।

খারাপ খবরটি হ'ল এই ধরণের সমস্যার সাথে আপনি জানেন না যে আপনি সর্বনিম্ন মাথা নিচু না করা পর্যন্ত আপনি কী সন্ধান করতে যাচ্ছেন, এবং সেখানে কোনও ধরণের জামানত ক্ষয়ক্ষতি না পাওয়া সত্ত্বেও এটি করা সস্তা নয় doing । ভালভগুলি স্পষ্টতই ক্ষতিগ্রস্ত হলে আপনার পিস্টন এবং বিয়ারিংগুলিও ভালভাবে পরীক্ষা করা দরকার এবং জিনিসগুলি আলাদা করে তোলার জন্য এটি আরও বেশি ব্যয় করে।

আইএমও শুধু চেইন প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন retiming, এবং সৌভাগ্য নিশ্চিত করার আপনার স্থানীয় কাস্টমস করণ উপর একটি সুযোগ গ্রহণ করা হয় না একটি ভাল ধারণা। আপনি যদি ভালভের স্টেমটি বাঁকিয়ে ফেলেছেন বা পিস্টনের মুকুটটি ফাটিয়ে ফেলেছেন, আপনি যখন গাড়িটি কোনও ওয়ার্কশপে থাকবেন তখনই আপনি এটি অনুসন্ধান করতে পারবেন, যখন আপনি এটি শুরু করার ঠিক 2000 পরে ইঞ্জিনটি 2000 আরপিএম পর্যন্ত স্পিন করেছিল, এবং সম্ভবত গাড়ি চালানোর সময় নয়!

আপনি যদি কোনও পুরনো প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন সহ স্থানীয় গাড়ি ব্রেকার খুঁজে পেতে পারেন যা স্পষ্টতই এর বিক্রয়-তারিখের আগে দেখে না, তবে এটি সম্ভবত আপনার সস্তার বিকল্প হতে পারে।


1
মাথা নিচু করার জন্য ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করার প্রয়োজন হবে না। আপনি মোটামুটি সস্তা ব্যয়বহুল ক্যামেরা পেতে পারেন যা জ্বলন চেম্বারের অভ্যন্তরে পরিদর্শন করার জন্য স্পার্ক প্লাগ সকেটের মাধ্যমে কমিয়ে আনা যেতে পারে। এর মধ্যে এবং ভালভের কভারটি সরিয়ে ফেললে, আমি মনে করি আপনি যুক্তিসঙ্গতভাবে ক্ষতিটি নির্ধারণ করতে পারেন।
আর ..

2

ইঞ্জিনটি স্টার্টারের সাথে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় যদি চেইনটি ঝাঁপিয়ে পড়ে বা ভেঙে যায়, তবে কী ঘটতে পারে (যদি আপনি দুর্ভাগ্য হন) তবে কোনও পিস্টন হিট হয়ে কিছু ভালভ বেঁকে যায়। পিস্টন সম্ভবত বেঁচে থাকতে পারে। যদি তা হয় তবে এটি ঠিক করা আপনার পক্ষে যতটা ব্যয় করা ঠিক হবে তেমন ব্যয়বহুল হবে না।


1

ইঞ্জিনটি যদি এখন ঘুরছে তবে আমি মনে করি যে আপনি কোনও গুরুতর ক্ষতি এড়ানোর জন্য যথেষ্ট ভাল সুযোগ রয়েছে। যখন আমার সাথে এই জাতীয় কিছু ঘটেছিল তখন থেকেই আমার প্রশ্ন এবং স্ব-উত্তর দেখুন: https://mechanics.stackexchange.com/a/4470/426

সময়টি সত্যায়িত করার চেষ্টা করুন, সম্ভব হলে আমি যে পদ্ধতিটি করেছি তা ব্যবহার করে: ইঞ্জিনটি চালু করুন যতক্ষণ না সমস্ত পিস্টনগুলি কেন্দ্রিক হয় বা কমপক্ষে তাদের সিলিন্ডারের শীর্ষে না থাকে, তারপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ম্যাচের জন্য সামঞ্জস্য করুন, যাতে আপনাকে পাওয়ার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না একটি মধ্যবর্তী কনফিগারেশন যেখানে পিস্টন ভালভ আঘাত। আপনি যদি গাড়িটি শুরু করার ব্যবস্থা করেন তবে এটি সম্ভবত ঠিক আছে তবে তাদের এটি পরীক্ষা করে নেওয়া কোনও পেশাদারের কাছে নিয়ে যাওয়া ক্ষতি হবে না। যখন আমি এটি করলাম সময়টি এখনও দু'টি খাঁজ অবধি বন্ধ ছিল এবং যান্ত্রিকটি খুব যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য এটি নির্ণয় এবং সামঞ্জস্য করেছিল: ইঞ্জিনের কাজের পরে স্বল্প শক্তি, খারাপ গ্যাসের মাইলেজ, দুর্গন্ধযুক্ত নিষ্কাশন


-2

আপনি ছেলেরা সত্যিই কোন ধারণা রাখেন না যে আপনি মাথাটি নামার বিষয়ে কী কথা বলছেন এবং আপনি একটি ভাল্বের মাথা সিলিন্ডারের মাথায় নিয়ে গেছেন যা স্পার্ক প্লাগ ক্ষতির একমাত্র কারণ is


মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত স্বাগতম! হ্যান্ডি হোয়ের উত্তরের মন্তব্যে এটি ইতিমধ্যে জন্মগ্রহণ করে বিবেচনা করে, আমি এখানকার কেউ পরামর্শ দিচ্ছি যে তারা কী সম্পর্কে কথা বলছে
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

-3

ক্ষতিটি যদি আপনি যা ভাবেন, সম্ভবত মেরামতটি প্রতিস্থাপন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি খরচ হবে। আপনার প্রতিস্থাপন ইন্টার্নালগুলি ছাড়াও কিছু মেশিনিংয়ের প্রয়োজন হতে পারে।

সুতরাং আমি একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন জন্য যেতে হবে।


1
ইঞ্জিনটি যদি আসলে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে এটি সত্য বা সত্য নাও হতে পারে, তবে এই দৃ determination় সংকল্পটি করা প্রশ্নটির একটি বড় অংশ। এটি কেবল ধ্বংস হয়ে গেছে তা ধরে নেওয়া ভাল উত্তর নয় যতক্ষণ না এটি নির্ধারণের চেষ্টা করা হয় যে এটি নতুন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি খরচ হবে কিনা, এবং আমি মনে করি না এটি এখানেই ঘটেছে।
আর ..

ইঞ্জিনটি অনুমান করার ঠিক আমার উদ্দেশ্যটি ক্ষতিগ্রস্থ নয়, মূলত উল্লেখ করে যে সমস্যাটি বর্ণিত হিসাবে দেখা গেলে প্রতিস্থাপন আরও বেশি অর্থবোধ করে। আমি কী বলতে চাইছিলাম তা স্পষ্ট করতে আমার উত্তর সম্পাদনা করেছে।
ইলিয়াস

এখন যা দেখাচ্ছে তা দেখে মনে হচ্ছে এটি ব্যয় তুলনা করার সময় এসেছে।
spicetraders

দেখে মনে হচ্ছে যে প্রশ্নের সরাসরি জবাব দেওয়া ডাউনভোটগুলি দেয় তাই আমি আরও কিছু বলতে অবশ্যই বিরক্ত হব না।
ইলিয়াস
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.